HXD1C機(jī)車總體介紹

1、HXD1C機(jī)車總體介紹南車株洲電力機(jī)車有限公司2013-1Page 2總體說明總體說明 Page 3總體說明總體說明主要特點(diǎn)一Page 4總體說明總體說明 主電路：機(jī)車牽引電路采用由IGBT模塊(3.3kV/1200A)組 成的四象限整流器和逆變器，采用牽引電機(jī)軸控技術(shù)。 輔助電路：機(jī)車輔助電路采用獨(dú)立的輔助逆變器供電，輔助變流器分別由恒頻恒壓變流器（CVCF）與變頻變壓變流器（VVVF）兩個(gè)模塊構(gòu)成。 控制網(wǎng)絡(luò)：機(jī)車采用微機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、模塊化，使機(jī)車控制系統(tǒng)具有控制、診斷、監(jiān)測(cè)、傳輸、顯示和存儲(chǔ)功能，控制網(wǎng)絡(luò)符合IEC 61375的標(biāo)準(zhǔn)要求。 重聯(lián)控制：機(jī)車具有通過WTB總線進(jìn)行多

2、機(jī)(最多三臺(tái))重聯(lián)控制及顯 示功能，并預(yù)留了遠(yuǎn)程重聯(lián)控制系統(tǒng)的軟件、硬件接口及安裝平臺(tái)。 主要特點(diǎn)Page 5總體說明總體說明 設(shè)備布置：機(jī)車總體結(jié)構(gòu)為雙司機(jī)室、機(jī)械間設(shè)備按斜對(duì)稱原則布置、中間走廊、采用預(yù)布線和預(yù)布管設(shè)計(jì)。 通風(fēng)方式：機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)方式，增加了機(jī)械間冬夏季溫度調(diào)節(jié)模式轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，更好的改善了機(jī)車運(yùn)用環(huán)境。 車體：車體采用整體承載結(jié)構(gòu)型式，全部由鋼板及鋼板壓型件組焊而成的全鋼焊接結(jié)構(gòu)。車體縱向壓縮載荷取3000kN，縱向拉伸載荷取2500kN。 轉(zhuǎn)向架：機(jī)車采用兩臺(tái)C0轉(zhuǎn)向架。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用滾動(dòng)抱軸承傳動(dòng)的抱軸懸掛驅(qū)動(dòng)，構(gòu)架為箱形梁焊接構(gòu)架，齒輪箱采用了高強(qiáng)度鋁合金；一系懸掛采用

3、軸箱拉桿螺旋鋼彈簧方式；二系懸掛采用高撓螺旋鋼彈簧結(jié)構(gòu)；牽引裝置采用低位牽引。 空氣制動(dòng)系統(tǒng)：機(jī)車采用KNORR公司或法維萊公司產(chǎn)品。 其它：機(jī)車預(yù)留有信息系統(tǒng)的安裝位置和接口。主要特點(diǎn)Page 6總體說明總體說明環(huán)境條件二Page 7總體說明總體說明n 用途：鐵路干線用機(jī)車。n 機(jī)車在下列條件下，能按機(jī)車額定功率正常工作。n 海拔高度：不超過2500 mn 在海拔高于1400m、環(huán)境溫度接近+40、連續(xù)在最大功率狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)功率限制。n 環(huán)境溫度（遮蔭處）：-25 +40 機(jī)車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)按照-40運(yùn)用環(huán)境設(shè)計(jì)，并預(yù)留加強(qiáng)防寒設(shè)備安裝接口和布線空間。機(jī)車能夠在-40 環(huán)境下存放，加強(qiáng)防寒

4、后能夠在-25-40環(huán)境下正常運(yùn)用。n 月平均最大相對(duì)濕度（該月月平均最低溫度不低于25）：95 %n 環(huán)境條件：能承受風(fēng)、雨、雪、鹽霧、煤塵和偶有沙塵暴 。環(huán)境條件Page 8總體說明總體說明基本技術(shù)參數(shù)三Page 9總體說明總體說明n 電流制: 25kV/50Hzn 網(wǎng)壓在17.5kV31 kV范圍內(nèi)，機(jī)車功率發(fā)揮情況見曲線圖：n 在22.5kV到30kV網(wǎng)壓下，功率為7200kW;22.5kV到19kV，功率從7200kW線性減小到6080kW；30kV到31kV，功率從7200kW線性減小到0 ；19kV到17,5kV， 功率從6080kW線性減小到0。在網(wǎng)壓允許波動(dòng)范圍內(nèi)，輔助功率一

