油改氣調(diào)試要領(lǐng)

1、油改氣調(diào)試要領(lǐng)（多點(diǎn)） 油改氣調(diào)試要領(lǐng)（多點(diǎn)） 一、先用油熱車，一般水溫達(dá)到70度后轉(zhuǎn)到氣上。二、 用3公斤以下壓力表接到噴軌上，怠速正常狀態(tài)下，噴軌壓力天然氣在0.8-1.2公斤，液化氣在0.3-0.7公斤壓力，路試車，動(dòng)力不足加大壓力，動(dòng)力很足可以降低壓力。三、怠速調(diào)整：1、怠速不穩(wěn)：（1）可能是缺缸，看是油缺缸還是氣缺缸，若是油氣都缺缸，找對(duì)應(yīng)的缺缸信號(hào)線公插頭，接觸不良。油不缺氣缺，看缺缸的噴軌插頭，接觸是否可靠。也有可能是這一缸火花弱。（2）可能點(diǎn)火弱，看缸線和火花塞是否正常。（3）可能是空濾器過(guò)臟，清洗或更換。（4）減壓器壓力不恒定，更換減壓器。四、動(dòng)力不足:1

2、、看管路是否暢通。2、點(diǎn)火是否正常。3、空濾是否干凈。4、個(gè)別車需加點(diǎn)火提前。五、 轉(zhuǎn)不到氣上：1、開關(guān)搭鐵不良。2、開關(guān)沒(méi)電。3、開關(guān)不能正常工作。4、線束是否正常。5、信號(hào)線是否接對(duì)。六、 油氣混燒：1、首先看繼電器是否接對(duì)。2、是否正常工作。3、噴油嘴火線要由燃?xì)怆娔X控制。     CNG汽車動(dòng)力提升  汽車油改氣后會(huì)出現(xiàn)油氣混燒、動(dòng)力下降、加速性能差、氣耗大、故障指示燈亮、回火放炮等不足或故障現(xiàn)象。采用正確加裝、調(diào)試點(diǎn)火提前角控制器及仿真控制器，選用合適的火花塞，進(jìn)行功率閥、怠速閥的調(diào)整等方法，可以有效地克服天然氣汽

3、車改裝后的不足、消除各種故障，是保障汽車油改氣之效果的必要措施。一、汽車油改氣后必須加裝點(diǎn)火提前角控制器（一）加裝點(diǎn)火提前角控制器的重要性天然氣主要成分是甲烷，燃點(diǎn)高達(dá)650度以上，化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，不易點(diǎn)燃，燃燒速度比汽油略低，爆發(fā)壓力比汽油小。在天然氣/汽油雙燃料汽車的使用中，為了確保兩種燃料都能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般采用的是汽油機(jī)的壓縮比，在燃用天然氣時(shí)，天然氣辛烷值高的優(yōu)勢(shì)就不能發(fā)揮。此外，壓縮比不變也不能適應(yīng)兩種燃料的滯燃期和燃燒速度的不同要求，而點(diǎn)火提前角與壓縮比有較強(qiáng)的相關(guān)性，且易于改變，當(dāng)燃用天然氣時(shí)，因辛烷值高允許采用較大的點(diǎn)火提前角，同時(shí)，也因?yàn)樘烊粴馊紵俣鹊陀谄?/p>

4、，也要求較大的點(diǎn)火提前角。為提高天然氣的熱效率，提前角相對(duì)汽油必須增加8-15度2。若不改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，使用天然氣時(shí)會(huì)出現(xiàn)燃料始點(diǎn)滯后，汽缸壓力升高率低，燃燒溫度低，傳熱損失增多，排溫增高，熱效率降低現(xiàn)象。因此，有必要加裝一種可以保證為天然氣、汽油兩種燃料工況都提供最佳點(diǎn)火提前角的自適應(yīng)燃料點(diǎn)火提前角控制器，能夠使點(diǎn)火提前角隨燃料變化而自適宜變化。（二）點(diǎn)火提前角控制器的作用點(diǎn)火提前角控制器是在不改變?cè)瓩C(jī)結(jié)構(gòu)情況下，適當(dāng)把點(diǎn)火提前角提前，可以保證天然氣穩(wěn)定燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。點(diǎn)火提前角控制器能使天然氣/汽油兩用燃料汽車燃用不同的燃料時(shí)，能自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)

