隧道豎井施工方案

1、（此文檔為Word格式，下載后可以任意編輯修改！）（文件備案編號：）施工方案工程名稱：編制單位：編制人：審核人：批準(zhǔn)人：編制日期： 年 月 日1.5.3 施工安排1.5.3.1 隧道工程施工豎井及施工橫通道，隧道施工一隊(duì)從左線豎井至進(jìn)口方向施工，隧道施工二隊(duì)從右線豎井至進(jìn)口方向施工。2、主要施工方案2.1 隧道2.1.1 工程簡介隧道工程分3個斷面，最大斷面寬7.1m,高7.216m。2.1.2 施工方案2.1.2.1 施工組織方案隧道全部采用暗挖法，左右線錯開 50m施工。2.1.2.2 施工豎井設(shè)置方案為了加快施工進(jìn)度，在 YCK21+665.678處設(shè)置施工豎井，豎井施工采用明挖。2.1

2、.2.4 暗挖隧道開挖及支護(hù)施工方案單線隧道段采用短臺階法開挖，V級圍巖洞身段采用小導(dǎo)管超前支護(hù)。隧道初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)。2.1.2.5 暗挖隧道防水層施工方案二次襯砌外防水層考慮一定的吊掛余量，防水板采用無釘鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)為雙焊縫，單條焊縫的有效寬度不小于15mm。2.1.2.6 暗挖隧道襯砌施工方案本標(biāo)段隧道采用曲墻帶仰拱襯砌，應(yīng)超前施作仰拱襯砌，仰拱襯砌應(yīng)成段一次灌筑，嚴(yán)禁分幅施工。二次襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車整體澆筑，混凝土輸送泵泵送入模。二次襯砌拱部預(yù)留注漿孔，注漿孔間距約3m,待襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，實(shí)施拱頂充填注漿。2.1.2.7 暗挖隧道運(yùn)輸方案豎井施工區(qū)區(qū)間隧道采用有軌運(yùn)輸

3、，運(yùn)輸車輛為自卸汽車。豎井垂直運(yùn)輸采用10t龍門吊配2m吊桶。2.1.2.8 暗挖隧道通風(fēng)方案豎井施工區(qū)均采用壓入式通風(fēng)，在地面設(shè)一臺2x110KW主通風(fēng)機(jī)，從豎井、橫通道再分出兩個供風(fēng)支管，進(jìn)入兩個隧道工作面。豎井、橫通道內(nèi)采用硬風(fēng)管，區(qū)間隧道內(nèi)風(fēng)管采用0 1.0m軟風(fēng)管。2.1.2.9 暗挖隧道供排水方案隧道施工所需高壓水，采用在豎井口建無機(jī)泵站的方式供應(yīng)。施工排水采用機(jī)械排水。2.1.2.10 施工豎井轉(zhuǎn)橫通道方案開挖通道前，豎井先落底，沿通道開挖面周邊打設(shè)超前小導(dǎo)管。通道與豎井相接處，應(yīng)密排三根鋼格柵，并將井壁鋼架與馬頭門鋼格柵焊 連。2.1.2.11 橫通道轉(zhuǎn)單線區(qū)間隧道方案豎井與正

4、線區(qū)間相接處，應(yīng)密排三根鋼格柵，由施工通道進(jìn)入正線，洞門沿正線8m范圍內(nèi)，采用雙排小導(dǎo)管超前支護(hù)。隧道開挖后及時進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土，鋪設(shè)防水前，襯砌表面不得有明水。2.1.3 豎井施工工藝、方法及措施2.1.3.1 豎井鎖口段施工根據(jù)測量組所放控制線，定出鎖口圈的開挖輪廓線，井口段采用PC60反鏟挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖，為保證井口開挖后井壁的穩(wěn)定，井口分三次開挖成型。開挖土方由挖掘機(jī)挖掘堆放于臨時堆土場，同時人工對井壁進(jìn)行修整，以保證豎井?dāng)嗝娉叽绶显O(shè)計(jì)要求。在開挖過程中，嚴(yán)禁超挖，發(fā)生超挖時，必須用同等級砼噴平。豎井開挖至鎖口底標(biāo)高時，先平整開挖面，用水泥砂漿抹平初支基面；然后綁扎井圈鋼筋，

