第3章 直流電機(jī)拖動(dòng)-復(fù)習(xí)版

1、3.1 3.1 電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ); ;3.2 3.2 各類生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性；各類生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性；3.3 3.3 電力拖動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的條件；電力拖動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的條件；3.4 3.4 直流電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分析；直流電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分析；3.5 3.5 他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)；他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)；3.6 3.6 他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速；他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速；3.7 3.7 他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)；他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)；3.8 3.8 工程中的實(shí)例分析。工程中的實(shí)例分析。 3.1.13.1.1單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式直線

2、運(yùn)動(dòng)：直線運(yùn)動(dòng)：F 由物理學(xué)知，質(zhì)量為由物理學(xué)知，質(zhì)量為 的物體作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)加在物體上的拖動(dòng)力的物體作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)加在物體上的拖動(dòng)力為為 ，阻力為，阻力為 ，速度為，速度為 時(shí)，在圖時(shí)，在圖3-1所示正方向下，描述此直線運(yùn)所示正方向下，描述此直線運(yùn)動(dòng)的方程式為動(dòng)的方程式為dtdvmFFLLFmv圖圖3-1 3-1 直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng) 單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)屋S電力拖動(dòng)系統(tǒng)：dtdJTTLem(3-1)圖3-2 單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng) 與直線運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為與直線運(yùn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為 的鋼體做定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)加的鋼體做定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)加在鋼體上的拖動(dòng)轉(zhuǎn)矩為在鋼體上的拖動(dòng)轉(zhuǎn)矩為 ，阻

3、轉(zhuǎn)矩為，阻轉(zhuǎn)矩為 ，角速度為，角速度為 時(shí)，在時(shí)，在圖圖3-23-2所示正方向下，描述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的的方程式為所示正方向下，描述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的的方程式為JLTemT 在單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)直接與生產(chǎn)機(jī)械相連，構(gòu)成了一個(gè)定軸在單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)直接與生產(chǎn)機(jī)械相連，構(gòu)成了一個(gè)定軸旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其運(yùn)行狀態(tài)仍可用旋轉(zhuǎn)方程式（旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其運(yùn)行狀態(tài)仍可用旋轉(zhuǎn)方程式（3-13-1）來描述。）來描述。3.1.13.1.1單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式轉(zhuǎn)動(dòng)慣量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 與飛輪慣量與飛輪慣量 的換算關(guān)系為的換算關(guān)系為JgGDDgGmJ44222(3-2)2375emLGD dnTTdt

4、(3-3)機(jī)械角速度機(jī)械角速度 與轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速 之間的關(guān)系為之間的關(guān)系為 旋轉(zhuǎn)體的質(zhì)量旋轉(zhuǎn)體的質(zhì)量 ; 旋轉(zhuǎn)體的慣性半徑旋轉(zhuǎn)體的慣性半徑, m2D60/2 nn2GD將式（將式（3-2）及（）及（3-3）代入式（）代入式（3-1），得），得(3-4)3.1.13.1.1單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式（1 1） 是表征整個(gè)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的慣量的物理量，是一個(gè)符號(hào)，切不可是表征整個(gè)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的慣量的物理量，是一個(gè)符號(hào)，切不可將它割裂開而理解為將它割裂開而理解為 與與 的乘積，通常稱為飛輪慣量或飛輪距。的乘積，通常稱為飛輪慣量或飛輪距。單位為單位為 。(2) 當(dāng)當(dāng) 時(shí)，忽略時(shí)，忽略

5、，這時(shí)，這時(shí) 。 2GD02TTTL02TT 0TLTT 2(3)運(yùn)動(dòng)參考向及轉(zhuǎn)矩的符號(hào)規(guī)定：運(yùn)動(dòng)參考向及轉(zhuǎn)矩的符號(hào)規(guī)定：首先取一正方向；首先取一正方向；對(duì)轉(zhuǎn)速而言，對(duì)轉(zhuǎn)速而言， 與正方向一致規(guī)定為正，反之為負(fù)與正方向一致規(guī)定為正，反之為負(fù) ；對(duì)于電磁轉(zhuǎn)矩而言，對(duì)于電磁轉(zhuǎn)矩而言， 與正方向一致規(guī)定為正，反之為負(fù)；與正方向一致規(guī)定為正，反之為負(fù)；對(duì)負(fù)載轉(zhuǎn)矩而言，對(duì)負(fù)載轉(zhuǎn)矩而言， 與正方向一致與正方向一致規(guī)定為負(fù)規(guī)定為負(fù)，反之為正。，反之為正。 nemTLT2NmG2D3.1.13.1.1單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式（1 1）若）若 時(shí)，則時(shí)，則 = =常值，系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)運(yùn)

6、行；常值，系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行；（2 2）若）若 時(shí)，則時(shí)，則 ，正向加速或反向減速；，正向加速或反向減速；（3 3）若）若 時(shí)，則時(shí)，則 ，正向減速或反向加速。，正向減速或反向加速。 emLTTnemLTT0dndtemLTT0dndt正方向正方向LTemTn為正為正emTLT0dtdn正方向正方向LTemTn為正為正n3.1.13.1.1單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式單軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式問題的提出：?jiǎn)栴}的提出： 在工業(yè)企業(yè)中，為了滿足工業(yè)過程的要求，在很多場(chǎng)合電機(jī)不直接在工業(yè)企業(yè)中，為了滿足工業(yè)過程的要求，在很多場(chǎng)合電機(jī)不直接和工作機(jī)構(gòu)相聯(lián)，而是中間通過一些減速機(jī)構(gòu)，如齒輪箱、皮帶輪、蝸和工

7、作機(jī)構(gòu)相聯(lián)，而是中間通過一些減速機(jī)構(gòu)，如齒輪箱、皮帶輪、蝸輪蝸桿等，這樣就構(gòu)成了多軸系統(tǒng)。輪蝸桿等，這樣就構(gòu)成了多軸系統(tǒng)。 為了簡(jiǎn)化計(jì)算，把多軸復(fù)雜系統(tǒng)等效成一個(gè)單軸簡(jiǎn)單系統(tǒng)，方法是為了簡(jiǎn)化計(jì)算，把多軸復(fù)雜系統(tǒng)等效成一個(gè)單軸簡(jiǎn)單系統(tǒng)，方法是把電機(jī)軸后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)部分（如下圖中虛線框部分所示）把電機(jī)軸后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)部分（如下圖中虛線框部分所示）都都折算到折算到電機(jī)軸上，用一個(gè)等效負(fù)載來代替它，這樣就可以用單軸系統(tǒng)電機(jī)軸上，用一個(gè)等效負(fù)載來代替它，這樣就可以用單軸系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式來研究多軸系統(tǒng)，這時(shí)運(yùn)動(dòng)方程式為的運(yùn)動(dòng)方程式來研究多軸系統(tǒng)，這時(shí)運(yùn)動(dòng)方程式為 3.1.23.1.2多

8、軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式dtdnGDTTLem3752(a)等效前的實(shí)際多軸系統(tǒng)等效前的實(shí)際多軸系統(tǒng) (b)等效后的等效單軸系統(tǒng)等效后的等效單軸系統(tǒng) 折算折算 發(fā)電制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)的功率傳遞方向發(fā)電制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)的功率傳遞方向電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的功率傳遞方向電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的功率傳遞方向1 1、多軸旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的折算（指工作機(jī)構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）、多軸旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的折算（指工作機(jī)構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)） dtdnGDTTLem3752現(xiàn)將圖現(xiàn)將圖3-3(a)3-3(a)中的多軸旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的多軸旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)折算成折算成（b b）中的等效單軸系統(tǒng)。）中的等效單軸系統(tǒng)。折算折算 (a)(a)等效前的實(shí)際多軸旋

