航空知識(shí)【飛機(jī)】B737-800防冰排雨測(cè)試題

1、航空知識(shí)【飛機(jī)】b737-800防冰排雨測(cè)試題 b737- -0 800 防冰排雨 系統(tǒng)試題 1. 排雨系統(tǒng)包括： a. 風(fēng)擋上的一個(gè)永久的排雨膜和雨刷 b. 機(jī)長(zhǎng)座椅后面的瓶裝液體 c. 前頂板上的排雨電門(mén) d. 前頂板上的排雨電門(mén) 2. 大翼防冰系統(tǒng)向所有的前緣縫翼提供引氣。 a. 對(duì) b. 錯(cuò) 3. 左前風(fēng)擋加溫電門(mén)打開(kāi)后，哪些風(fēng)擋被加溫? a. l2， l3， l4， l5 b. ll，l2，l3 c. ll， l2， l3， l4， l5 d. 僅 l1 4. 空中，大翼防冰系統(tǒng)可用于防冰和除冰。 a. 對(duì) b. 錯(cuò) 5. r elev pitot右升降舵皮托管燈亮，它表明什么? a

2、. 右升降舵皮托管探頭被堵 b. 控制探頭系統(tǒng)有故障 c. 右升降舵皮托管探頭沒(méi)有被加溫了 d. 1 和 2 都對(duì) 6. 風(fēng)擋雨刷可使駕駛艙的前風(fēng)擋上保持一塊干凈的區(qū)域。下列哪句話(huà)是正確的? a. 每個(gè)雨刷有獨(dú)立的控制 b. 風(fēng)擋雨刷是靠液壓工作，電動(dòng)控制的 c. 可以在干燥的風(fēng)擋上使用雨刷 d. 以上都不正確 7. 參考上顯示組件的熱防冰的指示，在每個(gè)顯示的左上角都有 tai 的指示，表明： a. 如果是琥珀色的；表明在發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門(mén)的下游管道中存在過(guò)熱情況 b. 如果是綠色的；表明整流罩防冰活門(mén)是關(guān)閉的 c. 如果是綠色的；表明整流罩防冰活門(mén)是打開(kāi)的 d. 以上都對(duì) 8. 參考上顯示

3、組件的熱防冰的指示，在每個(gè)顯示的左上角都有 tai 的指示，表明： a. 如果是琥珀色的；表明在發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門(mén)的下游管道中存在過(guò)熱情況 b. 如果是綠色的；表明整流罩防冰活門(mén)是關(guān)閉的，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)在 off 位 c. 如果是綠色的；表明整流罩防冰活門(mén)是打開(kāi)的，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)在 on 位 d. 以上都對(duì) 9. 琥珀色的 cowl anti-ice整流罩防冰燈亮表明： a. 有過(guò)壓的情況 b. 有過(guò)熱或過(guò)壓的情況 c. 相應(yīng)的整流罩的防冰活門(mén)是打開(kāi)的 d. 整流罩防冰活門(mén)的位置與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)的位置不一致 10. 什么時(shí)候使用大翼防冰? a. 在地面，當(dāng)存在結(jié)冰情況或預(yù)計(jì)

4、有結(jié)冰時(shí)。 b. 空中，作為除冰或防冰使用 c. 以上都對(duì) 11. 迎角探頭是如何被加溫的? a. 通過(guò)使用左或右前風(fēng)擋加溫電門(mén) b. 當(dāng)使用大翼防冰的任何時(shí)候 c. 當(dāng)備用靜壓口被加溫的任何時(shí)候 d. 通過(guò)使用 a 或 b 探頭加溫電門(mén) 12. 哪個(gè)皮托管探頭和傳感器不被加溫? a. 升降舵的皮托管探頭 b. 靜壓口 c. 機(jī)長(zhǎng)的皮托管 d. 副駕駛的皮托管 13. 當(dāng)按下 wingbody ovht test翼身過(guò)熱測(cè)試電門(mén)后，會(huì)發(fā)生什么? a. 琥珀色的 wingbody ovht(翼身過(guò)熱)燈亮 b. 琥珀色的 pack trip off(組件跳開(kāi))燈亮 c. 琥珀色的 bleed t

