中運秦皇島公司貨運代理業(yè)務(wù)存在的問題及解決方案論文

1、摘 要隨著我國加入WTO與經(jīng)濟全球化的進一步深入，國際貨運代理在國際貿(mào)易中扮演著越來越重要的角色的同時，貨運代理市場的競爭也越來越激烈。然而，有些企業(yè)仍然殘存計劃經(jīng)濟時期的傳統(tǒng)意識，留戀政策傾斜、壟斷地位、特殊照顧等，他們至今還遠遠不適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境和做法，顯露出與新經(jīng)濟時代的不協(xié)調(diào)。在新形勢下，我國貨運代理企業(yè)如何改變傳統(tǒng)經(jīng)營理念，完善內(nèi)部結(jié)構(gòu)，調(diào)整經(jīng)營模式，增強企業(yè)核心競爭力，已成為我國貨運代理企業(yè)亟需解決的問題。本文通過分析國際貨運代理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和我國貨運代理業(yè)的發(fā)展，得出中國外運秦皇島公司（以下簡稱秦外運）貨運代理業(yè)務(wù)在發(fā)展規(guī)模、人才方面、管理體制、信息化技術(shù)利用上存在不足。對秦外運貨代

2、發(fā)展存在的這些問題進行了具體分析，并為其設(shè)計了解決方案與發(fā)展策略。關(guān)鍵字：貨運代理 競爭 問題 發(fā)展策略AbstractWith China's accession to WTO and the further deepening of economic globalization, international freight forwarders in the international trade playing an increasingly important role in the same time, freight forwarders increasingly fier

3、ce market competition. However, some enterprises are still remnants of the traditional sense of the planned economy period, nostalgia preferential policies, monopoly, special care, they are still far from meeting market economy and practices, revealing disharmony with the new economic era. In the ne

4、w situation, China's freight forwarding business to change the traditional management concept, improve the internal structure, adjust its business model, enhance the core competitiveness of enterprises, has become a freight forwarding business in China need to solve the problem. By analyzing the

5、 status of international freight forwarding business and freight forwarding industry in China, Sinotrans obtained Qinhuangdao Corporation (Sinotrans Qin) freight forwarding business in the scale of development, human resources, management systems, information technology utilization deficiencies . Qi

6、n Sinotrans Freight forwarding these problems for the development of specific analysis and to design a solution and development strategy. Keywords: freight forwarding strategy competition目 錄摘 要1第一章 概述4第一節(jié) 國際貨運代理業(yè)務(wù)41.1.1 國際貨運代理概述41.1.2 國際貨運代理業(yè)的發(fā)展5我國貨運代理現(xiàn)狀5第二節(jié) 中國外運秦皇島公司貨運代理業(yè)務(wù)6秦外運概述6秦外運貨代業(yè)務(wù)介紹6秦外運貨代與客戶的

7、信息共享7第二章 秦外運貨代發(fā)展中存在的問題及解決方案7第一節(jié) 秦外運貨代業(yè)務(wù)發(fā)展中存在的問題72.1.1 公司規(guī)模較小72.1.2 高水平、專業(yè)性人才不足82.1.3 經(jīng)營管理體制存在漏洞8目標客戶定位寬泛，不能滿足客戶的個性化需求92.1.5 信息收集和處理速度慢、方式落后、科學性差9第二節(jié) 秦外運貨代業(yè)務(wù)存在問題的解決方案102.2.1 積極發(fā)展和擴大企業(yè)規(guī)模102.2.2 專業(yè)人才擇優(yōu)錄用102.2.3 管理體制逐漸規(guī)范11實行以培育和滿足客戶需求為目標的個性化物流服務(wù)122.2.5 加強利用信息化技術(shù)12第三章 中國外運秦皇島公司發(fā)展展望13參 考 文 獻15后 記16第一章 概述第

8、一節(jié) 國際貨運代理業(yè)務(wù) 國際貨運代理概述1 國際貨運代理業(yè)的發(fā)展背景從某種意義上來說，代理制度是隨著社會經(jīng)濟關(guān)系的發(fā)展而逐漸形成和發(fā)展起來的。隨著國際貿(mào)易、運輸方式的發(fā)展，致使貿(mào)易、運輸?shù)慕?jīng)營人大都不能親自處理每一項具體業(yè)務(wù)，大量業(yè)務(wù)需要委托他人代為辦理。同時，為了使國際貿(mào)易運輸向簡單化、統(tǒng)一化發(fā)展，由同一代理人完成或組織完成貨物貿(mào)易運輸顯得十分必要，“貨運代理”就應(yīng)運而生了。國際貨運代理的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易必不可缺的組成部分。2 國際貨運代理企業(yè)的概念及作用國際貨運代理來源于英文的“THE  FREIGHT  FORWARDER”一詞。1998

