供應(yīng)鏈中從采購到配銷的

1、供應(yīng)鏈中采購到配銷的最佳策略 - 以汽車保險桿為例The optimal strategies from purchasing to distributing in Supply Chain- part bumperbar of the automobile蔡振芳 1威振八芳小組 2真理大學(xué)工業(yè)管理學(xué)系副教授真理大學(xué)工業(yè)管理學(xué)系專題小組中文摘要 一個完整的供應(yīng)鏈管理是流程整合的程序。 供應(yīng)鏈的上下游交易關(guān)系始于采購原料的行 為到生產(chǎn)完成品至倉庫， 而后收到訂單出貨的配銷部份， 這整個交易過程牽涉的是交易雙方 組織內(nèi)不同部門的彼此配合。 在近十年來的全球競爭之環(huán)境下， 迎接企業(yè)的挑戰(zhàn)是在最適當(dāng)

2、的時間、地點，以最低的運(yùn)送成本，將最高品質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù)送到顧客手上，制造公司開始 體會到策略性或合作性之供貨商或顧客關(guān)系的重要性。 就以汽車零件保險桿為例， 我們以福 并公司做為研究對象，探討這間工廠里在采購鏈、生產(chǎn)鏈、存貨鏈、配銷鏈四個鏈中可能會 發(fā)生的問題，利用魚骨圖先分析問題產(chǎn)生的起始，進(jìn)而分析策略下，對整體有利的決策。我 們藉由敏感度分析來了解四個鏈當(dāng)中各項成本對于總成本之影響程度。經(jīng)由LINGO求解，進(jìn)一步探討降低成本對供應(yīng)鏈之影響及降低總成本之效益。最后，將推導(dǎo)出的成本數(shù)學(xué)模式藉由LING0的撰寫并搭配相關(guān)參數(shù)，即可搜尋到總成本的最佳解。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理、敏感度分析、 LINGO

3、AbstractSupply Chain Management provides the multi-stage integrations for the global operationsamong the chain members. It begins with the material of chasing and endswith receiving the payment for finished products. The whole operating process involves the dynamic cooperation of optimizing function

4、s on both sides (Supply & Demand).Under the environment of global competition in the past ten years, it is in the most proper time, place to meet the growing challenge of enterprises; the cost reduction of material production and transportation; and the quality improvement of new products for cu

5、stomer demands. The sub-contractors begin to realize the importance of cooperative relations between suppliers and customers. Taking part bumper bar of the automobile as a case study, we applied the product design and production from Fu-Ting Companyfor our research background. Wetried to investigate

6、 the questions of the chains procurement. First, we utilized the different chains ' model to analyze supply chain problems and select the optimal strategies to meet the objectives of cost reductions.For solving and simulating the supply chain problems by LINGOpackage and probing into lower costs

7、 to the influence which supplies the chain and benefit of reducing the total cost further. Finally, the cost mathematical models were derived to match relevant parameters with the writingof LINGO program. This attempt can select thebetter solutions for the cost reduction.Keyword:supply chain 、 sensi

8、tivity analysis、 Lingo壹、緒論臺灣的汽車零件出口業(yè)一直在持續(xù)的穩(wěn)定成長中，過去的工廠只需考慮進(jìn)出貨的情形， 并未和原料商、訂購商有任何真正合作關(guān)系的存在。但隨著時代的進(jìn)步，產(chǎn)品的前置時間必 須不斷的縮短， 過去的生產(chǎn)模式已經(jīng)無法因應(yīng)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。 因此企業(yè)必須將上下游 的供貨商跟廠商結(jié)合在一起成為一個完整的供應(yīng)鏈， 才能獲得最大的利潤， 而在供應(yīng)鏈中每 個廠商都是環(huán)環(huán)相扣的，彼此相互影響的。本研究以我國汽車零件廠商為研究對象， 乃在探討供應(yīng)鏈中采購到配銷的問題。 制造商 與其上游供貨商群所組成的多階供應(yīng)鏈環(huán)境下，找出企業(yè)在供應(yīng)鏈中采購到配銷的最佳策 略，以LINGO

