第5講運輸服務(wù)的定價

1、運輸服務(wù)的定價運輸服務(wù)的定價1 1 運輸市場結(jié)構(gòu)運輸市場結(jié)構(gòu)2 2 運輸服務(wù)定價運輸服務(wù)定價12/18/20211第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場結(jié)構(gòu)運輸市場結(jié)構(gòu)12/18/202121 1 運輸市場運輸市場 運輸市場運輸市場：運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進行運輸產(chǎn)品交易的場所和領(lǐng)域。行運輸產(chǎn)品交易的場所和領(lǐng)域。狹義：狹義：運輸承運人提供運輸工具和運輸服務(wù)，來運輸承運人提供運輸工具和運輸服務(wù)，來滿足旅客或貨主對運輸需要的交易活動場所，滿足旅客或貨主對運輸需要的交易活動場所，即即進行運輸能力買賣的場所。進行運輸能力買賣的場所。 廣義：廣義：是指一定地區(qū)對運輸需求和供給的協(xié)調(diào)與是指

2、一定地區(qū)對運輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織，包括一定的交易場所、較大范圍的營業(yè)區(qū)組織，包括一定的交易場所、較大范圍的營業(yè)區(qū)域和各種直觀或隱蔽的業(yè)務(wù)活動域和各種直觀或隱蔽的業(yè)務(wù)活動。1.1 1.1 概念概念12/18/20213 運輸市場表現(xiàn)為在相當(dāng)廣闊的空間運輸市場表現(xiàn)為在相當(dāng)廣闊的空間里，在一定時間的推移中實現(xiàn)運力的需求里，在一定時間的推移中實現(xiàn)運力的需求和供給，從而完成客貨位移。和供給，從而完成客貨位移。 運輸市場隨運輸需求和供給而產(chǎn)生，運輸市場隨運輸需求和供給而產(chǎn)生，它的作用通過市場機制的調(diào)節(jié)得以發(fā)揮，它的作用通過市場機制的調(diào)節(jié)得以發(fā)揮，它的運行在價值作用下得以體現(xiàn)它的運行在價值作用下得以體現(xiàn)

3、。12/18/20214特征：（1 1）運輸市場是一個典型的勞務(wù)市場。）運輸市場是一個典型的勞務(wù)市場。 （2 2）運輸市場是勞動密集性市場。）運輸市場是勞動密集性市場。 （3 3）運輸市場的區(qū)域性較強。）運輸市場的區(qū)域性較強。（4 4）運輸市場波動性較強。）運輸市場波動性較強。 （5 5）運輸市場受到社會企事業(yè)單位自給自足）運輸市場受到社會企事業(yè)單位自給自足的運輸力量的潛在威協(xié)。的運輸力量的潛在威協(xié)。12/18/20215 運輸企業(yè)運輸企業(yè)面臨的競爭面臨的競爭： （1 1）運輸方式的競爭：）運輸方式的競爭： （2 2）價格的競爭。）價格的競爭。 （3 3）服務(wù)質(zhì)量的競爭。）服務(wù)質(zhì)量的競爭。 （

4、4 4）宣傳的競爭。）宣傳的競爭。 （5 5）運輸質(zhì)量的競爭。）運輸質(zhì)量的競爭。 12/18/202161.2 1.2 運輸市場的運輸市場的分類分類（1 1）按按行業(yè)行業(yè)劃分劃分 鐵路運輸市場鐵路運輸市場 水路運輸市場水路運輸市場 公路運輸市場公路運輸市場 航空運輸市場航空運輸市場 管道運輸市場管道運輸市場12/18/20217（2 2）按按運輸對象運輸對象劃分劃分 貨運市場貨運市場 客運市場客運市場 裝卸搬運市場裝卸搬運市場（3 3）按）按運輸范圍運輸范圍劃分劃分 國內(nèi)運輸市場國內(nèi)運輸市場 國際運輸市場國際運輸市場12/18/20218（4 4）按按供求關(guān)系供求關(guān)系分分 買方運輸市場買方運輸

