電大本科土木工程《道路工程》試題及答案1好

1、中央廣播電視大學(xué) 2018-2018 學(xué)年度第二學(xué)期“開放本科”期末考試道路工程 試卷一、選擇題（每小題僅有1 個正確答案，將正確答案的序號填入括號里，每小題2 分，共計40分）1高速公路和具有干線功能的一級公路，設(shè)計交通量預(yù)測年限是()A 10年B15年C20年D25年2道路的幾何構(gòu)造尺寸主要包括()A 道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成B 道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成C 道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成D道路的寬度構(gòu)成和道路的長度構(gòu)成3單位時間內(nèi)通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的()A.設(shè)計車輛B設(shè)計車速C 交通量D通行能力4現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括()A 直線B圓曲線C 緩和曲線D折線5設(shè)汽

2、車重力為G，汽車在平曲線上行駛時所受橫向力為y，則橫向力系數(shù)為()6當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計車速為80km/h 時，同向曲線間的直線段最小長度宜不小于()A 80mB 160mC 320mD 480m7道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指()A 地面線和設(shè)計線B地面線和水平線C 設(shè)計線和水平線D地面線和等高線8在海拔很高的高原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%，則采用 ()A 折減后的縱坡值B 2%C 4%D 5%9已知豎曲線半徑為R，切線長為T，則外距E 為 ()10關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計原則說法有誤的一項是()A 要保持平、縱線形的技術(shù)指標大小均衡B 為保證路面排水和行車安全，必須選擇合適的合成坡

3、度C 平、縱線形設(shè)計的技術(shù)指標與工程費用的投入無關(guān)D 要注意和周圍環(huán)境的配合11高速公路和一級公路的最主要差別是()A 是否由國家專項經(jīng)費撥款建設(shè)B 是否收取通行費C 是否是雙幅多車道設(shè)計D 是否全立交和全封閉以及各種服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、環(huán)境美化等方面的完備程度12選線的第一步工作是 ( )A 進行路線平、縱、橫綜合設(shè)計B確定所有細部控制點C 解決路線的基本走向D逐段解決局部路線方案13粘性土路基強度及穩(wěn)定性隨濕度增大而()A 增強B降低C 不變D不確定1 / 414我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)劃是按()A 潮濕系數(shù)、年降雨量B地理位置、經(jīng)濟狀況C 各地方的自然特點、人口數(shù)量D自然氣候，全國輪廓性

4、地理，地貌15關(guān)于路基說法錯誤的一項是()A 公路路基就是公路的基礎(chǔ)B 路基工程相對路面工程涉及面較小、工程簡單C 路基必須具有足夠的整體穩(wěn)定性D 路基是公路的承重主體16路基施工基本方法中，工效最低的是()A人工施工B簡易機械化施工C爆破施工D水力機械化施工17. 路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的( )A 強度 B 撓度 C 剛度 D 耐久性18.密實類瀝青路面的強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的( )A粘聚力B內(nèi)摩阻力C壓實度D粘聚力和內(nèi)摩阻力19影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是( )A粗糙程度B 平整度C滲透性D橫坡大小20. 為保證水泥混凝土板

5、因溫度和濕度降低而收縮時沿薄弱面縮裂而設(shè)置的橫向接縫是( )A 縮縫 B 脹縫 C 施工縫 D 縱縫二、判斷題（以表示正確，以×表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中每小題 2 分，共計20 分）1 公路工程技術(shù)標準根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。()2 道路工程建設(shè)屬國家基本建設(shè)，勘測設(shè)計必須按一定的建設(shè)程序進行。( )3直線的曲率為不為零的常數(shù)，汽車車身軸向與汽車行駛方向的夾角為固定值。()4完成道路平面設(shè)計即是完成各種圖表的計算填寫與繪制。()5變速車道是加速車道、減速車道以及爬坡車道的總稱。( )6小半徑曲線上為了抵

