義烏小額跨境電子商務(wù)配送模式及其發(fā)展策略

1、義烏小額跨境電子商務(wù)配送模式及其開展策略義烏小額跨境電子商務(wù)配送模式及其開展策略義烏小額跨境電子商務(wù)連年保持翻番增長的態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計，2021年1-11月義烏有速賣通活潑賣家1.7萬家，同比增長130%，交易額45億元，同比增長400%，交易額占全國總量15%，排名全國城市第3位;EBAY活潑賣家3500家，同比增長34.6%，交易額40億元，同比增長60%，占全國總量的12%。 1 義烏小額跨境電子商務(wù)配送的主要模式 依據(jù)義烏小額跨境電子商務(wù)買賣雙方不同層次的需求，各國際快遞企業(yè)紛紛在義烏開展業(yè)務(wù)，逐漸形成以下定位于不同需求層次的國際快遞效勞模式。 1.1 中國郵政小包 中國郵政小包China

2、 Post Air Mail是當(dāng)前義烏額跨境電子商務(wù)的主要配送方式。據(jù)統(tǒng)計，大約80-90%的包裹通過這種方式出貨。中國郵政小包的特點是運費相對廉價，但時效性較差，價格不穩(wěn)定。以到俄羅斯為例，其標(biāo)準(zhǔn)運費為96.3元/公斤按克重計費，但運輸所需時間卻大多在30-60天左右，過長且不穩(wěn)定的時效對買家體驗及小額跨境電子商務(wù)長期開展必然造成不利的影響。 中國郵政小包的另一個突出問題是價格波動大，2021年4月份，其平均運費價格約為標(biāo)準(zhǔn)運費的8.5折，而去年同期該折扣卻低至4.2折，也就是運費漲了一倍多。運費的上漲和不穩(wěn)定，同樣會造成義烏小額跨境電子商務(wù)本錢高、定價難及買家體驗差等問題。 1.2 E郵寶

3、和國際EMS E郵寶實際上可以理解為中國到美國的中郵小包專線，但和中郵小包比，價格略高，但時效更快，其本上2周以內(nèi)就可以送達美國。EMS是從中國郵政別離出來的國際快遞方式。EMS可以說是僅次于中國郵政小包的又一種義烏小額跨境電子商務(wù)主要配送方式。其特點是時效快，根本上能在2個星期以內(nèi)送達全球大局部國家，但對單個小額零售包裹而言，其平均運費要超過中國郵政小包的2倍。 但對于超過2公斤的商品包裹而言，EMS到一些興旺國家的運費反而比中郵小包具有明顯的優(yōu)勢，如以美國為例，對于3公斤的包裹，到美國的EMS在線發(fā)貨運費只需230元左右，按克重運費算已低于中郵小包的價格。 1.3 國際商業(yè)快遞 UPS、F

4、edex、TNT及DHL等國際商業(yè)快遞巨頭也紛紛在義烏開展業(yè)務(wù)，這些商業(yè)快遞的特點是時效快，大局部都能在1周以內(nèi)抵達全球大局部國家和地區(qū)。但其運費本錢往往是中郵小包的數(shù)倍，甚到近十倍。 本文由論文聯(lián)盟物流 為了彌補以上各種國際快遞方式的缺乏，一些機構(gòu)尋找各方合作途徑，推出了一些熱點國家的專線物流，較為典型的如俄羅斯專線和中東專線等。國際專線物流的征點是針對2公斤以上的包裹在時效和運費方面具有綜合的優(yōu)勢，但其包裹只能到達指定的國家和地區(qū)，應(yīng)用范圍受到限制。 以為中俄專線139快遞為例，到俄羅斯一般地區(qū)的運費是首重60元，續(xù)重20元，首重和續(xù)重均為0.5公斤，時效在一般在30天以內(nèi)。139快遞本錢

5、和時效的綜合優(yōu)勢比以上各種快遞都好。但139快遞到俄羅斯的很多偏遠地區(qū)，運費那么要高得多。 1.5 國際快遞代理 在義烏各傳統(tǒng)商業(yè)或電子商務(wù)集聚區(qū)內(nèi)，進駐很多國際快遞代理企業(yè)，他們代理包括以上快遞方式在內(nèi)的諸多國際快遞企業(yè)的攬件和結(jié)算業(yè)務(wù)，為大量義烏小額跨境電子商務(wù)賣家提供的業(yè)務(wù)上的便利。國際快遞代理企業(yè)能夠獲得快遞公司較低的運費折扣，但是諸多國際快遞代理存在運費價格不透明、相互這間存在惡性的價格競爭、效勞質(zhì)量參差不齊等問題，造成義烏當(dāng)?shù)貒H快遞代理的運價和時效綜合優(yōu)勢并不明顯。 以中郵小包的諸多代理點為例，各國際快遞代理的提供折扣往往相差很大，原因在于各代理拿到了國內(nèi)不同省份的中郵小包代理，