5、市場 賣方運輸市場賣方運輸市場（5 5）按）按運輸需求的彈性運輸需求的彈性分分 富于彈性的運輸市場富于彈性的運輸市場 缺乏彈性的運輸市場缺乏彈性的運輸市場12/18/202192 2 運輸市場結(jié)構(gòu)運輸市場結(jié)構(gòu) 運輸市場結(jié)構(gòu)運輸市場結(jié)構(gòu)是指是指運輸市場經(jīng)濟活動中各運輸市場經(jīng)濟活動中各組成部分之間的構(gòu)成及其相互關(guān)系。它反映組成部分之間的構(gòu)成及其相互關(guān)系。它反映市場的性質(zhì)和組織特征。市場的性質(zhì)和組織特征。它包含有經(jīng)濟成分它包含有經(jīng)濟成分的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，空間構(gòu)成結(jié)構(gòu)、運輸方式構(gòu)成的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，空間構(gòu)成結(jié)構(gòu)、運輸方式構(gòu)成結(jié)構(gòu)、運輸對象（客運和貨運）構(gòu)成結(jié)構(gòu)等。結(jié)構(gòu)、運輸對象（客運和貨運）構(gòu)成結(jié)構(gòu)等。12/18

6、/202110（1 1）旅客運輸需求結(jié)構(gòu)）旅客運輸需求結(jié)構(gòu) 我國而言，客流分布主要有以下幾種：我國而言，客流分布主要有以下幾種： 公務(wù)客流公務(wù)客流 旅游客流旅游客流 節(jié)假日和季節(jié)性客流節(jié)假日和季節(jié)性客流 2.1 2.1 運輸市場的運輸市場的需求需求結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)12/18/202111（2 2）貨物運輸需求結(jié)構(gòu)貨物運輸需求結(jié)構(gòu) 貨物運輸需求本質(zhì)上是一種派生需求。貨物運輸需求本質(zhì)上是一種派生需求。即運輸本身不是貨主所要追求的目標(biāo)只是即運輸本身不是貨主所要追求的目標(biāo)只是在一定時間內(nèi)將其貨物運到目的地的一種在一定時間內(nèi)將其貨物運到目的地的一種手段。手段。從總體上看，貨物運輸需求與一個從總體上看，貨物運輸需

7、求與一個國家（或地區(qū)）經(jīng)濟活動的總水平密切相國家（或地區(qū)）經(jīng)濟活動的總水平密切相關(guān)。關(guān)。12/18/202112 對于具體貨主而言，其對于具體貨主而言，其影響運輸影響運輸需求的因素需求的因素有有： 貨主所追求的經(jīng)濟利益貨主所追求的經(jīng)濟利益 運輸線路所處的經(jīng)濟狀況運輸線路所處的經(jīng)濟狀況 貨主的生產(chǎn)規(guī)模或所有制性質(zhì)貨主的生產(chǎn)規(guī)?；蛩兄菩再|(zhì) 貨主所運貨物的類別和批量貨主所運貨物的類別和批量 貨物運輸需求結(jié)構(gòu)具體體現(xiàn)為各地貨物運輸需求結(jié)構(gòu)具體體現(xiàn)為各地域之間在各種運輸線路上的貨流分布域之間在各種運輸線路上的貨流分布 12/18/202113我國貨流分布種類：我國貨流分布種類： 自然資源和生產(chǎn)力布局上

8、的要求形成的貨流：自然資源和生產(chǎn)力布局上的要求形成的貨流： 如中國煤炭資源的如中國煤炭資源的85%85%以上集中在秦嶺、淮以上集中在秦嶺、淮河以北地區(qū)，東部對煤需求量很大河以北地區(qū)，東部對煤需求量很大 因經(jīng)濟發(fā)展和社會分工的加深形成的貨流：因經(jīng)濟發(fā)展和社會分工的加深形成的貨流： 經(jīng)濟發(fā)展和社會分工的加深必然導(dǎo)致商品交經(jīng)濟發(fā)展和社會分工的加深必然導(dǎo)致商品交換量增加，逐漸形成地域之間雙向貨流。換量增加，逐漸形成地域之間雙向貨流。 為實現(xiàn)商品的社會效用而形成的貨流：為實現(xiàn)商品的社會效用而形成的貨流： 商品會從社會效用較低的地區(qū)流向社會效用商品會從社會效用較低的地區(qū)流向社會效用較高的地區(qū)較高的地區(qū) 1

9、2/18/202114 運輸市場的運輸市場的供給結(jié)構(gòu)供給結(jié)構(gòu)的構(gòu)成是向的構(gòu)成是向社會提供若干運輸設(shè)施及形成的能力，社會提供若干運輸設(shè)施及形成的能力，包括：有一定走向的線路、相應(yīng)的運包括：有一定走向的線路、相應(yīng)的運輸工具、機場設(shè)施、港站樞紐以及與輸工具、機場設(shè)施、港站樞紐以及與運輸相配套的服務(wù)設(shè)施。運輸相配套的服務(wù)設(shè)施。2.2 2.2 運輸市場的運輸市場的供給供給結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)12/18/202115具體有：具體有：1 1、各運輸方式的運輸、服務(wù)設(shè)施、各運輸方式的運輸、服務(wù)設(shè)施 目前運輸系統(tǒng)包括鐵路、水路、公路、航目前運輸系統(tǒng)包括鐵路、水路、公路、航空和管道五種運輸方式?？蘸凸艿牢宸N運輸方式。2 2、

