1-128m提籃拱橋施工.

1、京滬高速鐵路常 州 西 特 大 橋1- 128 m提籃拱橋施工1中鐵大橋局股份有限公司二OO六年八月目錄1、工程概況 .11.1、概述 .11.2、地質(zhì)情況 .21.3、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 .21.4、本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 .41.4.1、本工程的特點(diǎn)： .41.4.2、本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 .42、總體施工方案 .42.1、場(chǎng)地布置 .42.1.1、施工便道 .42.1.2、生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置 .52.1.3、臨時(shí)供水、供電 .52.1.4、提籃拱施工臨時(shí)設(shè)施布置 .522.2、提籃拱臨時(shí)設(shè)施施工方案 .62.2.1、提籃拱預(yù)拼平臺(tái) .62.2.2、龍門吊機(jī)及吊機(jī)軌道棧橋 .62.2.3、

2、系梁現(xiàn)澆支架 .62.2.4、鋼管拱拼裝內(nèi)支架 .72.3、提籃拱主體結(jié)構(gòu)施工方案 .82.3.1、鉆孔樁施工 .92.3.2、承臺(tái)施工 .92.3.3、墩臺(tái)身帽施工 .92.3.4、128m提籃拱橋施工 .92.4、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 .102.5、施工防護(hù)措施及與交管部門協(xié)調(diào)的問題 .102.5.1、施工防護(hù)措施 .102.5.2、與交警部門協(xié)調(diào)的問題 .123、施工進(jìn)度安排 .124、主要工程項(xiàng)目施工方法、施工工藝 .124.1、施工測(cè)量 .124.1.1、測(cè)量接樁 .124.1.2、測(cè)量標(biāo)志保護(hù) .124.1.3、施工方法 .1234.2、鉆孔樁施工 .144.2.1、

3、場(chǎng)地平整 .154.2.2、測(cè)設(shè)樁位、沉埋鋼護(hù)筒 .154.2.3、泥漿拌制 .154.2.4、成孔 .164.2.5、鋼筋籠制作、安裝 .174.2.6、混凝土灌注 .184.3、承臺(tái)施工 .194.3.1、鋼板樁圍堰施工及基坑開挖 .194.3.2、樁頭處理，樁基檢測(cè) .204.3.3、模板安裝 .204.3.4、鋼筋安裝 .204.3.5、混凝土灌注 .204.3.6、基坑回填 .214.3.7、鋼板樁圍堰拆除 .214.4、墩身施工 .214.4.1、模板安裝 .214.4.2、鋼筋安裝 .224.4.3、混凝土灌注 .224.5、1-128m提籃拱施工 .2244.5.1、提籃拱施工

4、流程 .224.5.2、系梁施工 .234.5.3、鋼管拱制造及預(yù)拼裝 .254.5.4、拱腳及端橫梁施工 .334.5.5、鋼管拱安裝 .354.5.6、鋼管拱內(nèi)混凝土泵送壓注 .414.5.7、吊桿施工 .474.5.8、鋼管拱施工監(jiān)控 .485、技術(shù)保證措施 .505.1、質(zhì)量保證措施 .515.1.1、現(xiàn)澆系梁質(zhì)量保證措施 .515.1.2、下承式鋼管混凝土提籃拱施工控制措施 .525.2、安全保證措施 .556、勞動(dòng)力組織計(jì)劃 .557、主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備表 .598、臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃 .608.1.臨時(shí)用地計(jì)劃 .608.1.1.臨時(shí)工程用地原則 .618.1

5、.2.臨時(shí)工5程用地計(jì)劃 .618.2.施工用電計(jì)劃.618.2.1.施工用電的初步安排 .618.2.2.施工用電需求計(jì)劃 .621常州西特大橋 1-128m 提籃拱橋施工1、工程概況1.1、概述京滬高速鐵路丹陽以東進(jìn)入蘇南平原，沿途經(jīng)過常州、無錫、蘇州、昆山等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，該區(qū)段交通發(fā)達(dá)，公路、河網(wǎng)密布。其中，丹陽至昆山特大橋全橋范圍均為平原地區(qū)，地勢(shì)平坦，多為農(nóng)田、村莊、魚塘，河流道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。常州西特大橋(起點(diǎn)里程DK1123+976.00，終點(diǎn)里程DK1143+000.00，全長(zhǎng)19024.00m)為丹陽 至昆山特大橋中的第二段。常州西特大橋(DK1141+221)在

6、里程DK1142+280處跨越規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道和既有鄉(xiāng)村道路，設(shè)計(jì)有1孔1-128m提籃拱橋特殊結(jié)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查資料，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地為水田和樹林，交通便利，拱橋 墩身高度18m。2DK1142+315跨滬寧高速西二環(huán)路地貌圖1.2、地質(zhì)情況為沖湖積平原區(qū)，地形平坦，多辟為水田，河溝縱橫。上部地層為全 新統(tǒng)沖湖積層（al+lQ4），依次為：1）褐黃色粘土，局部夾粉質(zhì)粘土，硬 塑，厚310米，oo=180KPa;局部存在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土透鏡體，軟流塑， 厚015米，e=80KPa;2）粉土及粉砂層，中密，飽和，厚525米0=90150KPa，局部為軟塑粉質(zhì)粘土及軟流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚31

7、2米。下部為上更新統(tǒng)alQ3地層，由上而下依次為：3）褐黃夾灰綠、灰白色 硬塑粉質(zhì)粘土、粘土，局部軟塑，厚310米，o=18O25OKPa;4）粉土 及粉砂，中密，飽和，厚10大于40米，oo=100150KPa，局部夾淤泥質(zhì) 粉質(zhì)粘土，軟流塑，厚o8米；5）底部為灰色粉質(zhì)粘土（局部為細(xì)砂） ， 軟塑，厚大于520米，w=100150KPa。地下水為孔隙潛水，埋深12米。1.3、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介常州西特大橋557#558#墩設(shè)計(jì)為一孔1-128m提籃拱結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為 鉆孔樁，矩形橋墩，墩身高度18m，拱橋設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土主梁，單 箱三室箱型截面。128m跨徑鋼管拱肋在橫橋向內(nèi)傾， 形成提籃拱，吊桿布

8、 置成斜吊桿，兩拱肋之間3設(shè)鋼管橫撐，錨固于箱梁邊腹板。拱肋管內(nèi)壓注4C50級(jí)微膨脹混凝土該拱在DK1142+280處跨越規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道和既有51.4、本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策1.4.1、本工程的特點(diǎn)：1.4.1.1、橋梁技術(shù)含量高，施工難度大計(jì)算跨度128m尼爾森體系的雙線鐵路提籃式鋼管砼系桿拱橋，先梁 后拱施工，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，國(guó)內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)不多。鋼管拱制造、安裝精度要 求高，焊接質(zhì)量要求高，施工工序較為復(fù)雜，拱、梁線型控制難度大。1.4.1.2、跨越既有鄉(xiāng)村道路施工，應(yīng)采取一定的施工防護(hù)措施1.4.2、本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策鋼管拱的施工、監(jiān)控是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。

9、應(yīng)針對(duì)該橋特點(diǎn)， 進(jìn)行詳細(xì)研討，針對(duì)施工中的鋼管拱的分段、工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼、龍門吊拼裝、線形控制以及混凝土的澆注等各個(gè)環(huán)節(jié)，制定詳細(xì)的施工方 案和施工工藝要求，并做好各項(xiàng)工作的技術(shù)交底，在各個(gè)環(huán)節(jié)上對(duì)施工做 好控制。2、總體施工方案2.1、場(chǎng)地布置2.1.1、施工便道橋址處靠近滬寧高速和龍江路，有鄉(xiāng)村公路通過，可修筑施工便道進(jìn) 場(chǎng)，沿橋6梁修筑貫通施工便道。施工便道寬6.5m，采用泥結(jié)碎石路面，跨越小溝處采取設(shè)圓管涵后填土通過。2.1.2、生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置生活區(qū)設(shè)于墩位556# 557#處線路左側(cè)，面積約4000m2；生產(chǎn)區(qū)布 置于墩位558#處線路右側(cè)，占地面積為4000m2，配備鋼結(jié)構(gòu)加

