風(fēng)險管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)

1、風(fēng)險管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)部門：xxx處室：xxxx課程由來u安全管理體系（安全管理體系（SMS）建設(shè)的需要）建設(shè)的需要u總結(jié)與交流總結(jié)與交流u推動風(fēng)險管理工作在各單位的開展推動風(fēng)險管理工作在各單位的開展u2013年新員初始培訓(xùn)年新員初始培訓(xùn)u培養(yǎng)自我風(fēng)險管理意識培養(yǎng)自我風(fēng)險管理意識風(fēng)險管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)3一風(fēng)險管理基礎(chǔ)知識風(fēng)險管理基礎(chǔ)知識風(fēng)險管理工作概述風(fēng)險管理工作概述風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險管理基本概念二三主 要 內(nèi) 容風(fēng)險管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)4四風(fēng)險管理工作成效風(fēng)險管理工作成效風(fēng)險管理工作實(shí)例風(fēng)險管理工作實(shí)例風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具五六主 要 內(nèi) 容風(fēng)險管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)5

2、七案例實(shí)做案例實(shí)做風(fēng)險管理工作展望風(fēng)險管理工作展望八主 要 內(nèi) 容風(fēng)險管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)6一、風(fēng)險管理基本概念一、風(fēng)險管理基本概念1、幾個需要理解的基本概念 幾個需要理解的基本概念：幾個需要理解的基本概念：危險危險/ /危險源危險源隱患隱患風(fēng)險風(fēng)險/ /安全風(fēng)險安全風(fēng)險風(fēng)險管理風(fēng)險管理風(fēng)險管理步驟風(fēng)險管理步驟1、幾個需要理解的基本概念DOC9859Safety Management Manual (SMM) “HAZARD” A hazard is defined as a condition or an object with the potential of causing injuries

3、 to personnel, damage to equipment or structures, loss of material, or reduction of ability to perform a prescribed function. 可能造成人員傷亡、設(shè)備或結(jié)構(gòu)受損、材料缺失或執(zhí)行能力可能造成人員傷亡、設(shè)備或結(jié)構(gòu)受損、材料缺失或執(zhí)行能力減弱的條件或物體減弱的條件或物體。 危險是客觀存在的條件或物體。危險是客觀存在的條件或物體。1、幾個需要理解的基本概念1）危險源）危險源 有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病或死亡，或者系統(tǒng)、有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病或死亡，或者系統(tǒng)、設(shè)備或財產(chǎn)遭破

4、壞或受損，或者環(huán)境受到破壞的任何現(xiàn)有設(shè)備或財產(chǎn)遭破壞或受損，或者環(huán)境受到破壞的任何現(xiàn)有的或潛在的狀況。的或潛在的狀況。 危險源是一種狀態(tài)。危險源是一種狀態(tài)。1、幾個需要理解的基本概念 危險如何變成危險源？危險如何變成危險源？ 危險并不一定會對系統(tǒng)造成損失，或是系統(tǒng)的負(fù)面組危險并不一定會對系統(tǒng)造成損失，或是系統(tǒng)的負(fù)面組成部分。只有當(dāng)危險與系統(tǒng)的運(yùn)行相遇的時候，它們的破成部分。只有當(dāng)危險與系統(tǒng)的運(yùn)行相遇的時候，它們的破壞潛力才可能成為一個安全顧慮，即構(gòu)成所謂的危險源。壞潛力才可能成為一個安全顧慮，即構(gòu)成所謂的危險源。 2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)15節(jié)的風(fēng)例1： 風(fēng)風(fēng)風(fēng)沿飛機(jī)起降方向逆風(fēng)沿飛機(jī)起降方向逆

