房產(chǎn)噪聲預(yù)測

1、(1)預(yù)測模式根據(jù)環(huán)境保護(hù)部環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境（HJ2.4-2009）中公路（道路）交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測模式進(jìn)行預(yù)測：1、基本預(yù)測模式第i類車等效聲級的預(yù)測模式式中：Leq（h）i第i類車的小時等效聲級，dB（A）；LOE第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲級，dB（A）；Ni晝間，夜間通過某個預(yù)測點(diǎn)的第i類車平均小時車流量，輛/h；r 從車道中心線到預(yù)測點(diǎn)的距離，m；（A12）適用于r7.5m預(yù)測點(diǎn)的噪聲預(yù)測。 Vi 第i類車的平均車速，km/h； T 計(jì)算等效聲級的時間，1h； 1、2預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角，弧度；L由其他因素引起的修正量，dB(A)，

2、可按下式計(jì)算L=L1-L2+L3L1=L坡面+L路面L2=Aatm+ Agr + Abar+ Amisc式中： L1線路因素引起的修正量，dB(A)； L坡度公路縱坡修正量，dB(A)； L路面公路路面材料引起的修正量，dB(A)； L2聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)； L3由反射等引起的修正量，dB(A)。 總車流等效聲級為： (2)預(yù)測結(jié)果預(yù)測參數(shù)XX路為城市次干道，根據(jù)類比調(diào)查，本報告選取晝間400輛/小時、夜間100輛/小時的交通流量對噪聲影響進(jìn)行預(yù)測，車型比例大致為小型車：中型車：大型車8：1：1。車速：按設(shè)計(jì)車速60km/h。道路條件：按30米路幅計(jì)算。車流量：預(yù)測采用的車

3、流量條件見表5-6。XX路為城市主干道，根據(jù)類比調(diào)查，本報告選取晝間400輛/小時、夜間100輛/小時的交通流量對噪聲影響進(jìn)行預(yù)測，車型比例大致為小型車：中型車：大型車7.5：1.5：1。車速：按設(shè)計(jì)車速60km/h。道路條件：按30米路幅計(jì)算。車流量：預(yù)測采用的車流量條件見表5-6。XX路為城市主干道，根據(jù)類比調(diào)查，本報告選取晝間600輛/小時、夜間150輛/小時的交通流量對噪聲影響進(jìn)行預(yù)測，車型比例大致為小型車：中型車：大型車7：1.5：1.5。車速：按設(shè)計(jì)車速60km/h。道路條件：按50米路幅計(jì)算。車流量：預(yù)測采用的車流量條件見表5-6。表5-6 XX路、XX路、XX路交通參數(shù)一覽表道

4、路指標(biāo)參數(shù)車型晝間（400輛/小時）夜間（100輛/小時）XX路各車型流量占總車流量的比例小型車80%（320輛）80%（80輛）中型車10%（40輛）10%（10輛）大型車10%（40輛）10%（10輛）道路指標(biāo)參數(shù)車型晝間（400輛/小時）夜間（100輛/小時）XX路各車型流量占總車流量的比例小型車75%（300輛）75%（75輛）中型車15%（60輛）15%（15輛）大型車10%（40輛）10%（10輛）道路指標(biāo)參數(shù)車型晝間（600輛/小時）夜間（150輛/小時）XX路各車型流量占總車流量的比例小型車70%（420輛）70%（105輛）中型車15%（90輛）15%（23輛）大型車15%（

5、90輛）15%（22輛）預(yù)測結(jié)果 XX路交通噪聲對道路中心線兩側(cè)200米內(nèi)的聲級分布見表5-7。表5-7 XX路交通噪聲對周邊環(huán)境的貢獻(xiàn)值 單位：dB(A) 距道路中心線距離(m)晝間夜間2054.0548.033052.1746.154050.8744.855049.8843.866049.0843.067048.4142.398047.8241.89047.3141.2910046.8540.8311046.4340.4112046.0540.0313045.7139.6914045.3839.3615045.0839.0616044.838.7817044.5438.5218044.29

6、38.2719044.0638.0320043.8337.81XX路交通噪聲對道路中心線兩側(cè)200米內(nèi)的聲級分布見表5-8。表5-8 XX路交通噪聲對周邊環(huán)境的貢獻(xiàn)值 單位：dB(A) 距道路中心線距離(m)晝間夜間2053.7247.73050.8344.814049.5443.525048.5542.536047.7541.737047.0741.058046.4940.479045.9839.9610045.5239.511045.139.0812044.7238.713044.3738.3514044.0538.0315043.7537.7316043.4737.4517043.213

7、7.1918042.9636.9419042.7236.720042.536.48XX路交通噪聲對道路中心線兩側(cè)200米內(nèi)的聲級分布見表5-9。表5-9 XX路交通噪聲對周邊環(huán)境的貢獻(xiàn)值 單位：dB(A) 距道路中心線距離(m)晝間夜間2056.6150.593053.547.484052.1546.125051.1345.116050.3144.297049.6343.618049.0443.029048.5242.510048.0642.0411047.6441.6212047.2641.2413046.9140.8914046.5840.5615046.2840.261604639.98

8、17045.7439.7218045.4939.4719045.2539.2320045.0339.018 表5-10 典型路段兩側(cè)可達(dá)到的聲環(huán)境功能范圍(m)路段時段距紅線不同距離處聲級dB（A）102030405060708090100110120130140150160170180190200路1晝2類夜2類路2晝2類夜2類路3晝2類夜3類2類從表5-10中可以看出，不同路段、不同時間段由于車流量不一樣，交通噪聲在道路兩側(cè)的分布是不同的。本項(xiàng)目距離道路較近，針對本項(xiàng)目特點(diǎn)，本報告書給出了項(xiàng)目建成后重點(diǎn)路段的平面聲等級線圖，道路兩側(cè)25米范圍部分為4a類功能區(qū)，其余為2類功能區(qū)。詳見附圖6

9、-1、6-2。本項(xiàng)目最東側(cè)距離XX路3.5米，東側(cè)第一排住宅樓距離XX路道路紅線140米；最西側(cè)距離規(guī)劃XX路1米，西側(cè)第一排住宅樓距離規(guī)劃XX路道路紅線18米；北側(cè)距離XX路4米，最北側(cè)第一排住宅樓距離XX路道路紅線50米。根據(jù)城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范（GB/T15190-94），交通干線相鄰區(qū)為2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，距離30m±5m（本報告以25米計(jì)）范圍內(nèi)屬4類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。本項(xiàng)目最東側(cè)與最北側(cè)住宅樓均在此范圍以外，屬2類區(qū)；最西側(cè)第一排住宅樓距離規(guī)劃XX路僅18米，位于4類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域范圍內(nèi)，但根據(jù)江陰弘建一品置業(yè)有限公司所作說明，在此范圍內(nèi)建設(shè)住宅樓受XX路影響較小。道路兩側(cè)25米范圍內(nèi)以4a類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)評價，均可達(dá)標(biāo)；道路兩側(cè)25米范圍外以2類區(qū)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)評價，晝間噪聲達(dá)標(biāo)，夜間出現(xiàn)不同程度超標(biāo)現(xiàn)象，本項(xiàng)目周圍大多為城市主次干道，受道路交通噪聲影響較大，故道路預(yù)測數(shù)據(jù)會超標(biāo)。為更好地改善小區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量，擬采取以下防治措施：設(shè)計(jì)時宜合理安排房間的使用功能；對周圍道路進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)，提高路面平整度，降低道路交通噪聲；同時，擬建地范圍附近的