10、工車間、 鋼筋車間、木工車間、機(jī)械設(shè)備維修車間等等；在559#560#墩線路右側(cè) 設(shè)2000m2鋼結(jié)構(gòu)拼裝、存放場(chǎng)地。2.1.3、臨時(shí)供水、供電在本橋梁范圍內(nèi)地下水豐富，生產(chǎn)、生活用水打井取水。另沿橋梁縱 向布設(shè)100mm供水管道，向全橋各墩供應(yīng)生產(chǎn)用水。施工臨時(shí)用電采取高架線路從地方變電站接入臨時(shí)變電站，再?gòu)呐R時(shí) 變電站用電纜線引出到各施工用電點(diǎn)。于558#墩位處設(shè)1座施工臨時(shí)變電 站， 配備500KVA變壓器1臺(tái)。另配備2套120kw發(fā)電機(jī)組備用。2.1.4、提籃拱施工臨時(shí)設(shè)施布置提籃拱鋼管拱肋預(yù)拼平臺(tái)設(shè)在拱跨臨近的558#560#墩位間，沿線路 方向長(zhǎng)條布置。拱跨墩兩側(cè)設(shè)鋼管樁貝雷片棧橋

11、，棧橋上設(shè)2臺(tái)50t高位龍 門吊機(jī)，用來7配合提升及拼裝提籃拱鋼構(gòu)件，龍門吊機(jī)以滿足鋼管拱跨中 合攏段的吊裝要求來控制凈高。主跨梁部采用鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管樁支 墩上鋪設(shè)貝雷片滿堂支架施工方案,預(yù)留鄉(xiāng)村道路行車通道。鋼拱肋安裝采 用在主跨梁體上拼裝萬能桿件桁架式支架施工方案。施工場(chǎng) 地布置詳 見“圖2.1常州西 特大橋1-128m提籃拱(DK1142+315.05)施工場(chǎng)地布置圖”。2.2、提籃拱臨時(shí)設(shè)施施工方案2.2.1、提籃拱預(yù)拼平臺(tái)提籃拱鋼管拱肋預(yù)拼場(chǎng)設(shè)在拱跨臨近的墩位處，該部分場(chǎng)地先進(jìn)行排 水、換填土處理，然后澆注混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上鋪設(shè)鋼結(jié)構(gòu)拱肋預(yù) 拼平臺(tái)，沿線路方向長(zhǎng)條布置。2

12、.2.2、龍門吊機(jī)及吊機(jī)軌道棧橋?yàn)榕浜箱摴芄袄叩钠囱b就位，現(xiàn)場(chǎng)配備兩臺(tái)50t高位龍門吊機(jī)。首先在 汽車吊機(jī)的配合下進(jìn)行龍門吊機(jī)軌道棧橋的施工，棧橋沿拱跨墩兩側(cè)布置， 布置于557#560#墩位處，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，上面預(yù)埋鋼板， 支架立柱采用800mm鋼管樁(S=8mm)，樁頂布置分配橫梁和連接系。 棧橋主梁采用貝雷梁，由汽車吊吊裝就位。8完成預(yù)拼平臺(tái)段的棧橋施工后，即可利用大噸位、長(zhǎng)吊臂汽車吊機(jī)進(jìn) 行兩臺(tái)龍門吊機(jī)的拼裝。2.2.3、系梁現(xiàn)澆支架系梁現(xiàn)澆支架與棧橋相通，采取鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管樁支架， 主梁采用貝雷梁。現(xiàn)澆支架施工由汽車吊機(jī)配合進(jìn)行。2.2.4、鋼管拱拼裝內(nèi)支架內(nèi)

13、支架由萬能桿件構(gòu)成，在系梁施工的同時(shí)，在臨時(shí)拼裝場(chǎng)地將鋼管 拱拼裝內(nèi)支架分段先進(jìn)行組拼，待系梁部分預(yù)應(yīng)力張拉完成后，用龍門吊 機(jī)將各組拼部件在系梁上進(jìn)行鋼管拱拼裝內(nèi)支架的整體組拼。99H水田TTF!生產(chǎn)區(qū)-兀工車工越二便送C7rrnE竝曲規(guī)劃申的西二環(huán)瓦匝道LIIJL.1也IWn彌繪構(gòu)拼裝.存赦吐*o4L-urrr潔哉馬丸4000m生產(chǎn)壞域疳宣囲幫騎塢 EHH呵w創(chuàng);呼訃1NU也：就繪崔乎忍-存放盤地韋矍區(qū)M：h劃申的滬寧髙速春路西二壞互通?,飛用皺力退擬土主殿單阿二室機(jī)虬】2血跨殺能管 拱抽芒槽椎北內(nèi)熾.懸成提藍(lán)抉、吊尸書冒成殊羊桿，禹拱便丈瓦 設(shè)鋼營(yíng)橫揮；雀用于著榮過廈板*Of壓註仍0奴儼

14、腸蠱混案土*2,本耕在陳酉二環(huán)互遹現(xiàn)劃蠱坯同時(shí)*野聞一少甘曲踏， 材料戟備 運(yùn)輸H對(duì)便利； 配備5Q0VM交電站一庫(kù)；生產(chǎn)區(qū)1處 占地審楓為4000IT.;生諸區(qū)1處*面模約斗刖加 S 鑿塘糯狒窯、屛效場(chǎng)1業(yè)蚩展JDSQzn ,E2.it 卅西特大橋-rnM拱施工場(chǎng)抱布置國(guó)102.3、提籃拱主體結(jié)構(gòu)施工方案2.3.1、鉆孔樁施工 拱橋墩位地處水田，地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂為主，地下 水為孔隙潛水，埋深12米。鉆孔樁按常規(guī)陸上施工方法施工，首先對(duì)場(chǎng) 地進(jìn)行堆填、平整，采取BRM-2型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔；樁身混凝土采取垂直導(dǎo) 管法澆筑。2.3.2、承臺(tái)施工 因地處水田，且地下水位較淺，為保證基坑

15、開挖安全，承臺(tái)施工采取 鋼板樁支護(hù)開挖施工，組合鋼模澆筑。2.3.3、墩臺(tái)身帽施工 本橋墩身高度18m，采用整體鋼模一次澆筑成型。2.3.4、128m提籃拱橋施工 提籃拱招標(biāo)選擇有資質(zhì)技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的廠家制造，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)拼。在557#墩558#墩處搭設(shè)桁架式拼裝平臺(tái)，在558#墩560#墩位處 設(shè)預(yù)拼場(chǎng)，配備2臺(tái)50t高位龍門吊機(jī)。施工時(shí)先在桁架式平臺(tái)上現(xiàn)澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土系梁， 再在系梁上拼裝 拱內(nèi)支架，利用龍門吊機(jī)安裝提籃拱拱肋，頂升法灌注鋼管混凝土后，安 裝吊桿。見“圖2.3.4-1常州西特大橋128m提籃拱施工方案示意圖”、“圖2.3.4-2常州西特大橋128m提籃拱施工步驟示意圖”。

16、2.4、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法由于本橋址地處鄉(xiāng)村，鄰近有滬寧高速、龍江路以及鄉(xiāng)村道路，交通 比較便利，而橋址處并無其它較大河流、水系，因此應(yīng)充分發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)， 順橋設(shè)置臨時(shí)施工便道并與鄰近道路連通，物資、設(shè)備和人員均可經(jīng)由陸 路方便、快捷地運(yùn)抵工地。112.4.1、成立調(diào)遣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織人員、材料、設(shè)備的分批進(jìn)場(chǎng)。2.4.2、鉆機(jī)、小型施工設(shè)備、急需的周轉(zhuǎn)材料、生活設(shè)施等用汽車直接運(yùn) 至施工現(xiàn)場(chǎng)。2.4.3、大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)材料可由鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸和汽車 短途運(yùn)輸運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。2.4.4、大部分施工人員通過客運(yùn)進(jìn)入本工地，急需人員直接跟隨機(jī)械設(shè)備 同時(shí)進(jìn)場(chǎng)。2.

