動(dòng)車組應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)

1、動(dòng)車組械機(jī)師應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)（一）應(yīng)知部分：1、簡(jiǎn)述動(dòng)車組隨車機(jī)械師崗位的重要性。答：動(dòng)車組隨車機(jī)械師是監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行安全的重要崗位，承擔(dān)妥善處理動(dòng)車組運(yùn)行中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。2、動(dòng)車組隨車機(jī)械師的職責(zé)是什么？答：隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)，管理和操作動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備，應(yīng)急處理突發(fā)故障，并承擔(dān)部分行車組織職能。3、CHR2型動(dòng)車組的檢修周期是如何確定？答：CHR2型動(dòng)車組的檢修周期如下：一級(jí)檢修：運(yùn)行里程4000km或48h二級(jí)檢修：運(yùn)行里程3萬(wàn)km或30天三級(jí)檢修：運(yùn)行里程45萬(wàn)km或1年四級(jí)檢修：運(yùn)行里程90萬(wàn)km或3年五級(jí)檢修：運(yùn)行里程180萬(wàn)km或6年4、動(dòng)

2、車組一、二級(jí)檢修中車體的限度有哪些？答：序號(hào)項(xiàng)目一級(jí)檢修二級(jí)檢修備注（1）排障器高度5757空車狀態(tài)下（2）車體傾斜前后左右對(duì)角251525251525同一輛車在空車時(shí)端梁下端至軌面的高度差。5、動(dòng)車組一、二級(jí)檢修中轉(zhuǎn)向架的限度有哪些？答：序號(hào)項(xiàng)目一級(jí)檢修二級(jí)檢修備注（1）空氣彈簧高度330±3從車體到轉(zhuǎn)向架印記之間（2）空氣彈簧橡膠氣囊龜裂深度長(zhǎng)度1.5501.550（3）高度調(diào)整閥連桿傾斜角度 30° 30°（4）牽引中心銷與橫向擋距離 2020（5）轉(zhuǎn)向架輔助排障器高度10±3軌面以上（6）接地裝置：碳刷長(zhǎng)度編導(dǎo)線的芯線缺損量25 15（7）增壓氣

3、缸行程檢查顯示桿行程增壓氣缸油壓系的泄漏量50 50 3mm/min快速制動(dòng)時(shí)測(cè)量行程顯示桿的動(dòng)作值（8）齒輪箱油位表的油量刻度范圍006、動(dòng)車組一、二級(jí)檢修中基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的限度有哪些？答：序號(hào)項(xiàng)目原型一級(jí)檢修二級(jí)檢修備注（1）制動(dòng)盤磨耗（單側(cè)）動(dòng)車拖車軸盤拖車輪盤19 14 16 1491114911（2）制動(dòng)盤表面凹槽11（3）制動(dòng)盤偏磨最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之差1.51.5（4）閘片厚度動(dòng)車拖車10.519.25677同缸兩閘片到限同時(shí)更換（5）軸盤摩擦面裂紋12770沿半徑方向（6）輪盤摩擦面裂紋12770沿半徑方向（7）踏面清掃裝置研磨塊厚度4010137、動(dòng)車組一、二級(jí)檢修中輪對(duì)的限度有哪

4、些？答：序號(hào)項(xiàng)目原型一級(jí)檢修二級(jí)檢修備注（1）車輪踏面的擦傷深度0.5 0.3 （2）車輪踏面連續(xù)碾長(zhǎng)7050（3）車輪踏面剝離1處長(zhǎng)度20mm， 2處長(zhǎng)度每處10mm。（4）車輪各部尺寸：車輪直徑輪緣高度輪輞厚度車輪輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離860 30±11351353±21790 795 2535 (5)車輪直徑之差同一車輪同一輪對(duì)同一轉(zhuǎn)向架同一車輛車輛間0.51410400.51410408、動(dòng)車組二級(jí)檢修中對(duì)側(cè)拉門檢修的限度有哪些？答：必須對(duì)側(cè)拉門時(shí)間進(jìn)行測(cè)定，具體限度為：打開時(shí)間：2.5±0.5秒關(guān)閉時(shí)間：3.5±0.5秒9、動(dòng)車組一、二級(jí)檢修中對(duì)主電路的