9、轉(zhuǎn)系統(tǒng)等效前的實(shí)際多軸旋轉(zhuǎn)系統(tǒng) (b)(b)等效后的單軸系統(tǒng)等效后的單軸系統(tǒng) 圖圖3-33-3多軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的等效多軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的等效2GDLT3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式（1 1）工作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)矩）工作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)矩 的折算的折算 電動(dòng)狀態(tài)：電動(dòng)狀態(tài)： 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械負(fù)載，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗是由電動(dòng)機(jī)承擔(dān)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械負(fù)載，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗是由電動(dòng)機(jī)承擔(dān)。由圖由圖3-33-3可知可知: : 折算前電機(jī)發(fā)出的功率為折算前電機(jī)發(fā)出的功率為 折算后電機(jī)發(fā)出的功率為折算后電機(jī)發(fā)出的功率為 作用在實(shí)際系統(tǒng)的負(fù)載軸上，把它折算到電機(jī)軸上，用電動(dòng)機(jī)作用在實(shí)際系統(tǒng)的負(fù)載

10、軸上，把它折算到電機(jī)軸上，用電動(dòng)機(jī)軸上等效負(fù)載轉(zhuǎn)矩軸上等效負(fù)載轉(zhuǎn)矩 來代替。來代替。 折算原則：折算原則：折算前后系統(tǒng)的傳送功率不變，中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗折算前后系統(tǒng)的傳送功率不變，中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗 在傳動(dòng)效率中考慮。在傳動(dòng)效率中考慮。LTLTLTLTcLLTPDLTP根據(jù)折算原則，折算前后電動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相等，有根據(jù)折算原則，折算前后電動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相等，有DLcLLTT3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式（3-5）式中，式中， 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總的轉(zhuǎn)速比；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)總的轉(zhuǎn)速比； 、 電機(jī)軸和工作機(jī)構(gòu)軸的機(jī)械角速度；電機(jī)軸和工作機(jī)構(gòu)軸的機(jī)械角速度； 工作機(jī)構(gòu)軸上

11、的負(fù)載轉(zhuǎn)矩；工作機(jī)構(gòu)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩； 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的總效率。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的總效率。 LnjnLLTtLT從而得等效負(fù)載轉(zhuǎn)矩為從而得等效負(fù)載轉(zhuǎn)矩為 cLcLDLLjTTTD3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式生產(chǎn)機(jī)械驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗是由生產(chǎn)機(jī)械承擔(dān)。生產(chǎn)機(jī)械驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗是由生產(chǎn)機(jī)械承擔(dān)。（3-6）折算后電機(jī)得到的功率折算后電機(jī)得到的功率 折算前電機(jī)得到的功率折算前電機(jī)得到的功率 根據(jù)折算原則，可得折算后的等效負(fù)載轉(zhuǎn)矩為：根據(jù)折算原則，可得折算后的等效負(fù)載轉(zhuǎn)矩為：關(guān)于效率的說明：關(guān)于效率的說明：對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)，總效率應(yīng)為各級(jí)效率的乘積對(duì)于多級(jí)傳

12、動(dòng)，總效率應(yīng)為各級(jí)效率的乘積; 常數(shù)，某一具體的生產(chǎn)機(jī)械，負(fù)載大小不同，效率也不相同，常數(shù)，某一具體的生產(chǎn)機(jī)械，負(fù)載大小不同，效率也不相同，一般輕載比滿載低，近似取：一般輕載比滿載低，近似?。?（額定功率）。（額定功率）。tcNc發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)：發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)：cLLTPDLTPcLLjTT3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式根據(jù)折算原則，可得根據(jù)折算原則，可得 將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的飛輪慣量都折算到電機(jī)軸上，用一個(gè)將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的飛輪慣量都折算到電機(jī)軸上，用一個(gè)等效的飛輪慣量來代替。因?yàn)楦鬏S轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)運(yùn)動(dòng)的過程影響直等效的飛輪慣量來代替。因?yàn)楦鬏S轉(zhuǎn)動(dòng)

13、慣量對(duì)運(yùn)動(dòng)的過程影響直接反應(yīng)在各軸所儲(chǔ)存的動(dòng)能上，所以折算原則為：接反應(yīng)在各軸所儲(chǔ)存的動(dòng)能上，所以折算原則為：折算前后系統(tǒng)折算前后系統(tǒng)儲(chǔ)存的動(dòng)能不變。儲(chǔ)存的動(dòng)能不變。折算后系統(tǒng)儲(chǔ)存的動(dòng)能為折算后系統(tǒng)儲(chǔ)存的動(dòng)能為折算前系統(tǒng)儲(chǔ)存的動(dòng)能為折算前系統(tǒng)儲(chǔ)存的動(dòng)能為（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與工作機(jī)構(gòu)飛輪慣量的折算）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與工作機(jī)構(gòu)飛輪慣量的折算2222211221212121LLDDJJJJA221DJA2222211)()()(LDLDDDJJJJJ3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式（3-7）推廣到一般系統(tǒng)，可得折算后的飛輪慣量為推廣到一般系統(tǒng)，可得折算后的飛輪慣量為將

14、將 及及 代入上式，可得代入上式，可得（3-8）gGDJ42n602222222212122)()()(LDLDDDnnGDnnGDnnGDGDGD22222222212122 LDLiDiDDDnnGDnnGDnnGDnnGDGDGD式中，式中， 第第 軸的飛輪慣量；軸的飛輪慣量； 電機(jī)軸后第電機(jī)軸后第 軸的轉(zhuǎn)速。軸的轉(zhuǎn)速。2iGDinii 一般情況下，在系統(tǒng)總的飛輪慣量中，電機(jī)本身的飛輪慣量占主要部一般情況下，在系統(tǒng)總的飛輪慣量中，電機(jī)本身的飛輪慣量占主要部分，傳動(dòng)軸和工作機(jī)構(gòu)軸上的飛輪慣量折算到電機(jī)軸上數(shù)值不大。分，傳動(dòng)軸和工作機(jī)構(gòu)軸上的飛輪慣量折算到電機(jī)軸上數(shù)值不大。 3.1.23.1

15、.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式（1 1）靜態(tài)力矩）靜態(tài)力矩 的折算的折算圖圖3-4 3-4 多軸直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的等效多軸直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的等效 2 2、直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的折算（指工作機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)）、直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的折算（指工作機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)） 3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式(a)(a)等效前的實(shí)際多軸系統(tǒng)等效前的實(shí)際多軸系統(tǒng) (b)(b)等效后的單軸系統(tǒng)等效后的單軸系統(tǒng) LF物體提升物體提升折算原則：折算原則：折算前后系統(tǒng)傳送功率不變。折算前后系統(tǒng)傳送功率不變。 當(dāng)重物提升時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗由電動(dòng)機(jī)承擔(dān)，電動(dòng)機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)

16、重物提升時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗由電動(dòng)機(jī)承擔(dān)，電動(dòng)機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)，由圖由圖3-43-4可得可得折算折算 需要折算的參量為需要折算的參量為: :等效負(fù)載轉(zhuǎn)矩等效負(fù)載轉(zhuǎn)矩 及等效系統(tǒng)總的飛輪慣量及等效系統(tǒng)總的飛輪慣量 。LT2GD式中，式中， 物體上升時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率；物體上升時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率； 電機(jī)軸的機(jī)械角速度。電機(jī)軸的機(jī)械角速度。3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式DLcLLTVF根據(jù)折算原則，有根據(jù)折算原則，有從而可得從而可得DcLLDcLLLnVFVFT55. 9（3-10）折算前電機(jī)發(fā)出的功率折算前電機(jī)發(fā)出的功率 折算后電機(jī)發(fā)出的功率折算后電機(jī)發(fā)出的

17、功率 cLLVFPDLTPcDDn602將 代入上式得代入上式得（3-11）式中，式中， 為重物下放時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率，一般為重物下放時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率，一般 ，可以證明，可以證明， 。 當(dāng)重物下放時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作于制動(dòng)狀態(tài)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗由工作機(jī)構(gòu)當(dāng)重物下放時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作于制動(dòng)狀態(tài)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損耗由工作機(jī)構(gòu)承擔(dān)。承擔(dān)。同理，根據(jù)折算原則，有同理，根據(jù)折算原則，有260n 物體下放物體下放 3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式cLLDLVFTcDLLLnVFT55. 9ccccc2（2 2）工作機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量）工作機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量 的折算的折算將將 、 及及

