發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝流程設(shè)計(jì)

1、1. 引言.2. 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)大修維修標(biāo)準(zhǔn) .1.3. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝. 1.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作 .2.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸.2.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的解體.2.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的檢查 .3.3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)大修主要部件的修理工藝 .73.6 發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝.1.24. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .1.25. 結(jié)論. 1.3i1.引言隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，修車技術(shù)也不斷的進(jìn)步。從電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用 到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用，互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應(yīng)用，以及維修管理軟 件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等，處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征， 汽車維 修已不在是簡(jiǎn)單的零件修復(fù)，準(zhǔn)備無誤地診斷出故障

2、所在，是現(xiàn)代汽車維修的最 高境界，維修工的技術(shù)也不短進(jìn)步，但擁有一套理念的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝流程不是 每個(gè)維修工所能做到的。它代表著精湛的修車技藝和豐富的理論知識(shí)。2.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)大修維修標(biāo)準(zhǔn)1.氣缶工壓力：氣缶工壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定用轉(zhuǎn)速表、氣缶工壓力表檢查不符合要求為不符合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8%的轉(zhuǎn)速表、 氣缸壓力表或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測(cè)量（不符合標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力差之要求為 不合格），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低丁它的標(biāo)準(zhǔn)值會(huì)有嚴(yán)重冒煙現(xiàn)象。2.怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大丁50r/min用轉(zhuǎn)速表進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀器。3.功率

3、：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低丁原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值得90%用測(cè)功機(jī)按有關(guān)規(guī)定測(cè)量 值。4.燃料消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高丁原設(shè)計(jì)要求消耗率。5.扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩不得低丁原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值得90%用測(cè)功機(jī)按有關(guān)規(guī)定檢查，嚴(yán)重喪失工作能力均應(yīng)大修。3.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝流程 如下圖I發(fā)動(dòng)機(jī)外部涓洗試車-發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收.IIt 3發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝工藝|發(fā)劫機(jī)的馨體一發(fā)矛機(jī)內(nèi)部零件檢查一發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件修復(fù)工藝|3.1發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作2(1)活洗發(fā)動(dòng)機(jī)外部用活洗劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外部活洗十凈， 在此之前要要用塑料袋套住分電器以免 分電器進(jìn)水造成分電器有損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修之后乂怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象， 影

4、響驗(yàn)收 效果。最主要活洗的地方就是氣門塞蓋和油底殼的油污和泥土。以便拆卸時(shí)候能活楚看到螺絲?；钕床挥锰?xì)心，只要洗去發(fā)動(dòng)機(jī)表面的油污即可。(2)準(zhǔn)備工具1.裝在一個(gè)萬能底座上的千分尺2.千分尺和光學(xué)儀表3.帶有爪鉤和絲杠的拉拔 器4.刮刀5.氣門彈簧壓縮器6.活塞環(huán)槽活潔器7.活塞環(huán)擴(kuò)張器和壓縮器8.氣門 座皎刀9.氣缸玲磨頭10.塑料間隙規(guī)11.發(fā)動(dòng)機(jī)支架12.世達(dá)工具一套13.一字起14. +字起15.氣門皎刀工具一套16.氣門碾磨機(jī)178至22號(hào)各種型號(hào)的扳手17.活塞環(huán)卡箍18.發(fā)動(dòng)機(jī)吊架。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸(1)發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行。否則會(huì)造成某些零 件的變

5、形。拆卸原則：由副件外部到內(nèi)部。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)從車架上拆下的步驟：1)放掉水箱內(nèi)的水、機(jī)油。關(guān)閉油箱的開關(guān)。拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線，取下發(fā)動(dòng)機(jī)上的線，拆下水箱的進(jìn)水管及各處的螺母，連 接栓及銷等。拿下水箱及架框3)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上附件的總成：空氣濾活器、化油 器、機(jī)油濾活器、汽油泵、水泵分電器、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及機(jī)油壓 力傳感器等。4)拆卸變速器與飛輪殼及變速器后手制動(dòng)、突緣與傳動(dòng)軸連接的螺母等。5)拆下離合器拉桿及分離義、傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿及前后支撐螺。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)的解體(1)拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。(2)拆下氣門室蓋，拆下?lián)u臂軸支座緊固螺母。