9、來求解最佳化問題。其目的在求取經(jīng)營成本的最小化或企業(yè)利潤的最大化。將從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)分析汽車工業(yè)的經(jīng)營策略， 以達(dá)到分析探討目前汽車產(chǎn)業(yè)之供應(yīng) 鏈現(xiàn)況；建構(gòu)汽車零組件業(yè)之供應(yīng)鏈模式；供應(yīng)鏈中采購到配銷之間尋找最佳策略，來幫助 企業(yè)用最低的成本做出最佳的效果， 獲得最好的利潤； 提出對汽車業(yè)者的策略建議等研究目 的。貳、文獻(xiàn)探討供應(yīng)鏈管理是指與企業(yè)營運(yùn)相關(guān)的供貨商、 倉儲、 生產(chǎn)作業(yè)、 零售商和最終顧客所形成 的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的管理， 亦即串聯(lián)企業(yè)的上下游、 整合協(xié)力廠商， 使產(chǎn)品生產(chǎn)的上中下游能達(dá)成 顧客需求的管理作為，使得整體系統(tǒng)成本的最小化。其中涵蓋了物流、信息流及資金流。供應(yīng)鏈管理的企業(yè)流程

10、： 包括(1) 維持顧客與企業(yè)良好關(guān)系的管理流程、 (2) 對顧客主動 服務(wù)的管理流程、 (3) 滿足顧客需求的管理流程、 (4) 接獲訂單后， 能快速響應(yīng)顧客的滿足顧 客訂單流程、 (5) 為了順利完成訂單，所需之制造管理流程、 (6) 采購物料的采購流程、 (7) 產(chǎn)品交運(yùn)后之售后服務(wù)流程、 (8) 產(chǎn)品發(fā)展與產(chǎn)品商業(yè)化之運(yùn)作流程。供應(yīng)鏈管理之特性：1. 協(xié)同整合：所有供應(yīng)鏈參與者 ( 包括供貨商、配銷商、生產(chǎn)商、零售商等 ) 彼此資源共享與 信息交流，減少之間信息不對稱的程度，降低不必要的浪費，提升經(jīng)營的效率。2. 非核心業(yè)務(wù)外包： 供應(yīng)鏈成員分工與核心能力界定， 同時彼此間的作業(yè)與經(jīng)營

11、流程依各成員的核心能耐分工。3. 減少長鞭效應(yīng)： 增加供應(yīng)鏈成員彼此之間互動的程度， 使下上下游廠的資得以連結(jié)， 做到實時的反應(yīng)顧客的需求、市場的狀況。4. 實時、最佳化：透過電子化供應(yīng)鏈管理，企業(yè)整合所有組裝中心、廠區(qū)營運(yùn)情況的全球?qū)崟r資 訊，以作出正確的決策，并藉此模擬情境，快速反應(yīng)客戶需求，并降低全球 庫存的成本及風(fēng)險。在過去幾十年間， 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和內(nèi)部職能劃分都發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變， 供應(yīng)鏈管理也從分布式發(fā)展到集中式。 如今， 技術(shù)已經(jīng)能夠使不斷擴(kuò)展的企業(yè)所有職能部門和地域的業(yè)務(wù)流 程信息快速地傳遞，這使得決策者有可能從企業(yè)整體利潤最大化的宗旨出發(fā)制定和執(zhí)行計 劃。當(dāng)前供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢在

12、朝著集中計劃與分散執(zhí)行相結(jié)合的模式發(fā)展。國家圖書館 ()2.1采購、生產(chǎn)、存貨、配銷之策略我們從采購、生產(chǎn)、存貨、配銷四大類中尋找論文，整理出相關(guān)的策略，以方便我們運(yùn) 用。表2-1采購策略論 文 名 稱1.供貨商產(chǎn)能有限及價格折扣下 多產(chǎn)品多供貨商最佳化采購決 策，葉麗雯，民國 91年(2002)2.多物項共冋采購管控模式之探 討-以醫(yī)院藥品為例，楊文全， 民國94年6月(2005)3.國際采購策略與國際采購障礙 對市場績效之影響一以國際運(yùn)動 用品市場為例，黃彥智，民國92年 5月(2003)研 究 方 法主要是計劃期間內(nèi)的采購策略， 進(jìn)行供貨商遴選與數(shù)量配額決策 研究，研究中嘗試將價格因子及