9、年外經(jīng)貿(mào)出臺的國際貨物運輸代理企業(yè)管理規(guī)定實施細則作了明確界定：國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物受貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費或傭金的行為；國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費以及服務(wù)費的行為。 國際貨運代理業(yè)的發(fā)展進入21世紀，國內(nèi)貨代市場出現(xiàn)了態(tài)勢變化，迫于嚴峻的市場環(huán)境，國內(nèi)貨代企業(yè)開始新的反思與探索，在服務(wù)創(chuàng)新、企業(yè)轉(zhuǎn)型方面開始戰(zhàn)略性調(diào)整，向第三方物流發(fā)展成為普遍選擇。這集中地反映我

10、國貨代企業(yè)在困頓的市場環(huán)境中所做出的戰(zhàn)略性的調(diào)整與選擇，這是我國貨代行業(yè)經(jīng)歷了一個畸形的、不正常的時期而走向重塑自我的新的開始。此時，中國外運秦皇島公司在經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)拓展之后，已經(jīng)初具規(guī)模，并且有了相對穩(wěn)定的客戶與貨源，公司的業(yè)務(wù)量不斷增加，同時公司也有了一套自己的操作流程。隨著貨代市場的全面開放，大型跨國貨代企業(yè)將大舉進入中國大陸。這些大型跨國貨代往往擁有國外大量的貨源，有的貨代背后甚至就是大貿(mào)易商。如德國德迅物流公司目前一個月的箱量就有2萬多TEU，由于操作成本原因，其在貨運方面需要委托其他貨代公司來操作。委托誰就會有選擇，當然要選那些素質(zhì)高、服務(wù)好的貨代或物流公司。因此，抓住機遇，與大

11、型跨國公司開展合資合作，做好貨代、物流配套服務(wù)，是國內(nèi)貨代和物流市場今后的一大趨勢。今年將以打造供應(yīng)鏈和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)大平臺為目標，實現(xiàn)貿(mào)易和物流兩大板塊的互動。在以進出口貿(mào)易增長提升核心競爭力的同時，積極拓展第一方物流和第三方物流。做強物流的核心是以IT技術(shù)為主導來提升供應(yīng)鏈管理水平。1.1.3我國貨運代理現(xiàn)狀我國貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。而我國的物流業(yè)還處在較低的水平，所以貨代行業(yè)也不是很規(guī)范。我國的貨代有以下幾類：海運貨代，聯(lián)運貨代，運輸代辦，信息站等。海運貨代是我國貨代行業(yè)出現(xiàn)較早，發(fā)展較快的一類。大部分集中在港口城市，主要為承運人

12、收攬貨物，同時也為托運人代辦一些進出口的手續(xù)同時也收取費用。 運輸代辦是替托運人代辦托運業(yè)務(wù)的服務(wù)人，多集中在鐵路車站，公路車站等地。 信息站則是近幾年新興起來，他集中在公路運輸中心城市，為過路和本地的卡車提供貨運信息，幫助其配貨，向卡車收取信息費。第二節(jié) 中國外運秦皇島公司貨運代理業(yè)務(wù)秦外運概述中國外運秦皇島公司成立于1975年，是河北省第一家國際貨運代理企業(yè)，是國務(wù)院批準的120家大型試點企業(yè)集團之一中國外運長航集團 的直屬子公司。中國外運秦皇島公司以國際貨運代理、船務(wù)代理和綜合物流服務(wù)為主業(yè)，是一個集國際貿(mào)易、貨代、船代、報關(guān)報驗、倉儲運輸、工程物流、公共保稅、保稅物流、金融物流、貨運保