6、把搖臂連軸一塊拿出來。去下所有推桿。并作好順序，以方便安裝。(3)拆下缸蓋、汽缸墊。拆時(shí)應(yīng)從西端向中間均勻拆卸。3(4)把發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)放，有氣門的一邊向上。檢查離合器與飛輪上有無記號(hào)。 如無記號(hào)，加上記號(hào)然后對(duì)稱地拆下離合器固定螺栓，取下離合器總成。(5)拆下油底殼、襯墊，同時(shí)拆下機(jī)油泵的一些附件。(6)傳動(dòng)軸最方便的位置，檢查活塞頂，連桿大頭記號(hào)。如無記號(hào)，應(yīng)在活塞頂、兩岸大頭用金屆的東西順序作上記號(hào)。 拆下連桿軸承座及襯墊，并按順 序放好。用手式木棒從缸體上取下活塞連桿總成。 應(yīng)將連桿蓋與連桿、襯墊按原 樣裝固。(7)拆下氣門組，在氣門完全關(guān)閉下，拆下氣門卡簧及氣門。(8)拆下啟動(dòng)爪，取下鎖片

7、。用拉器拆下皮帶輪及扭轉(zhuǎn)減震器。(9)拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊。(10)檢查正時(shí)齒輪上有無標(biāo)記。若無標(biāo)記，應(yīng)在兩輪工作處上作上記號(hào)。(11)將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置在工作臺(tái)上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋 內(nèi)，拿下曲軸，再把軸承及墊裝回原樣，并固定一下。(12)分解活塞連桿組。3.4發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯降低，油耗過大或燃油里程縮短，都說明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，原因可能 是活塞環(huán)磨損，缸徑劃傷或磨損，氣缸墊涌氣，氣門燒壞，氣門座磨損等。檢查氣缸 的壓力有助于確定故障的位置。3.4.1汽卸的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑的測(cè)量： 將缸徑分上、 中、 下三個(gè)位置， 即在離缸體上平面10mm、中間部位、離下平面10mm

8、處進(jìn)行縱向、橫向垂直測(cè)量，其圓度和圓柱度誤差 均不大于0.04mm ,否則應(yīng)進(jìn)行鯉磨修復(fù)。檢測(cè)缸壁與活塞間隙時(shí)： 倒裝活塞， 將其放入汽缸并使活塞銷孔與曲軸軸線 平行，用0.03mm厚、1215mm寬的厚薄規(guī)插入汽缸，測(cè)量位置與活塞銷孔 成90,用9.824.5N的力拉出為合適；缸壁與活塞的配合間隙應(yīng)為0.0250.045mm，使用極限為0.08mm ;加大修理尺寸分為三級(jí)：即+0.25、+0.50、+100mmo缸體、缸量的檢查：缸體上、下平面的平面度誤差不得大于0.10mm ,否則4應(yīng)予磨削或更換。缸蓋厚度的使用極限為132.6mm ;缸蓋下平面和進(jìn)、排氣岐管接合面的平面度誤差不得大于0.

9、10mm ,否則應(yīng)予磨削或更換。在檢測(cè)汽缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油至少30C,節(jié)氣門應(yīng)全開（開度達(dá)100%）,拆下分電器與點(diǎn)火線圈之間的高壓線，用汽缸壓力表（或?qū)Ｓ糜涗泝x）逐個(gè)測(cè)量 汽缸壓力，其壓力標(biāo)準(zhǔn)為10001300kPa，各缸之間最大壓力允許差為300kPa、 磨損極限壓力為750kPa。3.4.2氣門的檢查調(diào)整該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是頂置式凸輪軸和液壓扭桿傳動(dòng)，可自動(dòng)進(jìn)行氣門間隙調(diào)整，長(zhǎng)時(shí)間保持氣門工作的精確、準(zhǔn)時(shí)，不再進(jìn)行人工氣門間隙的檢查和調(diào)校。氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值：規(guī)定值（熱車）冷卻液溫度在35 C以上，進(jìn)氣門0.25也.05mm ;排氣門0.45也.05mm。 缸蓋修理后應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)調(diào)校