13、 非價格因子應(yīng)用于采購策略的研 究中，并以考慮總成本最小化的 方式來進(jìn)行最佳策略的擬疋將藥品分群，共采用三種不同分 群法：1. Chakravarty 分群2. 藥理屬性分群3供貨商分群法，進(jìn)一步再藉由 可訂購點策略(policy)，找出各 藥品之相關(guān)管理變量，以期能降 低藥品采購、存貨持有成本，以 提供較佳之服務(wù)水準(zhǔn)。每個企業(yè)為了達(dá)到其獨特的營運(yùn) 目標(biāo)，而從事全球化采購，也由 于動機(jī)不同，所以評估的因素也 會有差異。在評估過程中，首先 就是評估在所處產(chǎn)業(yè)中，影響企 業(yè)的因素。而此舉可幫助企業(yè)藉 由選擇最佳的策略響應(yīng)，來決定 應(yīng)該采取哪種層級的采購策略。研 究 結(jié) 果PSO算法中含有算法初始解

14、其效 率與品質(zhì)皆優(yōu)于PSO初始解為完 全隨機(jī)的結(jié)果值；最后，將PSO的 供貨商選擇及數(shù)量分配的結(jié)果以 LINGO進(jìn)行修正，PSO找到之最 佳解與LINGC之最佳解的誤差在 0.01%之下。采購成本均較咼，但存貨持有成 本卻可大幅降低，且其總成本較 醫(yī)院實際總成本低，其采購及管 理成本降低幅度為最多。供貨商 分群法所求解之變量值較小，可 以有效控制藥品存量，并降低藥 品存貨持有成本，使其總成本相 對較低。多國采購策略在市場占有率、銷 貨成長率以及投資、權(quán)益與銷貨 報酬率上有更好的表現(xiàn)。則全 球整合采購策略對財務(wù)績效的 影響會降低，表示資源限制 會阻礙全球整合采購策略的執(zhí) 行，進(jìn)而影響在財務(wù)績效上

15、的表 現(xiàn)，此結(jié)果發(fā)現(xiàn)企業(yè)必須有充足 可用的資源方能處理外國商業(yè)冋 題。這三篇論文里，都有不同的策略來解決采購方面的問題，例如有大批量策略、 供貨商選擇策略等，而每一種策略運(yùn)用在不同的行業(yè)里，有不同的影響結(jié)果，供大家做參考。叁、策略探討與比較3.1各行業(yè)策略使用比較在各行各業(yè)中，不同的工作型態(tài)，面對的問題也不盡相同，因此需要各種策略來加以改善與解決。我們先以職業(yè)來做分類， 將各職業(yè)有使用到的策略一一分類，探討出可適用于汽車零件的工作流程中，使成本降低、利潤提高的策略。以下是我們對策略的分類，做成表格：表3-1策略表格采購鏈生產(chǎn)鏈存貨鏈配銷鏈計算機(jī)業(yè)檢測策略（戴翰 林，2004）、推遲 策略（陳竑

16、廷，2002）、多樣創(chuàng)新 策略（林耀章，2001）配銷通路策略（林 耀章，2001）、延 遲差異化策略（黃銀康，2002）、大 量客制化策略（黃銀康，2002）檢測策略（戴翰林，2004）、推遲 策略（陳竑廷，2002）、多樣創(chuàng)新 策略（林耀章，2001）汽車業(yè)大批量策略（江銘章，2003）制造策略（王裕 強(qiáng)，2001）、流程 改善與整合策略（蔡志宏，2004）、 SWOT分析（余榮 輝，2000）、JIT 策略（葉焜煌，2001）、標(biāo)準(zhǔn)化策 略（黎漢林，2004）自行車業(yè)多樣化策略（洪瑜 敏，2001）、客制 化策略（洪瑜敏，2001）、標(biāo)準(zhǔn)化策 略（黎漢林，2004）推拉式策略（陳佳 楨，