10、各運輸對象的運輸、服務(wù)設(shè)施、各運輸對象的運輸、服務(wù)設(shè)施貨物運輸設(shè)施貨物運輸設(shè)施旅客運輸設(shè)施和客旅客運輸設(shè)施和客客貨混合運輸設(shè)施客貨混合運輸設(shè)施 12/18/2021163 3 運輸市場的運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)競爭結(jié)構(gòu) 根據(jù)運輸市場的競爭程度，其競爭根據(jù)運輸市場的競爭程度，其競爭結(jié)構(gòu)大體分為四種類型：結(jié)構(gòu)大體分為四種類型：完全競爭的運輸市場完全競爭的運輸市場完全壟斷的運輸市場完全壟斷的運輸市場壟斷競爭的運輸市場壟斷競爭的運輸市場寡頭壟斷的運輸市場寡頭壟斷的運輸市場12/18/202117第二節(jié)第二節(jié) 運輸服務(wù)定價運輸服務(wù)定價1 1 運輸價格運輸價格 所謂所謂運輸價格運輸價格，是指運輸企業(yè)對是指運輸企

11、業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務(wù)的特定貨物或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價格。價格。12/18/202118利潤利潤運輸成本運輸成本稅金稅金運價的構(gòu)成運價的構(gòu)成12/18/202119利潤利潤是擴大再生產(chǎn)的資金來源。是擴大再生產(chǎn)的資金來源。利潤率利潤率一般可分為： 1 1. .成本利潤率成本利潤率 2 2. .工資利潤率工資利潤率 3.3.資金利潤率資金利潤率 4 4. .綜合利潤率綜合利潤率12/18/202120（1）成本利潤率成本利潤率 成本利潤率就是按成本比例確定利潤成本比例確定利潤，它反映運價中利潤與成本利潤與成本之間的關(guān)系，其計算公式如下： ）（VCM M運=（C運+V運） (5-1)

12、 ）（VCMM式中：式中：Ci + Vi運輸平均成本運輸平均成本 全社會的利潤額全社會的利潤額 全社會成本利潤率全社會成本利潤率12/18/202121（2）工資利潤率工資利潤率 工資利潤率就是按工資比例確定利潤按工資比例確定利潤，它反映運價中利潤與工資利潤與工資的關(guān)系。VM M運=V （52）VVM式中：式中：全社會的工資總額；全社會的工資總額； V 平均支付的工資；平均支付的工資； 全社會的工資利潤率全社會的工資利潤率12/18/202122（3）資金利潤率資金利潤率 資金利潤率就是按資金比例確定利潤按資金比例確定利潤，它反映運價中利潤與資金利潤與資金的關(guān)系。HMM運運=H （5-3）HM

13、式中：式中： H 全社會平均占用的資金；全社會平均占用的資金； 全社會的資金利潤率。全社會的資金利潤率。12/18/202123（4）綜合利潤率）綜合利潤率 綜合利潤率就是部分地按工資比例確定利潤，部部分地按工資比例確定利潤，部分地按資金比例確定利潤，又稱雙渠道定價。分地按資金比例確定利潤，又稱雙渠道定價。它比較全面地反映職工和技術(shù)裝備職工和技術(shù)裝備的作用；反映了各種貨類各種貨類的運輸生產(chǎn)效率的運輸生產(chǎn)效率。12/18/202124稅金稅金很大程度上取決于國家的稅收政策很大程度上取決于國家的稅收政策12/18/202125（1 1） 成本加成法成本加成法運輸成本運輸成本+“利潤利潤” =運輸價

14、格運輸價格（2 2） 目標(biāo)定價法目標(biāo)定價法 運輸價格運輸價格- -“利潤利潤 ” =運輸成本運輸成本兩種常規(guī)的定價方法：兩種常規(guī)的定價方法：12/18/202126第三節(jié)第三節(jié) 差別定價法差別定價法差別定價法：差別定價法： 企業(yè)以兩種或兩種以上企業(yè)以兩種或兩種以上不同反映成本費用不同反映成本費用的比例差異的價格來銷售同一種產(chǎn)品或服務(wù)的比例差異的價格來銷售同一種產(chǎn)品或服務(wù)。價格的不同并不是基于成本的不同，而是企業(yè)價格的不同并不是基于成本的不同，而是企業(yè)為為滿足不同消費層次的要求而進行的定價滿足不同消費層次的要求而進行的定價。 價格理論中影響運輸企業(yè)定價的因價格理論中影響運輸企業(yè)定價的因素主要有三