17、4.5、鋼管拱肋節(jié)段用汽車逐段運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行節(jié)段組拼。2.5、施工防護(hù)措施及與交管部門協(xié)調(diào)的問題2.5.1、施工防護(hù)措施由于128m提籃拱橫跨規(guī)劃中的滬寧高速公路西二環(huán)匝道以及一條鄉(xiāng)村道路，在施工前應(yīng)有詳細(xì)的交通疏導(dǎo)方案并與交管部門進(jìn)行充分的交流， 針對(duì)本橋存在以下兩個(gè)方面的施工防護(hù)和交通疏導(dǎo)工作。2.5.1.1、跨規(guī)劃路的施工防護(hù)措施施工前應(yīng)和當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T協(xié)商聯(lián)系，商討我128m提籃拱施工與規(guī)劃路交叉影響的問題。如果在我施工期間，規(guī)劃路不會(huì)開工建設(shè)，則在施工提籃拱時(shí)，可不 必采取防護(hù)與疏導(dǎo)措施。12如果在我施工期間，規(guī)劃路將會(huì)開工建設(shè)或建成通車，則應(yīng)先進(jìn)行詳細(xì)的施工方案設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)規(guī)

18、劃路的位置，在搭設(shè)系梁現(xiàn)澆支架時(shí)預(yù)留足夠的規(guī)劃路施工及人員、車輛通行空間，并設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，采取嚴(yán) 密的施工防護(hù)措施。可以采取的施工防護(hù)措施主要有如下幾點(diǎn)：利用系梁現(xiàn)澆支架及龍門吊走行棧橋，在規(guī)劃路區(qū)域搭設(shè)施工防護(hù)平 臺(tái)，平臺(tái)上滿鋪防護(hù)鋼板網(wǎng)，在沿拱橋走向兩側(cè)的平臺(tái)邊緣，設(shè)置高1.5m的豎向防護(hù)擋板，以防墜物從平臺(tái)上彈落橋下，同時(shí)可作為人員走道防護(hù)。 平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)外伸出施工區(qū)域一定長(zhǎng)度；在高空人員操作通道（如龍門吊上部的維修通道）同樣設(shè)置防護(hù)，防 止高空意外墜物飛落橋下同時(shí)兼作人員施工安全防護(hù)；在預(yù)留行車道前方設(shè)置限位門架，禁止超高、超寬車輛通行； 在預(yù)留車道前方設(shè)置警示牌，并設(shè)專職人員在支

19、架下進(jìn)行交通協(xié)調(diào)； 在現(xiàn)澆支架支墩設(shè)置防撞墩加以保護(hù)，并用防護(hù)圍欄封閉，支架下方 設(shè)防護(hù)鋼板網(wǎng)以防落物傷及車輛、行人。2.5.1.2、跨越既有鄉(xiāng)村道路的防護(hù)措施對(duì)于跨既有鄉(xiāng)村道路施工，應(yīng)與相應(yīng)的道路管理部門以及道路所屬鄉(xiāng) 鎮(zhèn)取得聯(lián)系，研究跨越施工方案，具體施工防護(hù)措施同上述。132.5.2、與交警部門協(xié)調(diào)的問題施工前應(yīng)與交管部門取得聯(lián)系，就跨越既有道路和規(guī)劃路的交通疏導(dǎo)、 防護(hù)方案進(jìn)行溝通、研究，向交管部門征詢規(guī)劃路的計(jì)劃開工和完工時(shí)間， 以便確定相應(yīng)的施工防護(hù)方案。3、施工進(jìn)度安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工程量， 考慮采用BRM-2型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)4臺(tái)，每墩 布置2臺(tái)鉆機(jī)，每根樁按施工周期4天考慮安排（

20、按每墩15根樁考慮）；承臺(tái)施工用鋼板樁圍堰2套，承臺(tái)模板1套，墩身模板1套，每個(gè)墩 的承臺(tái)、墩身施工周期按30天考慮；根據(jù)既有經(jīng)驗(yàn)，考慮鋼管拱肋的制造 周期為92天，鋼管拱的安裝周期為60天，系梁施工周期90天。具體施工 計(jì)劃詳見“常州西特大橋1-128m施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”9i. w申尺寸肯吐廿；L焉工方薬胃苗罷富克詢卒有宦加投術(shù)零方壓附廠索帯潼在石狛癢址攤務(wù)歌系第財(cái)克憲 申備比焯塊障甌轉(zhuǎn)場(chǎng)的丹t髙說尢J吊機(jī).*llf*fr*At koAxflij；Mi.再盤n興上密堇抿內(nèi)支羸制JI點(diǎn)門帚機(jī)密芟壷蟹豪置攤験M,w升曲営左左慕吊科.入 貯汕敘2階腺比也詛乩可勢(shì)青星砒E遒便 馴師艸乩 狀關(guān)W洞拈

21、 虬_ffl2.3.4-臨卅醉犬橋 12 勰戢施功案示麹】-】爲(wèi)謨?nèi)笓Q崑工方案立宵示意野501* 1#Ep）皿FTTnrr片單了習(xí)遼朮餌托_艮Mxt ：1-3J如臺(tái)嚴(yán)倉(cāng)禾零國(guó)1*nii4ti*別號(hào)* .-TH-氏木it*o龍長(zhǎng)義円莫墾真基*蠱嚥密至聲m聽嗅懺啊舉櫃嫂唱題轄郵墨畫蕙吠睡也吊置一聚烹翥囂朋誡止rilllBUli旦，F(xiàn)牴囂.二孑二u-河竺審辛帕*七性氏武喬*是4蠱7鑿-:.*:矗.出1=* F七啊孫施匸雯暑“墓4闍饕路W證匸當(dāng)囂畫星11施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖序號(hào)工程項(xiàng)目時(shí)間（天）20062007910111212345678910一一一施工準(zhǔn)備90二二二龍門吊棧橋施工30-三龍門吊機(jī)拼裝

22、45四現(xiàn)澆支架施工60五拱肋預(yù)拼平臺(tái)30六1-128m提籃拱3351鉆孔樁施工312承臺(tái)、墩身453系梁施工904鋼管拱支架拼裝315提籃拱制作926提籃拱安裝607吊桿安裝458工地復(fù)涂裝31124、主要工程項(xiàng)目施工方法、施工工藝4.1、施工測(cè)量4.1.1、測(cè)量接樁對(duì)工程測(cè)設(shè)資料和測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行檢查和測(cè)量， 校核其正確性。 對(duì)交接的控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)，縱橫斷面，其精度符合規(guī)范 的要求。并將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主及設(shè)計(jì)院，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行施工放線測(cè)量。4.1.2、測(cè)量標(biāo)志保護(hù)在施工過程中注意保護(hù)好所有的標(biāo)樁、控制點(diǎn)等，對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)、三角網(wǎng) 點(diǎn)等樹立易于識(shí)別的標(biāo)志，便

23、道、材料堆場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離測(cè)量控制點(diǎn)，防止意外 碰撞損壞測(cè)量標(biāo)志。經(jīng)常進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)及其它測(cè)量控制點(diǎn)有 變動(dòng)或下沉，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門進(jìn)行檢測(cè)和校正。對(duì)永久性測(cè)量標(biāo)志要 自始至終的保護(hù)，直至工程竣工驗(yàn)收后完整地交給監(jiān)理工程師、業(yè)主。4.1.3、施工方法4.1.3.1、根據(jù)已有的高級(jí)控制點(diǎn)、網(wǎng)，結(jié)合各部位施工的需要，加密布置 施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時(shí)進(jìn) 行閉合復(fù)測(cè)，所有的測(cè)量記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送工程師審核簽認(rèn)后方可使用。4.1.3.2、為滿足施工要求，施工控制網(wǎng)的測(cè)量應(yīng)采用較高精密度等級(jí)，平面控制網(wǎng)按一級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測(cè)量控制，其余細(xì)部 測(cè)