5、直有效。Page 10總體說明總體說明功率發(fā)揮曲線%功率發(fā)揮網(wǎng)壓Page 11總體說明總體說明n 軌距:1435 mmn 軸式:Co-Con 機(jī)車整備重量: 無配重： 138 +3-1% t 加配重后：150 +1-3% tn 軸荷重: 無配重： 23 t 加配重后： 25 t 機(jī)車可以從23 t軸重轉(zhuǎn)換成25 t，也可以從25 t軸重轉(zhuǎn)換成23t，機(jī)車交車時(shí)軸重為25t(包括軸重轉(zhuǎn)換所有需要的配件)。軸重轉(zhuǎn)換過程中，除拆裝配重塊以外，僅需增減懸掛系統(tǒng)的墊片厚度。Page 12總體說明總體說明機(jī)車主要尺寸n 機(jī)車前后車鉤中心距22670 mmn 機(jī)車車體寬度 3100 mmn 機(jī)車最大寬度（后

6、視鏡處于打開工作狀態(tài)）3329mmn 機(jī)車車頂距軌面高度 4040mm車體機(jī)械間底架上平面距軌面高 1600mmn 機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心距 11760 mmn 機(jī)車轉(zhuǎn)向架固定軸距1軸到2軸 2250 mm2軸到3軸 2000 mmPage 13總體說明總體說明機(jī)車主要尺寸機(jī)車主要尺寸n 車鉤中心線距軌面高度為(新輪) 880 10 mmn 受電弓降下時(shí)受電弓滑板距軌面高度 4750mm (新輪)n 在牽引時(shí)，受電弓滑板距軌面工作高度 5200 6500mmn 齒輪箱底面最低點(diǎn)距軌面高度不小于（新輪）120 mmn 機(jī)車排障器距軌面高度： 110（+10 0）mmn 轉(zhuǎn)向架掃石器距軌面高度 30 mm

7、 Page 14總體說明總體說明主要技術(shù)參數(shù)n 機(jī)車輪周牽引功率（持續(xù)制） 7200 kW機(jī)車輪周電制動(dòng)功率（持續(xù)制）7200 kWn 機(jī)車起動(dòng)牽引力（05 km/h速度范圍內(nèi)半磨耗的輪周平均牽引力，干燥無油軌面） 23t軸重時(shí)520 kN 25t軸重時(shí)570 kNn 機(jī)車速度機(jī)車最高運(yùn)營(yíng)速度 120 km/h最高試驗(yàn)速度（新輪）1322 km/hPage 15總體說明總體說明n 持續(xù)速度 23t軸重時(shí) 70 km/h 25t軸重時(shí) 65 km/hn 機(jī)車持續(xù)制牽引力 23t軸重時(shí) 370 kN 25t軸重時(shí) 400 kNn 機(jī)車最大制動(dòng)力 23t軸重時(shí) 370 kN 25t軸重時(shí) 400 k

8、NPage 16總體說明總體說明Page 17總體說明總體說明Page 18總體說明總體說明設(shè)備布置四Page 19總體說明總體說明設(shè)備布置設(shè)備布置nHXD1C機(jī)車采用雙司機(jī)室、機(jī)械間為貫穿中間走廊結(jié)構(gòu)（寬度600mm），機(jī)械間設(shè)備按照斜對(duì)稱布置的原則進(jìn)行布置。n全車設(shè)備布置可分為： 車頂設(shè)備布置 司機(jī)室設(shè)備布置 機(jī)械間設(shè)備布置 車下設(shè)備布置 輔助設(shè)備布置等Page 20總體說明總體說明n 2個(gè)受電弓及絕緣子 n 2個(gè)高壓隔離開關(guān)n 1個(gè)高壓電壓互感器n 1個(gè)真空主斷路器n 1個(gè)接地開關(guān)n 1個(gè)避雷器n 1個(gè)登頂門n 1個(gè)高壓電纜組成n 母線及支撐絕子n 天線車頂設(shè)備布置Page 21總體說明

