橋式起重機(jī)機(jī)械故障的預(yù)防措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-289編號(hào)：_橋式起重機(jī)機(jī)械故障的預(yù)防措施審核：_時(shí)間：_單位：_橋式起重機(jī)機(jī)械故障的預(yù)防措施用戶(hù)指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。對(duì)橋式起重機(jī)從吊鉤、鋼絲繩、減速器齒輪、卷筒及鋼絲繩壓板、制動(dòng)器、車(chē)輪與軌道及安全附件等7個(gè)能引起機(jī)械故障的方面進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防起重機(jī)發(fā)生機(jī)械故

2、障的措施及建議。一、吊鉤吊鉤是橋式起重機(jī)用得最多的取物裝置，它承擔(dān)著吊運(yùn)的全部載荷，在使用過(guò)程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產(chǎn)生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現(xiàn)故障，就要在使用過(guò)程中嚴(yán)禁超負(fù)荷吊運(yùn)，在檢查過(guò)程中要注意吊鉤的開(kāi)口度、危險(xiǎn)斷面的磨損情況，同時(shí)要定期對(duì)吊鉤進(jìn)行退火處理，吊鉤一旦發(fā)現(xiàn)裂紋要按照GB10051-88給予報(bào)廢，堅(jiān)決不要對(duì)吊鉤進(jìn)行焊補(bǔ)。特種設(shè)備管理人員對(duì)吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。二、鋼絲繩1 故障分析鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復(fù)雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外

3、層，有的在內(nèi)層。即使受最簡(jiǎn)單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過(guò)卷簡(jiǎn)、滑輪時(shí)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此精確計(jì)算其受力比較困難，一般采用靜力計(jì)算法。鋼絲繩中的最大靜拉力應(yīng)滿(mǎn)足下式要求：PmaxPd/n式中：Pmax-鋼絲繩作業(yè)時(shí)可以承受的最大靜應(yīng)力；Pd-鋼絲繩的破斷應(yīng)力；n-安全系數(shù)。Pmax=(Q+q)/(a)式中：Q-起重機(jī)的額定起重量；q-吊鉤組重量；a-滑輪組承載的繩分支總數(shù)；-滑輪組的總效率。鋼絲繩最大允許工作拉力的計(jì)算式為：P=Pd/n式中：P-鋼絲繩作業(yè)時(shí)額定的最大靜應(yīng)力PPmax是安全的。由此可知，鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時(shí)還與在滑輪、

4、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過(guò)程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過(guò)滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類(lèi)型、保養(yǎng)情況有關(guān)。2 預(yù)防措施21 起重機(jī)在作業(yè)運(yùn)行過(guò)程中起重量不要超過(guò)額定起重量。22 起重機(jī)的鋼絲繩要根據(jù)工作類(lèi)型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。23 對(duì)鋼絲繩要進(jìn)行定期的潤(rùn)滑（根據(jù)工作環(huán)境確定潤(rùn)滑周期）。24 起重機(jī)在作業(yè)時(shí)不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。25 在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。三、減速器齒輪1 故障分析減速器是橋式起重機(jī)的重要傳動(dòng)部件，通過(guò)齒輪嚙合對(duì)扭矩進(jìn)行傳遞，把電動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)到需要的轉(zhuǎn)速，在傳遞扭矩過(guò)程中齒輪會(huì)

5、出現(xiàn)輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠和、齒面磨損等機(jī)械故障，造成齒輪的故障原因分別如下：a 短時(shí)間過(guò)載或受到?jīng)_擊載荷，多次重復(fù)彎曲引起的疲勞折斷；b 齒面不光滑，有凸起點(diǎn)產(chǎn)生應(yīng)力集中，或潤(rùn)滑劑不清潔；c 由于溫度過(guò)高引起潤(rùn)滑失效；d 由于硬的顆粒進(jìn)入摩擦面引起磨損。2 預(yù)防措施a 起重機(jī)不能起載使用，啟動(dòng)、制動(dòng)要緩慢、平穩(wěn)，非特定情況下禁止突然打反車(chē)；b 更換潤(rùn)滑劑要及時(shí)，并把殼體清潔干凈，同時(shí)要選擇適當(dāng)型號(hào)的潤(rùn)滑劑；c 要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是否清潔；發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑不清潔要及時(shí)更換。四、卷筒及鋼絲繩壓板卷筒是起重機(jī)重要的受力部件，在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸

6、相互擠壓和摩擦。當(dāng)卷筒減薄到一定的程度時(shí)，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機(jī)械事故的發(fā)生，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，卷筒的筒壁磨損達(dá)到原來(lái)的20%或出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。同時(shí)要注意操作環(huán)境衛(wèi)生和對(duì)卷筒、鋼絲繩的潤(rùn)滑。五、制動(dòng)器1 故障分析制動(dòng)器是橋式起重機(jī)重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車(chē)等功能，只有完好的制動(dòng)器對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在起重機(jī)作業(yè)中制動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足、制動(dòng)器突然失靈，制動(dòng)輪溫度過(guò)高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開(kāi)等機(jī)械故障。造成這些機(jī)械故障的原因分析如下：a 制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過(guò)大；制動(dòng)帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過(guò)松；制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間

7、有油垢；活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過(guò)大的零件；鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活；b 制動(dòng)墊片嚴(yán)重或大片脫落，或長(zhǎng)行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動(dòng)器的主要部件損壞；c 制動(dòng)器與墊片間的間隙調(diào)的過(guò)大或過(guò)小；d 鉸鏈有卡死的地方或制動(dòng)力矩調(diào)得過(guò)大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動(dòng)片與制動(dòng)輪間有污垢。2 定期對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查、維護(hù)，起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須每班一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要每天一次，主要檢查以下內(nèi)容：a 鉸鏈處有無(wú)卡滯及磨損情況，各緊固處有無(wú)松勁；b 各活動(dòng)件的動(dòng)作是否正常；c 液壓系統(tǒng)是否正常；d 制動(dòng)輪與制動(dòng)帶間磨

8、損是否正常、是否清潔。根據(jù)檢查的情況來(lái)確定制動(dòng)器是否正常，堅(jiān)決杜絕帶病運(yùn)行，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器要定期進(jìn)行潤(rùn)滑和保養(yǎng)。為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，制動(dòng)器必須經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，從而保證相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作要求。六、車(chē)輪與軌道起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輪與軌道常見(jiàn)的故障為車(chē)輪的啃道及小車(chē)的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機(jī)的壽命，重者會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事故，因此特種設(shè)備管理人員對(duì)于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過(guò)大、鍵連接間隙過(guò)大造成制動(dòng)不同步。因此各單位的特種設(shè)備主管部門(mén)在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有

9、資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命；同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過(guò)程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。小車(chē)車(chē)輪的不等高是起重機(jī)運(yùn)行中的極不安全的因素，小車(chē)的不等使小車(chē)在運(yùn)行中一個(gè)車(chē)輪懸空或輪壓太小可能引起小車(chē)車(chē)體的震動(dòng)。造成小車(chē)車(chē)輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車(chē)設(shè)計(jì)本身重量不均勻，因此對(duì)小車(chē)不等高的故障要全面分析，把小車(chē)不等高的問(wèn)題解決好。起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中由于軌道不清潔、啟動(dòng)過(guò)猛、小車(chē)軌道不平、車(chē)輪出現(xiàn)橢圓、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車(chē)產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種