17、2005）、多目 標(biāo)產(chǎn)銷策略（洪瑜敏，2001）多樣化策略（洪瑜 敏，2001）、客制 化策略（洪瑜敏，2001）、標(biāo)準(zhǔn)化策 略（黎漢林，2004）紡織業(yè)大批量策略（江銘章，2003）延遲策略（王在欣，2005）預(yù)測策略（王在 欣，2005）、外包 代工策略（黃心薇，2004）花卉農(nóng)業(yè)產(chǎn)品集中式策略（曾中 文，2001）、分布 式策略（曾中文，2001）營建業(yè)外包承包商策略（石立誠，2004）物流業(yè)指派策略（曹家 瑞，2000）、運(yùn)輸 策略（黎漢林，2004）、路徑規(guī)劃 策略（曹家瑞，2000 ；邱志鴻，2001）醫(yī)療用品ABC+EOQT購策略 （楊文全，2005）安全存量策略（陳定忠，200

18、5）ABC+EO（訂購策略 （楊文全，2005）國際體育用品業(yè)策略性米購（黃彥 智，2003）、國際 化米購策略（黃彥智，2003）策略性采購（黃彥 智，2003）、國際 化采購策略（黃彥智，2003）百貨公司業(yè)促銷策略（楊坤福，2002）國防EOC策略（伍光華，2004）材料業(yè)ABC策略（鄭永賢，2005）安全存量策略（鄭永賢，2005）印刷電路板制造業(yè)供貨商選擇策略（王怡強(qiáng)，2004）電子業(yè)策略性采購（謝錦鐘，2005）外包加工策略（鄭家怡，2004）外包加工策略 （鄭家怡，2004）資料來源：本小組整理我們將大批量策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略、促銷策略與運(yùn)輸策略套入數(shù)學(xué)模式，并用Lin go軟件探討

19、是否改善，因此我們將以工廠來進(jìn)行各種策略的模擬。肆、個案模擬與探討4.1 數(shù)學(xué)模式整理我們閱讀了許多的碩、博士論文，經(jīng)過研究與討論，整理出采購、生產(chǎn)、存貨與配銷的目標(biāo)函數(shù)模式。我們將利用這四個鏈的數(shù)學(xué)模式，代入工廠數(shù)據(jù)，之后運(yùn)用Lingo軟件，讓我們得以了解數(shù)據(jù)的變化，以便使用策略來加以改善。4.1.1 采購鏈的數(shù)學(xué)模式RtvfpM costtvpf v pvVF_T costtvfp原料成本+符號說明：原料運(yùn)輸成本Rmp：在時間t時，供應(yīng)商v運(yùn)輸至工廠f的原料 p數(shù)量M costtvp：在時間t時，供應(yīng)商v提供原料p的原料成本VF _T cos上亦 在時間t時，供應(yīng)商 v運(yùn)送原料p至工廠f的

20、運(yùn)輸成本4.2 敏感度分析敏感性分析用于主變量與因變量之分析，在固定一個或幾個主變量的不同水準(zhǔn)下，分析其它因變量變化的情況。因此敏感性分析須先找出所有的主變量與因變量，以及它們之間的關(guān)系。我們將工廠的四個鏈整理出數(shù)學(xué)模式，把各個鏈中的成本以敏感度分析來了解各項成本對總成本的影響， 以便了解在各單鏈中，何種成本是最不容忽視的， 并以此為重點加以改善。4.2.1 采購鏈的數(shù)學(xué)模式RtvfpM costtvpf v pVF _T costtvfp 原料成本+原料運(yùn)輸成本圖4-1采購敏感度分析表4-1采購鏈成本原料成本05%10%15%總成本134135.08136.15137.23變動差異01.08

21、2.153.23變動比例（變動差異/未 變動總成本）00.805%1.6%2.41%運(yùn)輸成本05%10%15%總成本134139.63145.25150.88變動差異05.6311.2516.88變動比例（變動差異/未 變動總成本）04.2%8.39%12.59%資料來源：本小組整理由于我們所設(shè)的數(shù)學(xué)模式，其中的成本相對比較，以敏感度分析作為此依據(jù)。X軸為變動比例，Y軸為總成本，此數(shù)據(jù)以 5% 10% 15%變動，算出變動差異及變動比例，對于總成本影 響最深，斜率最陡為依據(jù)。采購鏈當(dāng)中有原料成本及運(yùn)輸成本，由于運(yùn)輸成本的變動比例比原料成本數(shù)據(jù)較高，所以運(yùn)輸成本對于總成本影響較大。藉由這些成本固