5、風(fēng)大側(cè)風(fēng)大側(cè)風(fēng)2、風(fēng)險管理基本概念例例2： 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)地面測試發(fā)動機(jī)停車地面測試發(fā)動機(jī)停車起飛一發(fā)失效起飛一發(fā)失效2、風(fēng)險管理基本概念危險源的分類：危險源的分類：1）自然危險源：運(yùn)行發(fā)生的自然環(huán)境。）自然危險源：運(yùn)行發(fā)生的自然環(huán)境。2）技術(shù)危險源：能源（電、燃料、水壓、氣壓等等）和對）技術(shù)危險源：能源（電、燃料、水壓、氣壓等等）和對運(yùn)行所必需的安全功能的各種危險（可能的硬件失效、軟運(yùn)行所必需的安全功能的各種危險（可能的硬件失效、軟件故障或出現(xiàn)警告等等）件故障或出現(xiàn)警告等等）3）經(jīng)濟(jì)危險源：運(yùn)行時的社會政治環(huán)境。）經(jīng)濟(jì)危險源：運(yùn)行時的社會政治環(huán)境。2、風(fēng)險管理基本概念危險源的分類：危險源的分類

6、：1）自然危險源：）自然危險源： a)惡劣天氣或氣候環(huán)境惡劣天氣或氣候環(huán)境（如颶風(fēng)、暴風(fēng)雪、干旱、（如颶風(fēng)、暴風(fēng)雪、干旱、龍卷風(fēng)、雷雨、閃電和風(fēng)切龍卷風(fēng)、雷雨、閃電和風(fēng)切變）；變）； b)不利天氣情況不利天氣情況 （如結(jié)冰、（如結(jié)冰、冰雹、大雨、雪、風(fēng)和低能冰雹、大雨、雪、風(fēng)和低能見）；見）； 2、風(fēng)險管理基本概念危險源的分類：危險源的分類：1）自然危險源：）自然危險源： c)地質(zhì)事件（如地震、火山地質(zhì)事件（如地震、火山爆發(fā)、海嘯、洪水和滑坡）；爆發(fā)、海嘯、洪水和滑坡）； d)地理條件（如不利的地形地理條件（如不利的地形和大片水域）；和大片水域）； e)環(huán)境事件（如森林大火、環(huán)境事件（如森林大

7、火、野生動物活動和蟲害）；野生動物活動和蟲害）； f)公共健康事件（如流感流公共健康事件（如流感流行或其他疾病）。行或其他疾病）。2、風(fēng)險管理基本概念危險源的分類：危險源的分類：2）技術(shù)危險源：）技術(shù)危險源： a)航空器和航空器組成部航空器和航空器組成部分、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和相關(guān)分、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備；設(shè)備； b)組織的設(shè)施、工具和相組織的設(shè)施、工具和相關(guān)設(shè)備；關(guān)設(shè)備； c)組織外部的設(shè)施、系統(tǒng)、組織外部的設(shè)施、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備。子系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備。2、風(fēng)險管理基本概念危險源的分類：危險源的分類：3）經(jīng)濟(jì)危險源：）經(jīng)濟(jì)危險源： a)經(jīng)濟(jì)增長；經(jīng)濟(jì)增長； b)經(jīng)濟(jì)衰退；經(jīng)濟(jì)衰退； c)材料和

8、設(shè)備成本。材料和設(shè)備成本。2、風(fēng)險管理基本概念我們關(guān)注哪幾類危險源？我們關(guān)注哪幾類危險源？ 我們常說的控制安全風(fēng)險，這些風(fēng)險大部分來自于技術(shù)我們常說的控制安全風(fēng)險，這些風(fēng)險大部分來自于技術(shù)和自然危險源。和自然危險源。2、風(fēng)險管理基本概念 2、風(fēng)險管理基本概念隱患（起源）隱患（起源）Q 明史徐文華傳：“ 寧王威燄日以張，隱患日以甚。”Q 清李漁比目魚辦賊：“這些山賊未除，終是地方的隱患?！盦 孫中山三民主義與中國前途：“社會問題，隱患在將來，不像民族民權(quán)兩問題，是燃眉之急，所以少人去理會他。” 2、風(fēng)險管理基本概念隱患（起源）隱患（起源）Q 百度名片： 隱患就是在某個條件、事物以及事件中所存在的