9、總體說明車頂設(shè)備布置Page 22總體說明總體說明n 整個(gè)司機(jī)室布置滿足UIC651的要求 n 司機(jī)室及司機(jī)臺(tái)的設(shè)計(jì)大量借鑒了HXD1B型機(jī)車的布置方案和成熟部件司機(jī)室設(shè)備布置Page 23總體說明總體說明司機(jī)室設(shè)備布置(優(yōu)化)Page 24總體說明總體說明操作臺(tái)主要開關(guān)Page 25總體說明總體說明機(jī)械間設(shè)備布置Page 26總體說明總體說明車下設(shè)備布置車下設(shè)備布置自動(dòng)制動(dòng)和停車制動(dòng)的指示器 Page 27總體說明總體說明子系統(tǒng)簡(jiǎn)介五Page 281.主傳動(dòng)系統(tǒng)主傳動(dòng)系統(tǒng) 總體說明總體說明主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)n“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適 用、可靠”的設(shè)計(jì)理

10、念 TBQ35-8900/25型主變壓器TGA9型牽引變流器 JD160A型牽引電機(jī)n采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)n采用軸控方式，提高機(jī)車的可利用率n采用先進(jìn)的再生制動(dòng)方式，節(jié)能效果顯著牽引變流器TCU Page 29主電路主電路 總體說明總體說明3M3MM33M3M3MPage 302.輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng) 總體說明總體說明組成及特點(diǎn) 原理圖和功能說明輔助電氣系統(tǒng)介紹輔助電氣系統(tǒng)介紹主要部件介紹Page 31輔助電氣系統(tǒng)特點(diǎn)n采用冗余設(shè)計(jì)n變頻功能，節(jié)能性好n采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)n為防寒設(shè)計(jì)預(yù)留接口和余量n配置衛(wèi)生間、轉(zhuǎn)波爐、冷藏箱等生活設(shè)施總體說明總體說明Page 32組成及特點(diǎn) 原理圖和功能說明

11、輔助電氣系統(tǒng)介紹輔助電氣系統(tǒng)介紹總體說明總體說明Page 333AC440V供電電路原理圖n主要輔機(jī)配置n冗余功能n庫(kù)用輔機(jī)起動(dòng)總體說明總體說明Page 34220V輔助負(fù)載電路供電原理圖n220V負(fù)載介紹n電源波動(dòng)總體說明總體說明Page 35DC110V電源及其配電原理圖n給控制系統(tǒng)提供電源n轉(zhuǎn)化DC 24V給照明、儀表電路供電總體說明總體說明Page 36控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) 控制系統(tǒng)主要功能控制系統(tǒng)介紹控制系統(tǒng)介紹主要部件介紹3.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 總體說明總體說明Page 37控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D總體說明總體說明Page 38主要功能模塊介紹n中央控制單元CCU n司機(jī)室輸入輸出單元CIO

12、 n機(jī)械間輸入輸出單元MIOn微機(jī)顯示屏IDU 總體說明總體說明Page 39中央控制單元CCU n中央控制單元CCU組成 由車輛控制模塊VCM、WTB/MVB網(wǎng)關(guān)GWM和記錄存儲(chǔ)模塊ERM構(gòu)成，各個(gè)模塊之間通過車輛總線MVB連接。 n實(shí)現(xiàn)車輛級(jí)過程控制、通信管理控制、顯示控制、故障診斷、列車級(jí)過程控制、列車總線管理、列車級(jí)數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能。總體說明總體說明Page 40司機(jī)室輸入輸出單元CIO n司機(jī)室輸入輸出單元CIO組成 司機(jī)室輸入輸出單元CIO由數(shù)字量輸入輸出模塊DXM、數(shù)字量輸入模塊DIM、模擬量輸入輸出模塊AXM構(gòu)成，各個(gè)模塊之間通過車輛總線MVB連接。 n輸入信號(hào)