13、險于一體的綜合性物流企業(yè)，致力于“一站式”服務(wù)，為國內(nèi)外客戶提供全程海、陸、空一體化貿(mào)、儲、運的解決方案。到2009年底，公司總資產(chǎn)2億元人民幣，是本地最大的國際貨運代理、船務(wù)代理企業(yè)之一。它依托母公司中國外運長航集團 遍布全球的運輸網(wǎng)絡(luò)資源，位客戶提供了便捷、廉價的綜合物流服務(wù)。1.2.2秦外運貨代業(yè)務(wù)介紹作為公司的主導業(yè)務(wù)，秦外運自1975年成立以來便開展了貨運代理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)，目前，本公司的貨運代理業(yè)務(wù)主要有以下幾種。1. 集裝箱進出口接受客戶委托辦理進出口集裝箱貨物的港口接交、報關(guān)、報驗、監(jiān)裝、監(jiān)卸、拆裝箱、保稅、熏蒸、轉(zhuǎn)運、理賠等業(yè)務(wù)。備有現(xiàn)代化吊裝、運輸設(shè)備，具有可靠的運送和拆裝箱能力

14、。2. 鐵路聯(lián)運公司擁有多年的經(jīng)營經(jīng)驗和專業(yè)的業(yè)務(wù)人員，憑借中國外運系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，并在各邊境口岸擁有專門的口岸代理，在中亞擁有常駐代表處，具有完善的境外代理網(wǎng)絡(luò)，可獲得最優(yōu)惠的境外段鐵路運價。公司業(yè)務(wù)采用信息化管理系統(tǒng)，可為您提供迅捷的貨物運輸信息跟蹤服務(wù)。目前經(jīng)營的陸橋聯(lián)運業(yè)務(wù)主要包括進出口國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)和過境貨物運輸業(yè)務(wù)。3. 大宗貨交接代運代辦海運進出口貨物在國內(nèi)港口的接交、報關(guān)、報驗、熏蒸、轉(zhuǎn)運等手續(xù)；經(jīng)由鐵路、公路、水路、航空、郵寄、集裝箱以及各種方式的港到門的運輸并代辦儲存、分撥、轉(zhuǎn)運及投保等手續(xù)；進口貨物的查詢、溢短卸貨物的抵補和索賠。1.2.3秦外運貨代與客戶的信息共享貨代

15、企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，它是靠為客戶提供專業(yè)的、特殊的服務(wù)而獲得利益的行業(yè)。服務(wù)行業(yè)中最大的一部分精力就是如何讓客戶滿意，客戶把一些自己不愿做或做不好的事交給提供貨代服務(wù)的企業(yè)來完成，而貨代企業(yè)則從中收取一定的勞務(wù)費。秦外運貨代的客戶關(guān)系管理及信息交流主要體現(xiàn)在提供這種服務(wù)上，其主要項目包括：跟客戶之間的信息的傳遞，從客戶處得到走貨需要的資料，把客戶需要了解的走貨信息及時地通知客戶，保持雙方對一票貨的操作情況的信息共享等。第二章 秦外運貨代發(fā)展中存在的問題及解決方案作為老牌國有企業(yè)，中國外運秦皇島公司在三十多年的發(fā)展中取得了驕人的成績，曾為中國對外貿(mào)易事業(yè)做出卓越貢獻，但隨著我國對我國外貿(mào)服務(wù)企業(yè)的

16、進一步放開，企業(yè)間的競爭也進一步加劇，老牌企業(yè)暴露出了許多問題與不足，亟需尋求合理的解決方案。第一節(jié) 秦外運貨代業(yè)務(wù)發(fā)展中存在的問題 公司規(guī)模較小我國的國際貨運代理企業(yè)受整體發(fā)展程度限制，一般規(guī)模都比較小，當然秦外運也不例外。秦外運貨代業(yè)務(wù)規(guī)模偏小，從業(yè)人員少，整個公司從事單獨貨代業(yè)務(wù)的人員不到個，企業(yè)的發(fā)展還處于粗放的低級階段，競爭實力有限，服務(wù)不夠規(guī)范，與國際上同行企業(yè)之間尚存在不小的差距，還不能很好地適應(yīng)入世后我國外經(jīng)貿(mào)事業(yè)發(fā)展的需要。 高水平、專業(yè)性人才不足隨著國際貿(mào)易形式的多樣化和程序的復雜化，國際貨運代理業(yè)對從業(yè)人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的要求也越來越高，只擁有經(jīng)驗和單一技能的老外貿(mào)