5、rip off(引氣跳開(kāi))燈亮 d. 以上都對(duì) 14. 在地面，如果存在結(jié)冰情況，什么時(shí)候把 engine antiice發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)放到 on 位? a. 當(dāng)允許進(jìn)入跑道時(shí) b. 滑出時(shí) c. 起飛后 d. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序之后 15. 發(fā)動(dòng)機(jī)防冰和機(jī)翼防冰，哪個(gè)可以在地面工作？ a. 發(fā)動(dòng)機(jī)防冰； b. 機(jī)翼防冰； c. 都不可以； d. 都可以。 16. 左"cowl anti-ice'燈亮說(shuō)明： a. 左氣源總管有超壓的現(xiàn)象； b. 左發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門(mén)的下游有超壓的現(xiàn)象； c. 左發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)不能達(dá)到全開(kāi)位； d. 左發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)的位置與右發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)的位置

6、不一致。 17. 以下哪些風(fēng)檔帶有防冰保護(hù)： a. 1 號(hào)和 2 號(hào)風(fēng)檔； b. 4 號(hào)和 5 號(hào)側(cè)窗； c. 3 號(hào)側(cè)窗； d. 1 和 2 18. 大翼防冰活門(mén)何時(shí)在關(guān)閉位？ a. 在地面管道溫度高于熱偶電門(mén)接通溫度時(shí) b. 大翼防冰電門(mén)在 off 位時(shí) c. 在地面發(fā)動(dòng)機(jī)推力高于起飛警告調(diào)定時(shí) d. 以上都對(duì) 19. 下列哪條屬于容易結(jié)冰條件？ a. 晴空，5 b. 冰雹，12 c. 霧，能見(jiàn)度 3-4 海里，可見(jiàn)水氣，3 d. 能見(jiàn)度 3 海里，5 20. 大翼防冰系統(tǒng)向所有的前緣襟翼提供引氣。 a. 對(duì) b. 錯(cuò) 21. 機(jī)翼防冰是對(duì)機(jī)翼的哪一部分提供防冰防護(hù)？ a. 前緣裝置 b.

7、 前緣縫翼 c. 前緣襟翼 d. 后緣襟翼 22. 對(duì)風(fēng)擋加溫系統(tǒng)進(jìn)行電源（pwr）測(cè)試時(shí)，以下哪個(gè)說(shuō)法正確： 測(cè)試只能在地面進(jìn)行 a. 只要風(fēng)擋加溫電門(mén)放在接通位，且接通（on）燈熄滅時(shí)，就可以進(jìn)行測(cè)試 b. 測(cè)試電門(mén)扳到電源位的時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)榇藭r(shí)過(guò)熱保護(hù)不起作用 c. 若測(cè)試時(shí)風(fēng)擋已經(jīng)處于正常溫度，則相應(yīng)的接通（on）燈不會(huì)亮 23. 飛行中，在預(yù)計(jì)前方存在結(jié)冰條件而打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰時(shí)，發(fā)現(xiàn)右整流罩活門(mén)打開(kāi)（cowl valve open）燈長(zhǎng)時(shí)間保持明亮，此時(shí)，機(jī)組正確的處置措施是： a. 限制右發(fā)動(dòng)機(jī)的 n1 不超過(guò) 80% b. 避開(kāi)結(jié)冰區(qū)飛行 c. 關(guān)掉右發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣活門(mén)和隔離活

8、門(mén)的控制電門(mén) d. 確保右發(fā)動(dòng)機(jī)的 n1 不小于 80% 24. 脫離結(jié)冰區(qū)后，當(dāng)機(jī)組關(guān)掉機(jī)翼防冰時(shí)，發(fā)現(xiàn)左機(jī)翼防冰活門(mén)打開(kāi)（wing anti-ice valve open）燈長(zhǎng)時(shí)間保持明亮，此時(shí)，應(yīng)采取的措施是： a. 限制左發(fā)動(dòng)機(jī)的 n1 不超過(guò) 80% b. 避開(kāi)結(jié)冰區(qū)飛行 c. 關(guān)閉隔離活門(mén)和左發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣電門(mén) d. 確保左發(fā)動(dòng)機(jī)的 n1 不小于 80% 25. 飛出結(jié)冰區(qū)后，當(dāng)機(jī)組關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)防冰時(shí)，發(fā)現(xiàn)右整流罩活門(mén)打開(kāi)（cowl valve open）燈長(zhǎng)時(shí)間保持明亮，此時(shí)，機(jī)組的正確處置措施是： a. 如果總溫高于 10c，限制右發(fā)動(dòng)機(jī)的 n1 不超過(guò) 80% b. 避開(kāi)結(jié)冰區(qū)飛

