汽車行業(yè)節(jié)能減排先進適用技術(shù)目錄

1、汽車行業(yè)節(jié)能減排先進適用技術(shù)目錄（第一批）（一） 汽車生產(chǎn)節(jié)能減排先進適用技術(shù) 1（1） 沖壓工序1（2） 焊接工序3（3） 涂裝工序9（4）總裝工序22.（5）其它2.3.（二） 汽車產(chǎn)品節(jié)能減排先進適用技術(shù) 28（1）共性節(jié)能技術(shù) 28.（2） 傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù) 3.0.（3）替代燃料汽車技術(shù) 35.（4）新能源汽車技術(shù) 38.2010年我國汽車產(chǎn)銷超過1800萬輛，連續(xù)第二年位居世界第一；同年我國原油對外依存度達到53.8%，創(chuàng)下2005年以來的新高。隨著我國汽車保有量的快速增長，能源危機與環(huán)境保護的挑戰(zhàn)日益嚴峻。對我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，汽車行業(yè)節(jié)能減排已成為促進我國汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的

2、迫切需要。無論從汽車的生產(chǎn)、使用，還是報廢回收，我國汽車行業(yè)節(jié)能減排水平與世界先進存在較大差距。生產(chǎn)環(huán)節(jié)以涂裝為例，國內(nèi)先進水平的CO2排放是國際先進水平的兩倍以上；使用環(huán)節(jié)以乘用車百公里油耗為例，2006年我國平均百公里油耗為8.06L，世界先進水平在2005年就達到5.4L，絕對油耗差2.5L；報廢回收環(huán)節(jié)，我國是從物資回收企業(yè)發(fā)展起來的，起點低、規(guī)模小，行業(yè)整體水平仍然較低。因此，亟需建立汽車行業(yè)節(jié) 能減排先進適用技術(shù)目錄，引導(dǎo)企業(yè)落實節(jié)能減排戰(zhàn)略，盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，促進汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。本目錄圍繞汽車行業(yè)實際，研究適用于我國汽車行業(yè)的節(jié)能減排技術(shù)。結(jié)合企業(yè)調(diào)研，經(jīng)行業(yè)專家評估和篩

3、選，提出適合在行業(yè)內(nèi)推廣的節(jié)能減排先進適用技術(shù) 55項（汽車生產(chǎn)24項，汽車產(chǎn)品26項，汽車回收再用5項目）。I(一)汽車生產(chǎn)節(jié)能減排先進適用技術(shù)(1) 沖壓工序一、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情 況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期(年)國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù) 計推廣比例1內(nèi)高壓成 形技術(shù)內(nèi)高壓成形技術(shù)是一 種液力成形技術(shù)，其基 本原理：以管材作坯 料，在管材內(nèi)部施加超 高壓液體，同時對管坯 兩端施加

4、軸向推力，進 行補料。在兩種外力共 同作用下，管坯材料發(fā) 生塑性變形，并最終與 模具型腔內(nèi)壁貼合，得 到形狀與精度均符合 技術(shù)要求的中空部件。適用于變截 面空心構(gòu)件 制造。(1) 結(jié)構(gòu)完整性好、強度 高、使用壽命長，可在保 證剛度和強度前提下有效 降低構(gòu)件重量和成本。(2) 減輕質(zhì)量，節(jié)約材料： 汽車上副車架、散熱器支 架等產(chǎn)品，內(nèi)咼壓成形件 比沖壓件減重20% 40% ;空心階梯軸類部件 可減重 40%50% ;汽車 自重每減少10%，燃油降 低6%8%，排放降低 5% 6%。3000 萬元1000 元/小時3年國際先進該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有。目前國內(nèi)應(yīng) 用比例約 2% ;預(yù)計

5、2015年推廣 比例15%。一、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情 況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù) 計推廣比例2“吸隔共 用”降噪 技術(shù)吸隔共用”降噪技術(shù) 將隔聲材料和吸聲材 料制成專用吸音板，表 面為隔聲層，內(nèi)腔填充 吸聲材料進行吸聲處 理，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)可以 有效增強整體降噪效 果。適用于沖壓 生產(chǎn)線。壓力機周邊1m范圍內(nèi)噪 聲降低至85dB （ A）以下200萬05年國

6、際先進該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前應(yīng)用比例約20% ；預(yù)計2015年50%。3伺服驅(qū)動 壓力機技 術(shù)伺服壓力機采用單個 或多個交流伺服電機， 通過雙驅(qū)機構(gòu)和對稱 增力機構(gòu)，直接驅(qū)動滑 塊的主傳動結(jié)構(gòu)形式； 控制系統(tǒng)采用計算機 控制。適用于沖壓 生產(chǎn)線。取消了傳統(tǒng)機械壓力機的 飛輪、離合器等耗能部件， 能耗下降 36.36% ； 噪音75dB以下，下降10.5% （相 比工廠噪音等級衛(wèi)生極限85分貝）。3500T :1.5 億；5000T :2.0億3500T :3500 元/小時；5000T :4000 元/小時5年國際先進國內(nèi)外均有相 關(guān)專利目前國內(nèi)應(yīng) 用比例約 40% ；預(yù)計2