5、檢修有哪些限度？答：序號(hào)項(xiàng)目原型一級(jí)檢修二級(jí)檢修備注1受電弓（1）電弓絕緣子的缺損同一絕緣子同一褶邊7處2處7處2處（1）缺損的大小、沿著周圍長(zhǎng)度60mm、2處每處30mm；（2）直徑的減少20mm；（3）絕緣子本體不得有裂紋（2）受電弓滑板碳滑板磨耗后高度滑板總高度兩滑板的高度差22±1052235223無因電弧產(chǎn)生變形和碎裂、缺陷或一定深度的凹槽。（3）受電弓上推力70N±5N（1）在高出車頂1.6米處測(cè)量；（2）上推力和下降力兩個(gè)值之差不應(yīng)超過20N。（4）受電弓編導(dǎo)線的芯線缺損15（5）受電弓框架和大地（EGS盤）之間的絕緣值25M使用1000V兆歐表（6）受電弓升

6、降弓時(shí)間升弓時(shí)間降弓時(shí)間5.4秒4秒(7)升弓壓力（70±5）N2主變壓器（1）主變壓器油冷卻用輔助風(fēng)機(jī)風(fēng)速4.5m/s使用風(fēng)速表10、動(dòng)車組一、二級(jí)檢修中對(duì)輔助電路的檢修有哪些限度？答：序號(hào)項(xiàng)目一級(jí)檢修二級(jí)檢修備注（1）蓄電池電壓77V (100±5)V（2）逆變器輸出電壓AC100±5V（3）1、2號(hào)車輔助電源電壓：251線103線202線AC（72120）VDC（100±10）VAC（100±10）V在監(jiān)控器確認(rèn)（4）不帶電（不升弓）進(jìn)行絕緣檢測(cè)主回路501C大地間（使用500V兆歐表）輔助回路SC200A大地間（使用100V兆歐表）輔助

7、回路AT200P1大地間（使用100V兆歐表）加熱器回路 200P1大地間（使用100V兆歐表）0.2M0.1M0.1M0.1M絕緣測(cè)定后各配電盤NFB及GS復(fù)位（5）駕駛臺(tái)加熱器回路200P1GS間絕緣電阻值0.1M使用100V兆歐表11、動(dòng)車組一、二級(jí)檢修中對(duì)制動(dòng)裝置的檢修有哪些限度？答：序號(hào)項(xiàng)目一級(jí)檢修二級(jí)檢修備注（1）制動(dòng)手柄在各擋位上的制動(dòng)控制裝置的BC壓力位置 T車 M車運(yùn)行 0 0 100±20 90±20 300±20 290±20快速 430±20 420±20拔取 360±20 350±20位置

8、 T車 M車運(yùn)行 0 0 110±20 120±204 220±20 250±20 330±20 370±20快速 480±20 560±20單位kPa（2）主空氣壓縮機(jī)E1L安全閥：開始排氣停止排氣 950200 kPa880kPa（3）進(jìn)行CMG（壓縮機(jī)電機(jī)控制器）的動(dòng)作確認(rèn)：CM斷開時(shí)CM接通時(shí)880±20kPa780±20kPa（4）壓力表指針誤差10 kPa與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校對(duì)（5）管系漏泄40 kPa/min40 kPa/min總風(fēng)缸壓力880 kPa時(shí)，每分鐘。（6）進(jìn)行MRrAPS動(dòng)

9、作確認(rèn)：MRrAPS斷開時(shí)，總風(fēng)缸的雙針壓力計(jì)指示值590±20kPa在兩駕駛臺(tái)實(shí)施12、在車頂設(shè)備檢查作業(yè)時(shí)，有哪些安全注意事項(xiàng)？答：1、作業(yè)前確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電，防護(hù)號(hào)志、接地桿可靠插設(shè)、網(wǎng)側(cè)設(shè)備接地時(shí)間20min。 2、工作時(shí)必須穿戴絕緣鞋、絕緣手套和防護(hù)頭盔，并按規(guī)定系好安全帶。 3、注意腳下，在車頂防滑部分行走，防止跌倒滑落。13、外界電源供電后，在地溝進(jìn)行檢查時(shí)有哪些安全注意事項(xiàng)？答：1、外界電源供電作業(yè)時(shí)，下部電器設(shè)備處于通電運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，嚴(yán)禁打開各電器配電柜。 2、嚴(yán)禁觸摸轉(zhuǎn)動(dòng)、高溫、危險(xiǎn)部位；防止造成人身意外傷害。 3、進(jìn)行地溝檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)配戴安全帽。14、動(dòng)車組隨車機(jī)械