10、氣 門間隙，規(guī)定值（冷車）為：進(jìn)氣門0.20也.05mm ;排氣門0.40坦.05mm。進(jìn) 行氣門間隙檢測(cè)時(shí)，可使用厚薄規(guī)：調(diào)校時(shí)活塞不可置于上止點(diǎn)，曲軸逆發(fā)動(dòng)機(jī) 旋轉(zhuǎn)方向90,供氣門在挺桿下壓時(shí)不致碰撞活塞。氣門間隙的調(diào)整可通過更換 不同厚度的扭桿調(diào)整墊片獲得。調(diào)整墊片厚度從3.004.25mm不等，其厚度數(shù) 字刻在墊片底邊上，使用時(shí)，刻有數(shù)字的一面應(yīng)朝下安裝。氣門的檢查：進(jìn)氣門系銘銳鉆合金鍛制，錐面堆焊耐磨合金，錐角為45,進(jìn)氣門的氣門頂直徑為38mm ;桿頂直徑為8mm,長(zhǎng)度為98.7mm；排氣門為 雙金屆氣門結(jié)構(gòu)，桿部系銘銳鉆合金鍛造，錐面用耐熱、耐磨蝕合金鋼制造，錐 角為45?排氣門

11、的氣門頂直徑為33mm、桿頸直徑為8mm、長(zhǎng)度為98.5mm。 進(jìn)排氣門工作面寬均為1.21.5mm ,使用限度為3.5mm ,接觸面應(yīng)在氣門工作 錐面的中間位置。3.4.3化油器的檢修該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙腔分動(dòng)、雙喉管、下吸式KEIHIN（2630DC）化油器、燃 油90號(hào)以上汽油。在使用和檢修中的檢修要點(diǎn)：每次檢修化油器均需要更換襯墊，O形密封圈若損壞也應(yīng)更換；浮子室油面的高低出廠時(shí)已調(diào)好，一般不允許 再調(diào)校；真空管路多，不可錯(cuò)接；化油器所有關(guān)節(jié)處都要用二硫化鉗潤(rùn)滑；怠速 電磁閥在5發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)接通和切斷電路時(shí)，該閥須有咔嗒”聲。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)打開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，表示化油器負(fù)荷自調(diào)裝置

12、失去作用； 如果是負(fù)荷 自調(diào)裝置中電磁閥失去作用，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)也就聽不到咔嗒”聲。檢修化油器副腔熱氣動(dòng)閥；其規(guī)定值大約低于48 C時(shí)，限制流通；大約高于58C時(shí)，全流通。由于熱氣動(dòng)閥內(nèi)增加一只？0.3mm的孔，可防止副腔節(jié)流 閥突然打開。該車一般不會(huì)發(fā)生啟動(dòng)困難的故障，一旦發(fā)生，多為油路所致。出 現(xiàn)這種情況，均應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行活洗；疏通量孔或油道（但不能盲目拆解）。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，打開空調(diào)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，說明化油器負(fù)荷自調(diào)裝置失去作用。 如果是該自調(diào)裝置中的電磁閥失去作用，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)就聽不到咔嗒”的聲音。3.4.4潤(rùn)滑系的檢查該車潤(rùn)滑系中， 機(jī)油濾活器位于發(fā)動(dòng)機(jī)體一側(cè)， 安裝在支架上；