5、鋼筋的綁扎接頭錯開，綁扎搭接長度35d,采用300mm 1500mm勺鋼模板，同時根據(jù)測量放線預(yù)埋提升井架基礎(chǔ)、護(hù)欄。鎖口圈綁扎鋼筋時向下預(yù)埋聯(lián)結(jié)筋；井圈采用C25硅，一次性連續(xù)灌注。模筑井圈硅時，沿豎井井圈四周澆筑一道寬300mm高300mm勺擋水墻。2.1.3.2 豎井井身開挖豎井鎖口后井身開挖采用人工配合R60 型挖掘機(jī)進(jìn)行，施工時豎井全斷面開挖，挖掘機(jī)開挖人工配合修整，挖掘機(jī)挖除吊桶提升。開挖循環(huán)進(jìn)尺為0.5m1.0m。在開挖過程中地下水發(fā)育時，在豎井開挖面設(shè)集 水坑，集水坑超前開挖面 0.5m,根據(jù)滲水量大小，分別采取機(jī)械抽水或 吊桶提水。豎井施工期間在井壁設(shè)臨時爬梯，供施工人員上下

6、。2.1.3.3 豎井橫通道施工通道采用二臺階分部法施工，為便于各臺階平行作業(yè)，臺階長度為2m-3m上臺階采用人工開挖，下臺階采用人工配合挖掘機(jī)開挖。上臺階人工開挖拱部土，挖土翻至下臺階；中下臺階機(jī)械開挖，直接裝土到自卸汽車，人工開挖修整邊墻。自卸汽車運(yùn)土至豎井卸車提升。橫通道支護(hù)結(jié)構(gòu)為：0 25超前小導(dǎo)管注漿，噴射混凝土和模筑鋼筋砼支護(hù)。2.1.3.4 橫通道與豎井交叉處施工豎井與橫通道交叉處施工主要是以下三個步驟：打設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿，分步破除馬頭門處井壁砼，橫通道開挖支護(hù)。施工前應(yīng)在馬頭門位置密排三根鋼格柵，確保馬頭門處土體穩(wěn)定。為保證安全，施工橫通道入口處4m范圍內(nèi)施工循環(huán)進(jìn)尺為0.5

7、m,同時沿通道外輪廓線布置雙排 超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距為35cm,縱向間距75cm,管長1.8m,超前注漿加 固土體。并于小導(dǎo)管尾端架設(shè)三根格柵鋼架與小導(dǎo)管焊接。2.1.3.4.1. 打設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿洞口處換撐措施作完畢后，應(yīng)盡快在井壁上放出橫通道開挖外輪廓線的位置，并標(biāo)出超前小導(dǎo)管的位置。拱部采用0 25mm注漿小導(dǎo)管，長度1.8m,環(huán)向間距350mm每1.5m一環(huán)，超前注漿加固地層。2.1.3.4.2. 分部破除馬頭門處井壁砼，割除鋼格柵支撐注漿完畢后，即破除馬頭門處上部豎井井壁混凝土，割除該部位鋼格柵支撐，架設(shè)上部第一根格柵拱架，并將其主筋與周圍的豎井井壁鋼 格柵焊接牢固，并及時噴射砼

8、。2.1.3.4.3. 馬頭門橫通道上半斷面開挖、支護(hù)橫通道上臺階底部加設(shè)I22 工字鋼橫撐，上半斷面的上臺階施工到馬頭門堵頭墻時，噴混凝土封閉掌子面，進(jìn)行中臺階施工，繼續(xù)向前推進(jìn)810m并架設(shè)臨時仰拱。豎井馬頭門處的格柵一定要架到位，防止侵入豎井凈空。2.1.4.4. 馬頭門橫通道下半斷面開挖、支護(hù)破除下部豎井壁硅，割除該部位的鋼格柵支撐，架設(shè)下部第一棉格柵拱架，同樣將其主筋與周圍的豎井鋼格柵焊接牢固，并及時噴射砼。2.1.3.5 橫通道與正線交叉口施工 交叉口段是指從橫通道進(jìn)入正洞與正洞的相交部分，采用臺階法施工，為保證施工時的安全，采取如下加固措施：(1) 在區(qū)間隧道施工前，在通道兩側(cè)，

