1交通安全疏導(dǎo)方案-柴村橋解析

1、柴村橋東西立交改造工程鋼箱梁吊裝封閉施工交通安全疏導(dǎo)方案一、編制原則1 1、依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程并結(jié)合本標(biāo)段的具體情況，通過(guò)實(shí)地考察編制。2 2、編制原則：嚴(yán)格遵守國(guó)家安全法規(guī)、條例，秉承科學(xué)性、安全性、實(shí)用性的原則，減少交通擁堵和對(duì)河岸周邊居民的出行影響。3 3、編制依據(jù)：柴村橋東西立交改造工程施工平面圖。二、工程概況 本工程位于太原市尖草坪區(qū)，金橋東街與汾河交點(diǎn)處，由東立交、汾河主橋和西立交三部分組成。本工程為對(duì)現(xiàn)狀柴村橋東、西立交改造工程。將原東、西立交改造成兩座金橋街與濱河?xùn)|路、濱河西路全互通立交，改 造不涉及跨汾河主橋范圍。東立交橋梁工程包括新建 C C 匝道、 D D

2、匝道橋梁各一座，新建金橋東街加寬橋兩座，新建濱河?xùn)|路通道一座，新建輔道通道五座，新建過(guò)水方涵 一處，改造加長(zhǎng)現(xiàn)狀方涵四處，新建過(guò)濱河?xùn)|路人行天橋一座。西立交橋梁工程包括新建 C C 匝道、D D 匝道橋梁各一座，新建金橋西街加寬橋兩座，新建濱河西路通道一座，新建輔道通道五座，新建過(guò)水方涵 一兩處。三、施工封閉計(jì)劃時(shí)間 施工期間涉及交通封閉的段落為：柴西公路前丁字路口，陽(yáng)興大道往 濱河?xùn)|路上行匝道口，濱河?xùn)|路工地大門(mén)處道路全封閉，保留上橋匝道，濱河西路西道路進(jìn)行全封閉，保留上下橋匝道。第 1 頁(yè) 共 17 頁(yè)封閉時(shí)間為：20162016 年 1010 月 5 5 日至 1010 月 6 6 日（

3、濱河?xùn)|路）四、車(chē)輛疏導(dǎo)方案1010 月 5 5 日-10-10 月 6 6 日具體封閉地點(diǎn)：濱河?xùn)|路（北）：沿濱河?xùn)|路至中北大學(xué)方向，封閉柴西公路前丁字路 口，由北向南方向車(chē)道；沿濱河?xùn)|路至陽(yáng)興大道方向，由陽(yáng)興大道往柴村 橋方向上行匝道口圭寸閉。疏導(dǎo)路線：由北向南方向車(chē)輛可上柴西公路，繞行新蘭路，走大同路 由南向北車(chē)輛可沿陽(yáng)興大道直行，繞行大同路。封閉點(diǎn)平面圖（柴西公路）封閉點(diǎn)平面圖邙日興大道）第 2 頁(yè)共 17 頁(yè)第3頁(yè)共 17 頁(yè)第4頁(yè)共 17 頁(yè)濱河?xùn)|路（南）：主路進(jìn)行全封閉，保留由南向北車(chē)輛上橋匝道。疏導(dǎo)路線：由南向北車(chē)輛可上柴村橋，橋東進(jìn)行掉頭，從橋北匝道下 行向北。封閉點(diǎn)平面圖（濱

4、河?xùn)|路南）第5頁(yè)共 17 頁(yè)濱河西路具體封閉地點(diǎn)：濱河西路（南）：主路進(jìn)行半幅封閉。疏導(dǎo)路線：由南向北行駛車(chē)輛可沿匝道上橋，往橋東掉頭，由橋北匝道 下行向北。封閉點(diǎn)平面圖（濱河西路南）所有封閉口設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人禁止通行提示牌，安排專(zhuān)人 進(jìn)行值班看守，保證作業(yè)期間的交通安全。第6頁(yè)共 17 頁(yè)五、吊裝方案A A 匝道吊裝流程1 1、地基處理及支架安裝。事先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊車(chē)占位位置及運(yùn)梁車(chē)占位位置處場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理， 按圖紙要求架設(shè)好鋼箱梁臨 時(shí)支架及施工平臺(tái)，做好安全防護(hù)措施。2 2、梁段 A1A1、A2A2 段吊裝。依次吊裝 A2A2、A1A1 梁段，梁段最大重量為 74.76t74.76