15、個方面：素主要有三個方面：成本、需求和競爭成本、需求和競爭12/18/202127 （1 1）產(chǎn)品有兩個或兩個以上被分割的市場。）產(chǎn)品有兩個或兩個以上被分割的市場。 （2 2）不同市場的價格彈性不同。）不同市場的價格彈性不同。 （3 3）付低價的細(xì)分市場人員不得將產(chǎn)品轉(zhuǎn)手）付低價的細(xì)分市場人員不得將產(chǎn)品轉(zhuǎn)手或轉(zhuǎn)銷給付高價的細(xì)分市場。或轉(zhuǎn)銷給付高價的細(xì)分市場。 （4 4）在高價的細(xì)分市場中，競爭者應(yīng)該不能）在高價的細(xì)分市場中，競爭者應(yīng)該不能以低于公司的價格出售。以低于公司的價格出售。 實行差別定價需具備的條件：實行差別定價需具備的條件：12/18/202128 （5 5）細(xì)分和控制市場的費用不應(yīng)

16、超過差別訂價所）細(xì)分和控制市場的費用不應(yīng)超過差別訂價所提的額外收益。提的額外收益。 （6 6）實踐這種訂價法不應(yīng)該引起顧客反感和敵意。）實踐這種訂價法不應(yīng)該引起顧客反感和敵意。 （7 7）差別訂價的特定形式不應(yīng)是非法的。）差別訂價的特定形式不應(yīng)是非法的。12/18/202129一、按照一、按照淡季、旺季淡季、旺季對市場細(xì)分的差別定價策略對市場細(xì)分的差別定價策略時間差別定價策略時間差別定價策略時間差別定價：時間差別定價： 物流運輸企業(yè)根據(jù)其所提供的物流運輸服務(wù)在物流運輸企業(yè)根據(jù)其所提供的物流運輸服務(wù)在時間上的差別性，有意識地在運輸服務(wù)的價格中時間上的差別性，有意識地在運輸服務(wù)的價格中規(guī)定不同的折

17、扣率或上浮、下浮運輸價格，用以規(guī)定不同的折扣率或上浮、下浮運輸價格，用以調(diào)節(jié)和引導(dǎo)買方在銷售淡季購買或支持經(jīng)營者提調(diào)節(jié)和引導(dǎo)買方在銷售淡季購買或支持經(jīng)營者提前儲備貨源。前儲備貨源。 這種定價策略特別適用于這種定價策略特別適用于常年生產(chǎn)季節(jié)性消費常年生產(chǎn)季節(jié)性消費商品商品提供季節(jié)性服務(wù)的商品定價。提供季節(jié)性服務(wù)的商品定價。12/18/202130 二、按按地區(qū)地區(qū)細(xì)分市場的差別定價策略細(xì)分市場的差別定價策略區(qū)域差別定價策略區(qū)域差別定價策略區(qū)域差別定價：區(qū)域差別定價： 物流運輸企業(yè)根據(jù)其擴大各地市場物流運輸企業(yè)根據(jù)其擴大各地市場份額的需求，對異地市場的客戶分別規(guī)份額的需求，對異地市場的客戶分別規(guī)定

18、不同的價格（或折扣），用以鼓勵新定不同的價格（或折扣），用以鼓勵新市場客戶購買本企業(yè)的運輸服務(wù)。市場客戶購買本企業(yè)的運輸服務(wù)。12/18/202131區(qū)域差別定價技巧的實際運用：區(qū)域差別定價技巧的實際運用：供過于求的產(chǎn)品或競爭激烈的產(chǎn)品供過于求的產(chǎn)品或競爭激烈的產(chǎn)品目前供求基本平衡目前供求基本平衡 ，但還有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品，但還有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品區(qū)域定價的基本方法區(qū)域定價的基本方法 ： 1 1 廠定價廠定價 2 2 統(tǒng)一到貨定價統(tǒng)一到貨定價 3 3 分區(qū)定價分區(qū)定價12/18/202132三、需求差別定價法三、需求差別定價法需求差別定價法：需求差別定價法： 物流運輸企業(yè)以運輸服務(wù)市場需求為基物流運輸企業(yè)以運輸服務(wù)市場需求為基礎(chǔ)根據(jù)市場細(xì)分原則，依不同細(xì)分礎(chǔ)根據(jù)市場細(xì)分原則，依不同細(xì)分市場需市場需求強度求強度的差異和的差異和需求彈性