18、 代入上式，則有：代入上式，則有：（3-11） 表征直線運(yùn)動(dòng)的慣性是用質(zhì)量表征直線運(yùn)動(dòng)的慣性是用質(zhì)量 來表示的。重物提升或下方時(shí)，在來表示的。重物提升或下方時(shí)，在其質(zhì)量其質(zhì)量 中儲(chǔ)存著動(dòng)能，是整個(gè)系統(tǒng)的一部分，因此必須把速度為中儲(chǔ)存著動(dòng)能，是整個(gè)系統(tǒng)的一部分，因此必須把速度為 的質(zhì)量的質(zhì)量 折算到電機(jī)軸上，用電機(jī)軸上一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為折算到電機(jī)軸上，用電機(jī)軸上一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為 的轉(zhuǎn)動(dòng)體與的轉(zhuǎn)動(dòng)體與之等效。之等效。折算原則：折算原則：轉(zhuǎn)動(dòng)慣量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 中與質(zhì)量中與質(zhì)量 中儲(chǔ)存的動(dòng)能相等。中儲(chǔ)存的動(dòng)能相等。LmLmLVLmLm3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式L

19、JLJLm工作機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其質(zhì)量工作機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其質(zhì)量 中儲(chǔ)存的動(dòng)能為中儲(chǔ)存的動(dòng)能為 Lm221LLVm折算到電機(jī)軸上的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量折算到電機(jī)軸上的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 中儲(chǔ)存的動(dòng)能為中儲(chǔ)存的動(dòng)能為 LJ222121DLLLJVmgGDJL42DDn602gGmLL22365DLLLnVGGD（3-12）式中，式中， 做直線運(yùn)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)及吊鉤的重量；做直線運(yùn)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)及吊鉤的重量； 工作機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動(dòng)的速度；工作機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動(dòng)的速度； 電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速；電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速； 為一常數(shù)。為一常數(shù)。（3-13） LV3.1.23.1.2多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式多軸電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式等效系統(tǒng)

20、的總飛輪慣量為：等效系統(tǒng)的總飛輪慣量為：LGDn26036522222212122365DLLDDDnVGnnGDnnGDGDGD 綜上所述，通過對(duì)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩（或作用力）和飛輪慣量的折算，綜上所述，通過對(duì)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩（或作用力）和飛輪慣量的折算，就可把一個(gè)多軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)折算成一個(gè)單軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，從而可用單軸就可把一個(gè)多軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)折算成一個(gè)單軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，從而可用單軸系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式分析實(shí)際多軸系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況。系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式分析實(shí)際多軸系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況。定義：定義： 生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系 即為即為生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性，它與電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性

21、相對(duì)應(yīng)。生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性，它與電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性相對(duì)應(yīng)。()Lnf T典型的負(fù)載特性為典型的負(fù)載特性為：恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性、通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性及恒功率負(fù)載特性。恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性、通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性及恒功率負(fù)載特性。 3.2.13.2.1恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性特點(diǎn)：特點(diǎn)： 凡是負(fù)載轉(zhuǎn)矩的大小不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化的生產(chǎn)機(jī)械都具有恒轉(zhuǎn)矩凡是負(fù)載轉(zhuǎn)矩的大小不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化的生產(chǎn)機(jī)械都具有恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性。負(fù)載特性。 根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩的方向是否隨轉(zhuǎn)速變化，恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載又分為反抗性恒轉(zhuǎn)矩根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩的方向是否隨轉(zhuǎn)速變化，恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載又分為反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載和位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。負(fù)載和位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。1 1、反抗性恒轉(zhuǎn)

22、矩負(fù)載特性、反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 負(fù)載轉(zhuǎn)矩的大小不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，但其方向總是與運(yùn)動(dòng)的方向負(fù)載轉(zhuǎn)矩的大小不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，但其方向總是與運(yùn)動(dòng)的方向相反。例相反。例: :電機(jī)的空載轉(zhuǎn)矩。電機(jī)的空載轉(zhuǎn)矩。 將負(fù)載特性畫在平面坐標(biāo)圖上，根據(jù)將負(fù)載特性畫在平面坐標(biāo)圖上，根據(jù)3.1.13.1.1節(jié)負(fù)載轉(zhuǎn)矩的符號(hào)規(guī)定法，節(jié)負(fù)載轉(zhuǎn)矩的符號(hào)規(guī)定法，反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性在第反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性在第和第和第象限，如圖象限，如圖3-5a3-5a所示。所示。圖圖3-63-6（a a）反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性）反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性 3.2.13.2.1恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性2、位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特

23、性特點(diǎn)：特點(diǎn)： 負(fù)載轉(zhuǎn)矩具有固定的大小和方向，即負(fù)載轉(zhuǎn)矩具有固定的大小和方向，即 的大小和方向改變時(shí)，的大小和方向改變時(shí)， 的大的大小和方向都不變。屬于這一類的生產(chǎn)機(jī)械有起重機(jī)的提升和下放機(jī)構(gòu)、高小和方向都不變。屬于這一類的生產(chǎn)機(jī)械有起重機(jī)的提升和下放機(jī)構(gòu)、高爐料車卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)等。爐料車卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)等。 位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性在第位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性在第和第和第象限，如圖象限，如圖3-5b3-5b所示所示 圖圖3-6 3-6 （b b）位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性）位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性3.2.13.2.1恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性nLT圖圖3-73-7通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性3.2.3 3.2.3 恒功率

24、負(fù)載特性恒功率負(fù)載特性圖圖3-83-8恒功率負(fù)載特性恒功率負(fù)載特性2LTKn3.2.2 3.2.2 通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性特點(diǎn)特點(diǎn): : 負(fù)載轉(zhuǎn)矩基本上和轉(zhuǎn)速的平方成正比，即負(fù)載轉(zhuǎn)矩基本上和轉(zhuǎn)速的平方成正比，即例：通風(fēng)機(jī)、水泵及油泵等，負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，例：通風(fēng)機(jī)、水泵及油泵等，負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其中空氣、水、油等介質(zhì)對(duì)機(jī)器葉片的其中空氣、水、油等介質(zhì)對(duì)機(jī)器葉片的阻力基本上和阻力基本上和 成正比。成正比。2n特點(diǎn)特點(diǎn): :負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速n n成反比。即成反比。即這時(shí)對(duì)應(yīng)的負(fù)載功率為這時(shí)對(duì)應(yīng)的負(fù)載功率為例：機(jī)床加工例：機(jī)床加工nKTL常數(shù)KnnKTPLL602602 實(shí)際負(fù)載特性可能以某

25、種典型負(fù)載為主的是幾種典型特性的組合。如：實(shí)際負(fù)載特性可能以某種典型負(fù)載為主的是幾種典型特性的組合。如：實(shí)際的通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)起來后，除了主要是通風(fēng)機(jī)特性外（葉片阻力），其電實(shí)際的通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)起來后，除了主要是通風(fēng)機(jī)特性外（葉片阻力），其電機(jī)內(nèi)部還有一定的摩擦等轉(zhuǎn)矩，因而實(shí)際的通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性為機(jī)內(nèi)部還有一定的摩擦等轉(zhuǎn)矩，因而實(shí)際的通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性為 20LTTKn其特性曲線如圖其特性曲線如圖3-18所示所示。3.2.43.2.4實(shí)際的負(fù)載特性實(shí)際的負(fù)載特性圖圖3-93-9實(shí)際通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性實(shí)際通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性空載特性空載特性通風(fēng)機(jī)負(fù)載通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性特性實(shí)際通風(fēng)機(jī)實(shí)際通風(fēng)機(jī)負(fù)載特性負(fù)載特性And-63.3.13