13、機(jī)油泵為齒 輪泵，泵蓋上有限壓閥。在潤(rùn)滑系中有兩個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)；一個(gè)壓力為30kPa,位于缸蓋上；另一個(gè)壓力為180kPa ,位于機(jī)油濾活器支架上。打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)， 位于儀表板上的機(jī)油壓力警告燈即閃爍；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)機(jī)油壓力大于30KPa時(shí)，該警告燈即自動(dòng)熄滅；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)且機(jī)油壓力低于30kPa時(shí)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/min而機(jī)油壓力達(dá) 不到180kPa時(shí)，另一機(jī)油壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，機(jī)油警告燈閃爍，蜂鳴器也同時(shí) 報(bào)警。檢修時(shí)檢查機(jī)油泵齒側(cè)間隙，新裝配時(shí)要求為0.05mm；齒輪嚙合磨損后， 極限為0.20mm超過此值更換齒輪。檢查機(jī)油泵軸向間隙：

14、規(guī)定磨損極限值為0.15mm。端面磨損大、或端面平面有溝槽，會(huì)使吸油腔與泵油腔相通，降低出 油壓力及出油流量，破壞機(jī)油泵性能。使用中若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低故障時(shí)， 如果機(jī)油壓力報(bào)警線路無故障、機(jī)油也 不缺時(shí)，應(yīng)按以下檢查順序進(jìn)行：機(jī)油集濾器是否濾網(wǎng)堵塞、浮子變形；機(jī)油泵 齒輪磨損間隙過大、密封性下降；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使機(jī)油稀釋引起機(jī)油壓力降低； 還有曲軸與凸輪軸軸瓦間隙是否過大等，必要時(shí)分別予以修復(fù)。該車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油高、低壓傳感器外觀相同、不易辨認(rèn)，因此容易裝錯(cuò)位置。6可從傳感器絕緣體上的顏色來區(qū)別： 高壓傳感器絕緣體的顏色為白色，低壓傳感 器則為棕色，從傳感器上的數(shù)字也可區(qū)別；上面打有鋼印數(shù)字，高壓

15、傳感器為1.8 =0.2 ;低壓傳感器則有0.50.45等數(shù)字。3.4.5冷卻系的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系采用封閉式泵循環(huán)冷卻系統(tǒng)，冷卻液是專用添加劑G11加水組成?？勺兯俚碾妱?dòng)冷卻風(fēng)扇，而且是兩個(gè)用三角皮帶聯(lián)動(dòng)的風(fēng)扇在散熱器與發(fā) 動(dòng)機(jī)之間橫排著；冷卻系中有膨脹箱；電動(dòng)風(fēng)扇變速是由熱敏開關(guān)根據(jù)冷卻液濕 度自動(dòng)控制的；冷卻液面報(bào)警燈可預(yù)警冷卻液的最低液面高度。冷卻系在使用中的檢修要點(diǎn)：由G11和水混合而成的冷卻液有防凍、防蝕、防水垢形成、提高水沸點(diǎn)的 功能，因此不可隨意更換和補(bǔ)充不符合要求的冷卻液。排放冷卻液時(shí)，儀表板的暖氣開關(guān)撥至右端將其控制閥全開，擰下冷卻液膨脹蓋（注意熱水燙傷），松開管通的夾箍，拉

16、出冷卻液軟管，放出冷卻液。冷卻液若需全部更換時(shí)，切記將暖 氣閥開關(guān)至最大，冷卻液加至膨脹箱最高記號(hào)處。 加滿后注意擰緊膨脹蓋，讓發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至散熱風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)，然后停轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，再檢查一次冷卻液面，必 要時(shí)再進(jìn)行補(bǔ)充。正確的冷卻液面高度對(duì)冷卻系統(tǒng)有效的工作是至關(guān)重要的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液在膨脹箱內(nèi)應(yīng)位于max與min標(biāo)記之間；膨脹箱內(nèi)裝有自動(dòng)液位 報(bào)警傳感器，當(dāng)箱中液面過低時(shí)，位于儀表板上冷卻液面報(bào)警燈會(huì)連續(xù)閃爍。 當(dāng) 液面低于min線時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加冷卻液，不允許使用不合格的冷卻液。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，散熱風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)動(dòng)，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于8491 C是正常的，若低于85 C就是不正