17、服務(wù)人才已遠遠不能滿足新形勢下貨運代理業(yè)對人才的要求。秦外運在貨代人才方面，呈現(xiàn)嚴重短缺的局面。老員工雖然有較為豐富的經(jīng)驗，但一般學歷較低，很難適應(yīng)多變和專業(yè)性的貨運代理行業(yè)的發(fā)展，新員工在學歷上雖有提高，但在工作中表現(xiàn)的明顯經(jīng)驗不足。兩種情況都給公司運營帶來了風險，甚至是嚴重的法律責任。另外，對貨運代理總體業(yè)務(wù)熟悉的綜合領(lǐng)導人才不足，也使公司總體發(fā)展部署難以進行，嚴重影響了公司的發(fā)展。2.1.3 經(jīng)營管理體制存在漏洞首先就是公司的體制的不健全。物流部與雜貨部各自獨立開展業(yè)務(wù)，各部門之間幾乎不聯(lián)系，使許多本可以相互補充的業(yè)務(wù)因各自為戰(zhàn)都不能高水平完成，使公司的綜合物流功能大打折扣。我認為雖然各

18、部門所經(jīng)營的業(yè)務(wù)不同但完全可以相互介紹客戶資源，擴大市場。這又牽涉到另一個問題，就是企業(yè)沒有長遠的發(fā)展計劃，經(jīng)常聽他們說現(xiàn)在這些客戶定單夠他們忙了已不需要再去開發(fā)新客戶，他們大多滿足于每一年一定的銷售額而不考慮企業(yè)的發(fā)展壯大。另外公司工作的分工也很不明確。公司員工經(jīng)常說的一句話是他們的工作并不很明確，有需要每個人什么工作都得做，這雖然可以讓每個業(yè)務(wù)員有更多鍛煉的機會，但通常一件事由多人完成時會造成脫節(jié)，信息流通失真，同時還浪費了大量的人力，增加了公司的負擔。目標客戶定位寬泛，不能滿足客戶的個性化需求目前，秦外運貨代業(yè)務(wù)的目標客戶定位非常寬泛，業(yè)務(wù)形式也非常單一。業(yè)務(wù)中，公司仍然主要是簡單接受收

19、發(fā)貨人委托的尋求貨物運輸倉位的業(yè)務(wù)，形式單一，內(nèi)容簡單。但隨著國際貿(mào)易的多樣化和復雜化，國際貿(mào)易的收發(fā)貨人越來越需要自己的代理人能為自己制定個性化方案，迅速、專業(yè)、高效的完成貨運任務(wù)。但秦外運目前單一的業(yè)務(wù)形式明顯不能滿足這些要求。2.1.5 信息收集和處理速度慢、方式落后、科學性差與業(yè)務(wù)客戶之間的信息傳遞方式落后。目前，秦外運貨代業(yè)務(wù)中與其客戶的信息交流與傳遞仍然全部依靠打長途 和 ，這些方式不僅成本高，而且安全性也不高，非常容易出現(xiàn)失真問題，給本公司和客戶公司造成損失，甚至法律糾紛。管理者和決策者信息采集和處理不及時。秦外運貨代業(yè)務(wù)領(lǐng)導不能及時、準確地掌握市場信息，無法對具體業(yè)務(wù)人員的工作

20、狀態(tài)做出科學的評價。也就不能及時、有效地在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，挖掘業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的價值，這增加了決策的風險。另一方面，業(yè)務(wù)人員不能及時準確的上報市場數(shù)據(jù)，而且大部分精力分散到數(shù)據(jù)的收集整理上，而不是業(yè)務(wù)的開拓上，很大程度上浪費了人力和資金。公司各個部門之間不能進行有效的信息共享。在秦外運公司，計算機只是簡單的作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計、結(jié)算和信息錄入的工具，各部門之間的信息不能有效實現(xiàn)共享，不同級別的人員對信息管理的權(quán)限也沒有明顯的區(qū)別，一些信息只是簡單做備份，而其中有價值的數(shù)據(jù)不能被挖掘出來，使得各部門之間信息交流明顯滯后，不僅影響了工作速度，更為業(yè)務(wù)中相關(guān)信息的錯誤埋下了隱患。第二節(jié) 秦外運貨代業(yè)務(wù)存在問題