22、定變動5% 10%15%進(jìn)而來發(fā)現(xiàn)各個成本變動幅度大小對數(shù)學(xué)模式的重要性。4.3 策略模擬運(yùn)用根據(jù)我們所找尋的文獻(xiàn)，探討可否改善成本過高，以及提高利潤，我們找出四個鏈中幾個可適用的策略。以下是我們分別將各策略代入Lin go中模擬：4.3.1采購鏈我們運(yùn)用軟件試著去降低工廠的成本，以工廠給我們的數(shù)據(jù)，初步仿真數(shù)學(xué)模式由于供貨商買一定的數(shù)量就給折扣，所以我們假設(shè)使用大批量策略，買一定的數(shù)量就給9折折扣，以降低工廠的原料成本，因為一次訂購大批量原料，因此運(yùn)輸成本大為提升。原料成本打九折運(yùn)輸成本提升10元大批量策略：此策略已為趨勢，因此降低采購成本成為達(dá)成大批量采購改善存貨成本的重要 策略。數(shù)學(xué)模式

23、:fM cost tvpRtvfp VF _ T costtvfp f v p在采購方面， 我們選擇運(yùn)用大批量策略去降低成本； 我們了解到大批量策略會降低采購 成本， 達(dá)成大批量采購改善存貨成本的重要策略。 使用大批量策略會使原料成本下降， 也會 造成運(yùn)輸成本上升；并將下降的原料成本及上升的運(yùn)輸成本代入 Lingo ，跑出的目標(biāo)值會從 1679017 元降低到 1673585元，可見在采購層面， 原料的大量采購會提高運(yùn)輸成本， 降低原料 成本。伍、結(jié)論5.1 研究成果從一開始對供應(yīng)鏈初步了解， 到管理系統(tǒng)的完善， 可以讓各個階段的成本最小化或是降 低存貨， 也得知各種不同的策略應(yīng)運(yùn)用在何種問題

24、， 可以有效的解決。 我們想先了解這四部 分當(dāng)中會有何種問題存在， 因此針對這四部份提出了可能發(fā)生的問題。 進(jìn)而做出魚骨圖， 了 解到可以分為人為、時間、場所設(shè)置不良 . 等問題。根據(jù)我們所研究的工廠，大致可以分 成幾個較大的問題，在訂單方面如無法如期交貨的原因有模具、人員、機(jī)器、生產(chǎn)排程與控 制、出貨配送等問題所造成； 在采購方面討論批量可能發(fā)生的原因有時間、 內(nèi)部人員、 生產(chǎn)、 供貨商等問題； 在生產(chǎn)效率下的問題； 還有存貨的生產(chǎn)批量問題的原因有時間、 人員、 設(shè)備、 地點、成本等，經(jīng)過討論后我們發(fā)現(xiàn)造成問題的原因進(jìn)而可以朝這方面加以改善。我們從參觀工廠的過程里，了解到訂單、采購、生產(chǎn)、存

25、貨與配銷所會造成的問題，與 這些問題所應(yīng)對的策略與方法， 獲益良多。 例如生產(chǎn)有標(biāo)準(zhǔn)化策略與大量客制化策略， 臨時 有訂購數(shù)量多的訂單而無法在限定日期交貨時， 以立即插單到生產(chǎn)線優(yōu)先制造或者是尋找外 包工廠為方法。 采購在企業(yè)當(dāng)中， 是一個非常重要的部門， 而采購人員更是公司內(nèi)最優(yōu)秀的 人才，所以采購人員如何協(xié)助公司購買到價廉物美的物料，也是如何降低合理盛成本、 提高及穩(wěn)定品質(zhì)、確保交貨期限，更重要的是提高工作效率 ，幫助銷售與生產(chǎn)之運(yùn)作順 暢，不發(fā)生停工待料，因為企業(yè)是永續(xù)經(jīng)營，必須創(chuàng)造更多利潤，采購人員應(yīng)該主動提出年 度工作計劃， 就像是如何降低成本目標(biāo)值或每一家廠商之每一項物料降低成本比

