隧道二襯專項(xiàng)施工方案

1、目錄一、編制依據(jù)、范圍及原則 .01.1編制依據(jù) .01.2編制范圍 .01.3編制原則 .0二、工程概況.12.1設(shè)計(jì)概況 .12.2隧道簡(jiǎn)介 .22.3施工人員準(zhǔn)備 .6三、施工組織方案 .63.1總體施工安排 .63.2二襯施工順序 .73.3施工進(jìn)度及計(jì)劃 .73.3.1工期安排原則 .73.3.2總體工期安排 .83.4主要施工進(jìn)度指標(biāo) .8四、設(shè)備機(jī)具配置 .8五、施工工藝、方法、技術(shù)措施.95.1施工工藝流程 .95.2施工方法及技術(shù)措施 .95.2.1隧道初支斷面凈空測(cè)量 .105.2.2清底和基面處理 .105.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 .125.2.4防排水施工 .16

2、5.2.4.1隧道防水的設(shè)計(jì)原則 .165.2.4.2隧道防排水施工工藝流程圖 .175.2.4.3基面處理 .175.2.4.4排水盲管施工 .195.2.4.5防水層施工 .215.2.4.6止水帶施工 .255.2.5拱墻鋼筋施工 .295.2.5.1一般要求 .295.2.5.2鋼筋連接施工 .305.2.5.3鋼筋加工 .345.2.5.4鋼筋安裝 .355.2.6拱墻襯砌施工 .355.2.6.1測(cè)量放樣 .355.2.6.2拱墻施工方法 .365.2.6.3混凝土施工的主要技術(shù)措施 .435.2.7隧道溝槽施工 .465.2.8拱頂回填注漿施工 .465.3泵送砼操作規(guī)程及其注意

3、事項(xiàng).495.4泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施.515.5施工要求及注意事項(xiàng) .525.5.1施工要求 .525.5.2注意事項(xiàng) .52六、質(zhì)量保證措施 .536.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) .536.2質(zhì)量保證的管理措施 .54七、安全保證措施 .567.1運(yùn)輸安全保證措施 .567.2用電安全保證措施 .577.3交通安全措施 .587.4防火措施 .597.5防洪、防汛安全保證措施 .60八、環(huán)境保護(hù)措施 .618.1粉塵污染防治措施 .618.2水污染防治措施 .628.3噪聲污染防治措施 .628.4固體廢棄物污染防治措施 .63九、水土保持措施和方案 .63附表一：隧道襯砌類型表 .65隧道二

4、襯專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)、范圍及原則1.1 編制依據(jù)（ 1）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10417-2003；（ 2）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（ TZ210-2005；（ 3）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè) 2005160號(hào)；（4）蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程 MHTJ-14標(biāo)段北莊 1 號(hào)隧道、北莊 2 號(hào)隧道、趙吾 1 號(hào)隧道、趙吾 2 號(hào)隧道、趙吾 3 號(hào)隧道、趙吾 4 號(hào)隧道、趙吾 5 號(hào)隧道、莊里 1 號(hào)隧道、莊里 2 號(hào)隧道、南朝街 1 號(hào)隧道、南朝街 2 號(hào)隧道、南朝街 3 號(hào)隧道施工圖設(shè)計(jì)文件。1.2 編制范圍適用于蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHTJ-

5、14標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部北莊 1 號(hào)隧道、北莊 2 號(hào)隧道、趙吾 1 號(hào)隧道、趙吾 2 號(hào)隧道、趙吾 3 號(hào)隧道、趙吾 4 號(hào)隧道、趙吾 5 號(hào)隧道、莊里 1 號(hào)隧道、莊里 2 號(hào)隧道、南朝街 1 號(hào)隧道、南朝街 2 號(hào)隧道、南朝街 3 號(hào)隧道二襯施工。1.3 編制原則本施工方案以“說(shuō)明詳細(xì)、簡(jiǎn)單易懂、易被接受，保安全，保質(zhì)量”為工作重點(diǎn)，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當(dāng)，保障有力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工方案：（ 1）工期保障原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期和總工期。（ 2）

6、技術(shù)措施更優(yōu)原則制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，采用新技術(shù)、新工藝，確保該項(xiàng)工程安全、質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（ 3）經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并配備充足的資源，施工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。（ 4）環(huán)保原則在施工場(chǎng)地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面必須與環(huán)保要求相結(jié)合，確保施工過(guò)程不對(duì)自然環(huán)境和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，實(shí)施文明施工，保護(hù)周邊環(huán)境。二、工程概況2.1 設(shè)計(jì)概況新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道MHTJ-14標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)起訖里程為 DK680+969.45 DK691+361.53，起自靈寶市川口鄉(xiāng)閻謝村，先