21、的解決方案 積極發(fā)展和擴大企業(yè)規(guī)模企業(yè)的發(fā)展離不開規(guī)模的擴大，只有擴大規(guī)模才能挺高企業(yè)知名度，擴大業(yè)務(wù)量，實現(xiàn)規(guī)模效益。實現(xiàn)公司規(guī)模大擴大要從以下幾點著手：首先要提高服務(wù)水平。對于小客戶，他們的專業(yè)人才不是很多，比如制單，結(jié)匯方面，秦外運貨代業(yè)務(wù)部門就應(yīng)為進出口之間的雙方提供專職服務(wù)，擴大業(yè)務(wù)范圍，提高服務(wù)水平。這樣業(yè)務(wù)量上升，規(guī)模隨之擴大。另外還要擴大地理業(yè)務(wù)的區(qū)域范圍。秦皇島港作為環(huán)渤海重要港口，是內(nèi)地進出口的重要支柱。中外運秦皇島公司的業(yè)務(wù)不僅在秦皇島地區(qū)開展，而且涉及到內(nèi)地如山西陜西，內(nèi)蒙古等地區(qū)。秦外運可以到這些地方設(shè)立辦事處或其他形式的業(yè)務(wù)代理機構(gòu)，為公司擴大業(yè)務(wù)區(qū)域提供方便。企業(yè)

22、規(guī)模擴大必然表現(xiàn)為規(guī)模載體的增加，在工業(yè)經(jīng)濟時代，這種載體是由資本來承擔的。如果僅僅靠企業(yè)自身的積累來實現(xiàn)資本從而企業(yè)規(guī)模的擴大，這一過程將進行得十分緩慢。而且在這樣的一個到處充滿競爭的市場中是走不通的。創(chuàng)新可以使秦外運貨運代理業(yè)務(wù)規(guī)模出現(xiàn)跳躍式增長，創(chuàng)新可以出現(xiàn)在很多方面，如，新的企業(yè)制度、新的組織制度、新的管理理念、新的管理方法等。企業(yè)規(guī)模擴大對創(chuàng)新之所以如此高度敏感，是因為創(chuàng)新可使企業(yè)的要素結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，激發(fā)企業(yè)活力，提高企業(yè)績效，企業(yè)會由此獲得優(yōu)勢。隨著國際經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展和信息產(chǎn)業(yè)的進步，秦外運貨運代理業(yè)務(wù)的規(guī)模會逐漸規(guī)范，并于世界接軌，擴大規(guī)模和行業(yè)影響力。 專業(yè)人才擇優(yōu)錄用據(jù)統(tǒng)計，

23、中國現(xiàn)有貨運代理從業(yè)人員大約30余萬，但真正經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)培訓并合格的卻少之又少，從業(yè)人員過低的專業(yè)素質(zhì)，應(yīng)經(jīng)成為我國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展的瓶頸。為提高從業(yè)人員素質(zhì)，國家有關(guān)部門于2002年初正式推出國際貨運代理資格崗位證書，旨在培養(yǎng)大量市場急需的國際貨運代理人才，規(guī)范國際貨運代理業(yè)務(wù)培訓工作。有關(guān)部門當時也要求用三年的時間，通過培訓使國際貨運代理從業(yè)人員經(jīng)過考試取得上崗資格證書，并推行持證上崗。秦外運在日后的員工招聘和員工培訓中可以參考CIFA和FIATA(International Federation of Freight Forwarders Associations)的人員素質(zhì)要求，從

24、通過兩協(xié)會相關(guān)資格考試的人員中擇優(yōu)錄取新員工。同時，公司員工招聘還應(yīng)注重學歷和專業(yè)要求，多吸納國際貿(mào)易相關(guān)專業(yè)的大學畢業(yè)生，為企業(yè)注入新鮮血液，提高人員素質(zhì)，進而提高綜合競爭力。2.2.3 管理體制逐漸規(guī)范經(jīng)營管理體制的科學性是一個企業(yè)成功與否的關(guān)鍵，風險性和競爭性都很大的國際貨運代理企業(yè)更是如此。因此，秦外運公司貨運代理業(yè)務(wù)的管理體制要不斷完善，除可以學習如UPS、FedEX、德國郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）等世界知名貨代公司的先進內(nèi)部管理經(jīng)驗外，還應(yīng)當積極向國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(International Federation of Freight Forwar

25、ders Associations)這樣的國際性貨代協(xié)會尋求幫助，科學合理的借鑒經(jīng)驗。鑒于秦外運公司自身的管理漏洞，在學習和借鑒管理模式中應(yīng)著重注意以下兩個方面：1. 設(shè)立專門人員對公司內(nèi)部各部門進行溝通。部門之間是相對獨立的，但又密不可分，內(nèi)部各個業(yè)務(wù)都有非常緊密的聯(lián)系。公司可以設(shè)立專門的跨部門管理崗位，關(guān)注各部門業(yè)務(wù)動態(tài)、運營風險及市場機遇等信息，然后在跟部門之間協(xié)商，合理安排整體工作，把公司日常工作和整體規(guī)劃以及經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略進行有機結(jié)合，是公司經(jīng)營風險降到最低，效率最優(yōu)化，從而實現(xiàn)整體競爭力的全面提高。2. 各職能崗位在加強交流的前提下明確責任分工。員工是企業(yè)的財富，不合理利用會使公司財