24、量精度滿足新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范 (TB10101-99)的技術(shù)要求。134.1.3.3、根據(jù)施工控制點(diǎn)測(cè)放出中線控制樁及樁基礎(chǔ)中心位置，并進(jìn)行各 部位水準(zhǔn)測(cè)量、 中線控制樁及樁基礎(chǔ)中心位置的測(cè)放， 采用雙后視極坐標(biāo) 測(cè)量的方法進(jìn)行測(cè)放，測(cè)量精度滿足有關(guān)技術(shù)要求，所有測(cè)量數(shù)據(jù)及成果 報(bào)送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。4.1.3.4、每個(gè)橋墩應(yīng)先放出中心樁，待全橋橋墩中心樁聯(lián)測(cè)符合規(guī)范精度 后，再放出各橋墩中心十字線，每條十字線一側(cè)應(yīng)至少有兩個(gè)護(hù)樁。以保 證橋墩在施工平臺(tái)開挖及承臺(tái)開挖過程中，隨時(shí)恢復(fù)中樁，控制開挖尺寸 誤差。4.1.3.5、樁基施工開口護(hù)筒，位置放線檢查，承臺(tái)、墩身施工模板放線檢 查，其

25、測(cè)設(shè)精度均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，尺寸誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。4.1.3.6、施工中應(yīng)隨著各橋墩承臺(tái)的完成逐步將橋梁控制網(wǎng)轉(zhuǎn)至承臺(tái)或墩 身上。4.1.3.7、施工中經(jīng)常對(duì)已完成工程進(jìn)行聯(lián)測(cè)，對(duì)施工控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，保 證工程測(cè)量放線的始終可靠、準(zhǔn)確。4.1.3.8、做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止損壞4.1.3.9、注意各控制點(diǎn)之間的定期相互聯(lián)測(cè)、復(fù)核，以防止控制點(diǎn)發(fā)生變4.1.3.10、施工觀測(cè)站布置 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給定的主拱肋鋼管桁架空間坐標(biāo)表及預(yù)拱度設(shè)計(jì)值，計(jì)算 施工放樣標(biāo)高，并報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。4.1.3.10.1、水平測(cè)點(diǎn)：水平測(cè)點(diǎn)是在主拱兩側(cè)各選擇合適的標(biāo)高的地方 布置觀

26、測(cè)站，觀測(cè)站處應(yīng)是視野開闊，無視線障礙。每個(gè)測(cè)站根據(jù)需要觀 測(cè)各吊裝節(jié)段的節(jié)點(diǎn)標(biāo)高以及L/8、L/4、拱頂?shù)葴y(cè)點(diǎn)，主拱兩側(cè)各設(shè)一臺(tái) 全站儀，每臺(tái)儀器均以對(duì)面14側(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)為后視點(diǎn)，所測(cè)數(shù)據(jù)互相比較，以 避免發(fā)生測(cè)量差錯(cuò)。4.1.3.10.2、中軸線測(cè)點(diǎn)：拱肋在工廠加工時(shí)，必須按規(guī)定設(shè)置縱向拱肋中 軸線標(biāo)記點(diǎn)（吊裝節(jié)段至少為端部?jī)牲c(diǎn)） ，在吊裝前，沿著相應(yīng)的拱肋中線 延伸線上，在主拱兩側(cè)視野良好處設(shè)立中樁，吊裝時(shí)，主拱兩側(cè)各設(shè)1臺(tái) 全站儀或經(jīng)緯儀測(cè)量控制。4.1.3.11、測(cè)點(diǎn)布置：根據(jù)該橋拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇二端拱腳、L/4、3L4和跨中拱肋共五個(gè)截面為本項(xiàng)目中的控制檢測(cè)截面，共計(jì)28個(gè)測(cè)點(diǎn)。

27、 這些測(cè)點(diǎn)將根據(jù)各施工階段的進(jìn)程分別進(jìn)行安裝和檢測(cè)。4.2、鉆孔樁施工鉆孔樁施工選用BRM-2型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)正循環(huán)鉆進(jìn)成孔， 該型鉆機(jī)最大成 孔直徑為150cm，最大轉(zhuǎn)盤扭矩27.44KNM，由龍門吊機(jī)或汽車吊機(jī)配合 施工，樁身混凝土采取垂直導(dǎo)管法澆筑。鉆孔樁工藝流程：場(chǎng)地平整-測(cè)放樁位-鋼護(hù)筒埋設(shè)-樁位復(fù)測(cè)-鉆機(jī) 安裝、調(diào)試-鉆進(jìn)成孔-清孔、驗(yàn)收-鋼筋籠安裝-導(dǎo)管安裝-二次清孔-灌 注水下混凝土-導(dǎo)管拆除-護(hù)筒拔除4.2.1、場(chǎng)地平整 本橋地處水田，首先在墩位處進(jìn)行填土、平整，按照在無水的河灘或陸地上情況，按常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁施工。先整平地面，測(cè)放樁位，埋設(shè) 孔口護(hù)筒，挖泥漿循環(huán)池進(jìn)行鉆孔樁施工

28、。154.2.2、 測(cè)設(shè)樁位、沉埋鋼護(hù)筒 在鉆孔樁施工前，先平整墩位處場(chǎng)地，測(cè)放樁位，埋設(shè)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大0.2m，埋設(shè)深度2.5m3m,鋼護(hù)筒入土深度宜超過 河床穩(wěn)定地層以下0.5m，鋼護(hù)筒頂面標(biāo)高應(yīng)高出地面約30cm。鋼護(hù)筒周 邊用粘土回填并分層夯實(shí)。鋼護(hù)筒埋設(shè)要求豎直，定位準(zhǔn)確，其頂面位置 偏差不大于5cm，傾斜度不大于5 %o。4.2.3、 泥漿拌制泥漿池分別布置在557#、558#墩靠北京方向側(cè)， 泥漿池包括沉淀池和 泥漿池兩部分，用管道輸送泥漿。泥漿池大小應(yīng)滿足鉆孔樁的沉渣和換漿需要泥漿拌制時(shí)須選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土造漿，經(jīng)試驗(yàn)室配比確定。泥漿指標(biāo)：比重為1.051.1

29、5，粘度1622秒，PH值大于6.5，含砂率不大 于4%，膠體率不小于95%。4.2.4、成孔根據(jù)橋址處的地質(zhì)情況，鉆孔施工采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)正循環(huán)鉆進(jìn)成孔。 鉆機(jī)安裝就位：鋼護(hù)筒埋好后，對(duì)樁位地面進(jìn)行必要的加固處理，鉆 機(jī)下鋪墊枕木以保證鉆機(jī)在鉆孔過程中不產(chǎn)生傾斜和位移。鉆孔就位后其 底座墊平穩(wěn)，鉆架垂直，且鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心須在 一條垂線上，以保證鉆孔垂直度。16旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工開鉆時(shí)以低檔慢速正循環(huán)鉆進(jìn)，鉆至孔口以下5米后方 可以正常速度鉆進(jìn)。正常鉆進(jìn)須根據(jù)地質(zhì)資料掌握土層變化，及時(shí)對(duì)鉆渣 取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表， 并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)， 根據(jù)核對(duì)判 定的土層調(diào)整鉆機(jī)的轉(zhuǎn)

30、速和進(jìn)尺。鉆孔要連續(xù)進(jìn)行，不得隨意停鉆?？變?nèi) 水位始終保持在地下水位線以上2m，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。升降鉆頭要 平穩(wěn)，以免碰撞孔壁。拆裝鉆桿要迅速，盡量減少停鉆時(shí)間。清孔：鉆孔至設(shè)計(jì)高程后進(jìn)行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其 沉淀物清除掉。減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。終孔后應(yīng)及時(shí)清孔，不停歇過久，以免使泥漿，鉆碴沉淀增多而造成清孔工作的困難甚 至塌孔。清孔采用正循環(huán)方式進(jìn)行，若因含砂量較大、清孔較困難時(shí)，也 可采用反循環(huán)方式進(jìn)行清孔。清孔直到排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含 砂率接近為止。清孔時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)沉淀池內(nèi)鉆碴進(jìn)行清理，以提高清孔效率。 反循環(huán)吸碴換漿時(shí)應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)注入新鮮泥漿

31、，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。 清孔后及時(shí)測(cè)量沉碴厚度，沉碴厚度及時(shí)組織下道工序，確保灌注水下混 凝土前沉碴不超過容許值，不得用加深鉆孔代替清孔。換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)鉆桿后, 用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收合格方可進(jìn) 行下道工序。鉆孔成孔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差孑L徑不小于設(shè)計(jì)孔徑孑L深不小于設(shè)計(jì)孔深孔位中心偏差不大于50mm傾斜度不大于1%17灌注混凝土前孔底沉碴厚度不大于300m（摩擦樁）不大于100mm（柱樁）425、鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作，運(yùn)輸?shù)礁鞴c(diǎn)安裝，鋼筋籠所用鋼 材須有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場(chǎng)抽檢復(fù)查資料，滿足鐵路