5、速時(shí)都在最佳點(diǎn)火提前角下工作，它既能兼顧燃油、燃?xì)鈨煞N條件，同時(shí)對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和燃燒結(jié)構(gòu)等均不做變動(dòng)，點(diǎn)火提前角控制器能根據(jù)燃料轉(zhuǎn)化開關(guān)的位置，通過(guò)單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)兩用燃料汽車不同點(diǎn)火提前角的精確控制。安裝這種自適應(yīng)點(diǎn)火提前角控制器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩增大，能耗下降，這種自適應(yīng)燃料點(diǎn)火提前角控制器能夠一定程度地提高兩用燃料汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)解決車輛油改氣后表現(xiàn)出的上坡加速性能差、氣耗大，回火放炮等現(xiàn)象有明顯的改善作用。（三）關(guān)于點(diǎn)火提前器的安裝與調(diào)試1安裝注意事項(xiàng)：（1）確認(rèn)點(diǎn)火提前器的線束設(shè)置與需要改裝的車型一致。（2）安裝時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離雨水潮濕處及高溫處（3）應(yīng)遠(yuǎn)離點(diǎn)火高壓線

6、，并保持良好的絕緣。2接線（1）帶有一個(gè)接頭的短線束，通常不使用，對(duì)于具有相應(yīng)傳感器的車型，可以連接。（2）帶有一對(duì)接插頭的線束，連接曲軸位置傳感器。（3）不帶接插件的線束中：紅色線：12V電源，接點(diǎn)火開關(guān)。黑色線：電源地線，搭鐵。藍(lán)色線：開關(guān)控制，接轉(zhuǎn)換開關(guān)氣態(tài)輸出。黃色線：節(jié)氣門控制，接節(jié)氣門位置傳感器。不同廠家或許線束顏色不一，但接線原理相同。3開關(guān)設(shè)定點(diǎn)火提前角控制器上有三個(gè)微動(dòng)開關(guān)，提前角的設(shè)定由開關(guān)1、2完成，具體設(shè)法見(jiàn)表，據(jù)實(shí)際測(cè)試，角度應(yīng)在12o或15o為宜，不同車型，要求不一，應(yīng)以實(shí)際測(cè)試效果來(lái)確定。車型由開關(guān)3設(shè)定，一般國(guó)產(chǎn)車將3設(shè)為OFF,沃爾沃等特殊車型設(shè)為ON。具體設(shè)

7、置方法詳見(jiàn)表14調(diào)試注意事項(xiàng)：（1）順時(shí)針將可調(diào)電位器調(diào)整到頭。此時(shí)，紅色發(fā)光管點(diǎn)亮。點(diǎn)火提前角加入。（2）逆時(shí)針調(diào)節(jié)可調(diào)電位器，直到紅色發(fā)光管熄滅。此時(shí)，不改變點(diǎn)火提前角。（3）調(diào)整好后，在燃?xì)鉅顟B(tài)下，紅色發(fā)光管在加速時(shí)點(diǎn)亮，不加速時(shí)熄滅。5. 節(jié)氣門傳感器信號(hào)線的判定：節(jié)氣門傳感器位于節(jié)氣門附近，有3根線，用萬(wàn)用表交流電壓檔測(cè)量，紅表筆接插頭中三根線中的任一線，黑表筆搭鐵，怠速時(shí)電壓應(yīng)在0.5v左右，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，電壓應(yīng)隨之升高，否則就是另外兩根線，依次判定，直到找出為止。三、使用CNG排除故障燈的方法   汽車油改氣后必須加裝仿真控制器（一）不加仿真

8、器所存在的問(wèn)題：傳統(tǒng)的化油器車改氣都是采用油氣切換開關(guān)，切斷在燒氣時(shí)油泵線路，停止油泵繼續(xù)泵油，防止油氣混燒。 而現(xiàn)在的車都屬于微電腦控制，電噴車的油改氣，一方面，為了防止噴油嘴長(zhǎng)期不用而堵塞，每次啟動(dòng)時(shí)都要求用油啟動(dòng)，然后轉(zhuǎn)為燒氣運(yùn)行，這樣每次油泵啟動(dòng)后都會(huì)在油泵和噴油嘴之間的管路中存余有近L的汽油隨氣一起燃燒，這樣就沒(méi)有徹底地杜絕油氣混燒，而且每天啟動(dòng)的次數(shù)越多，耗掉的汽油也就越多，這正是電噴車油改氣后汽油莫名其妙減少的根本原因，除此之外，噴油嘴不管是燃?xì)鉅顟B(tài)還是燒油狀態(tài)都處于開啟狀態(tài)，也不利于延長(zhǎng)噴油嘴的壽命。所以電噴車的油改氣在切斷油泵電路時(shí)，還應(yīng)該同步切斷噴油嘴電電路，但又不能用普通

