電商與物流復(fù)習資料過關(guān)必看

1、1簡述現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的作用？提高電子商務(wù)的效率與效益 ，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標，擴大電子商務(wù)的市場范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流，促使電子商務(wù)成為 21世最具競爭力的商務(wù)形式，實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集 成。2簡述配送公司為達到配送規(guī)模所采取的步驟？包括：為多個網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，而且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。3簡述物流系統(tǒng)的設(shè)計能夠采取的具體工作思路？具體的工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標一確定物流、配送的服務(wù)目標和成本目

2、標一對可用的物流、配送資源進行評估一決定物流、配送的運作流程一決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)-配置物流、配送資源-物流、配送運作系統(tǒng)設(shè)計一物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計。4簡述什么是物流的增值服務(wù) ？增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù) 范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、 超出常規(guī)、 滿足客戶需 要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。包括:1增加便利性的服務(wù)一使人變懶的服務(wù)；2加快反應(yīng)速度的服務(wù)一使流經(jīng)過程變快的服務(wù)。3降低成本的服務(wù)一發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)；4延伸服務(wù)一將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。5簡述好的配送方案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)容 ？庫存的可供性、 反應(yīng)速度、首次

3、報修修復(fù)率、 送 貨頻率、 送貨的可靠性、 配送文檔的質(zhì)量。同事好要設(shè)計配套的投訴程序 ，提供技術(shù)支 持和訂貨狀況信息等。6如何對物流過程進行縱向和橫向的分解？物流過程從縱向能夠劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動作; 從橫向能夠劃分為流體、 載體、 流向、 流量、 流程和流速六要素。對物流過程進行縱 向分解，即進行EMO分析。對物流過程進行橫向分解。 要進行任何一個物流過程必須具備 六個基本要素，只要進行物流過程，必然要有這些要素。7協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式 ，怎樣能算是達到協(xié)同？協(xié)同是要素有利于 物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達到協(xié)同，必然要達到以下幾點:1調(diào)整要素之間的目標； 2同意要素之間的

4、產(chǎn)權(quán);3構(gòu)建無縫的要素接口。8物流與儲運的區(qū)別是什么？物流除了包含儲存、運輸?shù)冗@些縱向的具體活動外，更強調(diào) 活動之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成，在物流中，雖然儲存、運輸這些具體的活動或環(huán)節(jié)依然存在，可是她們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成和運輸，比以前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值。9雙邊治理與單邊治理的主要區(qū)別是什么？它們的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中經(jīng)過關(guān)系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重代價，因此，雙方有強烈動機維持交

5、易關(guān)系而不是讓她終止，另外，”雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的協(xié)議”。10試列舉在物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突中，運輸可能造成對其它要素的影響 ？在物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突中 ，運輸可能造成對其它要素的影響有 :1在運輸時 間的延長，在途庫存增加；2收貨人一次收貨的數(shù)量增加，收貨的間隔期延長，平均庫 存水品增加；3末端加工費用高；4包裝費用高等。11物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是:1交易高度專用化，投資于這種交易的物流資源轉(zhuǎn)移到其它用途上的價值趨近于0； 2此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有相關(guān)性;3交易本身具備一

6、定規(guī)模，使得投資人能夠獲得該項投資的規(guī)模效益。12為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要一部分？郵政業(yè)，以由各種運輸工具和運輸方式及營業(yè)網(wǎng)點組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、承運和投遞包裹、信函、機要、 特快、印刷品的行業(yè)。因為它同其它任何物流業(yè)務(wù)一樣，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、 物流網(wǎng)絡(luò)，有流體、 載體、 流向、 流量、 流程和流速六要素，運籌學(xué)中還有根據(jù)中國郵遞員投遞 路線選擇而發(fā)展起來的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的”中國郵遞員”問題，而運籌學(xué)是物流系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)與方法。13簡述物流目標系統(tǒng)化原理 ？物流目標系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則 ，對物流 系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標

7、進行權(quán)衡。 選擇和協(xié)調(diào)， 最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標和物流系統(tǒng)要素目標，并實現(xiàn)這些目標的過程。物流目標系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件 ，是物流系統(tǒng)集成、運作、管 理、評價的總出發(fā)點。14簡述成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件 ？物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，可是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)該具備對物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進行設(shè)計、規(guī)劃的能力，和對物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過程進行協(xié)調(diào)和控制的能力。15簡述物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？因為直送不是一種滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應(yīng)大規(guī)模物流要求的

8、物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的世紀效率是很低的，因為它的物流組織沒有 體現(xiàn)集成的原理，依然處于放任、自然、 分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增加一個環(huán)節(jié)-配送中心，就成為必要，特別是在承擔大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中，配送中心、物流中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。16簡述物流要素集成化原理 ？五六要素集成化是指經(jīng)過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，經(jīng)過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。17JIT技術(shù)成功實施的條件？ JIT技術(shù)成功實施需要具

9、備以下幾項條件 :1需求拉動的思 想；2與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;3小批量的配送;4先進的物流條件;5全員參 與。18商品入庫驗收的內(nèi)容？商品進入倉庫進行儲存前必須經(jīng)過商品的驗收。只有驗收合格的商品才能進入倉庫進行存儲。 商品驗收的內(nèi)容包括商品數(shù)量驗收、商品質(zhì)量驗收和商品包裝驗收。19商品堆碼的要求？商品堆碼作業(yè)時,應(yīng)符合以下要求：要根據(jù)商品的性能和包裝情況， 合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保管和養(yǎng)護的要求；要根據(jù)有關(guān)消防的規(guī)定，堆碼時留有五距：墻距、駐距、頂距、垛距、燈距；要為庫內(nèi)作業(yè)提供方便；在商品安全、 作業(yè)方便的前提下，最大限度提高提高倉容的利用率。20如何對倉容綜合利用情況進行考

