汽車駕駛節(jié)油操作要領

1、汽車駕駛節(jié)油操作要領目錄1適當預熱12正確起步13正確使用加速踏板14正確使用檔位15正確使用離合器16正確配合節(jié)氣門、檔位和離合器27正確使用制動和停車28正確運用 “經濟車速 ”29合理滑行210發(fā)動機溫度的調節(jié)與控制；311高、低氣溫條件下行車的節(jié)油措施3(1)高溫下行車的節(jié)油技術措施：3(2)低溫條件下行車節(jié)油技術措施：312合理沖坡41適當預熱冷車起動，起動阻力較大。未預熱的發(fā)動機起步行駛至正常溫度，將會使燃料消耗增加33。通常采用熱水預熱、蒸汽預熱、電加熱預熱和紅外輻射預熱等方法。2正確起步發(fā)動機起動后，水溫升至 40 50時，汽車可以起步。起步時要手腳協(xié)調，輕踩加速踏板，緩抬離合

2、器，做到起步平穩(wěn)可靠。重載或在坡道起步時，應避免大開節(jié)氣門和使用高檔位，以克服靜摩擦力和向后滑的慣性。試驗表明汽車起步時，應避免猛轟油門( 猛踩加速踏板) ，因每轟次油門，少則耗油5-15ml ，多則耗油50-60ml ；另外應避免不停地改變節(jié)氣門的位置和重復起步。熱車在平路上起步，應盡快迅速換人高檔。3正確使用加速踏板使用加速踏板時，應堅持“輕踏、緩抬、不猛轟”的原則，力爭做到平穩(wěn)、準確。汽車起步時，打開節(jié)氣門要輕緩，不要突然開大節(jié)氣門，緩開時間應控制在4 8s 之內，起步前和停車后，尤其是在發(fā)動機熄火前應克服習慣性猛踩加速踏板，此刻化油器的加速泵、真空加濃裝置和機械加濃裝置都投入工作，這樣

3、不僅浪費，也加速了發(fā)動機的磨損。4正確使用檔位汽車在實際運行中，因受道路和交通等情況的影響，需要輸出最大功率的時間極少，而大量的時間是在部分負荷下工作，要使發(fā)動機輸出相同的功率，可使其處于不同的轉速，這樣可，得出不同的油耗結果。在車速一定的情況下，用高檔行駛比用低檔行駛節(jié)油。在換檔時機的掌握上應力求準確。一般平路應二檔起步( 坡道或拖掛重車時用一檔起步、小車亦用一檔 ) ，從起步至升入最高檔般不能超過20s ，并注重在加檔中提高車速，避免急加速；換檔時還要腳輕手快，動作下凈、利索。5正確使用離合器行駛中變檔，要靠離合器配合來完成，因此正確使用離合器對節(jié)油十分重要。使用離合器應做到輕抬、緩放，使

4、其平穩(wěn)接合，防止接合沖擊或過多使用半聯(lián)動。否則，易使汽車發(fā)動機起步時熄火，換檔中發(fā)生竄動沖擊。在離合器接合初期，應緩抬踏板，剛接合時稍穩(wěn)一下踏板，使之平穩(wěn)接合，一旦接合。則應完全徹底地放松離合器。6正確配合節(jié)氣門、檔位和離合器汽車正常行駛換檔或滑行換檔，離合器和節(jié)氣門要配合恰當。若離合器還未接合時，就猛踩加速踏板，發(fā)動機就會高速空轉，浪費燃油；若離合器過早接合，而加速踏板沒有跟上，造成發(fā)動機受阻，使車速下降，相對于發(fā)動機產生制動而使油耗增加。汽車在上坡時，若加大節(jié)氣門開度能夠提高一個檔位，則應加大節(jié)氣門開度并在較高一級檔位上行駛相對省油；若加大節(jié)氣門開度而又不能提高一級檔位，還是以較小節(jié)氣門開

5、度，在該檔的經濟車速范圍內平順行車為好；7正確使用制動和停車制動減速、停車意味著車輛行駛能量的減小和轉化。制動和停車次數(shù)與油耗成正比。不必要的制動和停車無疑會增加燃油的消耗。若因制動使發(fā)動機熄火而又重新起動，油耗又增加。可見制動和停車的次數(shù)越多，浪費的燃油就越多，因此減少不必要的制動和停車是汽車節(jié)油的重要途徑。汽車運行中使用制動的原則是：在保證安全的前提下，盡可能不用或少用制動，行車中保持經濟車速，相對減少停車次數(shù)。當汽車遇有緊急情況，可能導致交通事故時，方可用緊急制動。8正確運用“經濟車速”汽車以一定速度行駛時最節(jié)油的車速稱為經濟車速。不同車型在不同的載荷、不同海拔地區(qū)、不同行駛阻力和不同檔