26、.3.1電力拖動(dòng)系統(tǒng)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的概念電力拖動(dòng)系統(tǒng)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的概念（重點(diǎn)）（重點(diǎn)）定義：定義： 由電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式由電力拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程式 可知，當(dāng)可知，當(dāng) 時(shí)，時(shí)，為恒速，稱這時(shí)電力拖動(dòng)系統(tǒng)處于為恒速，稱這時(shí)電力拖動(dòng)系統(tǒng)處于平衡運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 若將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性與負(fù)載的轉(zhuǎn)矩特性繪制在同一坐標(biāo)平面上，則若將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性與負(fù)載的轉(zhuǎn)矩特性繪制在同一坐標(biāo)平面上，則兩條曲線的交點(diǎn)必為電力拖動(dòng)系統(tǒng)的兩條曲線的交點(diǎn)必為電力拖動(dòng)系統(tǒng)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)（見下圖中的（見下圖中的A A和和 點(diǎn)）。點(diǎn)）。 2375emLGD dnTTdtemLTT圖圖3-103-10電力拖動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行電力

27、拖動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行在交點(diǎn)處，在交點(diǎn)處， 穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)在交點(diǎn)之上，在交點(diǎn)之上， 系統(tǒng)減速系統(tǒng)減速在交點(diǎn)之下，在交點(diǎn)之下， 系統(tǒng)加速系統(tǒng)加速 只有機(jī)械特性和負(fù)載特性的交點(diǎn)為平衡運(yùn)轉(zhuǎn)只有機(jī)械特性和負(fù)載特性的交點(diǎn)為平衡運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)。點(diǎn)。LemTTAnn LemTT0dtdnLemTT0dtdnnA定義：定義： 所謂穩(wěn)定運(yùn)行，是指電力拖動(dòng)系統(tǒng)原來處于平衡運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在某種干擾所謂穩(wěn)定運(yùn)行，是指電力拖動(dòng)系統(tǒng)原來處于平衡運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在某種干擾下，離開了原來的平衡狀態(tài)，若系統(tǒng)有能力達(dá)到新的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)；或者當(dāng)下，離開了原來的平衡狀態(tài)，若系統(tǒng)有能力達(dá)到新的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)；或者當(dāng)干擾消除后，能夠回到原平衡狀態(tài)點(diǎn)，就說系統(tǒng)原來

28、處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。干擾消除后，能夠回到原平衡狀態(tài)點(diǎn)，就說系統(tǒng)原來處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。aTemaaaaaLemICTREUIEndtdnTT02 直至直至 ，系統(tǒng)有能力達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，系統(tǒng)有能力達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，所以所以A點(diǎn)是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)點(diǎn)是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。系統(tǒng)原在系統(tǒng)原在A A點(diǎn)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)平衡運(yùn)轉(zhuǎn) ， 突加干擾，假定突加干擾，假定 ，由于機(jī)械慣性，由于機(jī)械慣性，開始時(shí)，開始時(shí)， 不能突變，不能突變， 不變，不變， 不變，不變， 不變，這時(shí)不變，這時(shí)Ann 21LLTTaaaaREUI2LemTT2LT1LT1LemTTaTemICT圖圖3-103-10電力拖動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行電力拖動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行例例3-

29、23-2： 用穩(wěn)定運(yùn)行的概念判斷圖用穩(wěn)定運(yùn)行的概念判斷圖3-93-9中的中的A A點(diǎn)是否為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)？點(diǎn)是否為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)？nnCEeaAAnn 當(dāng)干擾消除后，負(fù)載轉(zhuǎn)矩由當(dāng)干擾消除后，負(fù)載轉(zhuǎn)矩由TL2又回到又回到TL1直至直至 ，系統(tǒng)能夠回到，系統(tǒng)能夠回到A點(diǎn)，所以點(diǎn)，所以A點(diǎn)是穩(wěn)定點(diǎn)是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)運(yùn)行點(diǎn)。2LT1LTemaaaaaLemTREUIEndtdnTT011LemTTAnn 假定原狀態(tài)假定原狀態(tài) 突加干擾突加干擾 ，由于機(jī)械慣性轉(zhuǎn)速不能，由于機(jī)械慣性轉(zhuǎn)速不能突變，電磁轉(zhuǎn)矩突變，電磁轉(zhuǎn)矩 也不變，這時(shí)也不變，這時(shí)系統(tǒng)不能達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)，所以系統(tǒng)不能達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)，所以A A點(diǎn)是不

30、點(diǎn)是不穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。nTndtdnTTemLem02Bnn 1LemTT21LLTTaTemICT 當(dāng)干擾消除后，當(dāng)干擾消除后， ，由于這，由于這時(shí)時(shí) 系統(tǒng)不能回到系統(tǒng)不能回到B點(diǎn)。點(diǎn)。所以所以A點(diǎn)為不穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。點(diǎn)為不穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。12LLTTnTTLem1圖圖3-113-11電力拖動(dòng)系統(tǒng)的不穩(wěn)定運(yùn)行電力拖動(dòng)系統(tǒng)的不穩(wěn)定運(yùn)行例例3-33-3： 判斷圖判斷圖3-113-11中的中的B B點(diǎn)是否為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)？點(diǎn)是否為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)？LLALememAemATTTTTTnnnLAemATTdtndGDTTLem3752考慮到微小增量為在考慮到微小增量為在A A點(diǎn)的偏導(dǎo)數(shù)點(diǎn)的偏導(dǎo)數(shù)乘上乘上 ，上

31、式為，上式為ndtndGDnnTnnTAAnLnem3752則有則有 dtnndGDTTTTALLAememA3752當(dāng)電機(jī)工作在當(dāng)電機(jī)工作在A點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)時(shí)， 假定原系統(tǒng)在假定原系統(tǒng)在A A點(diǎn)穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，加干擾后偏離了點(diǎn)穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，加干擾后偏離了A A點(diǎn)，當(dāng)干擾消除后，點(diǎn)，當(dāng)干擾消除后，這時(shí)各個(gè)參量為：這時(shí)各個(gè)參量為：圖3-12電力拖動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行的條件 dtndGDTTLem)(3752dtndnGDnTnTAAnLnem3752整理為線性微分方程整理為線性微分方程sttnn0求解并考慮到初始條件為：求解并考慮到初始條件為： 其解為：其解為： tGDnTnTstAnemAnemenn375/2當(dāng)

32、當(dāng) 時(shí)時(shí) ， （按指數(shù)規(guī)律下降）（按指數(shù)規(guī)律下降） ，擾動(dòng)消失，擾動(dòng)消失后經(jīng)過一段時(shí)間，后經(jīng)過一段時(shí)間， 系統(tǒng)回到系統(tǒng)回到A點(diǎn)，點(diǎn)，A點(diǎn)為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。點(diǎn)為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。AAnLnemnTnTnt0n當(dāng)當(dāng) 時(shí)時(shí) ， （按指數(shù)規(guī)律上升）（按指數(shù)規(guī)律上升） ， 不可能使系不可能使系統(tǒng)回到統(tǒng)回到A點(diǎn)點(diǎn) ，A點(diǎn)為不穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。點(diǎn)為不穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。AAnLnemnTnTnt整理為線性微分方程整理為線性微分方程電力拖動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的條件為：電力拖動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的條件為：（重點(diǎn)）（重點(diǎn)）AAnLnemnTnT（3-14）機(jī)械特性和負(fù)載特性必須有交點(diǎn)機(jī)械特性和負(fù)載特性必須有交點(diǎn)(如：如：A點(diǎn)點(diǎn))在交點(diǎn)處，若在交點(diǎn)處