9、不穩(wěn)定并且影響到個人或者他人安全利益的因素，它是一種潛藏著的因素，“隱”字體現(xiàn)了潛藏、隱蔽，而“患”字則體現(xiàn)了禍患，不好的狀況。2、風(fēng)險管理基本概念隱患（定義）隱患（定義） 安全隱患是指在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。 簡而言之：人的不安全行為和管理上的缺陷。 2、風(fēng)險管理基本概念隱患（定義）隱患（定義） 實(shí)質(zhì)：有危險的、不安全的、有缺陷的“狀態(tài)”。 這種狀態(tài)可在人或物上表現(xiàn)出來， 例如：人走路不穩(wěn)、路面太滑； 也可表現(xiàn)在管理的程序、內(nèi)容或方式上， 例如：檢查不到位、制度的不健全、人員培訓(xùn)不到位等。2、風(fēng)險管理基本概念 隱患的種類

10、隱患的種類運(yùn)行安全隱患運(yùn)行安全隱患財務(wù)隱患財務(wù)隱患經(jīng)濟(jì)隱患經(jīng)濟(jì)隱患法律隱患法律隱患運(yùn)行安全運(yùn)行安全隱患隱患財務(wù)隱患財務(wù)隱患法律隱患法律隱患經(jīng)濟(jì)隱患經(jīng)濟(jì)隱患隱患隱患2、風(fēng)險管理基本概念隱患排查表述糾錯：隱患排查表述糾錯：石家莊過夜基地，航班結(jié)束時間比較晚，飛行人員到河石家莊過夜基地，航班結(jié)束時間比較晚，飛行人員到河北過夜基地吃夜宵不方便；北過夜基地吃夜宵不方便；票證遺失、票款差錯票證遺失、票款差錯 ；辦公樓一樓大廳發(fā)現(xiàn)多個煙頭；辦公樓一樓大廳發(fā)現(xiàn)多個煙頭；近期某飛行干部發(fā)生重落地不安全事件。近期某飛行干部發(fā)生重落地不安全事件。 2、風(fēng)險管理基本概念日常隱患排查及控制示例：日常隱患排查及控制示例：

11、1） 9.8號航后在執(zhí)行號航后在執(zhí)行B-5218W2檢檢XD-80-010-2詳細(xì)檢查詳細(xì)檢查右發(fā)起動機(jī)磁性堵頭右發(fā)起動機(jī)磁性堵頭工卡時工卡時,發(fā)現(xiàn)該磁堵只有一個發(fā)現(xiàn)該磁堵只有一個O型封型封圈構(gòu)型（正常和工卡都是標(biāo)注有兩個封圈），工卡內(nèi)容和圈構(gòu)型（正常和工卡都是標(biāo)注有兩個封圈），工卡內(nèi)容和圖示都沒有提及，且工卡所給封圈是否適用也沒有交代，圖示都沒有提及，且工卡所給封圈是否適用也沒有交代，容易使封圈件號混用裝錯，造成起動機(jī)漏油隱患。起動機(jī)容易使封圈件號混用裝錯，造成起動機(jī)漏油隱患。起動機(jī)件號：件號：3505945-10，序號：，序號：GRTF06572、風(fēng)險管理基本概念日常隱患排查及控制示例：日

12、常隱患排查及控制示例：2）特種車庫附屬樓部分出入口有伸出的遮雨平臺（如圖），）特種車庫附屬樓部分出入口有伸出的遮雨平臺（如圖），伸出大約伸出大約1米多，高度米多，高度3米不到，可能與過往車輛造成磕碰米不到，可能與過往車輛造成磕碰損傷，最容易受損的是客梯車。損傷，最容易受損的是客梯車。2、風(fēng)險管理基本概念 危險、危險源與隱患的關(guān)系危險、危險源與隱患的關(guān)系 危險是靜態(tài)的客觀存在的條件或事物。危險是靜態(tài)的客觀存在的條件或事物。 危險源是導(dǎo)致危險的構(gòu)成因素。危險源是導(dǎo)致危險的構(gòu)成因素。 我們常說的隱患，我們常說的隱患，一般來講就是危險源一般來講就是危險源，因此隱患是制定因此隱患是制定緩解措施后才可接受