17、常，而在使用空調(diào)時(shí)，散熱風(fēng)扇維持常轉(zhuǎn)。該 車散熱風(fēng)扇是電力驅(qū)動(dòng)的，只要有電、空調(diào)開關(guān)打開，溫度接通，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)， 因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)散熱風(fēng)扇因故障停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止使 用空調(diào)，否則制冷系統(tǒng)產(chǎn)生高壓而損壞電磁離合器。散熱器為鋁質(zhì)管片式帶膨脹水箱。散熱器蓋上的排液閥開啟壓力為130kPa ,檢查時(shí)，應(yīng)以壓力為130kPa的水壓式氣壓進(jìn)行密封性試驗(yàn)，時(shí)間不超過1分鐘， 不允許漏水或漏氣現(xiàn)象， 否則應(yīng)焊補(bǔ)或更換。 調(diào)溫器放入水中加熱， 主閥開啟溫 度為872C；7全開溫度為1023C,閥門升程不小于7mm,若達(dá)不到上述要求 應(yīng)更換。水泵為離心式，使用中如果出現(xiàn)軸承松曠或有漏水現(xiàn)象時(shí)應(yīng)

18、予更換。由于合用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢，但散熱器是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，易損 傷而發(fā)生泄漏，應(yīng)及時(shí)檢查修復(fù)。同時(shí)還應(yīng)檢查散熱器軟管有無龜裂、損傷等； 一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)更換。3.5發(fā)動(dòng)機(jī)大修主要部件的修理工藝發(fā)動(dòng)機(jī)的主要摩擦副：曲軸主軸頸與曲軸瓦，連桿軸頸與小瓦，凸輪軸與凸輪軸 瓦蓋，活塞環(huán)與缸套。這些摩擦副在修理時(shí)應(yīng)有一定的修理工藝。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理工藝1技術(shù)要求1.1曲軸修復(fù)前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查， 不得有裂紋。 但軸頸上沿油孔四周有長(zhǎng)度不超 過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋 （軸頸長(zhǎng)度小于 或等于40mm ,裂紋長(zhǎng)度不超過10mm；軸頸長(zhǎng)度大于40mm ,裂紋長(zhǎng)度不超過15mm）

19、時(shí)，仍允許修復(fù)。1.2曲軸滑動(dòng)軸承軸頸磨損后，應(yīng)按表1的曲軸分級(jí)修理尺寸修理。組合式曲軸 滾動(dòng)軸承軸頸磨損逾限，滑動(dòng)軸承軸頸超過其允許的使用極限尺寸時(shí)， 允許進(jìn)行 補(bǔ)償修理，恢復(fù)至原設(shè)計(jì)尺寸。注：原設(shè)計(jì)是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件（下同級(jí)別名稱1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13曲軸主軸頸及連桿軸頸直徑0 -0.25 -0.50 -0.75 -1.00 -1.25 -1.50 -1.75 -2.00 -2.25 -2.50-2.75 -3.00注：各級(jí)修理尺寸仍采用原設(shè)計(jì)尺寸的極限偏差29級(jí)及9級(jí)以后為不常用尺寸級(jí)。3分級(jí)有特殊規(guī)定的曲軸，應(yīng)按其原設(shè)計(jì)執(zhí)行。1.3

20、補(bǔ)償修復(fù)軸頸時(shí)，可采用金屆絲噴涂、電振動(dòng)堆焊、鍍鐵、鍍銘等方法。其 他部8位磨損逾限后，根據(jù)情況，除可采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方 法進(jìn)行恢復(fù)性修理。補(bǔ)償修復(fù)層應(yīng)均勻適當(dāng)，機(jī)械性能滿足使用要求，見附錄A（參考件）。1.4曲軸修磨后，同名軸頸必須為同級(jí)修理尺寸。1.5曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后，應(yīng)予修復(fù)至原設(shè)計(jì)規(guī)定的軸頸寬 度。1.6曲軸修復(fù)后，以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)時(shí)：a.中間各主軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為0.05mm。b.各連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸軸線的平行度公差：整體式曲軸為0.0lmm,組合式曲軸為0.03mm oc.與止推軸頸及正時(shí)齒輪配合端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.05