33、，若 則交點(diǎn)為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)，否則就不是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。則交點(diǎn)為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)，否則就不是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。 例例3-43-4：判斷圖：判斷圖3-123-12中中A A、B B、C C各點(diǎn)是否為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。各點(diǎn)是否為穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。（重點(diǎn)）（重點(diǎn)）A點(diǎn)：點(diǎn)：0AnemnT0AnLnTAAnLnemnTnT因?yàn)橐驗(yàn)樗运訟點(diǎn)是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)點(diǎn)是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。B點(diǎn)：點(diǎn)：BBnLnemnTnT因?yàn)橐驗(yàn)樗运訠點(diǎn)不是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。點(diǎn)不是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。BC點(diǎn)：點(diǎn)：0CnemnT0CnLnT因?yàn)橐驗(yàn)镃CnLnemnTnT所以所以C點(diǎn)是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。點(diǎn)是穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)。0BnemnT0BnLnT圖圖3-133-13判斷穩(wěn)定運(yùn)行點(diǎn)判斷穩(wěn)定運(yùn)行

34、點(diǎn) 電動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)開始加速到以某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行的整個(gè)過程電動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)開始加速到以某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行的整個(gè)過程叫作起動(dòng)過程，簡(jiǎn)稱起動(dòng)。叫作起動(dòng)過程，簡(jiǎn)稱起動(dòng)。 對(duì)他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的一般對(duì)他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的一般要求是要求是：電動(dòng)機(jī)的初始起動(dòng)電流不能過大，一般要求電動(dòng)機(jī)的初始起動(dòng)電流不能過大，一般要求 。起動(dòng)過程中電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩應(yīng)足夠大，應(yīng)滿足起動(dòng)過程中電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩應(yīng)足夠大，應(yīng)滿足 , , 以保證電動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)起來。以保證電動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)起來。起動(dòng)設(shè)備與控制方式力求簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)與可靠、操作方便。起動(dòng)設(shè)備與控制方式力求簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)與可靠、操作方便。NstII2LstTT NstII)201

35、0(危害：危害：（1）導(dǎo)致?lián)Q向困難，換向器表面產(chǎn)生強(qiáng)烈火花或環(huán)火可能燒毀電機(jī)；）導(dǎo)致?lián)Q向困難，換向器表面產(chǎn)生強(qiáng)烈火花或環(huán)火可能燒毀電機(jī)；（2）產(chǎn)生過大的）產(chǎn)生過大的 ，可能損壞機(jī)械傳動(dòng)部件；，可能損壞機(jī)械傳動(dòng)部件；（3）引起電網(wǎng)電壓波動(dòng)，影響接于同一電網(wǎng)的其他電器設(shè)備的正常）引起電網(wǎng)電壓波動(dòng)，影響接于同一電網(wǎng)的其他電器設(shè)備的正常 運(yùn)行。運(yùn)行。 所以所以dtdnIGTstNst 若要直接起動(dòng)（電樞回路不串電阻），首先將電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組通若要直接起動(dòng)（電樞回路不串電阻），首先將電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組通以勵(lì)磁電流以勵(lì)磁電流 ，調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié) 使磁通使磁通 ，再將電樞回路加額定電壓，再將電樞回路加額定電壓 這時(shí)

36、轉(zhuǎn)速這時(shí)轉(zhuǎn)速 ，感應(yīng)電勢(shì)，感應(yīng)電勢(shì) 。起動(dòng)電流為起動(dòng)電流為一般電樞電阻一般電樞電阻 很小，導(dǎo)致起動(dòng)電流很小，導(dǎo)致起動(dòng)電流 ，通常，通常 。fIfINNU0n0nCEeaaNstRUINstIIaR1 1、利用可調(diào)直流電源降壓起動(dòng)、利用可調(diào)直流電源降壓起動(dòng)圖圖3-203-20利用可調(diào)直流電源降壓起動(dòng)利用可調(diào)直流電源降壓起動(dòng)a a）接線圖）接線圖RUIast 由起動(dòng)電流方程式由起動(dòng)電流方程式可知，限制起動(dòng)電流的方式有兩種：可知，限制起動(dòng)電流的方式有兩種：降低電源電壓起動(dòng)；降低電源電壓起動(dòng)；增加電樞回路的總電阻起動(dòng)。增加電樞回路的總電阻起動(dòng)。在圖在圖3-20a3-20a中，起動(dòng)時(shí)，逐步從低到高調(diào)中，

37、起動(dòng)時(shí)，逐步從低到高調(diào)節(jié)可調(diào)電源電壓，使得起動(dòng)過程中的電樞節(jié)可調(diào)電源電壓，使得起動(dòng)過程中的電樞電流限制在電流限制在 范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。NaII)25 . 1 (優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：起動(dòng)過程中平滑性好，能量起動(dòng)過程中平滑性好，能量 損耗小，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。損耗小，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：要求有一可調(diào)直流電源，初要求有一可調(diào)直流電源，初 投資大。投資大。注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：調(diào)節(jié)電源調(diào)節(jié)電源電壓時(shí)不能升得太快，避免電流升電壓時(shí)不能升得太快，避免電流升的的太快以超過最大電流。太快以超過最大電流。圖3-21電樞回路串電阻二級(jí)起動(dòng)2 2、電樞回路串電阻分級(jí)起動(dòng)、電樞回路串電阻分級(jí)起動(dòng)以電樞回路串電阻二級(jí)起動(dòng)

38、（外串接電阻為兩段）為例以電樞回路串電阻二級(jí)起動(dòng)（外串接電阻為兩段）為例 起動(dòng)開始時(shí)，首先將磁通調(diào)至額定值，將兩段電阻都串入，將起動(dòng)開始時(shí)，首先將磁通調(diào)至額定值，將兩段電阻都串入，將 閉閉合，通入合，通入 ，對(duì)應(yīng)圖，對(duì)應(yīng)圖3-21b3-21b機(jī)械特性機(jī)械特性1 1中的中的a a點(diǎn)，轉(zhuǎn)速沿著特性點(diǎn)，轉(zhuǎn)速沿著特性1 1上升到達(dá)上升到達(dá)b b點(diǎn)時(shí)，將點(diǎn)時(shí)，將 切除掉，相應(yīng)的機(jī)械特性為特性切除掉，相應(yīng)的機(jī)械特性為特性2 2，由于機(jī)械慣性，切換瞬，由于機(jī)械慣性，切換瞬間轉(zhuǎn)速不能突變，工作點(diǎn)從間轉(zhuǎn)速不能突變，工作點(diǎn)從b b點(diǎn)過渡到點(diǎn)過渡到c c點(diǎn)。轉(zhuǎn)速沿著特性點(diǎn)。轉(zhuǎn)速沿著特性1 1上升，到達(dá)上升，到達(dá)d

39、d點(diǎn)時(shí)，切除掉點(diǎn)時(shí)，切除掉 ，對(duì)應(yīng)于圖中特性，對(duì)應(yīng)于圖中特性3 3（即固有特性），工作點(diǎn)從（即固有特性），工作點(diǎn)從d d過渡到過渡到e e，然后轉(zhuǎn)速沿著固有特性上升，直至，然后轉(zhuǎn)速沿著固有特性上升，直至g g點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，起動(dòng)過程點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，起動(dòng)過程結(jié)束。結(jié)束。 KNU2R1R（1 1）起動(dòng)過程）起動(dòng)過程a)原理圖b)機(jī)械特性 電樞串電阻起動(dòng)時(shí)能量損耗較大，經(jīng)濟(jì)性較差。常用于容量不大，電樞串電阻起動(dòng)時(shí)能量損耗較大，經(jīng)濟(jì)性較差。常用于容量不大，對(duì)起動(dòng)調(diào)速性能要求不高的場(chǎng)合。對(duì)起動(dòng)調(diào)速性能要求不高的場(chǎng)合。（2 2）各級(jí)起動(dòng)電阻的計(jì)算（解析法）各級(jí)起動(dòng)電阻的計(jì)算（解析法）在圖在圖3-2