13、的危險源。緩解措施后才可接受的危險源。案例：大吊車和小吊車案例：大吊車和小吊車2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險風(fēng)險 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義：風(fēng)險是衡量危險出現(xiàn)的概率和由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義：風(fēng)險是衡量危險出現(xiàn)的概率和由其引起的不安全事件的嚴(yán)重性。其引起的不安全事件的嚴(yán)重性。 風(fēng)險管理方案定義：某一特定危險源可能導(dǎo)致潛在后果預(yù)風(fēng)險管理方案定義：某一特定危險源可能導(dǎo)致潛在后果預(yù)計的可能性和嚴(yán)重性的綜合。計的可能性和嚴(yán)重性的綜合。2、風(fēng)險管理基本概念 風(fēng)險分類：風(fēng)險分類： 按損失分：個人風(fēng)險、家庭風(fēng)險、企業(yè)風(fēng)險、社會風(fēng)險等；按損失分：個人風(fēng)險、家庭風(fēng)險、企業(yè)風(fēng)險、社會風(fēng)險等； 按來源分：自然風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、社

14、會風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、按來源分：自然風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、社會風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、政治風(fēng)險、文化風(fēng)險、管理風(fēng)險、決策風(fēng)險等。政治風(fēng)險、文化風(fēng)險、管理風(fēng)險、決策風(fēng)險等。2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險特征：風(fēng)險特征：風(fēng)險具有不確定性風(fēng)險具有不確定性；生產(chǎn)運(yùn)行活動中，隨時面臨著各種；生產(chǎn)運(yùn)行活動中，隨時面臨著各種不確定性。風(fēng)險是否發(fā)生的不確定性，風(fēng)險發(fā)生時間的不確定性。風(fēng)險是否發(fā)生的不確定性，風(fēng)險發(fā)生時間的不確定性、風(fēng)險產(chǎn)生的結(jié)果的不確定性。不確定性、風(fēng)險產(chǎn)生的結(jié)果的不確定性。例如：風(fēng)切變對飛機(jī)起降的影響例如：風(fēng)切變對飛機(jī)起降的影響2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險特征：風(fēng)險特征：風(fēng)險具有客觀性風(fēng)險具有客觀性；風(fēng)險是客觀存在的，

15、是不以人的意志；風(fēng)險是客觀存在的，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。為轉(zhuǎn)移的。 例如：熱帶風(fēng)暴對航班正常運(yùn)行的影響。例如：熱帶風(fēng)暴對航班正常運(yùn)行的影響。2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險特征：風(fēng)險特征：風(fēng)險具相對性風(fēng)險具相對性；沒有絕對的風(fēng)險，風(fēng)險會因?yàn)闀r空各種；沒有絕對的風(fēng)險，風(fēng)險會因?yàn)闀r空各種因素變化而有所改變。因素變化而有所改變。 例如：科技發(fā)明中的醫(yī)藥及醫(yī)學(xué)發(fā)達(dá)后降低了人類患病例如：科技發(fā)明中的醫(yī)藥及醫(yī)學(xué)發(fā)達(dá)后降低了人類患病的風(fēng)險，但是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)給人類帶來了極大的事故的風(fēng)險，但是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)給人類帶來了極大的事故風(fēng)險。風(fēng)險。2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險特征：風(fēng)險特征：風(fēng)險具有動態(tài)性風(fēng)險具有動態(tài)性；任何風(fēng)

16、險都是一定條件下的風(fēng)險，是；任何風(fēng)險都是一定條件下的風(fēng)險，是一定時空內(nèi)的產(chǎn)物，當(dāng)條件發(fā)生變化時，風(fēng)險便隨之變一定時空內(nèi)的產(chǎn)物，當(dāng)條件發(fā)生變化時，風(fēng)險便隨之變化?；?。 例如：例如：2011年新開澎湖航線評估。年新開澎湖航線評估。6月月30日，馬公機(jī)場開日，馬公機(jī)場開始維修，跑道從始維修，跑道從3000米減少為米減少為2100，跑道雙頭盲降關(guān)閉，跑道雙頭盲降關(guān)閉2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險特征：風(fēng)險特征：風(fēng)險具有可累積性風(fēng)險具有可累積性。多個一般的風(fēng)險累積到一起的時候，。多個一般的風(fēng)險累積到一起的時候，從量變到質(zhì)變，會帶來極大的破壞。從量變到質(zhì)變，會帶來極大的破壞。 例如：只有例如：只有500小時經(jīng)歷