7、015年推廣 比例80%。（2）焊接工序一、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例1混流柔性 焊接生產(chǎn) 線技術(shù)該技術(shù)由高 速傳輸系統(tǒng)、 三維可調(diào)NC 定位系統(tǒng)和 多功能焊接 機器人系統(tǒng) 組成，通過更 換合拼夾具 的方式實行 不同車型混 線柔性生產(chǎn)。該技術(shù)適用于多 車型（4個及以上 車型）焊接生產(chǎn) 線。以一條20萬輛4車型混流柔性 線為例：可

8、減少 30%占地，員 工50%，管理成本 30%，物流 成本20%，夾具數(shù)量 40%，直 接原材料和焊接設(shè)備 40%，直 接減少設(shè)備裝機容量。需視企 業(yè)具體 情況而 疋需視企 業(yè)具體 情況而 疋需視企 業(yè)具體 情況而 疋國際領(lǐng)先國際專利目前國內(nèi)應(yīng)用 比例約5%;預(yù)計2015年推廣比例20%。、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例2焊機節(jié)能

9、 技術(shù)（以 一體化逆 變焊機為 代表）分體式焊機 電阻焊變壓 器與焊鉗之 間的通電電 纜消耗大量 能源，一體式 逆變焊機將 電阻焊變壓 器與焊鉗組 合成一體，在 功用相當?shù)?前提下，一體 化逆變焊機 較分體式電 阻焊機節(jié)能 在25%以上， 較分體式工 頻電阻式焊 機節(jié)能在 60%以上。該技術(shù)適用于汽 車焊接生產(chǎn)線。一體（逆變）電阻焊機耗電僅 為分體式電阻焊機 20%，耗水 只有分體式電阻焊機 1/31/4, 焊機電纜幾乎不需更換，且縮 短了焊機次極回路，極大降低 了無效功耗。國產(chǎn)一 體化 （逆變） 焊機購 置成本 約為分 體焊機 一倍一體化 （逆變） 焊機運 行成本 約為分 體焊機1/6一體化

10、 （逆變） 焊機投 資回收 期約為 分體焊 機 的1/3國際先進國內(nèi)外均有此類相關(guān)專利目前國內(nèi)應(yīng)用 比例小于 10% ; 預(yù)計2015年推廣比 例 40%。、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例3焊裝車間 配電設(shè)計 優(yōu)化技術(shù)根據(jù)焊裝車 間工藝及焊 機特點，結(jié)合 供配電設(shè)計 基本原則，在 采用系數(shù)法 進行負荷計 算時，合理選 擇需要系數(shù)、

11、優(yōu)化補償量， 在滿足設(shè)備 正常工作情 況下，使焊裝 車間焊接變 壓器安裝容 量、無功補償 量、焊機配電 母線的選擇 更為經(jīng)濟、合 理。該技術(shù)適用于汽 車焊接車間設(shè)計。與傳統(tǒng)設(shè)計方法比較，設(shè)計節(jié) 能在20%以上。與傳統(tǒng) 設(shè)計方 法比 較，焊 裝車間 電氣設(shè) 備初次 投資降 低15% 以上需視企 業(yè)具體 情況而 疋需視企 業(yè)具體 情況而 疋國內(nèi)領(lǐng)先該技術(shù)主要為 設(shè)計供應(yīng)商擁 有目前國內(nèi)應(yīng)用 比例小于1%; 預(yù)計2015年 推廣比例20% 以上。、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投

12、資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例4汽車工廠 焊接群控 技術(shù)利用網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)，將電阻焊 控制器做成 可控系統(tǒng)，對 焊機進行控 制，從而達到 降低車間變 壓器總?cè)萘?目的。適用于100臺以上 焊機車間，布局相 對集中。200臺焊機的群控系統(tǒng)投資人 民幣50萬，節(jié)約一臺2500KVA 供電變壓器，約 100萬兀，節(jié) 能20%以上。需視企 業(yè)具體 情況而 疋需視企 業(yè)具體 情況而 疋需視企 業(yè)具體 情況而 疋國際先進該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商所擁有目前國內(nèi)應(yīng)用 比例小于 10% ; 預(yù)計2

13、015年推廣比 例 40%。二、資源能源回收利用技術(shù)序 號技術(shù)名 稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況資源能源回收率/綜合利用率/節(jié) 能量/副產(chǎn)品產(chǎn) 量/污染減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外專利/ 非專利技術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù)計 推廣比例二、資源能源回收利用技術(shù)序 號技術(shù)名 稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況資源能源回收率 /綜合利用率/節(jié) 能量/副產(chǎn)品產(chǎn) 量/污染減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國

14、際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外專利/ 非專利技術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù)計 推廣比例1自動化 高速電 弧噴涂 技術(shù)自動化高速電 弧噴涂技術(shù)， 采用機器人或 操作機的操作 臂夾持噴槍， 通過紅外溫度 場監(jiān)測和編程 控制高速電弧 噴槍實現(xiàn)各種 規(guī)劃路徑，實 時反饋調(diào)節(jié)噴 涂工藝參數(shù)， 實現(xiàn)自動噴涂 作業(yè)的智能控 制。將短路的 兩根金屬絲材 熔化后的熔滴 霧化，并使霧 化粒子咼速噴 射到工件表面 形成致密涂層 的技術(shù)。適用于結(jié)構(gòu)形 狀較簡單，磨 損、腐蝕超差 較大，以及對 修復(fù)效率要求 較高的零件的 再制造。自動化高速電弧 噴涂技術(shù)的涂層 中含有非晶、納 米晶，且結(jié)合強 度咼，硬度咼， 耐磨損性能好， 不僅提