13、采集：將車輛間電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制信號(hào)，經(jīng)由列車控制網(wǎng)絡(luò)傳送給車輛控制模塊VCM，完成各種控制功能；n控制信號(hào)輸出：將網(wǎng)絡(luò)控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，控制如繼電器等設(shè)備。總體說明總體說明Page 41機(jī)械間輸入輸出單元MIO n機(jī)械間輸入輸出單元MIO組成 機(jī)械間輸入輸出單元MIO由數(shù)字量輸入輸出模塊DXM、數(shù)字量輸入模塊DIM構(gòu)成，各個(gè)模塊之間通過車輛總線MVB連接。 n輸入信號(hào)采集：將車輛間電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制信號(hào)，經(jīng)由列車控制網(wǎng)絡(luò)傳送給車輛控制模塊VCM，完成各種控制功能； n控制信號(hào)輸出：將網(wǎng)絡(luò)控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，控制如繼電器等設(shè)備。 總體說明總體說明Page 42微機(jī)顯示屏IDU n微機(jī)

14、顯示屏IDU是網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS的終端設(shè)備。 n車信息顯示：向車輛駕駛?cè)藛T和維護(hù)人員提供車輛綜合信息，各設(shè)備的工作狀態(tài)，故障信息的綜合與處理等功能；n參數(shù)設(shè)定：對(duì)輪徑值、列車重量、站點(diǎn)、時(shí)間日期等參數(shù)進(jìn)行更改與設(shè)定；n模擬測(cè)試：靜止情況下，對(duì)輔助變流器系統(tǒng)相關(guān)部件進(jìn)行模擬測(cè)試；n數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)：通過USB接口，將故障信息轉(zhuǎn)儲(chǔ)地面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析?？傮w說明總體說明Page 43主要技術(shù)特點(diǎn)n符合IEC 61375-1標(biāo)準(zhǔn)的TCN網(wǎng)絡(luò)n電磁兼容性符合EN 50121標(biāo)準(zhǔn)n標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)n采用冗余設(shè)計(jì)總體說明總體說明Page 44控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)控制系統(tǒng)主要功能控制系統(tǒng)介紹控制系統(tǒng)介紹主要部件介紹總

15、體說明總體說明Page 45n 具有恒力矩、恒速和定速控制功能n 機(jī)車重聯(lián)控制功能n 空轉(zhuǎn)、滑行保護(hù),粘著利用控制和軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償控制功能n 機(jī)車運(yùn)行參數(shù)顯示和記憶功能n 機(jī)車故障檢測(cè)、故障診斷、故障處理提示的顯示和記憶功能n 無人警惕控制功能n 自動(dòng)過分相和半自動(dòng)過分相控制功能n 通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制n 冗余控制功能控制系統(tǒng)主要功能介紹控制系統(tǒng)主要功能介紹總體說明總體說明Page 46控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)控制系統(tǒng)主要功能控制系統(tǒng)介紹控制系統(tǒng)介紹主要部件介紹總體說明總體說明Page 47控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要部件主要部件車輛控制模塊VCM 網(wǎng)關(guān)模塊GWM 模擬量輸入輸出模塊AXM 數(shù)字量輸入模塊DIM

16、數(shù)字量輸入輸出模塊DXM 事件記錄模塊ERM 總體說明總體說明Page 48控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)顯示屏顯示屏TPX21A型狀態(tài)顯示屏 溫度 背光調(diào)節(jié) 音量調(diào)節(jié) 信息查詢 取消 向下 向右關(guān)閉背光燈 晝夜切換事件查詢 幫助向上向左 確認(rèn) 總體說明總體說明Page 494.轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明n 機(jī)車采用了兩個(gè)Co轉(zhuǎn)向架，機(jī)車前后轉(zhuǎn)向架可以互換通用。n 轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置、一二系懸掛裝置、牽引裝置、牽引電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、輪緣潤(rùn)滑裝置及砂箱附屬裝置等部件組成。n 轉(zhuǎn)向架采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，符合可靠性、可用性、可維護(hù)性與安全性（RAMS）的規(guī)定，盡量達(dá)到無磨耗、免維修的