10、師值乘中監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)有哪些工作要做？答：1、運(yùn)行中在乘務(wù)室通過車載信息系統(tǒng)監(jiān)控顯示器，監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行及設(shè)備工作狀態(tài)。 2、在運(yùn)行中巡視檢查車輛設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題正確判斷、果斷處理。 3、在始發(fā)和折返站進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。 4、負(fù)責(zé)與司機(jī)進(jìn)行交接。15、動(dòng)車組隨車機(jī)械師對(duì)動(dòng)車組設(shè)備的管理和操作有哪些內(nèi)容？答：1、按規(guī)定操作動(dòng)車組設(shè)備。 2、控制車內(nèi)空調(diào)換氣扎ungzhi，設(shè)置調(diào)節(jié)空調(diào)及換氣裝置運(yùn)行模式。 3、控制車內(nèi)客室照明，設(shè)置調(diào)節(jié)照明工況。 4、控制車內(nèi)旅客信息系統(tǒng)顯示。 5、指導(dǎo)客運(yùn)服務(wù)人員正確使用車內(nèi)設(shè)備。 6、在司機(jī)指揮下，對(duì)側(cè)門開關(guān)不設(shè)在司機(jī)操縱臺(tái)上的動(dòng)車組實(shí)施側(cè)門集控開、關(guān)操作。16、途

11、中發(fā)生突發(fā)故障，隨車機(jī)械師應(yīng)做好哪些工作？答：1、運(yùn)行中發(fā)生突發(fā)故障時(shí)，積極進(jìn)行應(yīng)急處理。 2、車載信息系統(tǒng)提示報(bào)警的動(dòng)車組突發(fā)故障分為三類。屬司機(jī)獨(dú)立處理的，須加強(qiáng)與司機(jī)聯(lián)系，了解故障處理情況；屬與司機(jī)協(xié)作處置的，在司機(jī)指揮下，共同處理；屬隨車機(jī)械師獨(dú)立處理的，處理完成后及時(shí)將情況通報(bào)司機(jī)。 3、記錄突發(fā)故障處置情況，及時(shí)向運(yùn)用所調(diào)度室匯報(bào)。17、隨車機(jī)械師在值乘中應(yīng)承擔(dān)哪些行車組織職能？答：1、運(yùn)行途中因動(dòng)車組故障或其他原因在區(qū)間被迫停車時(shí)，加強(qiáng)與司機(jī)聯(lián)系，掌握情況，及時(shí)報(bào)告運(yùn)用所調(diào)度室，并在司機(jī)指揮下，做好有關(guān)行車及安全防護(hù)。 2、動(dòng)車組故障需要救援時(shí)配合司機(jī)做好救援準(zhǔn)備工作，在司機(jī)指揮

12、下，做好防護(hù)和引導(dǎo)救援機(jī)車聯(lián)掛等事宜，負(fù)責(zé)安裝過渡車鉤，連接風(fēng)管。18、動(dòng)車組（無動(dòng)力）回送時(shí)有哪些限制因素？答：動(dòng)車組回送時(shí)必須遵循下列限制因素：（1）回送限速120km/h。（2）回送途中不得通過半徑小于200m的曲線。（3）回送途中不允許中途轉(zhuǎn)向折角運(yùn)行。如確需折角牽引時(shí)，隨車人員必須確認(rèn)機(jī)車聯(lián)掛并將制動(dòng)控制器鑰匙換插在靠近牽引機(jī)車的動(dòng)車組頭車上，并切換到運(yùn)轉(zhuǎn)位，將原制動(dòng)指令裝換器的電源BTRCN斷開，只接通靠近牽引機(jī)車一端的制動(dòng)指令裝換器的電源BTRCN，關(guān)閉原與機(jī)車聯(lián)掛端的折角塞門，打開與機(jī)車聯(lián)掛端及機(jī)車的折角塞門。確認(rèn)各狀態(tài)正常，尤其是制動(dòng)指令正常。（4）動(dòng)車組在回送途中應(yīng)避免緊急