40、0b3-20b中，各級(jí)切換瞬間，由于機(jī)械慣性轉(zhuǎn)速不能突變，電流從中，各級(jí)切換瞬間，由于機(jī)械慣性轉(zhuǎn)速不能突變，電流從 突變到突變到 。當(dāng)工作點(diǎn)當(dāng)工作點(diǎn) 切換時(shí)：切換時(shí)：cb 2I1I在在b b點(diǎn)點(diǎn), ,電流電流 ；在；在c c點(diǎn)，電流點(diǎn)，電流 。22REUIbN11REUICN由于由于 , ,兩式相除，可得兩式相除，可得cbcbEEnn所以,1221RRII同理同理 切換時(shí)，有切換時(shí)，有 ed aRRII121綜合以上兩式，可得綜合以上兩式，可得aRRRRII11221推廣到推廣到m m級(jí)起動(dòng)的一般情況，則有級(jí)起動(dòng)的一般情況，則有 ammmmRRRRRRRRII11221121式中，式中， 對(duì)應(yīng)

41、電阻最大的一級(jí)電樞回路總電阻；對(duì)應(yīng)電阻最大的一級(jí)電樞回路總電阻； 起動(dòng)電流比。起動(dòng)電流比。從而可得從而可得m m級(jí)起動(dòng)時(shí)各級(jí)電樞回路總電阻為級(jí)起動(dòng)時(shí)各級(jí)電樞回路總電阻為由式（由式（3-333-33）最后一項(xiàng)，得）最后一項(xiàng)，得 對(duì)式（對(duì)式（3-353-35）兩邊取對(duì)數(shù)，得）兩邊取對(duì)數(shù)，得 式中，式中，mR21IIaaRRRRR2121ammmammmRRRRRR1121 mamRR（3-353-35） lglgamRRm （3-363-36） 1IURNm（3-333-33） 現(xiàn)分以下兩種情況計(jì)算起動(dòng)電阻：現(xiàn)分以下兩種情況計(jì)算起動(dòng)電阻：1 1）起動(dòng)級(jí)數(shù)）起動(dòng)級(jí)數(shù)m m已知，選定已知，選定 ，計(jì)算

42、，計(jì)算 ，將，將 代入式代入式（3-353-35）求出）求出 ，校核切換電流，校核切換電流 是否在規(guī)定范圍內(nèi)，若不滿足要是否在規(guī)定范圍內(nèi)，若不滿足要求則調(diào)整求則調(diào)整 ，最后將，最后將 代入式代入式(3-33)(3-33)或式（或式（3-343-34）求出起動(dòng)電阻。）求出起動(dòng)電阻。mamRR1IURNmNII25 . 11mR2I1I2 2）起動(dòng)級(jí)數(shù)）起動(dòng)級(jí)數(shù)m m未知，初選未知，初選 和和 （在規(guī)定的范圍內(nèi)），計(jì)（在規(guī)定的范圍內(nèi)），計(jì)算算 ，將，將 和和 代入式（代入式（3-363-36）算出）算出 ，將將m m加大到相鄰整數(shù)加大到相鄰整數(shù) ，將，將 代入到式代入到式(3-35)(3-35)求

43、出求出 ，修正，修正 的值（的值（ ），最后將），最后將 代入式代入式(3-33)(3-33)或式（或式（3-343-34）求出起動(dòng)電阻。）求出起動(dòng)電阻。211IIIURNm和1I2IlglgamRRm mRmmmamRR2I12II3.6 直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速 機(jī)械調(diào)速機(jī)械調(diào)速調(diào)速措施：調(diào)速措施： 電氣調(diào)速電氣調(diào)速 機(jī)械機(jī)械- -電氣調(diào)速電氣調(diào)速轉(zhuǎn)速的自然變化：轉(zhuǎn)速的自然變化： 是指生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩發(fā)生是指生產(chǎn)機(jī)械的負(fù)載轉(zhuǎn)矩發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速跟著發(fā)生變變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速跟著發(fā)生變化。系統(tǒng)工作在同一條機(jī)械特性上?；?。系統(tǒng)工作在同一條機(jī)械特性上。 圖圖3-22轉(zhuǎn)速的自然變化與調(diào)速轉(zhuǎn)速的自然

44、變化與調(diào)速調(diào)速：調(diào)速： 是指通過人為的改變電機(jī)的參數(shù)是指通過人為的改變電機(jī)的參數(shù)（如（如 ）來實(shí)現(xiàn)速度改變的。）來實(shí)現(xiàn)速度改變的。系統(tǒng)工作在不同的機(jī)械特性上。系統(tǒng)工作在不同的機(jī)械特性上。 ,RUa1 1、調(diào)速的技術(shù)指標(biāo)、調(diào)速的技術(shù)指標(biāo)（1 1）調(diào)速范圍）調(diào)速范圍D D：定義：定義：在額定負(fù)載下，電動(dòng)機(jī)可能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速之比稱為調(diào)在額定負(fù)載下，電動(dòng)機(jī)可能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速之比稱為調(diào)速范圍，用速范圍，用D表示，即表示，即（3-37）（2）靜差率靜差率 ：定義：定義：電動(dòng)機(jī)在某一條機(jī)械特性上運(yùn)行時(shí)，其電動(dòng)機(jī)在某一條機(jī)械特性上運(yùn)行時(shí)，其額定負(fù)載下的轉(zhuǎn)速降與其理想空載轉(zhuǎn)速之比的百額定負(fù)載

45、下的轉(zhuǎn)速降與其理想空載轉(zhuǎn)速之比的百分比，稱為該特性的靜差率。用分比，稱為該特性的靜差率。用 表示，即表示，即000100%100%NNnnnnnNTNnn0nNnNTemTnNn0（3-38）式中：式中：3.6.13.6.1調(diào)速的性能指標(biāo)調(diào)速的性能指標(biāo)NTnnDminmax最高轉(zhuǎn)速nmax受機(jī)械強(qiáng)度和換向方向的限制，最低轉(zhuǎn)速nmin受轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定性（即靜差率）的限制 與兩個(gè)因素有關(guān)系：與兩個(gè)因素有關(guān)系：圖圖3-233-23靜差率與機(jī)械特性的關(guān)系靜差率與機(jī)械特性的關(guān)系12（1）n0一定時(shí)一定時(shí)，機(jī)械特性越軟，機(jī)械特性越軟， 就越大，就越大， 越大。這種情況下對(duì)應(yīng)串電阻調(diào)速，越大。這種情況下對(duì)應(yīng)串

46、電阻調(diào)速，所串電阻越大，所串電阻越大， 越大（越大（ ）。）。Nn 如果在所串電阻較大（如特性如果在所串電阻較大（如特性2）的一）的一條人為特性上的剛好滿足要求條人為特性上的剛好滿足要求 ，則其他各條所串電阻比它小的機(jī)械特性則其他各條所串電阻比它小的機(jī)械特性上的靜差率都能滿足要求上的靜差率都能滿足要求( )，而其，而其他各條所串電阻比它大的特性上的都不他各條所串電阻比它大的特性上的都不能滿足要求能滿足要求( ）。）。22minn這條機(jī)械特性（特性這條機(jī)械特性（特性2）上的）上的轉(zhuǎn)速就是滿足轉(zhuǎn)速就是滿足 時(shí)的最小時(shí)的最小轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 。 2213.6.13.6.1調(diào)速的性能指標(biāo)調(diào)速的性能指標(biāo)2121

47、3 如果電壓比較低一條機(jī)械特性上（如特性如果電壓比較低一條機(jī)械特性上（如特性3）的靜差率滿足某一靜差率）的靜差率滿足某一靜差率要求要求 ，而其他各條電壓比它低的特性上的靜差率都不能滿足要求，而其他各條電壓比它低的特性上的靜差率都不能滿足要求( )。那么，這條機(jī)械特性（特性。那么，這條機(jī)械特性（特性3）上的轉(zhuǎn)速就是滿足）上的轉(zhuǎn)速就是滿足 時(shí)的時(shí)的最小轉(zhuǎn)速最小轉(zhuǎn)速 。33minn3（2）機(jī)械特性硬度一定時(shí)機(jī)械特性硬度一定時(shí) ， 越小，越小， 越大（越大（ ） ，對(duì)應(yīng)，對(duì)應(yīng)降壓調(diào)速。降壓調(diào)速。 一定0n3.6.13.6.1調(diào)速的性能指標(biāo)調(diào)速的性能指標(biāo) 調(diào)速范圍和靜差率是互相有聯(lián)系，并相互制約的兩項(xiàng)指

