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文檔簡介
1、工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 福建中外運(yùn)船舶代理商務(wù)模式創(chuàng)新關(guān)鍵詞:船舶代理 商務(wù)模式 海運(yùn)服務(wù)行業(yè)摘要:在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的
2、盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四
3、章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向前向后延伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。正文內(nèi)容 在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國家。從航運(yùn)
4、業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)之上,提出了新的
5、商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向前向后延伸船代價
6、值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千丈,公共
7、國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)
8、境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向前向后延伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國家
9、。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)之上,提
10、出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向前向后延
11、伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千
12、丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建外運(yùn)船代
13、的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向前向后延伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集
14、中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)
15、之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向
16、前向后延伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價
17、格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建
18、外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向前向后延伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流
19、的最為集中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分
20、析的基礎(chǔ)之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基
21、礎(chǔ)上,向前向后延伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈
22、,服務(wù)價格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理
23、論對福建外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向前向后延伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)
24、易和物流的最為集中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分
25、析,在分析的基礎(chǔ)之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個部分:第一章對于研究的背景和目的做了闡述,介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu);第二章國際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對福建外運(yùn)船代的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行了分析;第四章則在對經(jīng)營環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價值主張,并進(jìn)一步分析了在此價值主張之下的價值支撐和價值保持,最后簡要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營平臺,充分利用福建外運(yùn)及中國船代總公司的資源,在強(qiáng)化船代價值鏈核心
26、環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,向前向后延伸船代價值鏈,為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價值主張之下,應(yīng)配套以相應(yīng)的價值支撐和價值保持,以確保該價值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里,由于中國的對外貿(mào)易的高速增長,以及承接了全球性跨國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè),使中國成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看,這無疑是一個千載難逢的發(fā)展機(jī)會。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國加入世界貿(mào)易組織,海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開,民營、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè),船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加,市場競爭激烈,服務(wù)價格一落千丈,公共國際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式,從而創(chuàng)造新的利潤空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法,針對福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析,在分析的基礎(chǔ)之上,提出了新的商務(wù)模式,并對新的商務(wù)模式的價值主張、價值支撐和價值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析,
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