9、隧道輪廓線外各設(shè)置一道框梁，框梁內(nèi)預(yù)埋鋼板，兩框梁頂梁之間用I32 工字鋼橫撐支撐，該橫撐與預(yù)埋鋼板焊接，工字鋼橫撐上設(shè)臨時型鋼立柱，支撐拱頂初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。(2) 沿區(qū)間隧道外輪廓布置雙層超前小導(dǎo)管，第一層環(huán)向間距為35cm,縱向間距150cm管長3.0m,第二層小導(dǎo)管環(huán)向間距為 35cm,縱 向間距100cm管長4.0m并超前注漿加固土體。在小導(dǎo)管尾部架設(shè)三根 鋼格柵并與小導(dǎo)管焊接，噴射混凝土與通道初期支護(hù)形成整體。加強(qiáng)開口處支護(hù)，保證安全。(3)在區(qū)間隧道接口段4.0m適當(dāng)加密格柵鋼架，并嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺，保證安全。(4) 設(shè)置臨時仰拱，注意做好臨時橫撐和堵頭墻。2.1.3.6 豎井運(yùn)輸組

10、織2.1.3.6.1. 豎井出碴在豎井口設(shè)10T龍門吊配備2m吊桶提升。豎井施工階段人工配合機(jī) 械開挖直接裝吊桶提升，區(qū)間隧道出碴為自卸汽車卸碴入吊桶提升。2.1.3.6.2. 豎井進(jìn)料豎井進(jìn)料主要為區(qū)間隧道、豎井、橫通道支護(hù)用材料，主要有：格柵鋼架、鋼支撐、鋼筋、小導(dǎo)管、混凝土等。格柵鋼架、鋼筋、小導(dǎo)管、鋼支撐及水泥等材料在現(xiàn)場直接裝入吊桶下放卸料到自卸汽車內(nèi)運(yùn)輸?；炷敛捎迷谪Q井內(nèi)設(shè)混凝土下放串筒，并保證一定的傾角布置，混凝土經(jīng)串筒下放至混凝土輸送車內(nèi)運(yùn)輸。2.1.3.6.3. 豎井內(nèi)布置豎井內(nèi)所布置的管線主要有：高壓風(fēng)管、排水管、通風(fēng)管、混凝土串筒、照明電纜、動力電纜等，同時還布置提升設(shè)

11、備。為方便區(qū)間隧道施工人員上下，豎井內(nèi)設(shè)置載人升降機(jī)，載人升降機(jī)必須滿足相關(guān)安全要求及施工需要。2.1.3.7 豎井施工技術(shù)及質(zhì)量保證措施當(dāng)井壁上有涌水時，預(yù)埋膠管，把水引入積水坑，抽排出井外。豎井施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控測量，及反饋信息，確保施工安全。豎井在支護(hù)施工時于通道入口處設(shè)置洞口環(huán)框梁，環(huán)框梁與豎井成一整體。豎井井身混凝土在通道接口處預(yù)留鋼筋接頭，以便與通道襯砌鋼筋相連接。在豎井施工深度達(dá)6.0m后，施工過程必須進(jìn)行通風(fēng)作業(yè)，保證豎井內(nèi)施工人員安全。豎井井口不得堆放雜物，豎井周圍設(shè)安全防護(hù)欄桿和防汛墻，確保施工人員安全。2.1.4 區(qū)間隧道施工工藝、方法及措施2.1.4.2.2 洞身超前小

12、導(dǎo)管在軟弱圍巖地段采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固巖層。小導(dǎo)管的規(guī)格、環(huán)向間距、外插角、縱向相鄰兩排的水平投影的搭接長度見相關(guān)設(shè)計(jì)注漿管的外露端支撐于開挖面后方的鋼格柵上，與鋼格柵共同組成預(yù)支護(hù)體系。制作鋼花管：超前小導(dǎo)管在構(gòu)件加工廠制作。前端做成尖錐形，尾 部焊接0 6mmi岡筋加勁箍，管壁上每隔15cm交錯布置注漿孔，孔眼直徑 為 10mm小導(dǎo)管安裝：采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔 中，圍巖軟弱地段用游錘或鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管打入，外露端支撐于開 挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。工藝流程圖見下圖。超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖2.1.4.3 隧道開挖方法單線隧道段采用短臺階法開