13、制動(dòng)，不得已實(shí)施緊急制動(dòng)停車后，司機(jī)應(yīng)立即通過列車無線調(diào)度電話通知機(jī)后第一位隨車押運(yùn)人員，經(jīng)檢查確認(rèn)過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。（5）回送列車與機(jī)車風(fēng)管摘接作業(yè)由動(dòng)車組押運(yùn)人員負(fù)責(zé)。（6）動(dòng)車組回送全過程不進(jìn)行列檢作業(yè)。（7）動(dòng)車組回送人員配置：動(dòng)車組回送至少配備司機(jī)1名和隨車機(jī)械師1名（兩列連接回送需增派人員）。19、動(dòng)車組回送（無動(dòng)力）的途中需要確認(rèn)哪些事項(xiàng)？答：1蓄電池電壓的監(jiān)視有外部電源供電的回送，通過跟機(jī)車連掛側(cè)的駕駛臺(tái)的電壓表來確認(rèn)直流電壓在97V以上。2在MON頁(yè)面上確認(rèn)制動(dòng)裝置的動(dòng)作通過制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器確認(rèn)BP壓力在550kPa（450kpa）以下時(shí)，MON上制動(dòng)缸壓力必須有

14、顯示(即制動(dòng)作用)。確認(rèn)BP壓力為580kpa以上時(shí)，MON上制動(dòng)缸壓力必須為“0”(即緩解)。3其他確認(rèn)沒有異常聲響和異常振動(dòng)。確認(rèn)各車輛在回送準(zhǔn)備時(shí)未斷開的NFB沒有跳閘。20、動(dòng)車組運(yùn)行在哪些情況下必須限速運(yùn)行或立即停車請(qǐng)求處理，限速運(yùn)行時(shí)，其限定的速度為多少？答：在下列情況下，必須限速運(yùn)行或立即停車請(qǐng)求處理：1、當(dāng)動(dòng)車組牽引系統(tǒng)故障，切除20%25%牽引動(dòng)力時(shí)，可保持200km/h速度運(yùn)行；切除40%50%牽引動(dòng)力時(shí)，限速160km/h運(yùn)行。2、當(dāng)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障，切除25%制動(dòng)力時(shí)，限速160km/h運(yùn)行；切除50%制動(dòng)力時(shí)，限速120%km/h運(yùn)行。3、軸承溫度超過規(guī)定值時(shí)，立即

15、停車請(qǐng)求處理。4、當(dāng)空氣彈簧故障時(shí)，限速160km/h運(yùn)行。5、車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，限速160km/h運(yùn)行。6、動(dòng)車組發(fā)生其他故障不能保證運(yùn)行安全時(shí)，立即停車請(qǐng)求處理。7、CHR2型動(dòng)車組?？炕蛲ㄟ^高度大于1.1m的站臺(tái)時(shí)，其軌道中心線距站臺(tái)邊緣距離須大于等于1750mm，限速70km/h運(yùn)行。（二）應(yīng)會(huì)部分：1、隨車機(jī)械師在接車時(shí)有哪些作業(yè)內(nèi)容？答：1、出乘時(shí)隨車機(jī)械師按規(guī)定著裝，佩戴標(biāo)志，提前到調(diào)度室報(bào)道，領(lǐng)取IC卡、動(dòng)車組鑰匙，聽取命令、要求及注意事項(xiàng)。 2、按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志，進(jìn)行動(dòng)車組下部、車體兩側(cè)檢查。檢查重點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架、車體、頭罩及排障器、車端連接裝置等。 3、作業(yè)

16、完畢，撤除安全標(biāo)志。 4、在駕駛端司機(jī)室與司機(jī)交接主控鑰匙，申請(qǐng)供電。 5、進(jìn)行動(dòng)車組上部實(shí)施檢查。作業(yè)重點(diǎn)是乘務(wù)室信息系統(tǒng)顯示，設(shè)定空調(diào)、照明、車次、車站、編組、旅客顯示信息；與司機(jī)配合進(jìn)行乘務(wù)室與前后端司機(jī)室聯(lián)絡(luò)電話試驗(yàn)；檢查車內(nèi)主要服務(wù)設(shè)施和安全設(shè)施技術(shù)狀態(tài)，檢查隨車工具、材料及行車備品。 6、向調(diào)度室報(bào)告作業(yè)情況，等待隨車出庫(kù)。2、隨車機(jī)械師在始發(fā)作業(yè)中有哪些作業(yè)內(nèi)容？答：1、動(dòng)車組調(diào)車出庫(kù)時(shí)，隨車機(jī)師應(yīng)從動(dòng)車組尾部巡視至頭部，檢查動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處置，并向調(diào)度室報(bào)告。2、到達(dá)車站后，從前端司機(jī)室下車，在站臺(tái)側(cè)巡視確認(rèn)外側(cè)車號(hào)及車站顯示器狀態(tài)。3、到達(dá)乘務(wù)室，監(jiān)視車載信息系