9、的開關(guān)單一地切斷噴油嘴電路，否則原車電腦不能檢測(cè)到噴油嘴信號(hào)的存在，就會(huì)進(jìn)入到故障模式。這就要求在切斷噴油嘴電路的同時(shí)，還應(yīng)該向原車ECU發(fā)送一個(gè)噴油嘴電路仍在工作的虛擬信號(hào)。另一方面由于燃?xì)鈺r(shí)原車氧傳器檢查、發(fā)送的信號(hào)與燒油時(shí)也有所不同，原車的ECU自學(xué)習(xí)功能將記憶下使用CNG時(shí)的狀態(tài)，汽油ECU會(huì)感知到這是一個(gè)故障并且記錄下來(lái)，而進(jìn)入故障模式，在轉(zhuǎn)換到使用汽油時(shí)，將會(huì)影響汽油的控制過(guò)程，從而嚴(yán)重影響汽油的工作過(guò)程，主要表現(xiàn)為燒油時(shí)怠速不穩(wěn)、供油不暢、加速無(wú)力、行駛中車輛“發(fā)吐”等現(xiàn)象，至使車輛在燃燒一段時(shí)間的天然氣后重新燒油時(shí)油耗大幅度上升或根本就無(wú)法正常運(yùn)行，雙燃料汽車縮水為只能燒氣不能

10、燒油的汽車，制約了雙燃料汽效能的充分發(fā)揮，這種缺陷的存在使得廣大用戶苦不堪言，有的用戶甚至為此拆掉了燃?xì)庋b置，徹底放棄燃用天然氣，造成了改裝投資的浪費(fèi)，這已經(jīng)成為發(fā)展天然氣汽車的瓶頸。（二）天然氣汽車信號(hào)仿真控制器作用為避免對(duì)燃油系統(tǒng)的影響，雙燃料汽車應(yīng)該采用一個(gè)信號(hào)仿真控制器來(lái)解決這種干擾的問(wèn)題。信號(hào)仿真控制器的作用是：使用天然氣時(shí)使噴油嘴的動(dòng)作停止，分別模擬一個(gè)噴油嘴仍在動(dòng)作的信號(hào)及與燃油相同的氧傳感器仿真信號(hào)，使原車汽油ECU感知燃?xì)鈺r(shí)與燃油相同，從而提供正常的點(diǎn)火管理控制功能，它能兼顧燃油、燃?xì)鈨煞N條件，以保證雙燃料汽車在油、氣狀態(tài)下都能正常工作。對(duì)改善天然氣汽車目前存在的不足、充分發(fā)

11、揮天然氣汽車的潛力，具有積極的意義。（三）關(guān)于信號(hào)仿真控制器的安裝與調(diào)試1安裝注意事項(xiàng)：(1）確認(rèn)信號(hào)仿真控制器的線束與需要改裝的車型一致。（2）安裝時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離雨水潮濕處及高溫處（3）應(yīng)遠(yuǎn)離點(diǎn)火高壓線，并保持良好的絕緣。2接線仿真器的接線分為三束，一束為接到噴嘴的線束，一束為接到氧傳感器的線束，一束為電源線束，安裝時(shí)：（1）將原車的噴嘴線束從噴嘴撥下，插到仿真器線束相應(yīng)的接播件上，仿真器線束上的另外一個(gè)接插件插到噴嘴上。（2）白色線和黃色線：接到氧傳感器的線束，先將氧傳感器信號(hào)輸出線剪斷，氧傳感器信號(hào)輸出端接白色線，通往原車電腦的一端接黃色線（注意：為了方便更換氧傳感器，通常在氧傳感器插頭后做剪

12、斷處理）。（3）電源線束中，藍(lán)色線接到轉(zhuǎn)換開關(guān)的氣態(tài)輸出端，黑色線接電源負(fù)極（搭鐵）。不同廠家或線束顏色不一，但接線原理相同。3開關(guān)設(shè)定仿真器上有二個(gè)微動(dòng)開關(guān)，具體設(shè)置方法見(jiàn)表2，一般設(shè)為第一種，設(shè)置不對(duì)，仿真器不起作用，車的故障燈會(huì)仍亮，切記4氧傳感器信號(hào)輸出線的判定先找到氧傳感器，一般氧傳感器具有四根線，其中只有一根為氧傳傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的信號(hào)連接線，將萬(wàn)用表打至直流電壓檔，量程選2.5檔，將萬(wàn)用表紅表筆接到氧傳感器插頭中的任一根線，黑表筆搭鐵，在燒油狀態(tài)下,氧傳感器信號(hào)線向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的直流電壓應(yīng)在01V之間波動(dòng)，每10S約7次左右，否則就是另外三根線，依次判定，直到找出為止。5