5、t，采用一臺(tái) 500t500t 汽車(chē)吊一次站位完成兩段吊裝, 吊車(chē)伸出主臂 36.9m36.9m,回轉(zhuǎn)半徑 18m,18m,該工況下額定載重量為83t83t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：壬I2第7頁(yè)共 17 頁(yè)3 3、梁段 B B 段吊裝。吊車(chē)向大樁號(hào)側(cè)移位，吊裝B B 梁段，梁段重量為 105.62t105.62t，采用一臺(tái) 500t500t 汽車(chē)吊吊裝，吊車(chē)伸出主臂 36.9m36.9m，回轉(zhuǎn)半徑 12m,12m,該工況下額定載重量為114.3t114.3t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：吊車(chē)向大樁號(hào)側(cè)移位，吊裝C C 梁段，梁段最大重量為83.28t83.28t，采用一臺(tái) 500t50

6、0t 汽車(chē)吊吊裝，吊車(chē)伸出主臂 36.9m36.9m，回轉(zhuǎn)半徑 16m16m，該工況下額定載重量為93t93t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：2I All-int*離壓eta4 4、梁段 C C 段吊裝第8頁(yè)共 17 頁(yè)吊車(chē)向大樁號(hào)側(cè)移位，依次吊裝D2D2 D1D1、E2E2、E1E1 梁段，梁段最大重量為 68.77t68.77t，采用一臺(tái) 500t500t汽車(chē)吊一次站位完成四段吊裝，吊車(chē)伸出主臂 36.9m36.9m，回轉(zhuǎn)半徑 20m20m，該工況下額定載重量為74t74t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：Ci25 5、梁段 D1D1 D2D2、E1E1、E2E2 吊裝驀壓晨側(cè)彳第9頁(yè)共 1

7、7 頁(yè)第10頁(yè)共 17 頁(yè)C C 匝道吊裝流程1 1、地基處理及支架安裝。事先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊車(chē)占位位置及運(yùn)梁車(chē)占位位置處場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，按圖紙要求架設(shè)好鋼箱梁臨時(shí)支架及施工平臺(tái)，做好安全防護(hù)措施。2 2、梁段 A1A1、A2A2 段吊裝。依次吊裝 A2A2、A1A1 梁段，梁段最大重量為 62.32t62.32t，采用一臺(tái) 500t500t 汽車(chē)吊一次站位完成兩段吊裝, 吊車(chē)伸出主臂 36.9m36.9m,回轉(zhuǎn)半徑 20m,20m,該工況下額定載重量為 74t74t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：第11頁(yè)共 17 頁(yè)3 3、梁段 B1B1、B2B2、C1C1、C2C2 段吊裝。吊車(chē)移位至濱河西路路

8、面，依次吊裝B2B2、B1B1、C2 C1梁段，梁段最大重量為 41.04t41.04t，采用一臺(tái)500t500t 汽車(chē)吊一次站位完成四段吊裝，吊車(chē)伸出主臂 36.9m,36.9m,回轉(zhuǎn)半徑 20m20m，該工況下額定載重量為 74t74t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：4 4、梁段 D1D1、D2D2、E1E1、E2E2 段吊裝第12頁(yè)共 17 頁(yè)依次吊裝 D2D2、D1D1、E2E2、E1E1 梁段，梁段最大重量為60.67t60.67t，采用一臺(tái) 500t500t 汽車(chē)吊一次站位完成第13頁(yè)共 17 頁(yè)四段吊裝，吊車(chē)伸出主臂36.9m36.9m，回轉(zhuǎn)半徑 20m,20m,該工況下額定載重