6、消部分離心力，路面做成向彎道內(nèi)側(cè)傾斜的單一橫坡稱作路拱。( )7路線的最終方案一定是路線最短，造價成本最低的方案。()8路基土的潮濕狀態(tài)是由土體的含水量高低決定的。()9路拱是為了迅速排除降落至路面上的水而設(shè)置的，因此路拱坡度是越大越好。()10. 水泥混凝土路面相對于瀝青路面更容易出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象。( )三、簡答題（簡要回答下列各題，每小題7 分，共計 28分）1道路的等級和規(guī)模取決于什么？道路幾何設(shè)計的意義是什么？2道路縱斷面設(shè)計時，為什么要對坡長做最大限制和最小限制？3路面的結(jié)構(gòu)層（面層、基層、墊層）各有何作用？4什么是瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點是什么？四、計算題（ 1

7、2 分）在縱斷面圖上由前后坡度線1%和 -2%形成的變坡點，標高為25. OOm。該變坡點采用半徑為 5000m的豎曲線設(shè)計，試計算(1) 該豎曲線的幾何要素。(2) 變坡點處的設(shè)計標高。2 / 4試卷代號： 1191中央廣播電視大學(xué)2018-2018 學(xué)年度第二學(xué)期“開放本科”期末考試道路工程試卷答案及評分標準（供參考）2018年 7 月一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2 分，共計 40分）1-C 2A3C4D5D6 D7 A 8 C9 A10.C11 D12.C 13.B14.D15.B16.A 17.A 18.D 19.A 20.A二、判斷題（以表示正確

8、，以×表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中，每小題2 分，共計20 分）123×45 ×6×7×89×10.×三、簡答題（簡要回答下列各題，每小題7 分，共計 28 分）以下是各簡答題答題要點，根據(jù)答題情況酌情給分。1 道路的等級和規(guī)模取決予什么？道路幾何設(shè)計的意義是什么？答案要點：道路的等級和規(guī)模不取決于構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)如何，而是取決于幾何構(gòu)造尺寸，一是道路寬度的構(gòu)成，二是線形的幾何構(gòu)成。道路幾何設(shè)計的意義在于：(1) 幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計和施工的基礎(chǔ)；(2) 幾何構(gòu)造尺寸決定了車輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運營的經(jīng)

9、濟性；(3) 幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級與規(guī)模。2 道路縱斷面設(shè)計時，為什么要對坡長做最大限制和最小限制？答案要點：在縱坡設(shè)計中，如果不限制最小坡長，會造成坡點過多，車輛行駛顛簸，頻繁變化在增重和失重當(dāng)中，導(dǎo)致乘客感覺不舒適。這種情況在車速高時表現(xiàn)的更加突出；從路容上看，相鄰兩豎曲線的敷設(shè)和縱斷面視距保證等條件也要求坡長應(yīng)控制一定的最短長度?？v坡過長對汽車的安全行駛不利，具體體現(xiàn)為爬坡行駛的速度明顯下降，必須采用較低檔位克服坡度阻力，汽車爬坡無力，容易造成熄火；下坡行駛時制動次數(shù)頻繁，易導(dǎo)致制動器發(fā)熱而失效。因此，要對最大坡長進行限制。3 / 43 路面的結(jié)構(gòu)層（面層、基層、墊層）各有何作用

10、？答案要點： (1) 面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次，承受行車荷載較大的垂直力、水平力和沖擊力的作用。同時又受到降水的侵蝕和濕度變化的影響。(2) 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的垂直力，并把由面層傳下來的應(yīng)力擴散到墊層或土基，基層應(yīng)具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應(yīng)力的能力。(3) 墊層是介于基層和土基之間的層次，通常在季節(jié)性冰凍地區(qū)和土基水溫狀況不良時設(shè)置。其主要作用是：為改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度、剛度穩(wěn)定性消除由土基水溫狀況變化所造成的冰凍、濕軟等不利影響；擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。4 什么是瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點是什么？答案要點：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，增強了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平