汽輪機(jī)在運(yùn)行中的維護(hù)常識

1、汽輪機(jī)在運(yùn)行中的維護(hù)常識汽輪機(jī)正常運(yùn)行中的維護(hù)，是保護(hù)汽輪機(jī)的安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重 要環(huán)節(jié)之一。汽輪機(jī)的維護(hù)是汽輪機(jī)運(yùn)行人員的職責(zé)，勤于檢查分析 情況，防止事故發(fā)生，并盡可能提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。一、汽輪機(jī)運(yùn)行人員基本工作配備必要的操作、維護(hù)人員后必須進(jìn)行專門訓(xùn)練，務(wù)必使他們熟 悉機(jī)組的結(jié)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)特性和操作要領(lǐng)。運(yùn)行人員的基本工作有以下幾 個方面：1、通過監(jiān)盤，定時(shí)抄表（一般每小時(shí)抄錄一次或按特殊規(guī)定時(shí)間抄 錄），對各種表計(jì)的指示進(jìn)行觀察，對比、分析，并做必要的調(diào)整，保 持各項(xiàng)數(shù)值在允許變化范圍內(nèi)。2、定時(shí)巡回檢查各設(shè)備、系統(tǒng)的嚴(yán)密性，各轉(zhuǎn)動設(shè)備 （泵、風(fēng)機(jī)） 的電流，出口壓力，軸承溫度，潤滑油量、

2、油質(zhì)及汽輪機(jī)振動狀況， 各種信號顯示、自動調(diào)節(jié)裝置的工作，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作是否平穩(wěn)和靈活， 各設(shè)備系統(tǒng)就地表計(jì)指示是否正常。保持所管轄區(qū)域的環(huán)境清潔，設(shè) 備系統(tǒng)清潔完整。3、按運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定或臨時(shí)措施，做好保護(hù)裝置和輔助設(shè)備的定 期試驗(yàn)和切換工作，保證它們安全，可靠地處于備用狀態(tài)。4、除了每小時(shí)認(rèn)真清晰地抄錄運(yùn)行記錄表外，還必須填寫好運(yùn)行 交接班日志，全面詳細(xì)地記錄 8h值班中出現(xiàn)的問題二、汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視在汽輪機(jī)運(yùn)行中，操作人員應(yīng)對汽輪機(jī)本體、凝汽系統(tǒng)和油系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)視。主要監(jiān)視的項(xiàng)目有：新汽壓力和溫度、真空（或排汽壓力）、段壓力、機(jī)組振動、轉(zhuǎn)子軸向位移、汽缸熱膨脹、機(jī)組的異聲、 凝汽器的蒸汽

3、負(fù)荷、循環(huán)水的進(jìn)口溫度及水量、真空系統(tǒng)的密閉程度、 油壓、油溫、油箱油位、油質(zhì)和油冷卻器進(jìn)出口水溫等。特別是對各 項(xiàng)的變化趨勢進(jìn)行檢查和記錄，這對防止事故發(fā)生、查明事故原因和 研究處理措施都是很必要的。1、監(jiān)視段壓力檢查在汽輪機(jī)中，汽輪機(jī)第一級后壓力與通過汽輪機(jī)蒸汽流量近似成 正比，如因結(jié)垢使流通面積小于設(shè)計(jì)值，欲維持相同的蒸汽流量或功 率，則第一級后壓力欲流通面積減小的程度成比例地增加。汽輪機(jī)運(yùn) 行中，監(jiān)視功率相同時(shí)汽輪機(jī)第一級后壓力的變化可判斷通流部分結(jié) 垢的的程度，通常把第一級后壓力稱為監(jiān)視段壓力。如果在同一負(fù)荷下（汽輪機(jī)的初、終參數(shù)相同）、監(jiān)視段壓力升高， 這說明該監(jiān)視段以后的通流面積

4、減小，通流部分有可能結(jié)垢，有時(shí)由 于某些金屬零件碎裂或機(jī)械雜物侵入，堵塞了通流部分，或是由于葉 片損壞變形等引起。臨時(shí)停用加熱器時(shí)，若主蒸汽流量不變，也將引 起監(jiān)視段壓力升高。通過對監(jiān)視段壓力變化的觀察分析，還可以判斷 通流部分的蒸汽流量是否過大（避免某些級過負(fù)荷），可以及時(shí)地把負(fù)荷 減小到監(jiān)視段壓力允許的數(shù)值，或把某些級的壓差降低到允許的數(shù)值 范圍內(nèi)，以防止機(jī)組內(nèi)的零部件被超壓破壞。對于監(jiān)視段壓力，不僅 要監(jiān)督其絕對值的變化，還要監(jiān)督各級段之間的壓力差是否超過標(biāo)準(zhǔn) 值，防止某個級段的壓差超過標(biāo)準(zhǔn)值而引起該級段的隔板和動葉工作 應(yīng)力增大，造成設(shè)備損壞。一般情況下，每周或每旬記錄一次監(jiān)視段壓力，