6、因而時效往往就不一樣。另外，在小額跨境電子商務(wù)在線發(fā)貨的開展趨勢下，對于國際商業(yè)快遞的代理價格，已無競爭優(yōu)勢可言。 2 義烏小額跨境電子商務(wù)快遞行業(yè)開展中的問題 國際物流配送體系的不斷開展和完善，以進一步下降物流本錢和提高快遞效勞時效，是義烏今后小額跨境電子商務(wù)保持快速開展的關(guān)鍵因素之一。結(jié)合以上義烏小額跨境電子商務(wù)配送的主要模式，進一步分析其快遞行業(yè)開展中的以下主要問題。 2.1 出貨量大，且增長迅速 2021年今年1-9月，義烏全市電子商務(wù)實現(xiàn)交易額600.6元，同比增長54%，國內(nèi)快遞1-9月份日均出貨量60萬票，日處理快遞占全國的4%，跨境快遞日均出貨量25萬票，其中在義e郵寶日均出貨

7、量1.3萬余票，占全省57.64%。高速增長的的國際快遞出貨量，在一定程度上抬高了運費價格的同時，還可能導(dǎo)致效勞水平的下降。 2.2 國際快遞本錢高 在義烏小額跨境電子商務(wù)行業(yè)內(nèi)，有三個1/3的說法，即包含在商品的售價中，有1/3國內(nèi)采購本錢，1/3國內(nèi)快遞本錢、1/3毛利及其余局部的傭金和消耗等。實際上，很多小商品屬于低價及原料消耗型產(chǎn)品，因而具有重量高，價值低的特點，國際運費的本錢比例往往更高，另外從長期來看，跨境電子商務(wù)的競爭日趨劇烈，快遞本錢擠壓毛利空間的趨勢將日益明顯。2.3 賣買雙方對國際快遞本錢和商品價格敏感 基于義烏小額跨境電子商務(wù)賣家對利潤的追求、小商品本身較低的商品價值、主

8、要跨境電商平臺較為透明的價格比照、海外買家對低價商品的偏好、大量同類商品賣家之間的競爭等因素，義烏小額跨境電子商務(wù)賣買雙方更愿意選擇價格較為低廉的快遞方式。如長期以來，義烏小額跨境電子商務(wù)大約80-90%的包裹由中郵小包承當(dāng)，即使是在小包運費翻倍漲價的情況下，這個比例依然高居不下，其根本原因就是漲價后的小包價格仍然比大局部其他快遞方式要低。 2.4 國際快遞時效慢，效勞水平有待提高 在國內(nèi)小額跨境電子商務(wù)出貨量迅速增長的情況下，一些快遞通道經(jīng)常性地發(fā)生堵塞和爆倉現(xiàn)象，從而導(dǎo)致更長的時效，由義烏發(fā)往俄羅期及巴西等熱點國家的郵政小包一度長達90多天甚至更久。面對這種運能和效勞水平缺乏的局面，國內(nèi)及

9、國外大局部目的地國家的郵政快遞通道往往缺少提高運能及效勞水平的動力，并且更傾向于直接將運費的坐地漲價。 2.5 因國際快遞引發(fā)較多的交易糾紛 通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國際快遞效勞時效不穩(wěn)定，價格偏高及波動幅度較大等問題，往往會導(dǎo)致一些交易糾份。以運費相對較低的中郵小包為例，其運費在過去的一年中，上漲幅度高達100%，因此在運費高的時期，有的賣家會選擇下架、不發(fā)貨甚至虛假發(fā)貨，在發(fā)貨的情況下，由于時效過長，在后期很多國際買家會提出退款的糾紛。另外在商業(yè)快遞方面，一些國家那么會產(chǎn)生關(guān)稅，一些買家那么會由于被征收額外關(guān)稅而提出糾紛。 3 義烏小額跨境電子商務(wù)物流應(yīng)用和開展策略 針對目前義烏小額跨境電子商務(wù)配送