32、混凝土工程施工質(zhì)量 驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)要求。制作安裝時(shí)主筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開，鋼筋籠主筋位置 準(zhǔn)確。鋼筋保護(hù)層可在鋼筋籠外側(cè)綁扎保護(hù)層墊塊或用耳環(huán)筋代替。鋼筋 籠安裝時(shí)用專用的起吊工具起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。兩節(jié)鋼筋籠 對(duì)接時(shí)，上下節(jié)中心線保持一致，不得將偏斜、彎扭的鋼筋籠安放入孔內(nèi)。 安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落。另外采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土 灌注過程中上浮。4.2.6、混凝土灌注混凝土灌注導(dǎo)管采用250mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前組裝編號(hào)，根據(jù)孔深預(yù)拼要求長(zhǎng)度，導(dǎo)管順直并進(jìn)行拉力和水密試驗(yàn)，確 保導(dǎo)管的良好狀態(tài)，下放導(dǎo)管時(shí)小心操作，避免掛碰鋼筋籠，并利用灌注 導(dǎo)管二次清孔，必要

33、時(shí)換部分新鮮高質(zhì)量泥漿使孔內(nèi)泥漿指標(biāo)達(dá)到要求。 導(dǎo)管下口距離孔底30cm?；炷劣苫炷凉S生產(chǎn)，由混凝土輸送車運(yùn)送到位，用汽車吊配合 灌注，鉆孔樁水下混凝土灌注是重要工序，鉆孔經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格，監(jiān) 理工程師簽證后方可開始灌注工作。使用拔球法灌注水下混凝土，灌注前 漏斗及吊斗內(nèi)傾存的混凝土總量18要滿足拔球后將導(dǎo)管底端埋入深度2.0m以上。灌注過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和 孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度。導(dǎo)管提升要緩慢，確保導(dǎo)管在混凝土中的埋深在13m。當(dāng)孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)適 當(dāng)降低混凝土的灌注速度，在混凝土面進(jìn)入鋼筋籠底12m后適當(dāng)提升導(dǎo)管

34、，減小導(dǎo)管埋深以增加鋼筋籠在導(dǎo)管口以下的埋置深度，避免浮籠。灌 注過程中拆下的導(dǎo)管要及時(shí)沖洗，堆放整齊以便下次使用。4.3、承臺(tái)施工承臺(tái)施工流程：測(cè)放放線插打鋼板樁、基坑開挖基坑排水樁頭鑿除-樁身質(zhì)量檢測(cè)、樁位復(fù)測(cè)-基坑清理-墊層澆注-承臺(tái)模板安裝-鋼筋安裝澆注混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除4.3.1、鋼板樁圍堰施工及基坑開挖 為保證基坑開挖的安全，承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰支護(hù)的方式進(jìn)行。圍堰尺寸按承臺(tái)外邊線外擴(kuò)1m確定，首先由測(cè)量人員放樣定位承臺(tái)鋼板樁 圍堰四個(gè)角樁， 然后由汽車吊機(jī)或龍門吊機(jī)配合， 使用單夾臂振動(dòng)打樁錘 進(jìn)行鋼板樁的插打。完成鋼板樁的插打后，由人工配合挖掘機(jī)對(duì)圍堰內(nèi)的 土體進(jìn)行開

35、挖。開挖至圍堰內(nèi)支撐位置時(shí)，暫停開挖，安裝圍堰內(nèi)支撐體 系。然后繼續(xù)開挖基坑至基礎(chǔ)底面以上1920cm，由人工繼續(xù)開挖至基礎(chǔ)底面 和清除鉆孔樁附近余土，以免破壞基底土壤和鉆孔樁。為保持施工現(xiàn)場(chǎng)的 整潔，挖出的土方除預(yù)留回填部分外，多余土方及時(shí)運(yùn)走。由于地處水田，且地下水位較高，應(yīng)沿圍堰內(nèi)壁四周挖設(shè)50 X50cm的 匯水槽，并在兩個(gè)對(duì)角挖設(shè)80 X80 WOcm匯水坑，內(nèi)置兩臺(tái)污水泵，及時(shí) 將基坑內(nèi)的滲水排除坑外，使承臺(tái)在無水狀態(tài)下施工。4.3.2、樁頭處理，樁基檢測(cè)鉆孔樁樁頭用風(fēng)槍或鐵釬鑿除，并鑿除樁身周圍的泥土，保證樁頭嵌 入承臺(tái)的長(zhǎng)度，樁頭和樁身鑿除后，對(duì)基坑底面進(jìn)行平整，澆注10cm厚

36、C10混凝土墊層。按設(shè)計(jì)文件要求對(duì)鉆孔樁進(jìn)行100%無損檢測(cè)。4.3.3、模板安裝承臺(tái)模板使用組合鋼模板，輔助支撐固定，保證足夠的強(qiáng)度、剛度和 平整度，模板安裝前進(jìn)行表面清理，涂脫模劑，模板安裝就位后測(cè)量其中 心位置及垂直度。4.3.4、鋼筋安裝鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭焊接等均符合設(shè)計(jì)圖紙和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)。承臺(tái)澆注前預(yù)埋墩身接頭鋼筋，接頭鋼筋用鋼制定位架固定好20位置，以確保位置的準(zhǔn)確。4.3.5、混凝土灌注采用混凝土工廠生產(chǎn)混凝土，拌合嚴(yán)格按施工配合比配料，砂、石、 水泥、水、外加劑計(jì)量準(zhǔn)確，保證拌和時(shí)間?；炷吝\(yùn)輸?shù)蕉瘴?/p>

37、后，用龍 門吊配合灌注，混凝土按水平分層澆注進(jìn)行。每層厚度不超過30cm?；炷?土入模后及時(shí)振搗，振搗時(shí)間適當(dāng)，不欠振、過振、漏振。承臺(tái)澆注一次 完成，及時(shí)養(yǎng)護(hù)防止收縮裂紋產(chǎn)生。4.3.6、基坑回填 承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可拆模進(jìn)行基坑回填?；靥钋扒宄觾?nèi)積水、淤泥，回填土應(yīng)使用小型手動(dòng)式振動(dòng)打夯機(jī)分層夯實(shí)，承 臺(tái)四周同步回填。4.3.7、鋼板樁圍堰拆除 由龍門吊配合，首先拆除圍堰內(nèi)支撐，然后使用單夾臂振動(dòng)式打樁錘 逐根將鋼板樁拔出，清理堆放以備后用。4.4、墩身施工墩身施工工藝流程：接觸面鑿毛處理T拼裝腳手架T墩柱鋼筋安裝T墩 柱模板安裝T檢查簽證T灌注墩柱混凝土T混凝土養(yǎng)護(hù)T拆

38、模T竣工檢測(cè)、缺 陷修復(fù)4.4.1、模板安裝為保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，墩身模板均采用精加工的大片鋼模，嚴(yán)格控制模板的加工精度和拼裝質(zhì)量，模板設(shè)計(jì)時(shí)增大剛度，整個(gè)模板不設(shè)對(duì) 拉鋼筋。每21次使用前模板先預(yù)拼后組拼，模板接縫均填抹平，模板面清除 污銹，刷好脫模劑，模板吊放平穩(wěn)，支墊合理，不得使模板變形。墩身模 板下口與承臺(tái)頂縫隙用砂漿填塞，內(nèi)側(cè)抹平。4.4.2、鋼筋安裝墩身鋼筋在車間下料成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)施工。4.4.3、混凝土灌注混凝土采用低水灰比，并優(yōu)化配合比，灌注時(shí)采用分層灌注、分層振 搗，分層厚度不大于30cm，振搗用插入式振搗器，