10、設(shè)備管理人員在檢查過(guò)程中一定要認(rèn)真仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決，避免產(chǎn)生小車(chē)打滑的現(xiàn)象。七、安全附件橋式起重機(jī)的安全附件完全是從保護(hù)設(shè)備及操作人員的角度設(shè)置的保護(hù)裝置，安全附件的管理一定要按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的要求，加強(qiáng)對(duì)安全附件的管理及監(jiān)察力度，使安全附件處于良好狀態(tài)，保證橋式起重機(jī)安全運(yùn)行。橋式起重機(jī)的機(jī)械故障是比較復(fù)雜的，預(yù)防機(jī)械故障需要加強(qiáng)設(shè)備管理，同時(shí)要按時(shí)向當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備管理監(jiān)察部門(mén)提出年審申請(qǐng)，通過(guò)特種設(shè)備監(jiān)察部門(mén)的檢查指導(dǎo)，把設(shè)備的不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，從而保證設(shè)備、人員的安全。電動(dòng)單梁起重機(jī)的用途、構(gòu)造和性能電動(dòng)單梁起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造是按照GB3811-86起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范和

11、JB/T1306-94LD電動(dòng)單梁起重機(jī)等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行的。與CD1、MD1等形式的電動(dòng)葫蘆配套使用，成為一種有軌運(yùn)行的輕型起重機(jī)，其起重量適用于20噸以下，工作環(huán)境溫度在2540范圍內(nèi)。1.1 起重機(jī)的主要用途電動(dòng)單梁起重機(jī)為一般用途起重機(jī)，多用于機(jī)械制造、裝配、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等固定跨間內(nèi)搬運(yùn)物料，安裝維修設(shè)備。電動(dòng)單梁起重機(jī)不適用于下列條件下工作：有爆炸危險(xiǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境；相對(duì)濕度大于85%的場(chǎng)所和充滿(mǎn)腐蝕性氣體的環(huán)境；吊運(yùn)熔化金屬，有毒物品和易燃易爆物品。如需要在上述條件下工作，必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和制造。1.2 主要構(gòu)造和性能LD 型電動(dòng)單梁起重機(jī)主要由橋架、電動(dòng)葫蘆、大車(chē)運(yùn)

12、行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備四大部分組成。橋架部分主要由主梁、橫梁、小車(chē)導(dǎo)電支架、操縱室以及其他輔件組成。主梁主要采用鋼板拼接成U型，再與工字鋼組焊成箱型實(shí)腹梁，并按照標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制出相應(yīng)的拱度；橫梁是采用鋼板焊接成箱型，在箱型梁上鏜孔以安裝車(chē)輪組；在主梁和橫梁之間采用連接板形式，并用螺栓聯(lián)結(jié)而成為一體。電動(dòng)葫蘆一般是外購(gòu)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠的成品。電動(dòng)葫蘆可起升重物，并沿著主梁縱向移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能詳見(jiàn)有關(guān)的電動(dòng)葫蘆說(shuō)明書(shū)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是采用分別驅(qū)動(dòng)形式，安裝兩套大車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)是靠錐型制動(dòng)電機(jī)來(lái)完成，傳動(dòng)是采用“一開(kāi)一閉”式齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)大車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成整機(jī)運(yùn)行的動(dòng)作。電氣設(shè)備根據(jù)用戶(hù)的需求不同，分為司機(jī)

13、室操縱、地面按鈕操縱或遙控器操縱，同時(shí)有相應(yīng)不同的配置形式。各種操縱形式起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)多采用鼠籠型，電器控制比較簡(jiǎn)單，用戶(hù)可以參照電氣原理圖和電氣布線圖，進(jìn)行電器組裝和導(dǎo)線的敷設(shè)。a 本產(chǎn)品為確保操作人員的安全，控制部分采用安全電壓36V，電動(dòng)葫蘆及整臺(tái)起重機(jī)均設(shè)有安全裝置，如起升限位開(kāi)關(guān)，終點(diǎn)行程限位開(kāi)關(guān)。b 電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行采用電纜或滑接輸電裝置饋電。c 大車(chē)導(dǎo)電系統(tǒng)采用滑觸線或電纜。安全及其他a 如司機(jī)室操縱形式，其懸掛和支承部分的連接必須牢固可靠。b 地面按鈕操縱形式的按鈕、纜線配有相應(yīng)鋼絲繩用以承載按鈕盒及電纜的重力。c 本產(chǎn)品安裝前存放時(shí)，應(yīng)有足夠強(qiáng)度的支承架墊起，按橋架工作狀態(tài)存放