10、核 ？倉容利用一般見容載利用系數(shù)進行考核。 所謂容載 利用系數(shù)是指商品的容重和庫房的容載的比值。容載利用系數(shù)越接近1,倉容的利用率越局。21ABC庫存分類管理法的基本原理 ？ ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小 ， 把庫存品劃分為 ABC三類。A類庫存品：其年耗用金額占占總庫存金額的 75%80%,其品種 數(shù)卻占總庫存的15%20%;B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的 10%15%,其品種數(shù) 占總庫存品種數(shù)的 20%25%; C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的 5%10%,其品種 數(shù)卻占總庫存品總數(shù)的 60%65%22商品不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式 ？商品不合理運輸主要有以

11、下幾種表現(xiàn)形式 :1迂回 運輸。2對遠運輸。3對流運輸。4倒流運輸。5虧噸運輸。6重復(fù)運輸。7無效 運輸。23當發(fā)生商品運輸事故時,應(yīng)作好那些記錄？當發(fā)生商品運輸事故時,應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定， 認真做好事故記錄。商品運輸事故記錄能夠可劃分為以下兩種:1貨運記錄。2普通記錄。24開展多式聯(lián)運必須具備的條件 ？構(gòu)成多式聯(lián)運必須必須具備以下各項條件:1必須有一個多式聯(lián)運合同；2必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù);3必須采用兩種或兩種以上的運輸方式；4必須是運輸全程單一運費率;5必須是多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物聯(lián)運全程負責。25集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C有哪些 ？集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C有以下幾種 :1集裝箱聯(lián)運提 單。2裝箱單

12、。3設(shè)備交接單。4場站收據(jù)。5提貨單。6交貨記錄。7實裝船圖。26商品運輸安全管理的基本類容 ？安全管理是商品運輸?shù)闹匾M成部分。商品運輸安全管理包括兩項基本內(nèi)容：一是防止商品運輸事故的發(fā)生。即在運輸過程中，防止出現(xiàn)人身傷亡、商品變質(zhì)、 損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現(xiàn)象。二是降低商品在運輸過程中由于其理化和生物性能的變化而造成的商品的變質(zhì)。27配送的概念及特點？配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點中經(jīng)過必要的儲存、 保管，并按顧客訂貨要求進行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定 的時間內(nèi)送交顧客的一項物流活動。 配送具有以下幾個特點：1是從物流據(jù)點至需求顧客 的一種特殊

13、的送貨方式；2是“配“和“送”的有機結(jié)合形式 ;3是一種門到門的服務(wù) 方式。28配送對電子商務(wù)的意義與作用。配送對電子商務(wù)的意義在于它不但是電子商務(wù)的基本環(huán)節(jié)和重要保證，而且是影響電子商務(wù)效益的重要因素。29配送中心及其作用。 配送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種、大批量貨物，經(jīng)過儲存、保管、 分揀、 配合、 流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用主要有以下幾個方面：1能夠減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；2產(chǎn)生規(guī)模效益；3減少客戶庫存，提高庫存保證程度；4能有效的控制商 品質(zhì)量。30確定配送區(qū)域的”成本分歧法”的基本原理?！背杀痉制绶ā钡幕驹硎?/p>

14、經(jīng)過分別測定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方式的成本分歧點，作為劃分兩種送貨方式分界 線，確定適宜的送貨方式。31共同配送的意義。共同配送是以提高經(jīng)濟效益為目標，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進行配送的方式。其優(yōu)越性在于能提高設(shè)備利 用率，降低配送成本，取得較好的經(jīng)濟效益。32什么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容？配送中心的規(guī)劃是指在一個城市，或是在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合 理選擇配送中心的設(shè)置地點，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點 ，進

15、行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基 礎(chǔ)上完成倉庫總平面布置，也稱總體設(shè)計。33什么是鐵路專用線的有效長度 ？如何確定專用線的有效長度和專用線的技術(shù)等級？在專用線的總長中，只有一部分線路可供貨車?？坎⑦M行裝卸作業(yè)，這部分線路的長度稱為專用線的有效長度。有效長度和總長的比值反映專用線的投資效益。在有效長度范圍內(nèi)，應(yīng)盡量設(shè)置裝卸站臺或場地，以充分發(fā)揮專用線的作用。專用線地點有效長度主要根據(jù)一次 送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計算。34庫房面積如何確定？庫房面積主要根據(jù)商品儲存量計算 ，但需同時考慮下列因素：如 防火要求，根據(jù)防火規(guī)范，儲存日用工業(yè)品的庫房，若庫房建筑的耐火等級為一二級 ，單 層庫房的面積不應(yīng)超過 1500平方米。在商業(yè)庫存中，一個倉庫一般由一個保管員負責 ，因 此，倉間面積宜與保管定額相適應(yīng)。除此之外 ，還需考慮商品批量大小和商品保質(zhì)要求。商品批量較大，倉間面積宜大，對防潮、 防塵、 保溫要求較高的庫房，面積宜小。35物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝、運輸、 儲存、配送、 裝卸搬運、流通加工等諸項活動要素所組成的一個有機整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝、運輸、儲存、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理等這七項活動要素作為一 個系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理，其目的