21、mm。d.飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.06mm。e.皮帶輪的軸頸徑向圓跳動(dòng)公差為0.05mm。f.正時(shí)齒輪的軸頸徑向圓跳動(dòng)公差為0.03mm。g.變速器第一軸軸承承孔的徑向圓跳動(dòng)公差為0.06mm。1.7各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為0.005mm。h.油封軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差，采用回油槽防漏的為0.l0mm ,采用油封圈防 漏的為0.05mm。1.8連桿軸頸的回轉(zhuǎn)半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定的基本尺寸， 整體式曲軸的極限偏差 為坦.15mm ,但同一曲軸各回轉(zhuǎn)半徑差不得超過0.20mm ,組合式曲軸的極限偏 差應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。1.9以裝正時(shí)齒輪的鍵槽中心平

22、面為基準(zhǔn)，連桿軸頸的分配角度偏差為土30疽1.10起動(dòng)瓜螺孔螺紋損傷不得多于2牙。1.11主軸頸及連桿軸頸表面光潔度應(yīng)不低于V8 ,圓角處表面光潔度不低于7。1.12主軸頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。但采用金屆絲噴涂和電鍍修復(fù)的曲軸，修竣后的圓角半徑允許適當(dāng)減小。1.13組合式曲軸必須按原位裝配，裝合后各滾動(dòng)軸承軸頸同軸度公差應(yīng)符合原 設(shè)計(jì)規(guī)定。1.14曲軸油道應(yīng)活潔暢通。油孔應(yīng)有倒角。91.15修復(fù)后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屆飛濺等雜物，加工表面不得有肉眼 可見的刻痕、黑點(diǎn)、碰傷、凹陷、發(fā)痕、孔眼及其他缺陷。但用電振動(dòng)堆焊修復(fù) 的曲軸表面允許有細(xì)微的龜紋。1.16曲軸須進(jìn)行平

23、衡試驗(yàn)，其不平衡量應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1.17本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的其他技術(shù)要求，應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。2檢驗(yàn)規(guī)則2.1曲軸經(jīng)檢驗(yàn)合格簽證后，附必要的技術(shù)資料，方能出廠或交付使用。2.2補(bǔ)償修復(fù)層的強(qiáng)度及其與基體的結(jié)合強(qiáng)度應(yīng)定期進(jìn)行試棒檢驗(yàn)（在改變工藝、材質(zhì)時(shí)必須進(jìn)行）。試棒檢驗(yàn)可參照本標(biāo)準(zhǔn)附錄B（參考件）的規(guī)定進(jìn)行。試棒每次不少于三件，測(cè)試結(jié)果取平均值。2.3補(bǔ)償修復(fù)層的硬度試驗(yàn)應(yīng)在粗磨后進(jìn)行，在同一曲軸上檢查三點(diǎn)，取平均值， 測(cè)點(diǎn)距油孔邊緣不小于10mm。3包裝及貯存3.1產(chǎn)品在活洗和防銹處理后，用結(jié)實(shí)不透水的中性紙及塑料帶包扎各軸頸，出 廠產(chǎn)品應(yīng)裝箱并有支承固定。3.2曲軸應(yīng)存放在通風(fēng)和十燥的倉庫內(nèi)并