17、時間的副駕駛操縱飛機(jī)在萬州機(jī)小時經(jīng)歷時間的副駕駛操縱飛機(jī)在萬州機(jī)場著陸時遇到了風(fēng)切變，累積下的風(fēng)險將變得大大增加場著陸時遇到了風(fēng)切變，累積下的風(fēng)險將變得大大增加2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險特征：風(fēng)險特征：風(fēng)險具有預(yù)測性風(fēng)險具有預(yù)測性。個別風(fēng)險的發(fā)生是偶然的不可預(yù)知的，。個別風(fēng)險的發(fā)生是偶然的不可預(yù)知的，但通過對大量風(fēng)險統(tǒng)計觀察會發(fā)現(xiàn)，風(fēng)險往往呈現(xiàn)出明但通過對大量風(fēng)險統(tǒng)計觀察會發(fā)現(xiàn)，風(fēng)險往往呈現(xiàn)出明顯的規(guī)律性。顯的規(guī)律性。 例如：對以往不安全事件中鳥擊數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，每年的例如：對以往不安全事件中鳥擊數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，每年的4月月-5月份是鳥擊的多發(fā)期。月份是鳥擊的多發(fā)期。2、風(fēng)險管理基本概念安全風(fēng)險安全

18、風(fēng)險 安全風(fēng)險與我們之前說的風(fēng)險的其它概念如財務(wù)風(fēng)險、法安全風(fēng)險與我們之前說的風(fēng)險的其它概念如財務(wù)風(fēng)險、法律風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、政治風(fēng)險、文化風(fēng)險、管理風(fēng)險等等律風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、政治風(fēng)險、文化風(fēng)險、管理風(fēng)險等等不同。其風(fēng)險本身主要限定在對安全運(yùn)行及管理的風(fēng)險。不同。其風(fēng)險本身主要限定在對安全運(yùn)行及管理的風(fēng)險。 按照可預(yù)見的最壞情形，用預(yù)測的可能性和嚴(yán)重度等術(shù)語按照可預(yù)見的最壞情形，用預(yù)測的可能性和嚴(yán)重度等術(shù)語表達(dá)的對危險源的后果的評估。表達(dá)的對危險源的后果的評估。2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險管理風(fēng)險管理 定義：安全管理體系內(nèi)的一個正式過程，由定義：安全管理體系內(nèi)的一個正式過程，由系統(tǒng)和工作系統(tǒng)和工作分

19、析、危險源識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險評價分析、危險源識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險評價和和風(fēng)險控制風(fēng)險控制組組成。風(fēng)險管理過程處于提供產(chǎn)品或服務(wù)的過程中，不是成。風(fēng)險管理過程處于提供產(chǎn)品或服務(wù)的過程中，不是一個獨(dú)立的或特殊的過程。一個獨(dú)立的或特殊的過程。 風(fēng)險管理的目的在于以最少的成本實(shí)現(xiàn)最大安全保障的風(fēng)險管理的目的在于以最少的成本實(shí)現(xiàn)最大安全保障的效能。與企業(yè)經(jīng)營目的是一致的。企業(yè)經(jīng)營的目的是生效能。與企業(yè)經(jīng)營目的是一致的。企業(yè)經(jīng)營的目的是生存、效益與增長以及擺脫困境，履行社會責(zé)任。存、效益與增長以及擺脫困境，履行社會責(zé)任。2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險管理的發(fā)展階段（風(fēng)險管理的發(fā)展階段（1）雛形階段：雛形階段：

20、4000多年前，我國皮貨商人分擔(dān)運(yùn)貨損失；多年前，我國皮貨商人分擔(dān)運(yùn)貨損失；公元前公元前916年國外共同海損制度等。年國外共同海損制度等。初期階段，安全管理階段：初期階段，安全管理階段：19 世紀(jì)世紀(jì)40年代，現(xiàn)代企業(yè)形年代，現(xiàn)代企業(yè)形成，多元化，一些企業(yè)開始重視保險法。成，多元化，一些企業(yè)開始重視保險法。保險管理階段：保險管理階段：20世紀(jì)世紀(jì)30年代，進(jìn)入了保險管理時代，年代，進(jìn)入了保險管理時代，開始運(yùn)用保險來規(guī)避某些常見的風(fēng)險。開始運(yùn)用保險來規(guī)避某些常見的風(fēng)險。2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險管理的發(fā)展階段（風(fēng)險管理的發(fā)展階段（2）風(fēng)險管理階段：風(fēng)險管理階段：20世紀(jì)中期，陸續(xù)發(fā)生了一些人為和自