5、并與大修后記錄 的標(biāo)準(zhǔn)值比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值 1.5%-2%以上時(shí)，應(yīng)當(dāng)每天都進(jìn)行 一次記錄和核對（應(yīng)先校驗(yàn)壓力表，確認(rèn)其無誤），如發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值的 5%（反動式機(jī)組不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)值的 3%）,應(yīng)當(dāng)采取限制措施。如果分析 后認(rèn)為是由于通流部分結(jié)垢引起的，應(yīng)進(jìn)行清洗，如果是由于通流部 分損壞引起的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)申請停機(jī)修復(fù)，暫時(shí)不能停機(jī)修復(fù)時(shí)，應(yīng)把 機(jī)組負(fù)荷限制到與監(jiān)視段壓力相應(yīng)的允許范圍內(nèi)，以保證機(jī)組安全運(yùn) 行。2、初參數(shù)與終參數(shù)監(jiān)視在汽輪機(jī)運(yùn)行中，初終汽壓、汽溫、主蒸汽流量等參數(shù)都等于設(shè) 計(jì)參數(shù)時(shí)，這種運(yùn)行工況稱為設(shè)計(jì)工況，此時(shí)的效率最高。在實(shí)際運(yùn) 行中，很難使參數(shù)嚴(yán)格地保持設(shè)計(jì)值，這時(shí)進(jìn)入汽輪

6、機(jī)的蒸汽參數(shù)、 流量和凝汽器真空的變化，將引起各級的壓力、溫度、焓降、反動度及軸向推力等發(fā)生變化。這不僅影響汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，還將影響 汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性。所以在日常運(yùn)行中，應(yīng)該認(rèn)真監(jiān)督汽輪機(jī)初、 終參數(shù)的變化。（1）主蒸汽壓力升高當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，而主蒸汽壓力升高時(shí)大，即使 機(jī)組調(diào)運(yùn)汽閥的總開度不變，主蒸汽流量也將增加，機(jī)組負(fù)荷則增大, 這對運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有利。但如果主蒸汽壓力升高超出規(guī)定范圍時(shí)，將 會直接威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。因此在機(jī)組運(yùn)行規(guī)程中有明確規(guī)定，不 允許在主蒸汽壓力超過極限數(shù)值時(shí)運(yùn)行。主蒸汽壓力過高有如下危害：主蒸汽壓力升高時(shí)，要維持負(fù)荷不變，需減小調(diào)速汽閥的總開度,

7、 但這只能通過關(guān)小末全開的調(diào)速汽閥來實(shí)現(xiàn)。在關(guān)小到第一調(diào)速汽閥 全開，而第二調(diào)速汽閥將要開啟時(shí)，蒸汽在調(diào)節(jié)級的焓降最大，會引 起調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷，甚至可能被損傷。未級葉片可能過負(fù)荷。主蒸汽壓力升高后，由于蒸汽比容減小， 即使調(diào)速汽閥開度不變，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的總焓降 增大，將使末級葉片過負(fù)荷，所以，這時(shí)要注意控制機(jī)組負(fù)荷。主蒸汽溫度不變，只是主蒸汽壓力升高，將使末幾級的蒸汽濕度 變大，機(jī)組末幾級的動葉片被水滴體刷加重。承壓部件和緊固部件的 內(nèi)應(yīng)力會加大。主蒸汽壓力升高后，主蒸汽管道、自動主汽閥及調(diào)速 汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內(nèi)應(yīng)力都將增加，這會縮短其使 用壽命，甚至造成這些部件變形或受到損傷。由于主蒸汽壓力升高會帶來許多危害，所以當(dāng)主蒸汽壓力超過允 許的變化范圍時(shí)，不允許在此壓力下繼續(xù)運(yùn)行。若主蒸汽壓力超過規(guī) 定值，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系鍋爐值班員，使它盡快恢復(fù)到正常范圍；當(dāng)鍋爐調(diào) 整無效時(shí)，應(yīng)利用電動主閘閥節(jié)流降壓。如果采用上述降壓措施后仍 無效，主蒸汽壓力仍繼續(xù)升高，應(yīng)立即打閘停機(jī)。（2）主蒸汽壓力下降主蒸汽壓力降低時(shí)，主蒸汽流量也要減少，機(jī)組負(fù)荷降低；若汽 壓降低過多時(shí)，機(jī)組將帶不到滿負(fù)荷，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性降低，對機(jī)組運(yùn)行 的安全性沒有不利影響。如果主蒸汽壓力降低后，機(jī)組仍要維持額定 負(fù)荷不變，就要開大調(diào)速汽閥增加主蒸汽流量，這將會使汽輪機(jī)未