13、挖；V級圍巖段采用臺階法開挖，田級 圍巖段采用全斷面法開挖。雙連拱隧道采用中洞法開挖。2.1.4.3.2 臺階法開挖臺階法開挖施工段采用簡易鉆孔作業(yè)平臺、人工風(fēng)槍鉆孔。為了保 證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動， 采用人工開挖。橫斷面施工工字示意圖縱向施工工序示意圖臺階法施工工序示意圖臺階法施工工藝框圖2.1.4.4 初期支護(hù)初期支護(hù)是防止因圍巖失穩(wěn)造成隧道結(jié)構(gòu)破壞、變形過大等而影響 結(jié)構(gòu)安全和使用的重要手段。本標(biāo)段初期支護(hù)由錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼 架和噴射混凝土聯(lián)合組成初期支護(hù)體系。初期支護(hù)的施作主要包括錨桿、 格柵鋼架、縱向聯(lián)接筋、鋼筋網(wǎng)安裝和噴射混凝土作業(yè)。其作業(yè)

14、流程見 下圖示。測試元件埋設(shè)及測試初期支護(hù)作業(yè)程序圖F ，N M E1i A , H n ,，H ，U:"MB2.1.4.4.1. 砂漿錨桿施工(1)材料錨桿：按施工圖紙的要求，選用II級或田級高強(qiáng)度的螺紋鋼筋；水泥：砂漿錨桿的水泥砂漿采用標(biāo)號不低于 P.O.32.5級普通硅酸鹽 水泥；砂：采用最大粒徑小于2.5mm的中細(xì)砂；水泥砂漿：注漿錨桿水泥砂漿的強(qiáng)度等級不低于20MPa外加劑：在注漿錨桿水泥砂漿中添加的速凝劑和其它外加劑，具品質(zhì)不含有對錨桿產(chǎn)生腐蝕作用的成分。(2)施工工藝流程施工工藝流程見下圖所示：砂漿錨桿施工工藝流程圖鉆孔：采用YT28風(fēng)鉆鉆孔，開孔按施工圖紙布置的鉆孔位

15、置進(jìn)行， 其孔位偏差不大于100mm孔深偏差不大于50mm采用先注漿后安裝錨 桿的施工工藝，用MZ-1注漿機(jī)注漿，由人工將錨桿插入孔內(nèi)砂漿錨桿安裝：錨桿注漿的水泥砂漿配合比，在規(guī)定的范圍內(nèi)通過試驗(yàn)選定：水泥：砂，1 ： 11 ： 2（重量比）； 水泥：水，1 ： 0.38 1 : 0.45。先注漿的永久支護(hù)錨桿，孔內(nèi)砂漿注滿后立即插桿；后注漿的永久支護(hù)錨桿，在錨桿安裝后立即注漿。砂漿拌和均勻，隨拌隨用。一次拌和的砂漿在初凝前用完，并嚴(yán)防 石塊、雜物混入。注漿開始或中途停止超過30min 時，用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路；注漿時，注漿管插至距孔底50100mm隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插

16、入后，若孔內(nèi)無砂漿溢出，及時補(bǔ)注。錨桿注漿后，在砂漿初凝后72h 內(nèi)，保護(hù)錨桿不被敲擊、碰撞和拉拔。2.1.4.4.2. 噴射砼施工本標(biāo)段采用濕噴技術(shù)，所謂濕噴砼工藝就是將拌合好的濕潤砼送入濕噴機(jī)料斗中，通過濕噴機(jī)喂料系統(tǒng)送至氣料混合倉，依靠高壓風(fēng)送至噴頭，同時由隨機(jī)配備的液體速凝劑計(jì)量添加系統(tǒng)將液體速凝劑送至噴 頭，在噴頭處與砼混合均勻后噴射至噴面上。（ 1） 濕噴砼工藝濕噴方法具有粘結(jié)性能好、一次噴射厚度可達(dá)10cm,且回彈率小的優(yōu)點(diǎn)，能夠保證初期支護(hù)和施工支護(hù)的質(zhì)量，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。設(shè)備選型：選用鐵道部科學(xué)研究院西南分院新研制的TK-500濕噴機(jī)。原材料的選擇：425#普通硅酸鹽

17、水泥；細(xì)度模數(shù)為 2.53.0中砂， 潔凈質(zhì)硬，粒徑為5 10mm的碎石，要求級配良好，鐵道部科研院西南 分院研制的TX-1 型液體速凝劑。濕噴砼配合比：水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4 速凝劑的摻量為水泥用量的4%。（2）施工工藝硅噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動篩（篩孔10mm ,以避免超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開 始噴射硅。噴射時，送風(fēng)之前先打開計(jì)量泵（此時噴嘴朝下，以免速凝劑流入 輸送管內(nèi)），以免高壓硅拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓， 使之控制在0.450.7MPa之間，若風(fēng)壓過大，粗骨料則沖不進(jìn)砂漿層而 脫落，都將導(dǎo)致回