17、要求。1、概述、概述Page 50轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明Page 51轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明Page 52轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明 2、技術(shù)特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)u滿足（23+2）t軸重電力機(jī)車的運(yùn)用要求；u驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用牽引電機(jī)抱軸懸掛驅(qū)動(dòng)；u構(gòu)架由兩根側(cè)梁、兩根橫梁和兩根端梁焊接而成，梁體均為焊接箱型結(jié)構(gòu)；u一系懸掛采用螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，軸箱拉桿采用單拉桿；u二系懸掛采用高撓螺旋鋼彈簧配以垂向油壓減振器，橫向減振器設(shè)置在構(gòu)架兩端，同時(shí)起到抗蛇行作用；Page 53轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明n 牽引裝置采用低位推挽式牽引裝置；n 基礎(chǔ)制動(dòng)采用輪盤制動(dòng)；n 轉(zhuǎn)向架空

18、氣管路采用不銹鋼管路；n 輪緣潤(rùn)滑采用干式（潤(rùn)滑棒）潤(rùn)滑裝置；n 采用具有加熱烘干性能的砂箱結(jié)構(gòu)等。Page 54轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明3、主要技術(shù)參數(shù) n 機(jī)車軸式 CoCon 軌距 1435 mmn 軸重23 t2 tn 最高運(yùn)行速度 120 km/hn 軸距22502000 mmn 機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心距 11760 mmn 輪徑（新/半磨耗/全磨耗） 1250/1200/1150 mmn 輪對(duì)內(nèi)側(cè)距 1353 +0.5-1 mmPage 55轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架 總體說明總體說明n 踏面形狀JM3型（TB/T 449）n 牽引電機(jī)功率1225 kWn 傳動(dòng)方式單側(cè)斜齒輪傳動(dòng)n 傳動(dòng)比6.23

19、5(106/17) n 電機(jī)懸掛方式滾動(dòng)抱軸懸掛n 一系彈簧靜撓度 39.5 mm（25噸軸重）n 一系垂向剛度（單軸箱） 21.2056 kN/mmn 一系橫向剛度（單軸箱）22.0348 kN/mmn 一系縱向剛度（單軸箱）22.0696 kN/mmPage 565.車體車體 總體說明總體說明 車體主要結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)車體長(zhǎng)度（兩端面間） 22010 mm車體長(zhǎng)度（車鉤中心線） 22670 mm車體底架長(zhǎng)度 21885 mm車體寬度 3100 mm車體寬度（扶手桿處） 3248 mm車體頂蓋距軌面高度 4040 mm車鉤中心線距軌面高度 88010mmPage 57車體車體 總體說明總體說明

20、車體總體結(jié)構(gòu)車體符合GB 146.1-83電力機(jī)車限界的要求，并符合客運(yùn)車站高站臺(tái)限界的要求。車體采用整體承載結(jié)構(gòu)型式，由底架、側(cè)墻、兩端司機(jī)室等組焊成一箱形殼體結(jié)構(gòu)，車體頂蓋可拆卸，以便于車內(nèi)設(shè)備吊裝。車體可承受縱向壓縮載荷3000kN，縱向拉伸載荷2500kN。 車內(nèi)采用中央走廊方式，走廊寬度不小于600mm，走廊地板采用平整、具有防滑功能的花紋鋼板，車內(nèi)設(shè)備安裝骨架與底架焊接在一起，主要采用導(dǎo)軌式安裝結(jié)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)設(shè)備的模塊化設(shè)計(jì)及其安裝。Page 586.通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 總體說明總體說明n 整車通風(fēng)系統(tǒng)采用獨(dú)立通風(fēng)方式，獨(dú)立通風(fēng)方式是指機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)各通風(fēng)支路都有其獨(dú)立的進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，