24、應(yīng)采取防護(hù)措施。附 錄A補(bǔ)償修復(fù)層機(jī)械性能（參考件）修復(fù)方法 強(qiáng)度（kgf/mm2） 硬度 與基體結(jié)合強(qiáng)度（kgf/mm2）電振動(dòng)堆焊 一HR 35 2.6金屆絲噴涂b b 13 HBA250 （rb鍍鐵一HR。42 b b24鍍銘一HR。58一注：采用金屆絲噴涂修復(fù)的曲軸，軸頸直徑在150mm以內(nèi)時(shí)，修復(fù)層厚度（機(jī) 械加工后）應(yīng)大于0.75mm;軸頸直徑大于或等于150mm時(shí)，厚度應(yīng)大于1.00mm發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理工藝1技術(shù)要求1.1凸輪表面累積磨損量（包括修理加工磨削量）不超過0.8mm時(shí),允許用直接修 磨的方法修復(fù)凸輪；超過0.8mm需要修理時(shí)，可在凸輪的局部或全部表面敷以補(bǔ) 償修復(fù)層。

25、1.2凸輪輪廓的升程曲線應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，但個(gè)別區(qū)段內(nèi)的升高量允許有不大于0.02mm的超差。注:原設(shè)計(jì)是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件（下同）。101.3以兩端支承軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，凸輪基圓的徑向圓跳動(dòng)公差為0.05mm。1.4凸輪斜角應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1.5通過凸輪升程最高點(diǎn)和軸線的平面相對(duì)于正時(shí)齒輪鍵槽中心平面的角度偏差不得超過土45；1.6同一根凸輪的各支承軸頸的直徑應(yīng)修磨為同一級(jí)修理尺寸。分級(jí)修理尺寸見 下表。級(jí)別0 1 2 3 4 5 6軸頸直徑縮小量0 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60注:各級(jí)修理尺寸仍采用原設(shè)計(jì)規(guī)定的極限偏差。有特殊要求的凸輪軸

26、，按原設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。1.7支承軸頸直徑縮小量超過使用限度時(shí)，可敷以補(bǔ)償修復(fù)層，使軸頸直徑恢復(fù)至 原設(shè)計(jì)尺寸或修理尺寸。1.8支承軸頸的圓柱度公差為0.005mm。1.9以兩端支承軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，中間各支承軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為0.025mm。1.10安裝正時(shí)齒輪的軸頸，其尺寸應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。以兩端支承軸頸的公共軸 線為基準(zhǔn)，其軸頸的徑向圓跳動(dòng)和軸向止推端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.03mm。1.11驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪直徑允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定的最小極限尺寸小1.Omm，其偏心距應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1.12機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪不得缺損，輪齒工作表面不得有剝落，齒厚不小于原設(shè)計(jì)規(guī) 定的最小極限尺寸的0.5O

27、mm o1.13支承軸頸表面光潔度不低于8;凸輪和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪的表面光潔度 不低于7;軸向止推端面的表面光潔度不低于6;其他加工面的表面光潔度應(yīng) 符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1.14凸輪軸的凸輪和支承軸頸部位的補(bǔ)償修復(fù)層的性能應(yīng)滿足使用要求。其性 能參見附錄A（參考件）。1.15凸輪軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，除凸輪表面堆焊層可以有不連續(xù)成片的魚鱗狀裂紋 外，不得有其他裂紋。1.16凸輪軸的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、氣孔、渣眼、油垢和脫殼 等缺陷。螺紋損傷不得超過兩牙。1.17本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的其他技術(shù)要求，應(yīng)按原設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。2檢驗(yàn)規(guī)則2.1凸輪軸經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)合格證。2.2送修單位有權(quán)根據(jù)合同抽