7、平行于三淅高速南行，再兩跨三淅高速和G209國(guó)道后終于川口鄉(xiāng)小蒜莊，正線全長(zhǎng) 10.392 公里，合同總造價(jià)約 8.809 億元，計(jì)劃開(kāi)工日期 2016年4月1日，竣工日期 2020年3月1日，計(jì)劃工期 47個(gè)月。主要施工內(nèi)容有：區(qū)間路基 1.367 正線公里 /17 段；特大橋 2847.95 延米 /3 座，大橋 778.47 延米 /5 座，中橋673.31 延米 /8 座，涵洞 145.64 橫延米 /3 座；雙線隧道 4731.12延米 /12 座（最長(zhǎng)隧道 986.8 米）；鋪設(shè)道床 5.9 萬(wàn)立方米。特殊橋梁結(jié)構(gòu)有： 2聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁， 2聯(lián)（ 48+80+48）

8、m連續(xù)梁， 1聯(lián)（ 40+3×56+40）m連續(xù)梁。2.2 隧道簡(jiǎn)介隧道設(shè)計(jì)均為單洞雙線隧道，隧道洞內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)形式采用有砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)高度為766mm，近期鋪設(shè) 65kg/m 鋼軌，預(yù)留鋪設(shè) 75kg/m 鋼軌條件。（ 1）北莊 1 號(hào)隧道（ DK681+870.69DK682+138.000）隧道全長(zhǎng) 267.31m，洞身主要巖性為上中更新統(tǒng)（Q2-3 al+pl ）砂質(zhì)黃土，分布于沿線坡頂、山坡地帶，灰黃色、棕黃色，稍密密實(shí)，洞身基巖為下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組 （E1-2 x）泥質(zhì)粉砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖， 強(qiáng)風(fēng)化弱風(fēng)化，屬極軟巖夾軟質(zhì)巖。隧道洞身整體上淺埋，圍巖分級(jí)一般為級(jí)，長(zhǎng)267.

9、31m。進(jìn)口洞門采取直切式洞門型式，里程 DK681+870.69DK681+885.16，長(zhǎng)度 14.47m；出口洞門采取直切式洞門型式， 里程 DK682+127DK682+138，長(zhǎng)度 11m。（ 2）北莊 2 號(hào)隧道（ DK682+311.000DK682+918.000）隧道全長(zhǎng)607m，洞身主要巖性為下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組（E1-2 x）泥質(zhì)粉砂巖夾粉砂質(zhì)泥巖，局部與砂礫巖、含砂礫層互巖，強(qiáng)風(fēng)化弱風(fēng)化，局部全風(fēng)化，泥沙質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，屬極軟巖夾軟質(zhì)巖，巖體多破碎，巖體彈性波波速Vj=2050 2450m/s，圍巖分級(jí)一般為級(jí)，長(zhǎng)372m，局部為 IV 級(jí)，長(zhǎng) 235m。進(jìn)口洞門采取

10、倒切式洞門型式， 里程 DK682+311DK682+322，長(zhǎng)度 11m；出口洞門采取倒切式洞門型式，里程DK682+905DK682+918，長(zhǎng)度 13m。（ 3）趙吾 1 號(hào)隧道（ DK683+171.210DK684+158.000）隧道全長(zhǎng) 986.79m，洞身主要巖性為下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組（E1-2 x）粉砂質(zhì)泥巖，夾泥質(zhì)粉砂巖，局部含礫，強(qiáng)風(fēng)化弱風(fēng)化，泥砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，屬極軟巖夾軟質(zhì)巖，巖體多較破碎，巖體彈性波波速Vj=27003900m/s，隧道洞身整體上淺埋，圍巖分級(jí)一般為級(jí)，長(zhǎng)836.79m，局部為 IV 級(jí)，長(zhǎng) 150m。進(jìn)口洞門采取正切I 式洞門型式，里程 DK68