39、嚴(yán)防過振、 欠振、漏振， 做到內(nèi)實(shí)外光。混凝土由混凝土工廠生產(chǎn)，混凝土輸送車運(yùn)輸?shù)蕉瘴唬?龍門吊配合施工，混凝土輸送泵將混凝土泵送到施工部位，混凝土灌注后 應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。4.5、1-128m提籃拱施工4.5.1、提籃拱施工流程支架現(xiàn)澆系梁T鋼管拱在工廠生產(chǎn)、預(yù)拼T產(chǎn)品驗(yàn)收出廠、運(yùn)輸T在工地 預(yù)拼場(chǎng)將各管節(jié)焊接成起吊單元長(zhǎng)度，立體預(yù)拼裝T現(xiàn)場(chǎng)焊接橫撐成起吊單 元T龍門吊機(jī)吊裝底節(jié)鋼管拱肋T端橫梁及拱腳現(xiàn)澆T龍門吊機(jī)安裝鋼管拱肋直至合攏T用頂升法灌筑鋼管內(nèi)混凝土T張拉系梁預(yù)應(yīng)力T斜吊桿安裝T橋面工程施工T竣工驗(yàn)收。224.5.2、系梁施工提籃拱系梁橋面按箱形梁布置，采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面

40、。系梁按設(shè)計(jì)要求采用滿堂支架現(xiàn)澆。提籃拱主墩施工完畢后，系梁下布 置支架，以供系梁施工。4.5.2.1、滿堂支架法施工系梁現(xiàn)澆施工工藝流程：布置管樁貝雷片施工支架，并預(yù)壓重以消除非彈性變形T立底模、外側(cè)模T綁扎底板、腹板鋼筋T安裝內(nèi)側(cè)模及頂模T綁扎頂板鋼筋、設(shè)預(yù)應(yīng)力管 道、安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔T檢查簽證，調(diào)整線形T澆混凝土T養(yǎng)護(hù)T預(yù)應(yīng)力張 拉T壓漿，完成系梁施工。系梁混凝土由混凝土工廠生產(chǎn)， 由混凝土輸送車運(yùn)至工地， 經(jīng)施工便道 輸送泵泵送至橋面。混凝土由前端向后端分層灌筑，分層厚度30cm左右， 采用插入式振搗器振搗。腹板混凝土從內(nèi)側(cè)模上預(yù)留窗口插入振動(dòng)棒，待 混凝土澆筑一定高度后再封好窗口模

41、板，振搗時(shí)尤其要注意錨墊板和下倒 角處混凝土的密實(shí)性?；炷翝仓戤吅蠹皶r(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤(rùn)?；炷翉?qiáng)度達(dá)拆模強(qiáng)度后方可拆模?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，施工鋼拱肋，鋼 拱肋施工完畢后張拉預(yù)應(yīng)力束。正式張拉前先用初應(yīng)力（0.10.20水）張拉一次，張拉程序?qū)τ诘退神Y鋼 絞線23為：0f初應(yīng)力TOO%設(shè)計(jì)噸位f持荷2min宀錨固。張拉后及時(shí)米用真 空吸漿法進(jìn)行壓漿錨固。4.5.2.2、系梁施工控制施工控制方法：施工控制預(yù)告f施工f測(cè)量f識(shí)別f修正f預(yù)告的循環(huán)過 程。其技術(shù)流程為： 前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算f預(yù)告標(biāo)高f施工f測(cè)量f誤差分析f修改設(shè)計(jì)參數(shù)f結(jié)構(gòu)計(jì)算f預(yù)告標(biāo)高。實(shí)施流程為：階段施工結(jié)

42、束f現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試f誤差分析f監(jiān)控組提供數(shù)據(jù)（設(shè) 計(jì)代表認(rèn)可）f監(jiān)理組f施工單位f下一階段施工開始。測(cè)點(diǎn)布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測(cè)量斷面， 每測(cè)量斷面布置3個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)量工況：混凝土澆注前、后，預(yù)應(yīng)力張拉前、后。4.5.2.3、跨越既有鄉(xiāng)村道路施工技術(shù)措施既有線附近施工前， 要對(duì)全體施工人員、 特別是作業(yè)層人員要進(jìn)行安全 技術(shù)交底，進(jìn)行安全施工崗前培訓(xùn)，同時(shí)建立緊急預(yù)案，備齊應(yīng)急情況米 取措施的設(shè)備和材料。在既有鄉(xiāng)村道路上方進(jìn)行系梁及鋼管鋼管拱安裝時(shí)， 必須進(jìn)行必要的安 全防護(hù)，以確保行車、行人安全。24防護(hù)支架基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)條件和上部荷載，參照鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范有 關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，安全系數(shù)大于2.0。

43、灌注砼和進(jìn)行裝吊作業(yè)施工過程中，必須設(shè)聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)上下行方 向按技規(guī)要求設(shè)防護(hù)。4.5.3、鋼管拱制造及預(yù)拼裝4.5.3.1、概述：為確保工程質(zhì)量，在進(jìn)行鋼管拱制造招標(biāo)時(shí)，須選擇信譽(yù) 高、實(shí)力強(qiáng)、證照齊全的廠家作為供應(yīng)商。單元構(gòu)件在工廠內(nèi)按預(yù)定檢驗(yàn)項(xiàng)目，在廠內(nèi)先平面預(yù)拼，檢查線型，誤 差不超過規(guī)定值，焊接拱肋腹板，聯(lián)接臨時(shí)法蘭角鋼，再立體試拼，試裝 橫撐，檢驗(yàn)合格后發(fā)往工地。工地試拼裝按設(shè)計(jì)規(guī)定的拱肋分節(jié)情況，采 用半跨線型模擬試拼。立體拼裝檢驗(yàn)合格，表面防護(hù)和涂裝好后即可準(zhǔn)備 吊裝。4.5.3.2、鋼管拱管節(jié)制造4.5.3.2.1、鋼板、型材、鋼管及焊接材料復(fù)驗(yàn)、入庫(kù)鋼板、型材、鋼管及焊

44、接材料按設(shè)計(jì)圖和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求選用，工廠對(duì)全部的鋼板、型材、鋼管及焊接材料進(jìn)廠后，按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后辦理入庫(kù)手續(xù)。材料進(jìn)貨時(shí)必須有質(zhì)量證明書，質(zhì)量證明書上 的爐號(hào)、批號(hào)應(yīng)與實(shí)物相符。質(zhì)量證明書中的保證項(xiàng)目須與設(shè)計(jì)要求相符。25選用的焊接材料與結(jié)構(gòu)鋼材的性能相匹配，并經(jīng)過焊接工藝的評(píng)定試驗(yàn)進(jìn) 行選用，選定了的焊材廠家及型號(hào)不得隨意更改，并將焊材定貨的技術(shù)條 件提供業(yè)主認(rèn)可。4.5.3.2.2、放樣、號(hào)料、切割 鋼板下料之前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制加工圖；鋼板放樣采用計(jì)算機(jī)數(shù)控放樣，保證其尺寸正確，并按要求預(yù)留焊接余量；下料切割采用剪切或數(shù)控火焰多頭切割機(jī)進(jìn)行精密切割，保證其切割零件的直線

45、度及切口質(zhì)量；按設(shè)計(jì)要求加工焊接坡口，保證坡口尺寸的一致性，為保證焊接質(zhì)量創(chuàng)造條件；鋼板在切割后進(jìn)行矯正，矯正后鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損 傷，可采用錘擊法或熱矯法。4.5.3.2.3、焊接鋼管拱制造開工前根據(jù)圖紙確定的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 焊接節(jié)點(diǎn)型式考慮影響焊接質(zhì)量的主要因素，擬定焊接工藝評(píng)定項(xiàng)目，編制焊接工藝評(píng)定任務(wù)書， 并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。焊接工藝評(píng)定項(xiàng)目，原則上按鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)和建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81-91)的規(guī)定執(zhí)行。焊接 工藝評(píng)定報(bào)告報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，作為鋼管拱焊接施工工藝的編制依據(jù)。如焊接材料、焊接方法、坡口形式等主要要素變更時(shí)，按規(guī)定要求重新進(jìn)行焊