17、統(tǒng)等待發(fā)車。4、按規(guī)定實(shí)施開門集控操作3、隨車機(jī)械師的途中作業(yè)有哪些內(nèi)容和要求？答：1、發(fā)車后，在車內(nèi)進(jìn)行一次巡視檢查。檢查重點(diǎn)是列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)和車內(nèi)主要服務(wù)設(shè)施技術(shù)狀態(tài)。2、運(yùn)行中,在乘務(wù)室，通過車載信息系統(tǒng)監(jiān)視列車運(yùn)行及設(shè)備工作情況。發(fā)現(xiàn)故障及報(bào)警時(shí)，按規(guī)定程序處理。3、在區(qū)間內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，隨車機(jī)械師配合司機(jī)，做好有關(guān)行車、安全防護(hù)工作，并及時(shí)向運(yùn)用所調(diào)度室匯報(bào)。需要救援時(shí)，負(fù)責(zé)與司機(jī)共同安裝過渡車鉤和連接風(fēng)管。4、客運(yùn)服務(wù)人員報(bào)告設(shè)備故障時(shí)，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，并做好故障寫實(shí)記錄。4、隨車機(jī)械師在折返站的作業(yè)有哪些內(nèi)容和要求？答：1、到達(dá)車站后，按規(guī)定實(shí)施開、關(guān)門集控操作。2、與退乘司機(jī)、接

18、車司機(jī)會(huì)合，了解運(yùn)行情況、做好記錄并辦理主控鑰匙交接、簽認(rèn)（司機(jī)換乘時(shí)進(jìn)行）。3、旅客下車后，從動(dòng)車組尾部巡視至頭部，檢查車內(nèi)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障進(jìn)行處理并做好記錄。4、從前端司機(jī)室下車，在站臺(tái)側(cè)巡視確認(rèn)外側(cè)車號(hào)及目的地顯示器狀態(tài)。5、到達(dá)乘務(wù)室，監(jiān)視車載信息系統(tǒng)等待發(fā)車。5、隨車機(jī)械師終到作業(yè)有哪些內(nèi)容和要求？答：1、按規(guī)定實(shí)施開、關(guān)門集控操作。2、填寫乘務(wù)報(bào)告，重點(diǎn)故障提前預(yù)報(bào)運(yùn)用所。3、隨車返回運(yùn)用所。4、進(jìn)入司機(jī)室，在檢修模式下用IC卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行信息。5、向司機(jī)了解運(yùn)行情況，做成記錄，辦理鑰匙等交接簽認(rèn)。6、到調(diào)度室報(bào)告運(yùn)行情況，簽認(rèn)交接動(dòng)車組運(yùn)用日志，交接重點(diǎn)故障，交還動(dòng)車組鑰匙及I

19、C卡。聽取命令、指示和要求。7、退乘。6、動(dòng)車組重聯(lián)與摘解作業(yè)應(yīng)該如何進(jìn)行？具體如何分工負(fù)責(zé)？答：動(dòng)車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由司機(jī)與隨車機(jī)械師共同進(jìn)行，司機(jī)負(fù)責(zé)操縱動(dòng)車組，隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)檢查連接裝置和顯示信號(hào)。7、簡(jiǎn)述兩列動(dòng)車組自動(dòng)重聯(lián)作業(yè)的操作方法。（為第1編組司機(jī)；為為第一編組動(dòng)車組的隨車機(jī)械師；為第2編組司機(jī)）答： 1準(zhǔn)備工作動(dòng)車組第1編組進(jìn)入連接線路停車，將制動(dòng)手柄置“B7”位，隨車機(jī)械師換端操作。動(dòng)車組第2編組進(jìn)入連接線路，距離第1編組10m左右停車。2連接作業(yè)程序（1）B進(jìn)入第1編組8號(hào)車司機(jī)室，按下“連接準(zhǔn)備”開關(guān)，連接動(dòng)作開始。MON自動(dòng)進(jìn)入“分合編組信息”頁(yè)面。MON依次顯示“連掛