11、3+171.21DK683+182.21，長(zhǎng)度 11m；出口洞門采取倒切I 式洞門型式，里程DK684+146DK684+158，長(zhǎng)度 12m。（ 4）趙吾 2 號(hào)隧道（ DK684+316.350DK684+497.120）隧道全長(zhǎng) 180.77m，隧道區(qū)多為深厚層黃土， 主要巖性為下伏下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組（ E1-2 x）粉砂質(zhì)泥巖，夾泥質(zhì)粉砂巖。綜合物探成果未見(jiàn)明顯斷裂形跡，巖體產(chǎn)狀較平緩約 180° 12°，節(jié)理發(fā)育， 弱風(fēng)化基巖彈性波速 Vj=2600m/s，巖體較破碎。圍巖分級(jí)一般為級(jí)，長(zhǎng) 180.77m。進(jìn)口洞門采取正切I 式洞門型式，里程 DK684+316

12、.35DK684+327，長(zhǎng)度 10.65m；出口洞門采取倒切I式洞門型式，里程DK684+484.12DK684+497.12，長(zhǎng)度 13m。（ 5）趙吾 3 號(hào)隧道（ DK684+597.890DK684+782.000）隧道全長(zhǎng) 184.11m，洞身主要巖性為上中更新統(tǒng)（Q2-3 al+pl ）砂質(zhì)黃土，分布于沿線坡頂、山坡地帶，灰黃色、棕黃色，稍密密實(shí)，可塑硬塑，垂直節(jié)理發(fā)育，多蟲(chóng)孔，局部夾姜石，直立性好，一般厚約1035m。洞身基巖為下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組（E1-2 x）泥質(zhì)粉砂巖，局部夾粉砂質(zhì)泥巖，綜合物探成果未見(jiàn)明顯斷裂形跡， 巖體產(chǎn)狀較平緩約180° 12°，

13、節(jié)理發(fā)育，弱風(fēng)化基巖彈性波速Vj=26502850m/s，巖體較破碎。隧道洞身整體上淺埋，圍巖分級(jí)一般為級(jí)，長(zhǎng)184.11m。進(jìn)口洞門采取正切II 式洞門型式，里程 DK684+597.89DK684+610.89，長(zhǎng)度 13m；出口洞門采取倒切II式洞門型式，里程 DK684+769DK684+782，長(zhǎng)度 13m。（ 6）趙吾 4 號(hào)隧道（ DK684+874.000DK685+253.000）隧道全長(zhǎng) 379m，隧道區(qū)多為深厚層黃土，主要巖性為下伏下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組（ E1-2 x）含礫泥質(zhì)粉砂巖，局部夾粉砂質(zhì)泥巖，泥質(zhì)粉砂巖、局部夾粉砂質(zhì)泥巖，砂礫巖夾含礫砂巖、泥質(zhì)砂巖。綜合物探成果

14、未見(jiàn)明顯斷裂形跡，巖體產(chǎn)狀較平緩約180° 12°，節(jié)理發(fā)育， 弱風(fēng)化基巖彈性波速 Vj=26502950m/s，巖體較破碎。圍巖分級(jí)一般為級(jí)，長(zhǎng) 269m，局部為 IV 級(jí)，長(zhǎng) 110m。進(jìn)口洞門采取正切 I 式洞門型式，里程 DK684+874DK684+885，長(zhǎng)度11m；出口洞門采取倒切 I 式洞門型式，里程 DK685+240DK685+253，長(zhǎng)度13m。（ 7）趙吾 5 號(hào)隧道（ DK685+418.000DK685+643.500）隧道全長(zhǎng) 225.5m，隧道區(qū)多為深厚層黃土，主要巖性為下伏下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組（ E1-2 x）泥質(zhì)粉砂巖，局部夾粉砂質(zhì)泥巖。

15、綜合物探成果未見(jiàn)明顯斷裂形跡，巖體產(chǎn)狀較平緩約180° 12°，節(jié)理發(fā)育，弱風(fēng)化基巖彈性波速 Vj=2750 3550m/s，巖體較破碎。圍巖分級(jí)一般為級(jí)， 長(zhǎng) 225.5m。進(jìn)口洞門采取正切I 式洞門型式，里程DK685+418DK685+427，長(zhǎng)度9m；出口洞門采取倒切I 式洞門型式，里程DK685+634.5DK685+643.5，長(zhǎng)度 9m。（ 8）莊里 1 號(hào)隧道（ DK685+876.000DK686+135.000）隧道全長(zhǎng) 259m，隧道區(qū)多為深厚層黃土，主要巖性為下伏下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組（ E1-2 x）泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖，局部礫砂巖，局部呈互層狀。綜合物