46、 接工藝評(píng)定試驗(yàn)。施工前需進(jìn)行焊接材料和焊接方法工藝評(píng)定試驗(yàn)。 主弦管工廠內(nèi)斜環(huán)縫 對(duì)接采26用埋弧自動(dòng)焊；角焊縫、V型角焊、對(duì)接焊縫采用C02氣體保護(hù)焊； 其余焊縫采用手工焊。定位焊采用手工電弧焊，焊條E5015,直徑3.2mm;定位焊長(zhǎng)度為5080mm，間距350500mm，焊角尺寸為46mm，對(duì)接焊縫定位焊有一 定厚度，開裂的定位焊縫查明原因，并清除后重新定位；主要接頭型式及 尺寸嚴(yán)格按圖紙要求以及參照鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)、建 筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81-91)、氣焊手工電弧焊及氣體保護(hù)焊縫坡口的 基本形式及尺寸(GB985-88)、埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸

47、(GB986-80)執(zhí)行。筒節(jié)及單元件制造、工地焊接時(shí)，按規(guī)定焊接產(chǎn)品試板，試板焊后經(jīng)RT檢驗(yàn)合格后，按鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊 接規(guī)程(JGJ81-91)要求進(jìn)行力學(xué)及機(jī)械性能試驗(yàn)。焊接接頭破壞性試驗(yàn) 結(jié)果不滿足要求時(shí)，按有關(guān)規(guī)定辦理。焊接變形控制：嚴(yán)格控制筒節(jié)下料尺寸、坡口質(zhì)量及卷制精度，使筒節(jié) 及單元件斜環(huán)焊縫坡口均勻一致；嚴(yán)格控制筒節(jié)及單元件胎架制造質(zhì)量，確保筒節(jié)及單元件組裝精度，為埋弧自動(dòng)焊創(chuàng)造條件；采用埋弧自動(dòng)焊技 術(shù)，充分利用埋弧自動(dòng)焊內(nèi)外部質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高、焊接變形均勻一 致的特點(diǎn)，便于質(zhì)量及精度控制；采用反變形措施；采用合理的經(jīng)過焊接 工藝

48、評(píng)定后確定的焊接順序；采用機(jī)械或火焰進(jìn)行焊接變形矯正措施。焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及檢查、修正措施：所有焊縫質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范的焊縫要求，并在焊接24小 時(shí)后先進(jìn)27行外觀檢查，檢查焊縫的實(shí)際尺寸、表面有無氣孔、咬邊、夾渣、 裂紋、焊瘤、燒穿及未融合和未焊滿的陷槽等缺陷。然后在外觀檢查的基 礎(chǔ)上按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行100%超聲波探傷、不低于10%X射線探傷等內(nèi)部質(zhì) 量檢驗(yàn)。對(duì)焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量應(yīng)符合鐵路鋼橋制造規(guī)范 (TB10212-98)要求。外觀檢查和超聲波探傷結(jié)果有不允許的缺陷時(shí)，應(yīng) 按有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行焊縫磨修及返修焊，返修后按原有檢測(cè)方法再探傷。 焊 縫尺寸超出允許正偏差的焊縫研修勻

49、順， 焊縫咬邊超標(biāo)或焊腳尺寸不足時(shí)，采用手弧焊進(jìn)行返修焊。修焊后的焊縫應(yīng)隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求 進(jìn)行復(fù)檢，返修焊的次數(shù)不宜超過兩次，且做好返修記錄。氣孔、裂紋、 夾渣、未熔透等超出規(guī)定時(shí)，查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接 方法進(jìn)行返修焊，返修焊后焊縫隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。 鋼管的橢圓度將直接影響管節(jié)的對(duì)接，因此對(duì)管端的橢圓度誤差要嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。4.5.3.2.4、單元管節(jié)熱彎為了滿足拱肋設(shè)計(jì)線型， 在各單元節(jié)組拼成各施工階段前， 需按設(shè)計(jì)要 求對(duì)各單元管節(jié)進(jìn)行彎制，使各自都能達(dá)到設(shè)計(jì)曲線要求。鋼管拱各單元管節(jié)的彎制在特制的彎制定位模上進(jìn)行。彎制臺(tái)位曲率

50、必須完全符合鋼管拱曲率，以便為拱肋的平面成形，為節(jié)段組裝提供優(yōu)質(zhì) 的半成品。加熱彎曲后，不能用水冷卻方法降溫，在空氣中緩慢冷卻，避 免由于驟冷而使鋼材變脆、發(fā)生斷裂28或產(chǎn)生焊接裂紋等。鋼管彎制前做鋼 管彎曲工藝評(píng)定試驗(yàn)，并向建設(shè)、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位提交試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn) 后方可進(jìn)行。彎制加載時(shí)緩慢、平穩(wěn)進(jìn)行，絕對(duì)禁止突然加載或卸載，確 保彎制質(zhì)量。彎制時(shí)反復(fù)測(cè)量回彈量，反復(fù)修正線型，以便與其工藝設(shè)計(jì) 值相符。4.5.3.3、單元管節(jié)平面組裝單元管節(jié)平面組裝的主要目的是將單元管節(jié)上、 下弦管和腹板按圖紙?jiān)O(shè) 計(jì)要求分單元在工廠內(nèi)組裝焊接成型，確保鋼管拱的焊接質(zhì)量和拼裝精度。平面組裝要求如下：組裝平臺(tái)和

51、組裝胎架平整、牢固，以保證構(gòu)件的組 裝精度。腹板與上下弦管角焊縫盡量考慮自動(dòng)焊接，確保焊接質(zhì)量。依據(jù) 圖紙、工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合構(gòu)件特點(diǎn)，提出相應(yīng)的組裝措施?？紤]焊接收縮余量或采取預(yù)防變形措施?？紤]溫度變形、預(yù)拱度對(duì)平面胎架線型 的修正值。對(duì)所有加工零部件檢查其規(guī)格、尺寸、質(zhì)量、數(shù)量是否符合要求，連接角面及沿焊縫邊緣3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺等必須清除干凈。凡隱蔽部位組裝后，應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門確認(rèn)合格，才能進(jìn)行焊接。根 據(jù)結(jié)構(gòu)形式，焊接方法，確認(rèn)合理的組裝順序以減少焊接變形。4.5.3.4、拱肋立體組裝各單元管節(jié)經(jīng)廠內(nèi)彎制并平面組裝焊接成形后， 在廠內(nèi)立體預(yù)拼， 試裝 橫撐，檢查合格后即可

52、出廠由陸路運(yùn)往工地。鋼管構(gòu)件出廠應(yīng)具備完整的 驗(yàn)收資料，經(jīng)檢查29合格后的產(chǎn)品方可吊運(yùn)出廠，并要求出廠前和在工地吊 裝之前的存放防止變形和生銹。拱肋在工地立體預(yù)拼裝：各單元管節(jié)組拼成各拼裝節(jié)段在工地弧形胎 架上進(jìn)行，施工前先按設(shè)計(jì)給出的拱肋曲率在裝焊平臺(tái)上制作立體弧形胎 架，然后將各個(gè)單元管節(jié)在胎架上定位，經(jīng)調(diào)整及弧線檢查無誤后，先點(diǎn) 焊固定再施行對(duì)稱焊接。本橋立體拼裝將采用半跨模擬拼裝方法。節(jié)段預(yù)拼裝的目的主要是保證節(jié)段間的精密配合，以便拼裝后的各部 分符合鋼管拱整體弧線要求，利于現(xiàn)場(chǎng)安裝和整體調(diào)整。拱肋預(yù)拼時(shí)首先將拱肋邊段在胎架上固定，用激光經(jīng)緯儀調(diào)整好水平 對(duì)角，畫出弧度檢查線，然后吊裝

53、中間拱肋段并準(zhǔn)確調(diào)整其水平與對(duì)角，檢查各片拱肋及相連處弧線與理論弧度的吻合程度，并作出適當(dāng)調(diào)節(jié)和修 整，然后將拼裝用臨時(shí)法蘭盤分別固定在各自節(jié)段上。整個(gè)拼裝過程始終采用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行檢查和監(jiān)控，確保梁拱的幾何形狀和尺寸精度，同時(shí)在每個(gè)拼裝節(jié)段上作出拼裝標(biāo)記，以便于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接和安裝。同時(shí)還要記錄拼裝時(shí)溫度，以便橋上對(duì)接時(shí)按預(yù)拼時(shí)溫度與設(shè)計(jì)的溫度差值進(jìn)行調(diào)整。在立體拱段的裝焊過程中， 通過預(yù)留變形補(bǔ)償量及調(diào)節(jié)焊接程序來嚴(yán)格 控制焊接變形。因?yàn)樵谔ゼ苌虾附哟嬖谄胶?、立焊和仰焊，為確保焊接質(zhì)量，焊接工人 必須持有相應(yīng)等級(jí)操作證才能上崗進(jìn)行手工焊接，并加大質(zhì)量抽檢密度。 焊縫進(jìn)行100%超聲30波檢查，不