21、世紀(jì)中期，陸續(xù)發(fā)生了一些人為和自然災(zāi)害事件，美國企業(yè)界和學(xué)術(shù)界開始認(rèn)識到風(fēng)險管理然災(zāi)害事件，美國企業(yè)界和學(xué)術(shù)界開始認(rèn)識到風(fēng)險管理的重要性。的重要性。全面風(fēng)險管理階段：全面風(fēng)險管理階段：21世紀(jì)，動態(tài)風(fēng)險管理，整體風(fēng)險世紀(jì)，動態(tài)風(fēng)險管理，整體風(fēng)險管理，全面風(fēng)險管理，公司治理，內(nèi)部控制，上司公司管理，全面風(fēng)險管理，公司治理，內(nèi)部控制，上司公司監(jiān)管等。監(jiān)管等。 2、風(fēng)險管理基本概念風(fēng)險管理步驟風(fēng)險管理步驟系統(tǒng)和工作分析系統(tǒng)和工作分析危險源辨識危險源辨識風(fēng)險分析風(fēng)險分析風(fēng)險評價風(fēng)險評價1.風(fēng)險控制風(fēng)險控制2、風(fēng)險管理基本概念小結(jié)小結(jié) 危險危險危險源危險源隱患隱患風(fēng)險風(fēng)險風(fēng)險管理風(fēng)險管理 危險是客觀存在

22、的條件或物體。危險是客觀存在的條件或物體。 危險源是一種狀態(tài)。危險源是一種狀態(tài)。 隱患是需要制定控制措施的危險源。隱患是需要制定控制措施的危險源。 風(fēng)險是危險源的后果。風(fēng)險是危險源的后果。 風(fēng)險管理就是將風(fēng)險控制在可接受的安全水平。風(fēng)險管理就是將風(fēng)險控制在可接受的安全水平。 危險存在于現(xiàn)在，風(fēng)險存在于未來。危險存在于現(xiàn)在，風(fēng)險存在于未來。 安全管理活動的目的就是控制安全風(fēng)險。安全管理活動的目的就是控制安全風(fēng)險。運(yùn)行運(yùn)行錯誤的錯誤的致因和致因和后果并后果并非與工非與工作者的作者的態(tài)度成態(tài)度成正比！正比！墨菲定律：墨菲定律：如果壞事有可能發(fā)生，不管這種可能如果壞事有可能發(fā)生，不管這種可能性有多小，

23、它總會發(fā)生，且可能引起更大的損失。性有多小，它總會發(fā)生，且可能引起更大的損失。三、風(fēng)險管理工作概述三、風(fēng)險管理工作概述1、風(fēng)險管理工作概述安全管理體系建設(shè)成果安全管理體系建設(shè)成果廈航是中國民航首家獲頒安全管理體系（廈航是中國民航首家獲頒安全管理體系（SMS）運(yùn)行規(guī)范的航空公司。）運(yùn)行規(guī)范的航空公司。四、風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具四、風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具2、風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險管理工作方法風(fēng)險管理工作方法風(fēng)險管理方案風(fēng)險管理方案啟動時機(jī)啟動時機(jī)定期，每年一次（周期不超過定期，每年一次（周期不超過12個月）；個月）；上級通報不安全信息時；上級通報不安全信息時；發(fā)生不安全事件時