15、咼了冉制 造牛產(chǎn)效率，節(jié) 省了單位產(chǎn)品的 生產(chǎn)時間和能 耗，還延長了再 制造產(chǎn)品的壽 命，降低了產(chǎn)品 全生命周期的能 耗和排放。采用自 動化電 弧噴涂 技術(shù)再 制造單 件發(fā)動 機缸體 時間由 手工的1.5小時 縮短為 20分鐘， 噴涂效 率提高4.5 倍。自動化 高速電 弧噴涂 技術(shù)已 成功應(yīng) 用于國 內(nèi)發(fā)動 機再制 造生產(chǎn) 線，再制 造生產(chǎn) 汽車發(fā) 動機曲 軸和缸 體等重 要零部 件。自動化 高速電 弧噴涂 技術(shù)自動化高速電弧噴 涂技術(shù)，采用機器 人或操作機的操作 臂夾持噴槍，通過 紅外溫度場監(jiān)測和 編程控制高速電弧 噴槍實現(xiàn)各種規(guī)劃 路徑，實時反饋調(diào) 節(jié)噴涂工藝參數(shù)， 實現(xiàn)自動噴涂作業(yè) 的

16、智能控制。將短 路的兩根金屬絲材 熔化后的熔滴霧 化，并使霧化粒子 高速噴射到工件表 面形成致密涂層的 技術(shù)。適用于結(jié)構(gòu)形狀較簡 單，磨損、腐蝕超差 較大，以及對修復(fù)效 率要求較咼的零件的 再制造。自動化高速電 弧噴涂技術(shù)的 涂層中含有非 晶、纟內(nèi)米晶，且 結(jié)合強度高，硬 度高，耐磨損性 能好，不僅提高 了再制造生產(chǎn) 效率，節(jié)省了單 位產(chǎn)品的生產(chǎn) 時間和能耗，還 延長了再制造 產(chǎn)品的壽命，降 低了產(chǎn)品全生 命周期的能耗 和排放。三、污染物治理技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況污染物去除效率 /污染物減排 量/污染排放水平投資估算運行費

17、用投資回 收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù)計 推廣比例1焊裝車間 煙塵收集 技術(shù)在焊煙發(fā)生 點設(shè)置可萬 向移動的煙 塵抽取臂，焊 接時焊煙被 抽入，通過管 道送至除塵 器，經(jīng)過數(shù)道 過濾網(wǎng)，焊接 煙塵顆粒被 過濾掉。該技術(shù)適用于汽 車焊接生產(chǎn)線。大于0.1微米的煙塵顆粒去除效率 99.999%。需視企 業(yè)具體 情況而 疋需視企 業(yè)具體 情況而 疋需視企 業(yè)具體 情況而 疋國內(nèi)領(lǐng)先該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前國內(nèi)應(yīng)用 比例約30%;預(yù)計2015年 推廣比例70%。（3）涂裝工序一、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序

18、號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例1三濕（3- Wet） ”噴 涂工藝技 術(shù)傳統(tǒng)工藝：3C2B， 中涂-中涂烘干- 底色漆-罩光-面 漆烘干。新工藝：3C1B+雙底色工 藝，中涂-底色漆- 面漆罩光-面漆烘 干。區(qū)別：1 ）與 傳統(tǒng)工藝相比，取 消中涂烘干爐；2） 新工藝對過程環(huán) 節(jié)潔凈度控制嚴 格，通常在中涂前 增加紫外線光棒 檢測；3）新工藝 目前只適用

19、于溶 劑性漆；4）與傳 統(tǒng)材料成分及控 制參數(shù)會有不同適用于除高 檔轎車外汽 車車身中涂、 面漆噴涂作 業(yè)。但”三濕” 涂裝工藝對 涂料配套性、 涂裝環(huán)境恒 定性、清潔 度、涂裝設(shè)備 適應(yīng)性要求 較咼。與傳統(tǒng)的”3C2B”涂裝工藝相 比，無中涂烘干爐（或取消中 涂線），可節(jié)約費用 1800萬兀 （20萬輛，雙線）；無中涂儲備 線節(jié)約300萬元，二者運行費 用（電、天然氣、壓縮空氣等） 可節(jié)約 30% （烘干爐整體耗 能），兩次擦凈改為一次擦凈， 可節(jié)約費用 400萬兀（米用鴕 鳥毛）無中涂 烘干和 中涂儲 備等減 少設(shè)備 投資約 2500 萬 元比常規(guī) 工藝單 臺成本 能降低 約1520%需視