54、低于10%的X射線拍片。鋼管拱肋的制作、 拼接過程中， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求將吊點(diǎn)孔開好并裝上各附屬構(gòu)件，對(duì)開孔留下的蓋片，進(jìn)行編號(hào)并妥善保管，待拱肋混凝土灌筑 后再蓋上焊接。鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)檢查梯以方便檢查鋼管、錨頭。鋼管混凝土拱橋中鋼管拱的制作與安裝誤差須符合 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)與施工規(guī)程(CECS 28:90)要求。4.5.3.5、涂裝及防護(hù)涂裝及防護(hù)應(yīng)符合鐵路鋼橋保護(hù)涂裝 (TB/T 1527-2004)和設(shè)計(jì)要 求。鋼管拱在涂裝前應(yīng)依據(jù)涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí) (GB8923-88)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行徹底的手工和動(dòng)力工具清理：在不放大的情況下進(jìn)行 觀察時(shí)，表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且?guī)缀鯖]有

55、附著不牢的氧化皮、 鐵銹、油脂涂層和異物。拱肋內(nèi)表面處理： 拱肋在卷管前以及在裝焊前， 其鋼板內(nèi)表面均進(jìn)行油 漬等污物的清除，根據(jù)油污情況，可采用有機(jī)溶劑去除，同時(shí)應(yīng)采用保護(hù) 措施避免再次被污染或被銹蝕。內(nèi)表面僅作一般的除銹處理，要求管內(nèi)無 銹跡、平整、光滑，保證砼灌注時(shí)能自由流動(dòng)。鋼結(jié)構(gòu)外表面： 所有鋼結(jié)構(gòu)外露面應(yīng)依據(jù) 涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和 除銹等級(jí)(GB 8923-88)標(biāo)準(zhǔn)作噴砂除銹處理，處理標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī) 范要求執(zhí)行。噴砂處理后的基材表面盡快噴涂， 噴涂分層進(jìn)行， 兩次噴涂間隙不超過2小時(shí)，31前一層與后一層間采用45-90。交叉噴涂，相鄰噴涂區(qū)域要搭接1/3寬度。涂漆方式：涂

56、漆采用無氣噴涂的方式組織施工， 損壞處或拼接處的修補(bǔ)， 采用手工刷涂。施工時(shí)，當(dāng)天使用的涂料在當(dāng)天配置，不得隨意添加稀釋劑；并要求必 須等該層漆干透后，方可涂下一層漆。涂裝時(shí)的環(huán)境濕度和相對(duì)濕度應(yīng)符合涂料產(chǎn)品說明書的要求， 并采取保 證涂漆質(zhì)量的措施，施工時(shí)不宜在強(qiáng)烈日光及雨天進(jìn)行。施工圖注明不涂裝的部位不得涂裝，安裝焊縫處留出3050mm暫不涂裝；在各吊裝段的接頭處，應(yīng)各留出一段，待全拱合攏后補(bǔ)充涂裝；在 試拼、運(yùn)輸、吊裝階段碰損的涂裝，也在合攏后補(bǔ)充涂裝。涂裝要均勻， 無明顯起皺、流掛、附著力良好。底漆、中間漆要求平整、均勻，漆膜無泡、裂紋、無嚴(yán)重流掛、脫落、 漏涂等缺陷。涂裝完畢后，應(yīng)在

57、構(gòu)件上掛牌標(biāo)明原編號(hào)，大型構(gòu)件應(yīng)注明重量，標(biāo)明 重心位置等。4.5.4、拱腳及端橫梁施工本橋主橋每個(gè)墩頂拱腳處設(shè)置端橫梁， 端橫梁與系桿梁端部實(shí)體部分整 體現(xiàn)澆，32橫橋向施加預(yù)應(yīng)力。拱腳為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。支座為盆式橡膠 支座。一端為固定支座，另一端為活動(dòng)支座。根據(jù)拱腳及端橫梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件， 決定采取鋼支架及鋼桁架 橫梁支撐鋼模板，一次性澆筑的方法完成拱腳及端橫梁施工。4.5.4.1施工流程設(shè)臨時(shí)基礎(chǔ)，拼裝鋼支架-安裝鋼墊梁、底模板-吊裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力束定位骨架-側(cè)模安裝，精密測(cè)量定位-澆筑混凝土-養(yǎng)生-張拉、壓漿、封錨。4.5.4.2、施工要點(diǎn)及技術(shù)措施4.5.4.2.1、鋼支架經(jīng)

58、過計(jì)算設(shè)置， 確保其強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性， 能可靠地承 受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，以保證結(jié)構(gòu)物的形狀、尺寸準(zhǔn)確。系 桿梁實(shí)體段現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)要求堅(jiān)實(shí)，保證支架安裝的牢固性和可靠性。在 鋼墊梁頂面鋪設(shè)底模，其間設(shè)標(biāo)高調(diào)整裝置。4.5.4.2.2、外模采用新制鋼模， 鋼模均在生產(chǎn)車間加工制做， 運(yùn)輸?shù)绞┕さ?點(diǎn)安裝，安裝前涂脫模劑。立模各種尺寸及模板剛度均要滿足規(guī)范要求。4.5.4.2.3、鋼筋綁扎：現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋。鋼筋加工配料時(shí)， 準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度， 減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。接頭用搭接焊，焊縫長(zhǎng)度和質(zhì)量要符合設(shè) 計(jì)和規(guī)范要求。箍筋的定位做到與設(shè)計(jì)圖紙保持一致。為保證保護(hù)層厚度， 在鋼筋與模

59、板間設(shè)置水泥33砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并互相錯(cuò)開。4.5.4.2.4、拱腳預(yù)埋段的尺寸、 方向要求十分準(zhǔn)確， 否則對(duì)鋼管拱的合攏帶 來很大困難，須反復(fù)丈量、檢查、核對(duì)，才能正式定位。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè) 計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。為使鋼管拱的底節(jié)鋼管預(yù)埋位置正確， 要做到：用設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算定位鉸 尺寸；測(cè)量組制訂保證尺寸正確的測(cè)量方法； 混凝土拱座（拱腳）位置要有精 確固定措施，使其不能變化。4.5.4.2.5、預(yù)應(yīng)力束孔道采用波紋管制孔， 波紋管卷制成型后， 需做抗?jié)B試 驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可正式使用。安裝時(shí)禁止用氧氣、電焊燒碰。預(yù)應(yīng)力束 孔道定位骨架按設(shè)計(jì)要求設(shè)置并固定牢靠，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確。4.5.

60、4.2.6、混凝土灌筑： 混凝土采用低水灰比， 并優(yōu)化配合比。 混凝土由混 凝土工廠生產(chǎn)供應(yīng)，輸送泵輸送到各施工點(diǎn)。同時(shí)跟蹤觀測(cè)托架變形情況， 發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。4.5.4.2.7、在拱腳處由于鋼筋及鋼骨架密集， 且受力復(fù)雜，混凝土灌筑和振 搗應(yīng)特別認(rèn)真，并跟蹤測(cè)量，確?；炷琳駬v質(zhì)量和拱腳位置準(zhǔn)確。4.5.4.2.8、混凝土澆筑完畢，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后即可拆模 養(yǎng)生?；炷琉B(yǎng)生時(shí)間不少于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，防止混凝土裂紋?；炷?灌筑完畢初凝后按要求及時(shí)覆蓋及養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng) 力束張拉，張拉工藝按規(guī)范、34規(guī)定進(jìn)行。4.5.4.2.9、預(yù)應(yīng)力束孔道壓漿：孔道內(nèi)壓漿