26、率。 生產(chǎn)是 必須要跟決策者、 生產(chǎn)人員和作業(yè)人員互相配合才可行的。 生產(chǎn)的意義系指將一切的生產(chǎn)所 需要的資源組合起來，制作有形的產(chǎn)品或無形的勞務(wù)，以滿足消費者的需求。我們看了許多篇供應(yīng)鏈的論文， 從文獻(xiàn)中找出采購到配銷間的相關(guān)成本， 以及數(shù)學(xué)模式， 目的是想找出每個過程中所花費的成本、 時間與變量來進(jìn)行更加細(xì)部的改進(jìn)， 進(jìn)而擬定最佳 策略，而在成本評估方面， 須降低各項不必要的花費，如何降低就須運(yùn)用 LINGO軟件提供成本計算， 減少成本演算的時間及過程。 了解各學(xué)者對供應(yīng)鏈的不同見解， 從采購到配銷所使 用的方法和結(jié)果及得到每個階段中的相關(guān)成本， 應(yīng)用的數(shù)學(xué)模式得到最小成本， 利用策略獲

27、取更大利潤。5.2 建議與未來展望我們透過魚骨圖了解汽車零件商在這四個鏈中， 所會造成的問題， 進(jìn)而與工廠進(jìn)行研討， 這些問題主要是以我們所研究的工廠為例； 然而， 每間工廠的情境都有所不同， 所以發(fā)生的 問題也不盡相同，可以再做更多問題的探討；同時，在魚骨圖里，本小組初步了解在每個鏈 中發(fā)生的問題都可使用不同的策略進(jìn)行改善， 而在不同的產(chǎn)業(yè)之下， 能運(yùn)用不同的策略來解決更多的問題，進(jìn)而降低成本與提高利潤。 在軟件方面，我們已經(jīng)初步跑出采購鏈、生產(chǎn)鏈、存貨鏈、配銷鏈與四個鏈整合，后續(xù)研究者可以針對單一或特定的策略及可增加限制式與更 多的成本，做更深入的探討。參考文獻(xiàn)中文部分(1) 簡志泰，供應(yīng)

28、鏈訂單管理系統(tǒng)之流程整合，東海大學(xué)工業(yè)工程與經(jīng)營信息研究所碩士論文， 2002(2) 蔡志宏， 臺灣汽車產(chǎn)業(yè)之供應(yīng)鏈整合探討 - 以中華汽車為例， 元智大學(xué)工業(yè)工程與管理研 究所碩士論文， 2004(3) 鄭勝全，產(chǎn)銷鏈中制造商最適生產(chǎn)策略之研究，國立屏東科技大學(xué)工業(yè)管理研究所碩士論文， 2003(4) 葉麗雯，供貨商產(chǎn)能有限及價格折扣下多產(chǎn)品多供貨商最佳化采購決策，元智大學(xué)工業(yè) 工程與管理研究所碩士論文， 2002(5) 廖志偉，管理者的支持參與、 JIT 組織文化與產(chǎn)業(yè)差異對實施 JIT 生產(chǎn)系統(tǒng)績效之影響， 大同大學(xué)事業(yè)經(jīng)營研究所碩士論文， 2001(6) 葉華珍， 探討供貨商管理存貨之

29、作業(yè)績效 - 以個案為例， 中原大學(xué)企業(yè)管理研究所碩士論 文， 2004(7) 陳淑華，多物項共同采購管控模式之探討 - 以醫(yī)院藥品為例，元智大學(xué)工業(yè)工程與管理 研究所碩士論文， 2001(8) 楊坤福，考慮存貨下零售商對季節(jié)性商品的最佳清倉價格，國立中央大學(xué)工業(yè)管理研究 所碩士論文， 2000(9) 楊文全， 出口貨柜堆儲指派之研究， 國立交通大學(xué)運(yùn)輸科技與管理研究所碩士論文， 2004(10) 黃彥智，國際采購策略與國際采購障礙對市場績效之影響以國際運(yùn)動用品市場為例， 國立成功大學(xué)企業(yè)管理研究所碩士論文， 2003(11) 黃銀康，全球運(yùn)籌之配銷網(wǎng)絡(luò)與存貨策略探討 - 以工業(yè)計算機(jī)業(yè)為例，元智大學(xué)工業(yè)工 程與管理研究所碩士