13、氧傳感器測(cè)量中的注意事項(xiàng)測(cè)量氧傳感器要用高內(nèi)阻的電壓表，以防測(cè)試時(shí)損壞氧傳感器，另外電壓表量程以直流為宜，電壓表要用指針式的，便于觀察。6. 仿真器信號(hào)頻率的調(diào)整方法在燒氣模式下，用直流電壓表測(cè)量仿真器與原車ECU連接端的對(duì)地電壓，輸出電壓應(yīng)在0.2-0.8之間波動(dòng),調(diào)整仿真器電位器，直到仿真信號(hào)在0.2-0.8之間的波動(dòng)頻率與燒油時(shí)相同為止，即仍為每10S約7次左右。三、直噴改裝是否也需要加裝點(diǎn)火提前角控制器和仿真器的問(wèn)題這個(gè)問(wèn)題不能一概而論，關(guān)鍵看新裝的燃?xì)怆娔X本身有無(wú)點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)和氧傳感功能，不同廠家生產(chǎn)的燃?xì)怆娔X功能不一，價(jià)格各一，有的縮水簡(jiǎn)裝版的燃?xì)怆娔X只有油泵切斷、

14、油嘴仿真功能，并無(wú)點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)和氧傳感功能，這種就必須加，加了點(diǎn)火提前角控制器，動(dòng)力在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更好，氣耗更低，加了仿真器可杜絕油改氣后一些莫名其妙的怪現(xiàn)象，自已如何判定新裝的燃?xì)怆娔X是否具有這兩個(gè)功能呢？改裝前看燃?xì)怆娔X的安裝說(shuō)明和接線示意圖，改裝后看車上的實(shí)際接線，如果燃?xì)怆娔X預(yù)留有原車曲軸位置傳感器和節(jié)氣門傳感器相連的插頭和線，說(shuō)明該燃?xì)怆娔X具有點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)功能，反之有反。如果燃?xì)怆娔X留有與原車氧傳感器相連的兩根線，說(shuō)明燃?xì)怆娔X有氧傳感仿真功能，反之則無(wú)，但要注意，有的燃?xì)怆娔X雖也留有一根與氧傳感器相連的線，但只有一根，這根線是利用原車氧傳感器檢測(cè)燒氣時(shí)尾氣的性質(zhì)，從而向燃?xì)怆娔X反

15、饋一個(gè)信號(hào)，以此控制4個(gè)噴氣嘴的時(shí)時(shí)噴射量，并非具有氧傳感仿真功能，具有氧傳感仿真功能的燃?xì)怆娔X，最明顯的一個(gè)特征就是與氧傳感器相連的線是兩根而不是一根，對(duì)不具有氧傳感仿真功能的燃?xì)怆娔X，就必須要加裝仿真控制器。四、汽車油改氣后必須換用 “天然氣專用火花塞”由于天然氣燃燒速度低于汽油，要求供給較大的點(diǎn)火能量，一般的汽車火花花塞不能滿足要求，經(jīng)換用多種火花塞實(shí)際測(cè)試表明，湘火炬3極“天然氣專用火花塞”（型號(hào)5407），能較好地滿足天然氣燃燒的需求，這種火花塞市場(chǎng)參考價(jià)8元一顆，一車付30多元，燒氣燒油效果非常好，在這個(gè)問(wèn)題上，不要迷信所謂的進(jìn)口火花塞，買得貴，不如買得對(duì)，合適才是最好的。五、關(guān)于

16、油改氣后高速下燒氣時(shí)，空檔熄火或踏下離合器熄火的解決方法熄火的原因是高速狀態(tài)下空氣的進(jìn)氣量增多，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣過(guò)稀而造成，如果改的是直噴式，可用PC調(diào)燃?xì)怆娔X數(shù)據(jù)，加大CNG的噴射量或更換噴射孔稍大一點(diǎn)的噴氣軌，如是自吸式，可調(diào)節(jié)減壓閥上怠速閥，同樣是加大CNG的供氣量，最簡(jiǎn)單的方法，用一封口膠帶將空氣進(jìn)氣管口封一部分，其目的是高速狀態(tài)下減少了空氣的進(jìn)氣量，間接地提高燒氣時(shí)氣缸內(nèi)混合氣的濃度，這種方法，燒氣時(shí)沒(méi)什么影響，但燒油時(shí)，由于進(jìn)氣口面積減少，空氣進(jìn)氣量減少，燒油時(shí)會(huì)出現(xiàn)混合氣濃、油耗增大的問(wèn)題，所以，對(duì)很少燒油的改裝車輛可采用此種方法，而對(duì)于經(jīng)常在油氣之間換用（如常用油跑長(zhǎng)途）的車輛，盡可能采用其他方法。六、油改氣后功率閥的調(diào)整方法功率閥就是與原進(jìn)氣支管相連的氣管上的一個(gè)閥，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行10分針，水溫表升到中間，將發(fā)動(dòng)機(jī)提速使轉(zhuǎn)速表升到3000轉(zhuǎn)/分鐘，此時(shí)先將功率調(diào)節(jié)螺母順時(shí)針旋轉(zhuǎn)直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的現(xiàn)象，然后再將螺母逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，找出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升和下降時(shí)調(diào)節(jié)螺母的位置，然后將螺母逆時(shí)針轉(zhuǎn)到90o180o即可。七、油改氣后怠速閥的調(diào)整方法怠速閥就