20、準(zhǔn)備打開頭罩鎖打開頭罩鎖住頭罩連接準(zhǔn)備完成”。解除前端罩蓋鎖定、打開前端罩蓋，并鎖定。（2）B下車確認(rèn)第1編組罩蓋打開狀態(tài)，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好。A操作第1編組1號(hào)車的MON，查看連接信息。（3）C按下第2編組1號(hào)車“連掛準(zhǔn)備”開關(guān)，MON顯示器自動(dòng)進(jìn)入“分合編組信息”頁(yè)面。MON上依次顯示“連掛準(zhǔn)備打開頭罩鎖打開頭罩鎖住頭罩連接準(zhǔn)備就緒”。動(dòng)車組自動(dòng)解除前端罩蓋鎖定、打開前端罩蓋，并鎖定。（4）C操作另一MON顯示器向上翻頁(yè)，顯示連掛車輛的距離。（5）B確認(rèn)兩列動(dòng)車組連接準(zhǔn)備完成，具備連接條件后，向第2列編組顯示連接信號(hào)。（6）C確認(rèn)“連接準(zhǔn)備就緒”鍵變?yōu)辄S色，并注意MON顯示

21、的距離，操縱動(dòng)車組以不超過5km/h的速度連接密接式車鉤。（7）A、C通過MON顯示器確認(rèn)，密接連桿退回、總風(fēng)管氣壓開關(guān)、連接完成依次變?yōu)榫G色。C確認(rèn)連接完成后，第2列編組自動(dòng)起緊急制動(dòng)。（8）C將制動(dòng)手柄置“拔取”位，拔出主控鑰匙。（9）B確認(rèn)連接狀態(tài)正常后，返回第1列編組。（10）A查看MON上車輛信息、行駛狀態(tài)頁(yè)面，確認(rèn)整個(gè)16輛編組傳送正常，復(fù)位緊急制動(dòng)。至此連接完成。8、簡(jiǎn)述重聯(lián)的兩列動(dòng)車組自動(dòng)摘解作業(yè)的操作方法。（為第1編組司機(jī)；為第二編組動(dòng)車組的隨車機(jī)械師；為第2編組司機(jī)）答：1準(zhǔn)備工作兩列動(dòng)車組連接狀態(tài)進(jìn)入摘解線路后停車，動(dòng)車組均處在制動(dòng)狀態(tài)。第2編組隨車機(jī)械師進(jìn)入1號(hào)車。2.

22、 摘解作業(yè)程序（1）操作動(dòng)車組停車后，必須先將制動(dòng)手柄置于運(yùn)行位一次后，再置于快速位置，并將換向手柄置于前進(jìn)位置。（2）進(jìn)入與第編組相連接側(cè)的司機(jī)室（號(hào)車）。（3）第2編組隨車機(jī)械師通過車內(nèi)聯(lián)絡(luò)通知司機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行摘解操作，并右旋“摘解”開關(guān)。摘解作業(yè)自動(dòng)進(jìn)行，兩編組緊急制動(dòng)動(dòng)作。（4）司機(jī)接到隨車機(jī)械師的通知，確認(rèn)緊急制動(dòng)燈點(diǎn)亮后，按下緊急復(fù)位按鈕，將制動(dòng)手柄置于運(yùn)行位，提牽引手柄，盡快離開第1編組。（5）第編組后方的車頭罩在車速達(dá)到5km/h時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。第1編組前部的車頭罩在兩編組的車鉤脫離10秒后自動(dòng)關(guān)閉。9、簡(jiǎn)述兩列動(dòng)車組手動(dòng)進(jìn)行重聯(lián)和摘解作業(yè)的時(shí)機(jī)及操作方法。答：手動(dòng)操作主要用于緊急情況下連接與摘解操作或動(dòng)作試驗(yàn)。手動(dòng)操作面板位于駕駛席后方通道的上側(cè)和左側(cè)檢修門內(nèi)。1頭罩開（1）將列車分合控制盤內(nèi)“閉鎖解除”開關(guān)置“強(qiáng)制合”。（2）將“罩開”開關(guān)置“強(qiáng)制合”，確認(rèn)前端罩蓋打開。（3