20、企 業(yè)具體 情況而 疋國際先進該技術(shù)主要為 設(shè)計、材料及 設(shè)備供應(yīng)商擁 有。目前應(yīng)用比例20%左右；預(yù)計2015年推廣比例可達50%。10、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例2PVC 密封膠不單 獨烘干工 藝技術(shù)傳統(tǒng)工藝：PVC- 烘干-電泳打磨- 中涂擦凈；不單獨 烘干工藝：電泳打 磨-PVC-中涂擦凈（與中涂一起烘 干）。區(qū)別：1

21、）新 工藝無PVC烘 干；2）兩種PVC 材料成分不同；3） 新工藝減少烘干 投資成本和運行 成本；4）為保證 PVC最終烘干效 果，通常在中涂烘 干爐增加底部噴 嘴。適用于汽車 車身涂膠工 序。綜合節(jié)能30%左右。與傳統(tǒng)技 術(shù)相比，取消PVC烘干爐，設(shè) 備投入成本減少6500/7*0.8=740萬元；中涂烘干爐底部風嘴增加及風量增加，預(yù)計增加費用約 50萬元，PVC 材料增加費用 10%左右；PVC 烘干爐運行成本可減低 10%20萬輛 規(guī)模， 可節(jié)約 投資740萬元比常規(guī) 工藝單 臺運行 成本降 低10% 左右需視企 業(yè)具體 情況而 疋國內(nèi)領(lǐng)先國內(nèi)專利目前應(yīng)用比例40%左右；預(yù)計2015推

22、廣比例可達80% 以上。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例3非磷酸鹽 轉(zhuǎn)化膜技 術(shù)非磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜 是取代鋅系磷化 膜的新一代涂裝 前處理產(chǎn)品。氧化 鋯處理、氧化鋯與 硅烷復(fù)合處理和 硅烷處理是非磷 酸鹽轉(zhuǎn)化膜處理 的三種環(huán)保型前 處理工藝，都能形 成納米級的轉(zhuǎn)化 膜，與涂層的配套 性良好，替代磷化 膜；能消除磷化處 理所用的有害物 質(zhì)（P、NO2、Mn、

23、 Ni等）和沉渣問 題，能簡化工藝（可取消表調(diào)、鈍 化工序），提高資 源利用率和節(jié)能 減排效果。汽車車身及 零部件涂裝 前處理工序。與傳統(tǒng)磷化工藝相比，可節(jié)約 能耗50%以上；減少 90%以上 的沉渣量或無渣。無需額 外設(shè)備 投資。工藝流 程短、 成膜速 率快， 縮減生 產(chǎn)線建 設(shè)規(guī) 模，大 大減少 車間建 設(shè)面 積。消除重 金屬排 放，降 低水消 耗量， 工藝維 護成本 大大減 少。同 時大幅 降低過 程成 本。需視企 業(yè)具體 情況而 疋國際先進國外專利目前國內(nèi)應(yīng)用 比例小于5%;預(yù)計2015年 推廣20%以 上。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)

24、權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例4高泳透 率、低溫 固化、節(jié) 能低沉降 型陰級電 泳涂料技 術(shù)該涂料是無鉛、無 錫電泳漆，在達到 電泳底漆所需各 種性能的同時，能 夠減少電泳廢水 中重金屬含量和 電泳烘干過程中 VOC排放量，降 低了對環(huán)境的污 染。汽車車身及零部件底漆涂裝。烘干溫度可由180 C降到160 C,每降低 10C可以節(jié)能8 10%。無特殊 投資成 本?？晒?jié)省 攪拌、 固化能耗20%以上， 降低成本10%以上。需視企

25、 業(yè)具體 情況而 疋國際先進該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前應(yīng)用比例20%左右；預(yù)計2015推廣比例可達60%。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例5干式噴漆 室技術(shù)（EcoDryS crubber, 干式漆霧 捕集裝 置）傳統(tǒng)方式：文丘里 式水洗漆霧捕集 裝置。新技術(shù)：干 式漆霧捕集裝置。 區(qū)別：傳統(tǒng)方式用 循環(huán)水捕集漆霧， 需化學藥品，需水 量

26、大；新技術(shù)，不 用水和化學藥品， 排風處理后，排風 不需追加過濾就 可以重新送到噴 漆室，僅需補充1020%新鮮空 氣，要注意循環(huán)風 VOC含量，以保 安全衛(wèi)生。汽車車身涂 裝中涂、面漆 噴漆室。節(jié)能效果可以達到 60%?？山档?0%左右可降低10%左右縮短40%左右國際先進該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前處于推廣 初期；預(yù)計2015推廣比例可達10%。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專

27、利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例6滾浸式輸 送技術(shù)（以RoDip 和 多功能穿 梭機Vario-Sh uttle為代表）傳統(tǒng)方式：C型鉤 推桿鏈、擺桿鏈； 新方式：RoDiP和 多功能穿梭機為 代表。區(qū)別：1） 新方式可實現(xiàn)入 槽角度90度，傳 統(tǒng)方式為30或45 度；2）新方式可 實現(xiàn)車身在槽內(nèi) 翻轉(zhuǎn)；3）新方式 可解決氣袋及漆 膜不均問題。汽車車身涂 裝前處理、電 泳工序，要求 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強 度好，避免翻 轉(zhuǎn)過程發(fā)生 產(chǎn)品變形脫 膠。相比于傳統(tǒng)擺桿方式：整體設(shè) 備可縮短1/3，初次投槽時材料 可以節(jié)省19%，電泳漆可以節(jié) 省20%以上；輸送機維修量比 擺桿鏈減小10%;可大幅度降