18、彈量增大。因此，應(yīng)按硅回彈量小，表面濕潤易粘著 為度來掌握。噴射壓力，噴射機(jī)司機(jī)與噴射手要配合好，根據(jù)噴射手反 饋的信息及時調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。噴嘴與巖面的距離為60100cm,太近太遠(yuǎn)都會增加回彈量；噴射方 向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射。一次噴射厚度不宜超過10mm若需噴第二層，兩層噴射的時間間隔 為 1520min。為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)應(yīng)分片進(jìn)行，可按照先邊墻后拱 腳，最后噴射拱頂?shù)捻樞蚴﹪?。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成 螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm,力求噴出的硅層面平順光滑。濕噴工藝流程詳見下圖。水泥石子風(fēng)壓控制在

19、0.50.6MPa拌和1按施工配合比受噴巖面（距巖面60100cm）濕噴工藝流程圖(3)濕噴混凝土施工注意事項(xiàng)施噴前應(yīng)首先檢查機(jī)具設(shè)備的完好情況；施噴過程中，噴射機(jī)的風(fēng)壓保持在0.30.5Mpa;輸料管宜順直放置或盡可能以大半徑彎曲； 上料 應(yīng)均勻連續(xù)，經(jīng)常保持噴射機(jī)料斗滿料；噴頭與受噴面的距離應(yīng)保持在 1.01.5m范圍內(nèi)；噴射混凝土?xí)r，噴射的角度最好保持與受噴面垂直， 若因支護(hù)鋼架的影響不能保持垂直時， 也不應(yīng)小于70o;噴頭操作應(yīng)連續(xù) 不斷地做圓周運(yùn)動，并形成螺旋狀，噴射的路線應(yīng)自下而上，呈“ S”型 運(yùn)動；隧道內(nèi)的噴混凝土應(yīng)先邊墻后拱部；一次噴射混凝土的厚度以邊 墻10cm,拱部7cm

20、為宜；噴射混凝土結(jié)束后，應(yīng)待噴射機(jī)內(nèi)的料噴完后 再停風(fēng)。整個施工過程應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，保證施工安 全。(4)噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)噴射混凝土層一般較薄，外表面系數(shù)大，當(dāng)空氣中水分不足時，極 易發(fā)生早期干縮裂縫，同時所摻入的速凝劑在一定程度上抑制了水泥的 水化反應(yīng)，影響了混凝土的強(qiáng)度發(fā)展，所以要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在終凝12小時內(nèi)噴水使混凝土層經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不應(yīng)小于14天。(5)混凝土的質(zhì)量控制與檢查噴射混凝土的抗壓、抗拉強(qiáng)度和抗?jié)B性能，要通過制備試塊來檢查；噴層厚度控制：無錨桿地段以插釬做標(biāo)記。長度大于設(shè)計(jì)噴厚5cm以上；有錨桿地段，利用外露端頭作標(biāo)記。2.1.4.4.3. 架設(shè)鋼格

21、柵、鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴硅 (1)格柵鋼架開挖后立即初噴一層厚度約 4cm的硅，將工作面封閉，然后進(jìn)行格柵鋼架的架設(shè)格柵鋼架采用主筋為 中22mm勺鋼筋，在現(xiàn)場焊接加工。格柵鋼架加工后要進(jìn)行試拼，允許誤差：拱架矢高及弧長±20mm，架長士 20mm組拼后需在同一平面內(nèi)，斷面尺寸允許誤差為士 20mm扭 曲度 20mm。架設(shè)在與隧道軸線垂直平面內(nèi)，安裝允許誤差：與線路中線位置偏離 30mm前后兩根間距誤差士 100mm格柵間距為5001000 mm兩根之間縱向用斜桿連接（以形成一個 桁架結(jié)構(gòu)，各根共同受力）。（ 2）鋼筋網(wǎng)在地面上采用鋼筋加工成鋼筋網(wǎng)，施工時運(yùn)至工作面進(jìn)行焊接安裝。鋼筋網(wǎng)在初噴

