有關瀝青路面養(yǎng)護與對策的探討

1、有關瀝青路面養(yǎng)護與對策的探討 有關瀝青路面養(yǎng)護與對策的探討 【摘 要】本文對瀝青路面養(yǎng)護中的各種病害進行分類和原因分析，通過對瀝青路面病害狀況的調查，提出瀝青路面的養(yǎng)護對策，以延長路面的使用壽命。 【關鍵詞】瀝青路面病害調查對策 瀝青路面在我國道路路面結構中得到了越來越廣泛的應用，但由于受到車輛荷載及自然因素的影響，隨著使用年限的增長，瀝青路面不可防止的出現(xiàn)了裂縫、松散、坑槽、沉陷、車轍、泛油等各種病害，嚴重降低了路面的使用品質及使用壽命。如何采取積極有效的對策減少路面病害發(fā)生，恢復路面結構功能，延長使用壽命，是目前養(yǎng)護中亟需解決的一大難題。 1 瀝青路面病害分類及產(chǎn)生原因 瀝青路面破損主要有

2、：裂縫、車轍、沉陷、坑槽、翻漿等。病害 產(chǎn)生的原因有如下一些。 1.1 瀝青混凝土的溫度穩(wěn)定性。影響瀝青混凝土溫度穩(wěn)定性的因素有多種，主要是組成材料和施工質量的影響。 1.2 水穩(wěn)定性。從設計到施工水沒能得到有效控制。路面中的水存在形式多樣，作用方式也各有不同：動水壓力的作用影響瀝青與礦料的結合力，使混合料的整體性受到破壞；外界水的沖刷破壞路面的材料結構；水的滲透會引起路基的不均勻沉陷。 1.3 路基、路面的強度未到達設計要求。 1.4 初期養(yǎng)護不及時、不到位。 2 瀝青路面病害狀況的調查和養(yǎng)護對策 2.1 瀝青路面病害狀況調查及評價指標 瀝青路面養(yǎng)護的一項重要工作是交通流量的觀測和路面病害狀

3、況的開展。根據(jù)交通流量的繁忙程度，一般在瀝青路面使用8年后，還應開展路面病害狀況專項調查，內容包括路面破損狀況、平整度、道路車轍和抗滑能力4個方面。同時，還應調查路面結構強度，將其作為抽樣評定指標。 2.1.1 路面破損狀況指數(shù)PCI。路面破損狀況指數(shù)PCI綜合反映了路面損壞狀況。采用現(xiàn)場觀察、鉆芯取樣的方式測定路面破損狀況。正確區(qū)分病害類型，測量損壞面積，并根據(jù)其嚴重程度的換算系數(shù)，折合成實際破損面積。實際破損面積與路段總面積之比，即為路面綜合破損率DR。 2.1.2 行駛質量指數(shù)RQI。行駛質量指數(shù)RQI反映了路面平整狀況，是滿足車輛快速、舒適行駛的質量指標。采用車載式顛簸累積儀或平整度儀

4、進行測定。車輛以規(guī)定速度80 km/h行駛，測量在一段距離內路外表產(chǎn)生的累積豎向位移量，即國際平整度指數(shù)IRI。 2.1.3 路面車轍深度指數(shù)RDI。路面車轍是路面損壞的一種特殊類型，車轍已經(jīng)成為我國高速公路和一級公路的主要病害之一，?公路技術狀況評定標準?將路面車轍列為獨立的檢測指標，路面車轍損壞用車轍深度指數(shù)RDI評價。可以采用快速檢測設備進行檢測，而且可以與道路損壞、道路平整度等指標結合起來檢測。 2.1.4 路面抗滑系數(shù)SFC。以抗滑系數(shù)來表征路面的抗滑能力?？梢圆捎闷D輪拖車法進行測定。將2只標準實驗輪胎安裝在汽車上，并與車身偏轉成20°角，汽車在潮濕路段上以規(guī)定速度64.

5、4km/h行駛，測定標準輪胎所受到的側向摩阻力P與豎向荷載SF，兩者之比，即為橫向力系數(shù)SFC。 2.1.5 路面強度系數(shù)SSI。路面強度系數(shù)SSI=路面設計彎沉值/路段代表彎沉值，它反映路面結構的整體強度。采用貝克曼彎沉梁或自動彎沉儀進行測定。路面結構受到行車荷載的作用，其破壞形式可能 是由于過量的豎向變形所造成，也可能是由于某一結構層所產(chǎn)生的拉應力超過其材料的疲勞強度而斷裂。因此，可以用最大彎沉值或路表彎沉盆的曲率半徑來衡量路面結構的承載能力。以上5項檢測指標，客觀、科學地反映出路面病害的整體狀況。當某項評價指標處于中等以下時，應迅速進行處治，如刨除面層、重新罩面或從路基到路面進行翻修等。

6、 2.2 瀝青路面養(yǎng)護對策 2.2.1 裂縫的處治。對于由路面基層凍縮、干縮引起的裂縫，通?？梢圆捎觅N縫處理。施工程序：清理縫隙-貼專用的貼縫帶-壓實-開放交通。對于由于基層、土基的破壞引起的裂縫，可采用挖補法處理。施工程序：劃出修補輪廓線-沿輪廓線開槽，鑿除破壞層-清凈槽底、槽壁-刷一薄層透層瀝青，均勻布滿界面-分層填鋪混合料-分層整平壓實-四周接縫面層涂冷補膠來防水-控制溫度，開放交通。 2.2.2 坑槽的處治。由面層和基層破壞導致的坑槽，可采用挖補法維修。施工程序同上。 2.2.3 車轍、翻漿、擁包等病害的處治。一般對于車轍、翻漿、擁抱等病害較常采用的方法是銑刨加鋪法，這種方法解決大面積

7、路面病害比擬徹底。上面層松散、中面層、下面層完好：銑刨上面層4.5cm，攤鋪Superpave-13瀝青砼。上面層、中面層松散、下面層完好：銑刨深度上面層、中面層10cm，分兩層攤鋪Superpave-13瀝青砼。上面層、中面層、下面層松散，基層完好：銑刨深度上面層、中面層、下面層15cm，分三層攤鋪Superpave-13瀝青砼?；鶎铀缮ⅲ恒娕偕疃壬稀⒅小⑾旅鎸?5cm后挖除松散的二灰碎石基層，采用AC-25瀝青砼進行換填，分三層攤鋪Superpave-13瀝青砼。如銑刨后發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面中、下面層及二灰碎石基層整體完好但存在縱、橫向裂縫，那么采用抗裂貼縫帶粘貼裂縫部位。 3 結語 瀝青路面病害形式多種多樣，產(chǎn)生的原因千變萬化，作為公路養(yǎng)護部門，在日常養(yǎng)護中應積極做好路況調查，充分運用cpms系統(tǒng)，及時掌握路面技術狀況，從養(yǎng)護管理上采取積極有效的措施進行預防和處治。 參考文獻 【1】公路技術狀況評定標準S.JTG H20-2007