28、低單件成本。投資可節(jié)省約15%運行成 本可節(jié)約20%縮短30%左右國際先進該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前應(yīng)用比例15%左右；預(yù)計2015年推廣比例可達40%。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例7機器人杯式靜電噴涂機技術(shù)傳統(tǒng)方式：自動噴 涂機（ESTA）；新 方式：機器人杯式 靜電噴涂機。機器 人杯式靜電噴涂 機替代ESTA，噴 杯數(shù)里由79支

29、減少到46支， 可縮小噴漆室寬 度，又增加了噴涂 的靈活性，可適應(yīng) 多產(chǎn)品柔性化生 產(chǎn)，有利于涂裝作 業(yè)自動化。汽車車身涂 裝中涂、面漆 噴涂。較自動噴涂機（ESTA ）而言， 具有更大靈活性，可減少了噴 漆室寬度，通?？蓽p少寬度：5.6-4.6=1M，噴杯數(shù)量由 79 支減少到46支，有效利用率 大幅提高。節(jié)能超過了5%。減少空 調(diào)投資 成本約10% ,減少噴 漆室投 資成本約5%。減少空 調(diào)運行 成本約5%。明顯縮 短國際先進該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前應(yīng)用比例10%左右，預(yù)計2015年推廣比例可達30%。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)

30、知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例8噴漆室排 風循環(huán)利 用技術(shù)傳統(tǒng)方式：每區(qū)段 單獨送風、單獨排 風。新工藝：利用 不同區(qū)段排風及 送風質(zhì)量要求不 同，可實現(xiàn)部分送 風簡單凈化后重 新送入噴漆室。干 式噴漆室、自動噴 涂水性涂料，排風 循環(huán)利用率可達 80%以上。汽車車身和 塑料件涂裝 中涂、面漆噴 漆室。根據(jù)排風凈化程度以及所用的 區(qū)域數(shù)量不同，增加的投資成 本及運行成本也會有所不同， 通常做法可節(jié)能約 10%。設(shè)備投 資

31、增加5%運行成 本可降 低10% 左右略有縮 短國內(nèi)領(lǐng)先該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有國內(nèi)目前處于 推廣初期，預(yù) 計2015年推 廣比例可達50%。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例9涂裝清洗 水再生循 環(huán)利用技 術(shù)利用膜的特性，實 現(xiàn)離子與水進行 有效分離，將分離 處理后的水重新 使用，目前通常使 用UF、RO技術(shù) 再生脫脂、磷化后 的清洗水，前

32、處理 和電泳后清洗的 最終循環(huán)純水洗 液。濾液當作自來 水或新鮮純水使 用，濃縮液返回處 理槽。汽車車身涂 裝前處理、電 泳，實現(xiàn)了前 處理、電泳無 廢水排放或 少量排放。該技術(shù)可以實現(xiàn)電泳系統(tǒng)零排 放。最終循環(huán)純水洗液的 RO濾 液取代純水噴洗；增加設(shè)備主 要為RO反滲透裝置及管路系 統(tǒng)，按處理能力估算投資，1m3/h 處理能力對應(yīng)設(shè)備費約為1520萬元。運行維護主要是電耗、 反沖洗耗水和備件消耗等，成 本較低；鈍化離子凈化系統(tǒng)預(yù) 計投資35萬兀投資費 用約增 加80萬 元可實現(xiàn) 電泳零 排放， 鈍化的 部分排 放，排 放量可 減少50%視企業(yè) 具體情 況而定國內(nèi)領(lǐng)先該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備

33、供 應(yīng)商擁有目前應(yīng)用比例20%左右；預(yù)計2015推廣比例可達40%。10烘干室緊 湊化、能 源混合化 技術(shù)設(shè)計時嚴控烘干 室內(nèi)空間和散熱 面積，提高提高烘 干室熱效率和保 溫性，減少熱損 失。烘干能源混合 化，加熱方式復(fù)合 化。適用于涂裝 烘干室的設(shè) 計與應(yīng)用?？晒?jié)能20%左右，能源混合化 后能顯著降低 CO2排放量，約減排30%。視企業(yè) 具體情 況而定視企業(yè) 具體情 況而定視企業(yè) 具體情 況而定國內(nèi)領(lǐng)先該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有國內(nèi)目前處于 推廣初期，預(yù) 計2015年推 廣比例可達20%。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條 件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物

34、耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例11烘干爐廢 氣焚燒與 加熱一體 化技術(shù)（TAR）TAR是將處理有 機廢氣和向烘干 室提供熱能兩種 功能合二為一的 系統(tǒng)，廢氣采用多 級熱回收，最后一 級熱回收可用作 烘干爐新風預(yù)熱 或風幕風加熱。經(jīng) 幾級換熱器換熱 將熱量帶給烘干 爐，然后排放，廢 氣排放溫度可控 制到 160180C。該技術(shù)適用 于汽車車身 底漆、中涂、面漆烘干工 序。廢氣污染物去除率98%99%;可減少1套烘爐加熱裝 置，節(jié)約能耗1020%