6、位行駛，具有不同的經濟車速?？紤]經濟車速的原則和依據是：首先應使發(fā)動機在耗油率最小時的轉速范圍內運轉，并重視安全行車，減少空氣阻力、提高發(fā)動機的功率利用率和汽車運行中的經濟性，包括加速、減速、怠速和常用車速?？傊畱獫M足耗油量少、運輸經濟效益高、服務品質好和行駛安全等綜合要求，故經濟車速反映的是綜合指標。由發(fā)動機速度特性可知，發(fā)動機的轉速在最大功率轉速的檔行駛時，發(fā)動機的轉速與車速成正比，因此汽車在最高車速的最省油。50 75 時最省油。而汽車在不脫50 -75 的速度范圍內行駛9合理滑行滑行是指汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅動后，靠汽車本身的動能( 慣性力 ) 或下坡的位能繼續(xù)行駛。由于滑行時只需

7、消耗很少的燃油，甚至不消耗，因此滑行是重要的節(jié)油操作方法，得到較為普遍地采用。在實際駕駛時應根據氣候和交通狀況等具體情況適當掌握。對于那些設有轉向機鎖止機構和真空助力的汽車，在滑行時絕對不要關閉點火開關和讓發(fā)動機熄火，以防意外。10發(fā)動機溫度的調節(jié)與控制；水冷式發(fā)動機的正常溫度通常為 80 90，氣冷式發(fā)動機的溫度為 120。這時油耗最低，功率最高。溫度過高或過低，都將使油耗增加。試驗表明，水溫 40 時，其燃油消耗比正常溫度時增加 9 12。當水溫超過 95時，油耗比正常溫度時增加 30 40 。實際運行中，發(fā)動機理想的溫度隨環(huán)境條件的變化而改變的，并非一成不變，這就需要進行適當?shù)恼{節(jié)。在外

8、界溫度較高的夏季，可以選用發(fā)動機正常溫度的下限，即以選用發(fā)動機正常水溫的上限，即90 ；嚴寒地區(qū)(-15在 90 95這一范圍內，從而改善燃油霧化條件。80；外界溫度較低的冬季，可以下的地區(qū)) ，可使發(fā)動機水溫保持在沙漠戈壁上夏季氣溫偏高，空氣干燥，發(fā)動機易產生爆震，所以汽車運行時需適當降低發(fā)動機溫度，水溫宜保持在 75 -80 這一范圍內。在寒冷季節(jié)，在停車前的 0 5-1km ，可使發(fā)動機水溫度控制在 90 以上，這樣汽車在停車前一段時間內，不致使冷卻水溫下降太多，可縮短停車后啟動的升溫時間。11高、低氣溫條件下行車的節(jié)油措施(1) 高溫下行車的節(jié)油技術措施：適當推遲點火時間，降低化油器油

9、平面和蓄電池電解液相對密度。適當調稀混合氣。清除冷卻水垢，檢查節(jié)溫器工作狀況，調整皮帶張力，以防打滑。調整發(fā)電機電壓，減小充電電流。有機油散熱器的，應將開關打開。保持曲軸箱通風循環(huán)良好。換用夏季潤滑油( 脂 ) 。輪胎氣壓比冬季低20 49kPa。行駛中應盡量減少不必要的制動，嚴格控制輪胎溫度。(2) 低溫條件下行車節(jié)油技術措施：適當調高浮子室油平面高度。增加分電器斷電觸點閉合角度，即適當減小觸點間隙，將其調至標準間隙偏下限，適當提高點火能量。在發(fā)動機和散熱器的罩上裝上保溫套。使用防凍液。換用冬季潤滑油( 脂 ) 。提高輪胎氣壓( 一般比夏季高49ka 左右 ) 。加大發(fā)電機充電電流，將發(fā)電機電壓調至比夏季高0 6V，即可達到提高充電電流之目的。12合理沖坡汽車上坡時，應根據具體道路和交通條件，靈活沖坡。在上短坡而安全行車有保證時，可采用高速檔加速沖坡，中間不要換檔，一鼓作氣沖到坡頂；在上長坡時，可先用高速檔沖坡，上至坡中途動力不足時，再適時換人低檔。在上陡坡