24、；發(fā)生不安全事件時；安全運(yùn)行檢查、內(nèi)部審核、第三方審核、管理評審等發(fā)安全運(yùn)行檢查、內(nèi)部審核、第三方審核、管理評審等發(fā)現(xiàn)安全隱患或不合格項時；現(xiàn)安全隱患或不合格項時；開始新的工作、項目以及重大活動時；（如：開始新的工作、項目以及重大活動時；（如：新機(jī)型引新機(jī)型引進(jìn)、新航線進(jìn)、新航線等）等）人員、設(shè)備、工作程序或者環(huán)境發(fā)生變化時；人員、設(shè)備、工作程序或者環(huán)境發(fā)生變化時； 存在任何與現(xiàn)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)存在差異的情況時；存在任何與現(xiàn)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)存在差異的情況時；1.安全相關(guān)事件或安全違規(guī)出現(xiàn)增長趨勢時等。安全相關(guān)事件或安全違規(guī)出現(xiàn)增長趨勢時等。2、風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險管理工作方法風(fēng)險管理方案后

25、果嚴(yán)重性的評價標(biāo)準(zhǔn)后果的嚴(yán)重性（程度）后果的嚴(yán)重性（程度）嚴(yán)重性等級嚴(yán)重性等級界定標(biāo)準(zhǔn)（定性）界定標(biāo)準(zhǔn)（定性）量化分值量化分值災(zāi)難性的災(zāi)難性的飛行事故、重大航空地面事故、空防事故以上。5特別嚴(yán)重的特別嚴(yán)重的一般地面事故、食品衛(wèi)生事故、航空運(yùn)輸事故征候；安全運(yùn)行的影響：安全系數(shù)大大下降；身體壓力或工作負(fù)荷已達(dá)到無法靠自身的能力完全履行職責(zé)的程度。4嚴(yán)重的嚴(yán)重的1、嚴(yán)重差錯、重要不安全事件；2、安全運(yùn)行的影響：安全系數(shù)較大下降；操作人員因工作負(fù)荷增加，或因工作條件影響工作能力下降；3、對外影響：對空管、機(jī)場、其他公司、公眾影響大。4、啟動應(yīng)急程序。3輕微的輕微的1、一般差錯，一般不安全事件；2、安

26、全運(yùn)行的影響：操作受限/運(yùn)行受到影響/損失員工時間或生產(chǎn)率降低； 3.對外影響：對空管、機(jī)場、其他公司、公眾有一定影響。2可忽略的可忽略的安全信息，幾乎沒什么影響。12、風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險管理工作方法風(fēng)險管理方案后果可能性的評價標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生的可能性（頻率）發(fā)生的可能性（頻率）可能性等級可能性等級可能性等級（定量）可能性等級（定量）量化分值量化分值頻繁每周1次（含）以上5經(jīng)常每月1次（含）以上4偶爾每年1次（含）以上3極少每兩年1次（含）以上2不太可能每五年發(fā)生1次（含）以上13、風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險管理工作方法風(fēng)險管理工作方法風(fēng)險管理方案風(fēng)險管理方案風(fēng)險分析和評價的矩陣模

27、型：風(fēng)險分析和評價的矩陣模型： 嚴(yán)重性嚴(yán)重性可能性可能性12 34 5 5510152025 448121620 33691215 2246810 112345風(fēng)險值嚴(yán)重性風(fēng)險值嚴(yán)重性可能性可能性 方案將15分以上的風(fēng)險確定為不可接受風(fēng)險，必須立即停止作業(yè)；將4分以上的風(fēng)險確定為必須采取控制措施后才后可接受的風(fēng)險。同時，將國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的重大危險源、行業(yè)同時，將國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的重大危險源、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的事故征候及以上的情況直接判定為重大危險源，并制定相應(yīng)的控制措施。標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的事故征候及以上的情況直接判定為重大危險源，并制定相應(yīng)的控制措施。 3、風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具風(fēng)險管理工作方法風(fēng)險管理工作方法風(fēng)險管理方案風(fēng)險管理方案危險源辯識和風(fēng)險評價匯總表危險源辯識和風(fēng)險評價匯總表（增加了風(fēng)險再評估）（增加了風(fēng)險再評估）3、風(fēng)險管理工作目標(biāo)、方法及工具安全管理信息系統(tǒng)安全管理信息系統(tǒng) 廈航在原有安全信息管理機(jī)制基礎(chǔ)上，廈航在原有安全信息管理機(jī)制基礎(chǔ)上，投資數(shù)十投資數(shù)十萬萬元開發(fā)、建立了元開發(fā)、建立了