21、經(jīng)風(fēng)機(jī)送入到各需冷卻部件進(jìn)行強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。機(jī)械間內(nèi)車內(nèi)通過機(jī)械間通風(fēng)機(jī)向車內(nèi)送風(fēng)維持正壓，可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進(jìn)入車內(nèi)。n 整車通風(fēng)系統(tǒng)分成以下五個(gè)支路： 牽引電機(jī)通風(fēng)支路 冷卻塔通風(fēng)支路 機(jī)械間散熱通風(fēng)支路 主壓縮機(jī)散熱器通風(fēng)支路 輔助變流器通風(fēng)支路Page 59總體說明總體說明牽引電機(jī)通風(fēng)支路n牽引電機(jī)通風(fēng)支路的作用是冷卻牽引電機(jī)。每一個(gè)牽引電機(jī)用一臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。 n牽引通風(fēng)機(jī)的主要性能參數(shù)如下：n風(fēng)量：1.4 m3/sn全壓： 3800 Pan電機(jī)功率：13 kWPage 60總體說明總體說明輔助變流柜通風(fēng)支路n該通風(fēng)支路的作用是冷卻輔助變流器，同時(shí)向機(jī)械間提供新風(fēng)

22、，維持機(jī)械間正壓和通風(fēng)散熱。 n輔助變流器風(fēng)機(jī)提供的車外新風(fēng)風(fēng)量：n 約1.0 m3/s（夏季）；n 約0.33 m3/s（冬季）。Page 61總體說明總體說明壓縮機(jī)通風(fēng)支路n該通風(fēng)支路的作用是冷卻主壓縮機(jī)。n該通風(fēng)支路設(shè)置有冬夏季轉(zhuǎn)換裝置。夏季將機(jī)械間內(nèi)熱空氣和壓縮機(jī)的熱量排出 車外；冬季將壓縮機(jī)的熱量排在車內(nèi)。n壓縮機(jī)散熱風(fēng)扇的風(fēng)量約0.9 m3/s。n Page 62總體說明總體說明冷卻塔通風(fēng)支路n該通風(fēng)支路的作用是冷卻主變流器水和防凍液散熱器和主變壓器的油散熱器組成的油水散熱器。 n冷卻塔風(fēng)機(jī)的主要性能參數(shù)如下：n風(fēng)量：10.5 m3/sn全壓： 1500 Pan電機(jī)功率：28 kW

23、Page 63總體說明總體說明冷卻塔通風(fēng)支路Page 64整車通風(fēng)系統(tǒng)整車通風(fēng)系統(tǒng) 總體說總體說明明Page 657.主要屏柜主要屏柜 總體說明總體說明n 低壓電器柜 低壓電器柜主要裝有如下功能電路的電器元件： 輔助回路1、2電源接觸器 故障聯(lián)絡(luò)接觸器 庫(kù)內(nèi)動(dòng)車切換開關(guān) 壓縮機(jī)接觸器等 DC110V配電單極斷路器 控制牽引風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、水泵、油泵等輔助設(shè)備的過 流、短路保護(hù)的三相斷路器 用于機(jī)車控制的CCU和MIO模塊、電度表 Page 66低壓電器柜低壓電器柜 總體說明總體說明柜體上部安裝用于機(jī)車控制的GWM、VCM、ERM、DXM模塊；柜前中部安裝斷路器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、DC110V插座等；柜體

24、中間安裝接觸器等；柜體下部安裝輔助回路的進(jìn)線端子；左柜上部安裝數(shù)字式電度表；左柜中下部安裝庫(kù)內(nèi)動(dòng)車轉(zhuǎn)換裝置；柜外右側(cè)安裝控制回路連接器；右柜后部安裝繼電器等。自動(dòng)過分相信號(hào)處理器Page 67主要屏柜主要屏柜 總體說明總體說明n蓄電池柜 蓄電池柜裝有48節(jié)DM170型蓄電池，為6軸交流傳動(dòng)電力機(jī)車提供110V控制電源。蓄電池柜結(jié)構(gòu)分為三層，每層擺放三組蓄電池組。三個(gè)門關(guān)上是門，打開是工裝，更方便在車上對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)通風(fēng)散熱效果也更好n控制電源柜 控制電源柜主要裝有如下功能電路的電器元件：1）110V電源模塊，將220V交流轉(zhuǎn)換成110V直流，為機(jī)車提供110V電源；2）24V電源模塊，將110V直流轉(zhuǎn)換成24V直流，為機(jī)車提供24V電源；3）監(jiān)控單元模塊，對(duì)機(jī)車蓄電池進(jìn)行充電管理，如均充、浮充、恒流充電；并顯示、記錄模塊的運(yùn)行