14、。d 露天存放時(shí)，應(yīng)有防雨防曬措施，特別是傳動(dòng)部件和電氣設(shè)備，應(yīng)有防水、防銹、防碰、防盜措施。通用橋式起重機(jī)四例假故障維修識(shí)別在通用橋式起重機(jī)（包括吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重機(jī)、電磁橋式起重機(jī)等）的操作和使用中，常會(huì)出現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的不是故障又不能進(jìn)行操作的現(xiàn)象。這對(duì)于新上崗的操作人員，或沒(méi)有維修人員的單位，需要了解并掌握一些對(duì)此類(lèi)假故障的識(shí)別技能，及時(shí)做出處理，以免等待維修而影響生產(chǎn)。1、一臺(tái)10 t雙粱橋式起重機(jī)，起吊能力下降，只能吊起5 t多的重物。經(jīng)幾次維修都認(rèn)為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進(jìn)戶(hù)到控制器，線徑大小符合標(biāo)準(zhǔn)；各接觸器觸點(diǎn)完好；凸輪控制器的主觸點(diǎn)也完好；主

15、鉤電阻器接線無(wú)誤，接線良好；主鉤電機(jī)接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機(jī)旋轉(zhuǎn)聲響正常，說(shuō)明故障不在電氣部分。在檢查機(jī)械部分時(shí)，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大，打開(kāi)小車(chē)架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個(gè)新滑輪，同時(shí)更換了新鋼絲繩，結(jié)果試車(chē)吊10t重物正常。對(duì)此故障現(xiàn)象，一般檢修經(jīng)驗(yàn)多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點(diǎn)接觸不好，電阻器接線有誤等都會(huì)造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個(gè)假故障被定滑輪防護(hù)罩所遮擋，使檢修走了彎路。這也說(shuō)明，起重設(shè)備是機(jī)電一體的，電氣部分與機(jī)械部分是不可分的，只要細(xì)心檢查，全面觀察，一些假故障是能識(shí)別的。2、一臺(tái)10 t雙

16、粱橋式起重機(jī)，其電源、安全門(mén)及操縱手柄位置都正常，但按起動(dòng)電鈕不能起動(dòng)。維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，強(qiáng)行對(duì)主接觸器起動(dòng)，運(yùn)行正常。但在按停止按鈕時(shí)接觸器不能斷開(kāi)，而按起動(dòng)按鈕時(shí)接觸器卻斷開(kāi)了。再按停止按鈕，主接觸器起動(dòng)正常，說(shuō)明起動(dòng)按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒(méi)有交待清楚所造成的假故障。3、一臺(tái)10 t雙粱橋式起重機(jī)的供電正常，各安全門(mén)關(guān)閉完好，但無(wú)法起動(dòng)。經(jīng)維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒(méi)有很好地回零，即凸輪的零點(diǎn)標(biāo)志雖在零的位置上，但零位保護(hù)觸點(diǎn)沒(méi)有接觸上。因?yàn)檫@是一臺(tái)使用多年的起重機(jī)，其觸點(diǎn)彈力減弱，產(chǎn)生有時(shí)接觸不上的假故障。將觸點(diǎn)更換為新的，不起動(dòng)問(wèn)題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時(shí)，起升、小車(chē)和大車(chē)控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時(shí)，都處于斷開(kāi)位置。因此，當(dāng)任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點(diǎn)沒(méi)有閉合)時(shí)，起重機(jī)主回路就不能接通，起重機(jī)也無(wú)法起動(dòng)。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新起動(dòng)時(shí)，發(fā)生機(jī)構(gòu)突然動(dòng)作的危險(xiǎn)事故。這就是起重機(jī)的零位保護(hù)作用。4、某單位一臺(tái)10 t雙粱橋式起重機(jī)，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)指示燈亮，但卻不能起動(dòng)。經(jīng)維修