26、富流失，所以合理高效利用員工也是企業(yè)科學運營的重要方面。鑒于人員分工不明確的現(xiàn)狀，秦外運公司應(yīng)該充分考慮現(xiàn)有員工的長短處，本著的各盡其能原則，重新分配職能崗位，讓每個人都在適合自己的崗位上把自己的價值發(fā)揮到最大。另外，對給個人應(yīng)明確工作范圍，防止部分工作因落實不到具體個人，形成工作死角，使整個業(yè)務(wù)鏈條中斷，影響公司工作進度和形象。實行以培育和滿足客戶需求為目標的個性化物流服務(wù)國際貨運代理是介于貨主和承運人之間的服務(wù)中介，其產(chǎn)品是“運輸服務(wù)”和“與運輸密切相關(guān)的其他服務(wù)”，是一個與“客戶滿意”密切相關(guān)的行業(yè)。“滿足客戶需求”是現(xiàn)代市場營銷的重要基點和服務(wù)的衡量標準之一。及時、正確地了解客戶需求能

27、為我們的經(jīng)營提供明確的方向。秦外運公司要抓住客戶對運輸和物流的需求多樣性的心理，在經(jīng)過科學、詳盡的市場調(diào)查后，通過對有針對性收集的資料和數(shù)據(jù)進行定性和定量的分析與評價，確定目標，提出備選方案，從可盈利性、可操作性等方面進行選擇。為客戶提供包括運輸、倉儲、商務(wù)附加服務(wù)在內(nèi)“量體裁衣”式的靈活物流服務(wù)，以有效地支撐貨代主業(yè)，還增加附加收入。2.2.5 加強利用信息化技術(shù)作為服務(wù)行業(yè)，考核服務(wù)好壞的標準就是客戶，只有讓客戶省心、放心才會有機會從客戶處獲得收益，相反你的服務(wù)方式不夠現(xiàn)代化，讓客戶感到麻煩、不方便，很自然地會影響客戶對企業(yè)的信任和忠誠度。企業(yè)信息化是當今社會的必需。隨著經(jīng)濟全球化浪潮的到

28、來，世界經(jīng)濟正在由傳統(tǒng)型經(jīng)濟向知識型經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，在這個演變過程中，我們企業(yè)的生存與發(fā)展面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。特別是加入WTO后，企業(yè)要面對的不僅是如何走向國際市場，參與國際市場競爭，去運用國際資源的問題，而首先是在國內(nèi)市場上，應(yīng)對國際化大企業(yè)的直接競爭，實現(xiàn)對國內(nèi)資源的有效控制和優(yōu)先使用。在內(nèi)外資企業(yè)遵循統(tǒng)一的游戲規(guī)則、公平競爭的條件下，秦外運要贏得市場，必須靠自身的競爭實力，必須提高管理水平，增強技術(shù)創(chuàng)新能力，充分利用信息技術(shù)，開發(fā)、利用信息資源，對內(nèi)加強管理，轉(zhuǎn)交經(jīng)營機制，降低企業(yè)成本，對外樹立形象，開拓市場，提高企業(yè)的知名度和產(chǎn)品的市場占有率，并真正建立起一套對市場信息的快速反應(yīng)系統(tǒng)。因此，實現(xiàn)企業(yè)信息化是應(yīng)對挑戰(zhàn)的必然選擇。第三章 中國外運秦皇島公司發(fā)展展望2009年又是我國物流市場全面對外開放后的第一年，國外物流業(yè)的巨頭已經(jīng)進入中國，他們在中國擺開陣勢，如早已進駐中國的世界速遞巨頭DHL、FedEx、TNT、UPS等已占據(jù)了我國國際貨運及快遞市場份額的23，并且其業(yè)務(wù)量還在以每年30的速度遞增。還有全球最大的貨代企業(yè)，比如德國的德順、辛克，瑞士的泛亞班納，日本的三井、日通、日新，目前都已經(jīng)進入中國。市場競爭的結(jié)果，將導致過渡期結(jié)束后國內(nèi)一部分勢單力薄的貨代企業(yè)被淘汰出局，那些處在政策優(yōu)勢與資本優(yōu)勢邊緣地帶的眾多中小物流企業(yè)，活動空