9、行 c. 關(guān)掉右發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣活門(mén)和隔離活門(mén)的控制電門(mén) d. 離活門(mén)的控制電門(mén) 26. 在空中，大翼防冰電門(mén)接通，防冰活門(mén)是否打開(kāi)取決于管道溫度和推力調(diào)定。 a. 對(duì) b. 錯(cuò) 27. 什么情況會(huì)導(dǎo)致風(fēng)擋加溫"on'燈滅? a. 相應(yīng)的風(fēng)擋加溫電門(mén)關(guān) b. 風(fēng)擋過(guò)熱 c. 發(fā)生系統(tǒng)故障或風(fēng)擋達(dá)到工作溫度 d. 以上全對(duì) 28. 將風(fēng)擋雨刷電門(mén)放到'int'位: a. 終止風(fēng)擋雨刷的工作(停留在當(dāng)前位置) b. 風(fēng)擋雨刷 7 秒鐘間斷工作 c. 風(fēng)擋雨刷超高速工作 d. 風(fēng)擋雨刷超低速工作 29. 在 n1 指示上出現(xiàn)琥珀色的'tai'字樣說(shuō)明什么

10、? a. 發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門(mén)打開(kāi) b. 發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門(mén)位置與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)指示位置不一致 c. 存在結(jié)冰條件, 要求機(jī)組打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰 d. 發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門(mén)的管道下游超溫 30. 飛行期間，打開(kāi)大翼防冰電門(mén)后，大翼防冰活門(mén): a. 打開(kāi) b. 當(dāng)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力手柄都小于 30 度角時(shí)打開(kāi) c. 當(dāng)兩個(gè)大翼防冰管道的溫度都小于限制時(shí)打開(kāi) d. 上述 2 和 3 31. 在地面，打開(kāi)大翼防冰電門(mén), 大翼防冰活門(mén)何時(shí)打開(kāi)？ a. 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力都低于起飛警告調(diào)定值時(shí) b. 兩個(gè)分配管道內(nèi)的溫度都低于熱電耦電門(mén)接通溫度時(shí) c. 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力都低于起飛警告調(diào)定值和兩個(gè)分配管道內(nèi)

11、的溫度都低于熱電耦電門(mén)接通溫度時(shí) 32. 在地面，打開(kāi)大翼防冰電門(mén), 發(fā)動(dòng)機(jī)推力在慢車(chē), 如果僅左大翼管道內(nèi)的溫度高于熱電耦電門(mén)接通溫度 a. 左大翼防冰活門(mén)關(guān)閉, 右大翼防冰活門(mén)保持打開(kāi) b. 兩個(gè)大翼的防冰活門(mén)都關(guān)閉 c. 兩個(gè)大翼的防冰活門(mén)都保持打開(kāi) d. 將左空調(diào)組件調(diào)置到高流量可以使左大翼防冰活門(mén)重新打開(kāi) 33. 在地面接通大翼防冰電門(mén)后，該電門(mén)何時(shí)自動(dòng)跳到'off'位? a. 需人工扳動(dòng)，不會(huì)自動(dòng)跳開(kāi) b. 推力手柄前推到頂時(shí) c. n1 超過(guò) 80%時(shí) d. 飛機(jī)離地時(shí) 34. 哪些風(fēng)擋的電加溫只能用來(lái)防止產(chǎn)生霧氣? a. 1#和 2#風(fēng)擋 b. 1#、2#和 4#風(fēng)擋 c. 4#和 5#風(fēng)擋 d. 1#、2#、4#和 5#風(fēng)擋 35. 正常飛行期間，所有的皮托管探頭、全溫探頭、迎角探測(cè)器和靜壓口都是用電加溫防冰 a. 對(duì) b. 錯(cuò) 36. 在地面，滑行前盡量不要使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰 a. 對(duì) b. 錯(cuò) 37. 發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門(mén)由_控制和_驅(qū)動(dòng). a. 電子, 壓力 b. 電動(dòng), 電動(dòng)馬達(dá) c. 電動(dòng), 壓力 d. 電子, 電動(dòng)馬達(dá) 38. 機(jī)翼防冰控制活門(mén)的工作電源是什么？ a. 交流電 b. 直流電 c. 正常交流電，備用