10、的主要模式及其國際快遞行業(yè)開展中存在的主要問題，和其相應(yīng)的物流應(yīng)用和開展策略的重點應(yīng)當(dāng)放在降低本錢、加快時效和提高效勞水平上來。 3.1 引入競爭機制，開展小額跨境電子商務(wù)物流業(yè) 據(jù)統(tǒng)計，在當(dāng)前小額跨境電子商務(wù)開展初期，80-90%的業(yè)務(wù)由中郵小包CPAM承當(dāng)，主要原因還在于CPAM在價格和通關(guān)方面具有一定的優(yōu)勢，從而形成一定壟斷，因此在過去一年，在CPAM運費價格漲幅近一倍的情況下，大局部賣家依然不得不選擇CPAM，原因在于郵政小包還具有相對便利的通關(guān)條件。 事實上，當(dāng)前很多國際快遞，如：UPS、Fedex、TNT及DHL等的運費已經(jīng)接近于CPAM，甚到低于CPAM。原因在于在跨境電子商務(wù)包

11、裹投遞量快速增長的情況下，規(guī)?；膰H快遞作業(yè)為其本錢下降提供了巨大的空間。因此在這種局面下，積極引入更多的國際快遞企業(yè)，提供多元化的國際快遞效勞模式，開展公平合理的競爭，對開展義烏小額跨境電子商務(wù)具有重要的意義。 3.2 開展專線物流，提高快遞時效的同時降低本錢 實際情況說明，俄羅斯、中東及北美地區(qū)的專線物流，能大幅降低國際快遞的本錢，同時還能縮短配送時間。但專線物流的開辟，受制于三個因素：1通往目的地國家足夠的包裹數(shù)量;2獲得專線物流目的地國家的支持;3較為成熟的專線物流運作技術(shù)和團隊。 義烏發(fā)往很多熱點國家和地區(qū)的跨境電子商務(wù)包裹已經(jīng)到達了相當(dāng)?shù)臄?shù)量，另外義烏具有在傳統(tǒng)貿(mào)易時代積累的大量

12、物流業(yè)資本，因此在當(dāng)前形勢下，應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)積極走出去，培養(yǎng)一批精英運作團隊，并在物流模式和技術(shù)方面進行創(chuàng)新，以開辟通往更多國家或地區(qū)的專線物流。 3.3 開展海外倉儲，進一步提高跨境電子商務(wù)物流效勞水平 海外倉儲就是根據(jù)對一些熱點國家銷售情況的預(yù)測，事先將商品大量運送至海外布點的倉庫，跨境電子商務(wù)賣家在取得這些國家的訂單時，可以直接從這些倉庫發(fā)貸。因此海外倉儲可以從根本上解決當(dāng)前跨境電子商務(wù)物流效勞時效慢的問題。但海外倉儲成功運作的前提是其參與各方對相應(yīng)國家和地區(qū)的商品銷售的品類和規(guī)模有準(zhǔn)確的預(yù)期。 因此在條件具備的情況下，應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)義烏當(dāng)?shù)赜袑嵙Φ奈锪髌髽I(yè)、大賣家和供貨商等海外

13、倉儲的潛在參與者走出去，并和阿里巴巴網(wǎng)、敦煌網(wǎng)、環(huán)球資源網(wǎng)、中國制造網(wǎng)相關(guān)跨境電子商務(wù)平臺的合作，利用這些平臺提供的大數(shù)據(jù)，對熱點國家的大宗商品銷售情況進行統(tǒng)計和預(yù)測，嘗試在俄羅斯、美國及巴西等熱點國家或地區(qū)建設(shè)小商品海外倉儲。 3.4 加大相關(guān)政策支持力度，打造義烏跨境電子商務(wù)物流高地 雖然義烏跨境電子商務(wù)物流政策的制定空間，在一定程度上受制于國內(nèi)政策的大球境，同時還受制于其他諸多目的地國家的相關(guān)貿(mào)易及物流政策法規(guī)，但一些義烏先期可以推出的積極全方位及更為細化具體的有關(guān)跨境電子商務(wù)物流支持政策，可以快速為義烏帶來跨境電子商務(wù)開展的政策紅利，進一步打造義烏跨境電子商務(wù)物流高地。 如首先根據(jù)義烏跨境電子商務(wù)開展的需要，分類簡化海關(guān)申報、通關(guān)等手續(xù)，降低報關(guān)費用，制定和實施適應(yīng)義烏跨境電子商務(wù)的檢驗檢疫政策等。另外還可在此根底上可聯(lián)