35、。設(shè)備投 資約為450萬 元（與 廢氣處 理量有 關(guān)）。運行費 用 較 低，主 要為燃 氣費 用。/國內(nèi)領(lǐng)先該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前應(yīng)用比例10%左右；預(yù)計2015年推廣比例可達50%。19一、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況技術(shù)適用條 件物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例12涂裝節(jié)水 技術(shù)通過水洗工序多 道化、逆工序補 水、預(yù)噴洗法、清 洗綜合利用、改進 工件結(jié)

36、構(gòu)及吊掛 和輸送方式，提高 水利用率，削減單 位耗水量。本技術(shù)適用 于汽車涂裝 水清洗工序。使每平方米涂裝面積每次水洗 耗水量由目前的810 L/m2削減到1.01.5 L/m2，提高水的 有效利用率。無特殊 投資成 本。耗水和 污水處 理成本 可降低50%以 上。需視企 業(yè)具體 情況而 疋國際先進該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前應(yīng)用比例約30%;預(yù)計2015推廣比例 可達80%以上。三、污染末端控制技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況污染物去除效率/污染物減排量/污染排放水平投資估算運行費用投資回 收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)

37、先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù)計 推廣比例20、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況技術(shù)適用條 件物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期(年)國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及率/十二五”預(yù)計 推廣比例1畜熱室廢 氣集中處 理技術(shù)(RTO)有機廢氣首先經(jīng) 過蓄熱室預(yù)熱，然 后進入氧化室，加 熱升溫到760C 左右，使廢氣中的VOCs氧化分解 成為CO2和出0;氧化后高溫氣體 再通過另一個蓄 熱室蓄熱

38、后排向 大氣，畜熱室熱量 再來用于預(yù)熱新 進入有機廢氣。該技術(shù)適用于 汽車車身底 漆、中涂、面 漆烘干工序。廢氣污染物去除率98%99%;污染物減排量 0.364 kg/ 輛，達到國家二級排放標準。投資約 增加350萬元運行費 用可節(jié) 省30%/國內(nèi)領(lǐng)先該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前應(yīng)用比例30%左右；預(yù)計2015年推廣比例可達60%。序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況技術(shù)適用條 件物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國外 專利/非專利技 術(shù)技術(shù)普及

39、率/十二五”預(yù)計 推廣比例1污水零排放技術(shù)在中水回用基礎(chǔ) 上，進行三級處 理。一般采用”膜 處理”技術(shù)（預(yù)處 理+超過濾+反滲 透）進行深度處 理，視實際情況可 考慮進行第二級 反滲透處理，使出 水達到冷卻塔循 環(huán)冷卻水和涂裝 工藝純水等用水 指標要求。同時， 對全廠水循環(huán)系 統(tǒng)進行綜合平衡， 使污水站處理后 的水完全回用，無 廢水排放。在中水回用技 術(shù)的技術(shù)上進 一步深化處 理、利用；對 水量進行綜合 平衡。工廠內(nèi)生產(chǎn)、生活污水完全處理、回收利用，COD、SS、BOD、 石油類去除率近100%，無污、 廢水排放。以二級 生化污 水處理 能力 1500m3 /日反 滲透深 度處理3800m /

40、日 為 例，總 投資約 800萬 丿元。運行費 用 700 萬元/ 年，使 用壽命10年。/國內(nèi)領(lǐng)先該技術(shù)主要為 材料及設(shè)備供 應(yīng)商擁有目前技術(shù)普及 率小于5%，預(yù)計2015年推 廣比例大于10%。23（4）總裝工序一、生產(chǎn)過程節(jié)能減排技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用 條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn) 權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量 產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國 外專利/非專 利技術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù) 計推廣比例1摩擦式輸 送技術(shù)（FDS）是利用摩擦力驅(qū)動被輸 送物體的一種輸送形 式，有多

41、種結(jié)構(gòu)形式。其主要優(yōu)點：空間利用 率咼、低噪聲、低能耗、 環(huán)保、輸送速度咼等。適用于大 規(guī)模汽車 制造牛產(chǎn) 企業(yè)。（1）空間利用率高，節(jié)約材 料，降低成本；（2）噪聲低： 摩擦線在運行中沒有沖擊 造成的噪聲；（3）輸送速度 咼：可在 030m/min范圍 內(nèi)根據(jù)工藝節(jié)拍選取；（4）能耗低：接力式運行方式， 不需所有電機冋時運行；（5） 環(huán)保：不產(chǎn)生鐵屑粉塵和噪 聲，不需油潤滑；（6）柔性： 采用積木式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)線柔 性好。與傳統(tǒng)方 式比增加10%與傳統(tǒng) 方式比 減少4050%略有縮 短國際先進該技術(shù)主要 為材料及設(shè) 備供應(yīng)商擁 有目前應(yīng)用比 例 30% 40% ；預(yù)計2015年推廣 比例可達5