48、標(biāo)，推導(dǎo)它們調(diào)速范圍和靜差率是互相有聯(lián)系，并相互制約的兩項(xiàng)指標(biāo)，推導(dǎo)它們之間的關(guān)系式如下：之間的關(guān)系式如下：在滿足靜差率的最低速特性上有在滿足靜差率的最低速特性上有:0minNnn調(diào)速范圍與靜差率的關(guān)系為調(diào)速范圍與靜差率的關(guān)系為:maxmaxmaxmaxmaxmin0min0min0min(1)(1)(1)NNNNnnnnnDnnnnnnnn (3-39)3.6.2 3.6.2 調(diào)速方法調(diào)速方法根據(jù)根據(jù) 可知可知1 1、電樞回路串電阻調(diào)速、電樞回路串電阻調(diào)速 電樞回路串電阻調(diào)速時(shí)，保持磁通電樞回路串電阻調(diào)速時(shí)，保持磁通 ，電樞電壓，電樞電壓 ，調(diào)，調(diào)節(jié)電樞回路外串電阻的大小來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。節(jié)電樞回

49、路外串電阻的大小來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。 調(diào)速方法：調(diào)速方法：電樞回路串電阻調(diào)速；電樞回路串電阻調(diào)速；降低電源電壓調(diào)速；降低電源電壓調(diào)速；弱磁調(diào)速。弱磁調(diào)速。N NUU emTeaeTCCRRcUn2（1 1）調(diào)速方法與調(diào)速原理）調(diào)速方法與調(diào)速原理調(diào)速過程：調(diào)速過程：系統(tǒng)原工作于系統(tǒng)原工作于a點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，這時(shí)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，這時(shí) ，電樞回，電樞回 路總電阻為路總電阻為 。 欲要降速，串入電阻欲要降速，串入電阻 ，機(jī)械特性變陡（見特性，機(jī)械特性變陡（見特性2 2），由于機(jī)械慣），由于機(jī)械慣性性n n及及 不能突變，不能突變， 及及Tem 瞬間下降（忽略電磁慣性），工作點(diǎn)瞬間下降（忽略電磁慣性），工作點(diǎn) ，此時(shí)由

50、于此時(shí)由于 ，使得，使得n n及及 下降，下降， 及及 回升，直至回升，直至 ，電動(dòng)，電動(dòng)機(jī)在機(jī)在b b點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。 ，調(diào)速過程結(jié)束。，調(diào)速過程結(jié)束。 圖圖3-24 3-24 電樞回路串電阻調(diào)速電樞回路串電阻調(diào)速3.6.2 3.6.2 調(diào)速方法調(diào)速方法1nnTTLem、aRR 1Rda aEaIemTLemTTaEaI2nnTTLem、12nn （2 2）調(diào)速性能）調(diào)速性能1 1）調(diào)速方向）調(diào)速方向 機(jī)械特性全部在固有特性的下方，轉(zhuǎn)速只能從額定轉(zhuǎn)速機(jī)械特性全部在固有特性的下方，轉(zhuǎn)速只能從額定轉(zhuǎn)速 往下調(diào)。往下調(diào)。2 2）轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性差，調(diào)速范圍）轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性差，調(diào)速范圍 較小。較小

51、。 低速時(shí)機(jī)械特性軟，轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性變差。當(dāng)?shù)退贂r(shí)機(jī)械特性軟，轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性變差。當(dāng) 要求一定時(shí)，調(diào)速范圍要求一定時(shí)，調(diào)速范圍D較較小小3 3）平滑性差。）平滑性差。4 4）負(fù)載轉(zhuǎn)矩）負(fù)載轉(zhuǎn)矩 較小時(shí)，調(diào)速效果不明顯。較小時(shí)，調(diào)速效果不明顯。5 5）低速時(shí)效率低。）低速時(shí)效率低。6 6）調(diào)速方法簡(jiǎn)單，控制設(shè)備簡(jiǎn)單，初投資小。）調(diào)速方法簡(jiǎn)單，控制設(shè)備簡(jiǎn)單，初投資小。DLT3.6.2 3.6.2 調(diào)速方法調(diào)速方法Nn 由于電樞回路串電阻調(diào)速指標(biāo)不好，一般用在對(duì)調(diào)速性能要求不高的由于電樞回路串電阻調(diào)速指標(biāo)不好，一般用在對(duì)調(diào)速性能要求不高的場(chǎng)合。場(chǎng)合。 2 2、降低電源電壓調(diào)速、降低電源電壓調(diào)速 保持保持

52、 ，電樞回路不外串電阻，電樞回路不外串電阻 ，調(diào)節(jié)電樞電源電壓，調(diào)節(jié)電樞電源電壓 來來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。N aRR圖3-25 降低電源電壓調(diào)速晶閘管可控直流裝置作為電動(dòng)機(jī)的可調(diào)直流電源b)SCR-M直流調(diào)速系統(tǒng)3.6.2 3.6.2 調(diào)速方法調(diào)速方法Ua)G-M直流調(diào)速系統(tǒng)c)機(jī)械特性上式中，上式中， 發(fā)電機(jī)發(fā)出的感應(yīng)電勢(shì)；發(fā)電機(jī)發(fā)出的感應(yīng)電勢(shì)； 發(fā)電機(jī)的電樞電阻。發(fā)電機(jī)的電樞電阻。式（式（3-413-41）所對(duì)應(yīng)的機(jī)械特性曲線如圖）所對(duì)應(yīng)的機(jī)械特性曲線如圖3-25c3-25c所示。所示。emTeaeTCCRRCUn200以以G-MG-M系統(tǒng)為例（發(fā)電機(jī)系統(tǒng)為例（發(fā)電機(jī)- -電動(dòng)機(jī)組）電動(dòng)機(jī)

53、組），其機(jī)械特性方程式為，其機(jī)械特性方程式為0U0R（3-41）（1 1）調(diào)速方法與調(diào)速原理）調(diào)速方法與調(diào)速原理調(diào)速過程調(diào)速過程：系統(tǒng)原系統(tǒng)原工作于工作于a點(diǎn)，電樞電壓對(duì)應(yīng)于點(diǎn)，電樞電壓對(duì)應(yīng)于 ，調(diào)節(jié)電壓，調(diào)節(jié)電壓 ，由于機(jī)械慣性由于機(jī)械慣性 不變，工作點(diǎn)不變，工作點(diǎn) ，這時(shí)，這時(shí) 直到直到b點(diǎn)，點(diǎn)， 系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行， 調(diào)速過程結(jié)束。調(diào)速過程結(jié)束。1U21UU anE及da emaaLemTIEnTT1 1）調(diào)速方向）調(diào)速方向 轉(zhuǎn)速只能從額定轉(zhuǎn)速往下調(diào)。轉(zhuǎn)速只能從額定轉(zhuǎn)速往下調(diào)。2 2）轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性好，調(diào)速范圍大。）轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性好，調(diào)速范圍大。機(jī)械特性平行下移，機(jī)械特性平行下移，