22、砼之后與鋼架同時安設(shè)，鋼筋網(wǎng)加工時要進(jìn)行調(diào)直，除銹、去油污、確保質(zhì)量要求，安裝前先噴射3-5cm 厚的砼，鋼筋網(wǎng)隨砼初噴面起伏狀敷設(shè)，并與噴砼面接觸緊密，鋼筋網(wǎng)片之間須搭接牢固，且搭接長度不小于200mm并與鋼架或錨桿焊接在一起。（ 3）復(fù)噴砼在上述初噴、架格柵、安裝錨桿完成后，經(jīng)檢查合格并填寫安裝記錄報(bào)監(jiān)理辦理隱蔽工程檢查，經(jīng)同意后，立即補(bǔ)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。噴射 砼施工作業(yè)如前所述。2.1.4.5 隧道出碴及外運(yùn)棄土2.1.4.5.1. 隧道出碴運(yùn)輸系統(tǒng)（ 1）洞內(nèi)運(yùn)輸進(jìn)口區(qū)洞內(nèi)運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛為自卸汽車。豎井區(qū)洞內(nèi)運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛為自卸汽車。區(qū)間隧道布置單線通車，在豎井、

23、橫通道與左右線間設(shè)一20m 會車帶，在距各掌子面前 10m 處設(shè)會車帶。區(qū)間掌子面采用反鏟挖掘機(jī)，將碴土挖倒入自卸汽車內(nèi)，由自卸汽車至豎井場下，并將自卸汽車推入待碴罐籠內(nèi)，提升至地面。運(yùn)輸提升方式的選定要與掘進(jìn)方式、進(jìn)度相適應(yīng)，力爭經(jīng)濟(jì)、高效、 簡單，確保運(yùn)輸提升不影響施工進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，在施工豎井配置3臺10T龍門吊，根據(jù)工程量大小，配置2m自制吊筒，用吊車提升提升系統(tǒng)設(shè)置詳見下圖。較重料(硅輸送泵、內(nèi)襯模板組件等)O21瓏岡管I32工字鋼坦也三 腳豎井提升系統(tǒng)側(cè)面圖I28工字鋼I40工字鋼吊桶豎井提升系統(tǒng)立面圖豎井提升系統(tǒng)平面布置圖提升系統(tǒng)設(shè)置示意圖提升系統(tǒng)安設(shè)及要求： 龍門架立柱

24、采用300mm1鋼管，主梁為I40工字鋼，兩端橫梁 及中間壓梁為I28工字鋼。 龍門架拼裝采取鋼板栓焊連接，便于拆裝。立柱直接座在車站頂 縱梁上，提前預(yù)埋鋼板與立柱進(jìn)行栓焊連接。 主梁布置時需考慮電動葫蘆同時工作時的設(shè)備間隙，使之避免互 相干擾，同時保持吊裝時與井壁的安全距離。 為確保龍門架整體剛度，立柱用剪刀撐連接，并保證構(gòu)件間栓焊 牢固。 預(yù)留口需設(shè)上下步梯，并在孔口周圍設(shè)安全圍欄及踢腳，防止井 口墜物。(3)地面運(yùn)輸?shù)孛娌捎米孕妒狡?，將硝土統(tǒng)一運(yùn)至指定位置。2.1.4.5.2. 外運(yùn)棄土本標(biāo)段區(qū)間隧道施工棄碴均遠(yuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)棄置。為保證市內(nèi)清潔，防止車輛漏、掉泥土，運(yùn)輸車使用專用余泥運(yùn)輸 車。為保證車輛整潔，車輛出場前，經(jīng)過高壓水沖洗，使車輛外觀干凈，車輪清潔，不污染路面。運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場路口，設(shè)專人防護(hù)，統(tǒng)一指揮，及時疏導(dǎo)行人及車輛。汽車在市內(nèi)（ 郊 ） 行駛，駕駛員必須集中精力，注意安全，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁搶道超車。2.1.4.6 隧道施工通風(fēng)豎井施工區(qū)采用壓入式通風(fēng)，在地面設(shè)一臺2x110KW主通風(fēng)機(jī)，從豎井、橫通道再分出兩個供風(fēng)支管，進(jìn)入兩個隧道工作面。豎井、橫通道內(nèi)采用硬風(fēng)管，區(qū)間隧道內(nèi)風(fēng)管采用 0 1.0m軟風(fēng)管。（1）風(fēng)機(jī)布置在洞口和豎井外側(cè)，距洞（井）口距離A 15m,以防止 循環(huán)風(fēng)回流污染。（ 2）通風(fēng)管的送風(fēng)口距開挖面不宜大于10m。（ 3）