42、0% 60%。（5）其它一、汽車工廠能源管理技術(shù)序號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用 條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn) 權(quán)技術(shù)應(yīng)用情 況物耗能耗 /相對節(jié) 能量產(chǎn)污情況/相對減 排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/國 外專利/非專 利技術(shù)技術(shù)普及率 /十二五” 預(yù)計推廣比 例1汽車工廠 能源管理 技術(shù)該技術(shù)涉及能源信息米 集及能源信息管理兩個 功能層次的計算機網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)，實現(xiàn)對電能、天 然氣、壓縮空氣、采暖 水、循環(huán)水和自來水等 能源的自動監(jiān)測，進而 完成能源的優(yōu)化調(diào)度和 管理，實現(xiàn)安全、優(yōu)良 供能、提咼工作效率、 降低能耗，從而達到

43、降 低產(chǎn)品成本的目的。通過IT技 術(shù)采集公 用系統(tǒng)的 能源消耗 數(shù)據(jù)，所 有能源采 集設(shè)備需 具備數(shù)據(jù) 遠傳功 能。應(yīng)用該技術(shù)可通過實 時監(jiān)控生產(chǎn)（車間、 部門、過程、設(shè)備） 能耗狀態(tài)，監(jiān)視、驗 證能源賬單，預(yù)判設(shè) 備故障，降低企業(yè)能 源數(shù)據(jù)采集成本，降 低耗能設(shè)備維護保養(yǎng) 成本，優(yōu)化生產(chǎn)資金 分配，實現(xiàn)管理節(jié)能此技術(shù)需單位投資：300萬每年運行費用：5萬投資回收期：4年國內(nèi)先進該技術(shù)軟件主要為供應(yīng)商擁有技術(shù)普及率10%，預(yù)計2015年推廣比例可達80%。二、資源能源回收利用技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用 條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn) 權(quán)技術(shù)應(yīng)用情 況物耗能耗/相對節(jié)能量

44、產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/ 國外專利/ 非專利技術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù) 計推廣比例1自動化納 米顆粒復(fù) 合電刷鍍 技術(shù)通過解決納米電刷鍍過 程中鍍液連續(xù)供給和循 環(huán)利用，納米電刷鍍工 藝參數(shù)和鍍覆過程的實 時監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)，實 現(xiàn)納米顆粒復(fù)合電刷鍍 技術(shù)工藝過程自動化。適用于損 傷超差較 小、對配 合度要求 較高的零 件的再制 造。自動化納米電刷鍍層 可以形成微晶和納米 晶，提咼了鍍層的結(jié) 合強度和抗疲勞性 能，服役壽命得以延 長，使單個產(chǎn)品生命 周期節(jié)能減排效益提 升。再制造連桿所需 的能源消耗和材 料消耗為

45、新品連 桿的1/2和1/10， 成本僅為新品連 桿的1/10。發(fā)動機 連桿和 缸體再 制造的 自動化 納米顆 粒復(fù)合 電刷鍍 已經(jīng)在 中國重 汽濟南 復(fù)強動 力有限 公司得 至應(yīng) 用。自動化 納米顆 粒復(fù)合 電刷鍍 技術(shù)通過解決納 米電刷鍍過 程中鍍液連 續(xù)供給和循 環(huán)利用，納米 電刷鍍工藝 參數(shù)和鍍覆 過程的實時 監(jiān)控等關(guān)鍵 技術(shù)，實現(xiàn)納 米顆粒復(fù)合 電刷鍍技術(shù) 工藝過程自 動化。適用于損傷 超差較小、 對配合度要 求較咼的零 件的再制 造。自動化納米 電刷鍍層可 以形成微晶 和納米晶， 提高了鍍層 的結(jié)合強度 和抗疲勞性 能，服役壽 命得以延 長，使單個 產(chǎn)品生命周 期節(jié)能減排 效益提升。

46、二、資源能源回收利用技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用 條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn) 權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回 收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/ 國外專利/ 非專利技術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù) 計推廣比例2自動化微 束等離子 弧熔覆技 術(shù)自動化微束等離子弧熔 覆技術(shù)則是以微束等離 子弧為熱源，對由變位 機夾持零部件表面進行 熔覆，實現(xiàn)零部件修復(fù) 或再制造的表面技術(shù)。適用于結(jié) 構(gòu)形狀較 復(fù)雜，結(jié) 合強度要 求高的零 件的再制 造。運用該技術(shù)提高了較 復(fù)雜機械產(chǎn)品的再制 造效率和質(zhì)量，節(jié)能 減排效

47、果明顯。利用該技術(shù)對廢 舊斯泰爾發(fā)動機 排氣門密封錐面 進行再制造。每只 新品排氣門價值 70元，而利用該 技術(shù)再制造一個 廢舊排氣門的成 本約為10元。自動化 微束等 離子弧 熔覆技 術(shù)已應(yīng) 用于國 內(nèi)發(fā)動 機再制 造企業(yè) 廢舊發(fā) 動機排 氣門密 封錐面 再制造。自動化 微束等 離子弧 熔覆技 術(shù)自動化微束 等離子弧熔 覆技術(shù)則是 以微束等離 子弧為熱源， 對由變位機 夾持零部件 表面進行熔 覆，實現(xiàn)零部 件修復(fù)或再 制造的表面 技術(shù)。適用于結(jié)構(gòu) 形狀較復(fù) 雜，結(jié)合強 度要求咼的 零件的再制 造。運用該技術(shù) 提咼了較復(fù) 雜機械產(chǎn)品 的再制造效 率和質(zhì)量， 節(jié)能減排效 果明顯。二、資源能源回收