54、不變，只是因?yàn)椴蛔?，只是因?yàn)閚 n0 0變小靜差率略有增大，當(dāng)靜差率變小靜差率略有增大，當(dāng)靜差率一定時(shí)，調(diào)速范圍一定時(shí)，調(diào)速范圍D D較大。較大。3 3）調(diào)速的平滑性好）調(diào)速的平滑性好 電壓可以連續(xù)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。電壓可以連續(xù)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。4 4）直流電動(dòng)機(jī)的損耗小。）直流電動(dòng)機(jī)的損耗小。5 5）要求有獨(dú)立的可調(diào)直流電源，初投資大。）要求有獨(dú)立的可調(diào)直流電源，初投資大。 降壓調(diào)速系統(tǒng)采用反饋控制后，可獲得調(diào)速范圍更廣，平滑性能高、降壓調(diào)速系統(tǒng)采用反饋控制后，可獲得調(diào)速范圍更廣，平滑性能高、性能優(yōu)良的調(diào)速系統(tǒng)。性能優(yōu)良的調(diào)速系統(tǒng)。 3.6.2 3.6.2 調(diào)速方法調(diào)速方法（2 2）

55、調(diào)速性能）調(diào)速性能12nn 2Lemnn ,TT 降壓調(diào)速時(shí)的調(diào)速指標(biāo)好，一般用在調(diào)速性能要求比較高的中、大容量降壓調(diào)速時(shí)的調(diào)速指標(biāo)好，一般用在調(diào)速性能要求比較高的中、大容量的拖動(dòng)系統(tǒng)中，例如重型機(jī)床、精密機(jī)床和軋鋼機(jī)等場(chǎng)合。的拖動(dòng)系統(tǒng)中，例如重型機(jī)床、精密機(jī)床和軋鋼機(jī)等場(chǎng)合。Nn 3 3、減弱磁通調(diào)速、減弱磁通調(diào)速da圖圖3-263-26弱磁調(diào)速弱磁調(diào)速3.6.2 3.6.2 調(diào)速方法調(diào)速方法 弱磁調(diào)速時(shí)，保持弱磁調(diào)速時(shí)，保持 ，電樞回路不外串電阻，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，電樞回路不外串電阻，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流 ，從而改變了磁通從而改變了磁通 ，使得轉(zhuǎn)速改變。，使得轉(zhuǎn)速改變。NUU （1 1）調(diào)速方法與調(diào)速

56、原）調(diào)速方法與調(diào)速原理理fIa)a)b)b)考慮勵(lì)磁回路電感考慮勵(lì)磁回路電感:實(shí)際的勵(lì)磁回路存在著較大的電感，一般不能忽略。實(shí)際的勵(lì)磁回路存在著較大的電感，一般不能忽略。假定原工作點(diǎn)在假定原工作點(diǎn)在a a點(diǎn)，弱磁時(shí)，將點(diǎn)，弱磁時(shí)，將 ，這時(shí)勵(lì)磁電流和磁通都不，這時(shí)勵(lì)磁電流和磁通都不能突變，電樞電流和電磁轉(zhuǎn)矩都不能突變，而是沿著圖能突變，電樞電流和電磁轉(zhuǎn)矩都不能突變，而是沿著圖3-26b3-26b中的曲線中的曲線過程運(yùn)行，最后穩(wěn)定運(yùn)行在過程運(yùn)行，最后穩(wěn)定運(yùn)行在b b點(diǎn)。點(diǎn)。考慮勵(lì)磁回路電感考慮勵(lì)磁回路電感：系統(tǒng)工作在：系統(tǒng)工作在a a點(diǎn)，這時(shí)點(diǎn)，這時(shí)Tem=TL、n=n=n na a，若要升速，

57、將磁通，若要升速，將磁通由由 ，機(jī)械特性上移，機(jī)械特性上移，n n不能突變，不能突變，EaEa下降，電樞電流增加，下降，電樞電流增加，Tem增加增加，工作點(diǎn)由，工作點(diǎn)由a a到到d d點(diǎn)，這時(shí)點(diǎn)，這時(shí)TemTL，使得，使得n n上升，上升，Ea上升，上升，Ia和和Tem下降，直到下降，直到Tem=TL，n=nb電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)機(jī)在b點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，nbna，弱磁升磁過程結(jié)束。，弱磁升磁過程結(jié)束。1N1N說明：說明：1 1）弱磁前后）弱磁前后 不同，不同，因?yàn)橐驗(yàn)?，所以，所以 。aI11,TLTembNTLNTemaCTCTICTCTIN1abII 3）一般情況下，弱磁升速，但是）一般情況

58、下，弱磁升速，但是當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，弱磁降速。當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，弱磁降速。3.6.2 3.6.2 調(diào)速方法調(diào)速方法2 2）電機(jī)運(yùn)行時(shí)若勵(lì)磁回路突然斷開，電動(dòng)）電機(jī)運(yùn)行時(shí)若勵(lì)磁回路突然斷開，電動(dòng)機(jī)處于嚴(yán)重的弱磁狀態(tài)，則使得電樞電流大機(jī)處于嚴(yán)重的弱磁狀態(tài)，則使得電樞電流大大增加，還可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速上升到危險(xiǎn)的高速大增加，還可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速上升到危險(xiǎn)的高速（飛車），使電機(jī)遭受破壞性的損傷，（飛車），使電機(jī)遭受破壞性的損傷，所所以電機(jī)運(yùn)行時(shí)絕對(duì)不允許勵(lì)磁以電機(jī)運(yùn)行時(shí)絕對(duì)不允許勵(lì)磁回路斷開！回路斷開！電動(dòng)狀態(tài)：電動(dòng)狀態(tài)： 和和 方向相同，電網(wǎng)向電機(jī)輸入電能，轉(zhuǎn)換成方向相同，電網(wǎng)向電機(jī)輸入電能，轉(zhuǎn)換成 機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載。機(jī)

59、械能帶動(dòng)負(fù)載。制動(dòng)狀態(tài)：制動(dòng)狀態(tài)： 和和 方向相反，電動(dòng)機(jī)吸收機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電方向相反，電動(dòng)機(jī)吸收機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電 能，消耗在電樞回路電阻上或回饋電網(wǎng)。能，消耗在電樞回路電阻上或回饋電網(wǎng)。 emTn制動(dòng)的目的：制動(dòng)的目的：（）使電力拖動(dòng)系統(tǒng)停車或減速；（）使電力拖動(dòng)系統(tǒng)停車或減速；（）使位能性負(fù)載穩(wěn)定下放。（）使位能性負(fù)載穩(wěn)定下放。emTn電氣制動(dòng)的方式：電氣制動(dòng)的方式：（）能耗制動(dòng)；（）能耗制動(dòng)；（）反接制動(dòng)，包括電壓反接制動(dòng)和轉(zhuǎn)速反向的反接制動(dòng)；（）反接制動(dòng)，包括電壓反接制動(dòng)和轉(zhuǎn)速反向的反接制動(dòng)；（3）回饋制動(dòng)。）回饋制動(dòng)。1、能耗制動(dòng)原理能耗制動(dòng)原理（重點(diǎn)）（重點(diǎn)） 能耗制動(dòng)一般用于兩種情況

60、，一是使反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載準(zhǔn)確停車；能耗制動(dòng)一般用于兩種情況，一是使反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載準(zhǔn)確停車；二是使位能性負(fù)載穩(wěn)速下放。二是使位能性負(fù)載穩(wěn)速下放。3.7.13.7.1他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)（1 1）電動(dòng)機(jī)帶反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載）電動(dòng)機(jī)帶反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載 以電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)電動(dòng)車停車為例以電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)電動(dòng)車停車為例原狀態(tài)：原狀態(tài)：電動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)以 穩(wěn)定運(yùn)行，穩(wěn)定運(yùn)行， ，電動(dòng)車勻速前進(jìn)。見下圖，電動(dòng)車勻速前進(jìn)。見下圖a.能耗制動(dòng)時(shí)：能耗制動(dòng)時(shí)： 去掉，同時(shí)接去掉，同時(shí)接 ， 不變，由于機(jī)械慣性，不變，由于機(jī)械慣性， 和和 不能突不能突變，變， 反向，反向， 反向?yàn)橹苿?dòng)轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)進(jìn)入