9、量為74t74t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：第14頁(yè)共 17 頁(yè)E E 匝道吊裝流程1 1、地基處理及支架安裝。事先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊車(chē)占位位置及運(yùn)梁車(chē)占位位置處場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，按圖紙要求架設(shè)好鋼箱梁臨 時(shí)支架及施工平臺(tái)，做好安全防護(hù)措施。2 2、梁段 A1A1、A2A2 段吊裝。依次吊裝 A2A2、A1A1 梁段，梁段最大重量為59.9t59.9t，采用一臺(tái) 500t500t 汽車(chē)吊一次站位完成兩段吊裝,吊車(chē)伸出主臂 36.9m36.9m,回轉(zhuǎn)半徑 20m,20m,該工況下額定載重量為74t74t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：3 3、梁段 B B 段吊裝。吊車(chē)向大樁號(hào)側(cè)移位，吊裝B B 梁段，

10、梁段重量為116.08t116.08t，采用一臺(tái) 500t500t 汽車(chē)吊裝，吊車(chē)伸出主臂 31.7m31.7m，回轉(zhuǎn)半徑 12m12m 該工況下額定載重量為120.3t120.3t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：nn -BSJ第15頁(yè)共 17 頁(yè)4 4、梁段 C C 段吊裝吊車(chē)向大樁號(hào)側(cè)移位，吊裝C C 梁段，梁段重量為 69.61t69.61t，采用一臺(tái) 500t500t 汽車(chē)吊吊裝，吊車(chē)伸出主臂 36.9m36.9m,回轉(zhuǎn)半徑 18m18m 該工況下額定載重量為83t83t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：第16頁(yè)共 17 頁(yè)5 5、梁段 D1D1、D2D2、E1E1、E2E2 段吊裝G

11、G 匝道吊裝流程根據(jù)周邊路網(wǎng)情況及現(xiàn)有交通流量，結(jié)合工期要求，利用周邊路網(wǎng)分 流方案。臨時(shí)封閉施工，合理安排施工運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，盡可能減少施工對(duì)交 通安全影響。鋼箱梁順橋方向進(jìn)行拼裝，完成后，利用 2 2 臺(tái) 500T500T 汽車(chē)吊將拼裝好的 節(jié)段進(jìn)行移位，（如圖），變換吊車(chē)位置將其正確放于支墩與支架安裝位置 上。臨時(shí)封閉時(shí)間為 1212 小時(shí)，在該時(shí)間段內(nèi)必須完成鋼箱梁的移位及吊裝 工作，鋼箱梁的移位及吊裝需要分兩階段完成。第一階段為將鋼梁順橋向 移位 2121 米放于墩側(cè)面。第二階段為變換吊車(chē)位置，將鋼梁抬吊于支墩上并 對(duì)線調(diào)整鋼梁位置落鉤。吊裝完成后立馬恢復(fù)道路的暢通。Mi*4+命0A吊車(chē)

12、從濱河西路移位至地面，依次吊裝 D2D2、D1D1、E2E2、E1E1 梁段，梁段最大重量為 71.18t71.18t ,采用一 臺(tái) 500500t t汽車(chē)吊一次站位完成四段吊裝，吊車(chē)伸出主臂 36.9m36.9m，回轉(zhuǎn)半徑 20m20m 該工況下額定載重量為 74t74t，滿足吊裝要求。工況如下圖所示：第17頁(yè)共 17 頁(yè)*1181nvrtt.（圖解：第一步為洋紅線第二步為黃線）第18頁(yè)共 17 頁(yè)濱河?xùn)|路西側(cè)主路濱河?xùn)|路東側(cè)主路GZ1GZ1GZL鋼梁吊裝注意事項(xiàng)鋼梁梁段吊裝時(shí)，必須采用專(zhuān)用工具吊裝，避免鋼梁發(fā)生扭曲變形。鋼梁節(jié)段吊裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件重量、吊距以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等因素， 用圖解法確定吊車(chē)的站點(diǎn)、伸臂長(zhǎng)度、起吊角度和運(yùn)行壓力等。鋼梁吊裝就位過(guò)程中，應(yīng)信號(hào)明確，統(tǒng)一指揮。吊裝時(shí)，防止鋼梁碰 撞，不允許將鋼梁臨時(shí)放置在不平整場(chǎng)地。（3 3）由于 A A 匝道 B B、C C 梁段接口一部分位于濱河?xùn)|路主路上部，需于 臨時(shí)支架上設(shè)置牛腿，鋪設(shè)木板及防火棉，防止火星焊渣等