48、利用技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用 條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn) 權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回 收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/ 國外專利/ 非專利技術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù) 計推廣比例3激光熔覆 再制造技 術(shù)利用大功率激光束聚集 能量極高的特點，瞬間 將被加工件表面微熔，用于結(jié)構(gòu) 較復(fù)雜、 精度要求 高、要求 冶金結(jié)合 的零件的 再制造。利用激光熔覆技術(shù)在 低廉的基體材料上面 用高功率激光熔覆一采用激光再制造 技術(shù)將燃氣輪機 缺陷全部修復(fù)完 好，恢復(fù)其使用性 能，費用僅為新機 組價格的1/

49、10。該類激 光加工 技術(shù)已激光熔 覆再制 造技術(shù)利用大功率 激光束聚集 能量極高的 特點，瞬間將 被加工件表 面微熔，同時 使零件表面 預(yù)置或與激 光束同步自 動送置的合 金粉完全溶 化，獲得與基 體冶金結(jié)合 的致密覆層 的修復(fù)技術(shù)。用于結(jié)構(gòu)較 復(fù)雜、精度 要求咼、要 求冶金結(jié)合 的零件的再 制造。利用激光熔覆技術(shù)在低 廉的基體材同時使零件表面預(yù)置或 與激光束同步自動送置 的合金粉完全溶化，獲 得與基體冶金結(jié)合的致 密覆層的修復(fù)技術(shù)。層咼性能材料，制備 具有優(yōu)異的耐磨性、 耐腐蝕性、抗高溫性、 高減摩性涂層，代替 昂貴的整體塊狀材 料。在石化、 電力、冶 金、航空 等各行 業(yè)的大 型設(shè)備 零

50、部件 再制造 和修復(fù) 中得到 應(yīng)用。料上面用咼 功率激光熔 覆一層咼性 能材料，制 備具有優(yōu)異 的耐磨性、 耐腐蝕性、 抗高溫性、 高減摩性涂 層，代替昂 貴的整體塊 狀材料。二、資源能源回收利用技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用 條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)水平技術(shù)知識產(chǎn) 權(quán)技術(shù)應(yīng)用情況物耗能耗/相對節(jié)能量產(chǎn)污情況/相對減排量投資估算運行費用投資回 收期（年）國內(nèi)先進/ 國內(nèi)領(lǐng)先/ 國際先進/ 國際領(lǐng)先國內(nèi)專利/ 國外專利/ 非專利技術(shù)技術(shù)普及率 /十二五”預(yù) 計推廣比例4再制造坯 料高溫分 解清潔技 術(shù)高溫分解清潔技術(shù)是通 過高溫分解爐烘焙蒸發(fā) 廢舊零件表面污物中的 有機物成分，再進入

51、二 次燃燒室充分燃燒，然 后使用專用拋丸機處理 咼溫分解過的零件表面 的技術(shù)。適用于污 垢嚴重且 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 的零件，如發(fā)動機 缸體和缸 蓋。由于米用機械清潔方 式，而非傳統(tǒng)的溶液 清潔，其廢棄物主要 是固體，不產(chǎn)生廢液， 處理過程廢棄物排放 量少，優(yōu)于傳統(tǒng)清潔 技術(shù)。熱分解清潔方式 在歐美發(fā)達國家 已廣泛使用。但國 外進口設(shè)備價格 高昂，影響了這種 環(huán)保型清潔方式 在國內(nèi)的推廣。根 據(jù)國內(nèi)實際需求 研發(fā)出的國產(chǎn)再 制造坯料高溫分 解熱清潔技術(shù)設(shè) 備填補國內(nèi)空白， 節(jié)省了再制造企 業(yè)的成本。國內(nèi)企 業(yè)自行 開發(fā)的 該類設(shè) 備已在 部分再 制造企 業(yè)中得 到應(yīng)用。再制造 坯料高 溫分解 清潔技 術(shù)高溫分解清 潔技術(shù)是通 過高溫分解 爐烘焙蒸發(fā) 廢舊零件表 面污物中的 有機物成分， 再進入二次 燃燒室充分 燃燒，然后使 用專用拋丸 機處理高溫 分解過的零 件表面的技 術(shù)。適用于污垢 嚴重且結(jié)構(gòu) 復(fù)雜的零 件，如發(fā)動 機缸體和缸 蓋。由于采用機 械清潔方 式，而非傳 統(tǒng)的溶液清 潔，其廢棄 物主要是固 體，不產(chǎn)生 廢液，處理 過程廢棄物 排放量少， 優(yōu)于傳統(tǒng)清 潔技術(shù)。(二)汽車產(chǎn)品節(jié)能減排先進適用技術(shù)(1) 共性節(jié)能技術(shù)一、傳動系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)序 號技術(shù)名稱技術(shù)介紹技術(shù)適用條件節(jié)能減排效果成本效益分析技術(shù)應(yīng)用情況1咼效變速 器高效變速