28、樣復(fù)驗(yàn)。3包裝及貯存3.1修竣的凸輪軸應(yīng)進(jìn)行防銹處理。出廠產(chǎn)品應(yīng)裝入箱內(nèi)并固定牢靠。3.2產(chǎn)品應(yīng)放在通風(fēng)和十燥的地方，并應(yīng)采取防護(hù)措施。補(bǔ)償修復(fù)層機(jī)械性能（參考件）A.1凸輪軸的凸輪和支承軸頸采用焊、鍍、涂等工藝方法補(bǔ)償修復(fù)時(shí)，其補(bǔ)償 修復(fù)層性能應(yīng)符合下表要求。部位修復(fù)方法表面硬度與基體結(jié)合強(qiáng)度（kgf/mm2 ）凸輪堆焊或其他方法按原設(shè)計(jì)要求支承軸頸 金屆絲噴涂HE250 2.6 911鍍鐵HRC42 17堆焊或其他方法HR。35A.2補(bǔ)償修復(fù)層的性能試驗(yàn)可參照GB3802-83汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理技術(shù)條件附錄B進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸蓋修理工藝1技術(shù)要求1.1氣缸體與氣缸蓋不應(yīng)有油污、積炭、

29、水垢及雜物。1.2水冷式氣缸體與氣缸蓋用3.5-4.5kgf/cm2的壓力作持續(xù)5min水壓試驗(yàn)，不得 滲漏。1.3汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上平面到曲軸軸承承孔軸線的距離，不小于原設(shè)計(jì)基本尺 寸0.40mm o注:原設(shè)計(jì)是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件（下同。1.4所有結(jié)合平面不應(yīng)有明顯的凸出、凹陷、劃痕或缺損。氣缸體上平面和氣缸 蓋下平面的平面度公差應(yīng)符合表1的規(guī)定。1.5氣缸體曲軸、凸輪軸軸承承孔的同軸度公差應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。凡能用減磨 合金補(bǔ)償同軸度誤差的，以氣缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線為基準(zhǔn)，所有曲軸軸 承承孔的同軸度公差為0.15mm,以氣缸體兩端凸輪軸軸承承孔公共軸線為基準(zhǔn)，所有凸輪

30、軸軸承承孔的同軸度公差為（J）0.15mm。1.6氣缶工體后端面對(duì)曲軸兩端軸承承孔公共軸線的端面全跳動(dòng)不大于0.20mm。1.7燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)最小極限值的95% o同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缶工蓋燃燒室容積之差應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1.8氣缸體、氣缸蓋各結(jié)合面經(jīng)加工后的表面光潔度應(yīng)不低于6。1.9氣缸蓋上裝火花塞或噴油嘴和預(yù)熱塞的螺孔螺紋損傷不多于一牙，氣缸體與氣缸蓋上其他螺孔螺紋損傷不多于兩牙。 修復(fù)后的螺孔螺紋應(yīng)符合裝配要求。 各 定位銷、環(huán)孔及裝配基準(zhǔn)面的尺寸和形位公差應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1.10選用的氣缸套、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及密封件應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件，并應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)裝配要求。1.11

31、氣門導(dǎo)管承孔內(nèi)徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)尺寸或分級(jí)修理尺寸（見表2）0氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈一股為0.02-0.06mm。1.12進(jìn)、排氣門座圈承孔內(nèi)徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)尺寸或修理尺寸 （見表2）。氣門座圈 承孔的表面光潔度不低于5,圓度公差為0.0125mm，與座圓的配合過盈一般為0.07-0.17mm。1.13鑲裝十式氣缸套的承孔內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計(jì)尺寸或同一級(jí)修理尺寸（如表2）。承孔表面光潔度不低于6,圓柱度公差為0.0lmm。氣缸套與承孔的配合過盈應(yīng)符 合原設(shè)計(jì)規(guī)定；無規(guī)定者,一般為0.05-0.10mm。有突緣的氣缸套配合過盈可采用0.05-0.07mm;無突緣的氣缸套可采用0.07-0.l0mm。氣缸套上端面應(yīng)不低于氣缸 體上平面，亦不得高出0.l0mm。1.14濕式氣缸套承孔的內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計(jì)尺寸或同一級(jí)修理尺寸（見表2）。濕式氣 缸套與承孔的配合間隙為0.05-0.15mm,安裝后氣缸套上端面應(yīng)高出氣缸體上平 面，并應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1.15同一氣缸體各氣缸或氣缸套的內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計(jì)尺寸或同一級(jí)修理尺寸