16、探成果未見(jiàn)明顯斷裂形跡，巖體產(chǎn)狀較平緩約325° 34°，節(jié)理發(fā)育，弱風(fēng)化基巖彈性波速Vj=3350m/s，巖體較破碎。圍巖分級(jí)一般為級(jí)，長(zhǎng)259m。進(jìn)口洞門采取正切式洞門型式， 里程 DK685+876DK685+889，長(zhǎng)度 13m；出口洞門采取倒切式洞門型式，里程 DK686+124DK686+135，長(zhǎng)度 11m。（ 9）莊里 2 號(hào)隧道（ DK686+595.000DK687+076.640）隧道全長(zhǎng) 481.64m，隧道區(qū)多為深厚層黃土， 主要巖性為下伏下第三系中下統(tǒng)項(xiàng)城組（ E1-2 x）泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖，含礫砂巖，局部呈互層狀。綜合物探成果未見(jiàn)明顯斷裂形跡，

17、巖體產(chǎn)狀較平緩約 325° 34°，節(jié)理發(fā)育，弱風(fēng)化基巖彈性波速 Vj=29003500m/s，巖體較破碎。圍巖分級(jí)一般為級(jí)，長(zhǎng) 481.64m。進(jìn)口洞門采取正切式洞門型式， 里程 DK686+595DK686+608，長(zhǎng)度 13m；出口洞門采取倒切式洞門型式，里程 DK686+055 DK686+076.64，長(zhǎng)度21.64m。（10）南朝街 1、2、3 號(hào)隧道南朝街 1、2、3 號(hào)隧道位于河南省三門峽市下轄靈寶市南朝街村境內(nèi)，南朝街 1#隧道進(jìn)出口里程為DK688+568-DK688+886長(zhǎng)度 318m，隧道洞門采用直切式和切式洞門； 南朝街 2 號(hào)隧道進(jìn)出口里程為D

18、K688+915-DK689+307長(zhǎng)度 392m，洞門采用單擋明洞式洞門和倒切式洞門；南朝街3 號(hào)隧道進(jìn)出口里程為DK689+567-DK690+017長(zhǎng)度 450m，洞門采用倒切式洞門和單擋明洞式。隧道多處淺埋，洞身多位于黃土及風(fēng)化巖體內(nèi)V 級(jí)圍巖。2.3施工人員準(zhǔn)備本區(qū)段包含 4 個(gè)隧道施工作業(yè)隊(duì)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)開(kāi)展2 個(gè)工作面。序號(hào)職 務(wù)備 注1隊(duì)長(zhǎng)4 人2技術(shù)主管4 人3施工員24 人4測(cè)量員8 人5質(zhì)檢員4 人6專職安全員4 人7材料員4 人8混凝土攪拌站長(zhǎng)2 人9試驗(yàn)室6 人10混凝土工班15×8 人11模板工班15×8 人12電工班2×8 人13鋼

19、筋工班30×8 人14普工5×8 人合計(jì)596 人三、施工組織方案3.1總體施工安排根據(jù)各隧道斷面，各作業(yè)隊(duì)至少分別配備兩套模板臺(tái)車，加寬段模板臺(tái)車通過(guò)普通模板臺(tái)車加支撐，拼裝出設(shè)計(jì)加寬段尺寸。模板臺(tái)車施工：隧道二襯使用臺(tái)車施工，臺(tái)車設(shè)計(jì)總長(zhǎng)12.1m。臺(tái)車搭接 10cm。每一循環(huán)臺(tái)車襯砌長(zhǎng)度為 12m。隧道環(huán)向施工縫為 12m一道。水平施工縫設(shè)在內(nèi)軌下 30cm位置。大避車洞、設(shè)備洞室、通訊遠(yuǎn)端機(jī)室均采用定型模板支護(hù)（詳見(jiàn)預(yù)留洞室二襯方案）。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡(jiǎn)易臺(tái)架鋪設(shè)防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡(jiǎn)易臺(tái)架作

20、為鋼筋綁扎施工平臺(tái)進(jìn)行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車處，砼灌注以自密實(shí)為主，人工配合采用搗固棒震搗。3.2 二襯施工順序二次襯砌施工順序：仰拱施工（仰拱、小邊墻超前30m，后期仰拱、邊墻應(yīng)流水線組織施工）拱墻基面處理防水施工二襯鋼筋綁扎二襯模板臺(tái)車加固二襯砼澆注。如圖3-1 所示圖 3-1隧道二次襯砌施工示意圖3.3 施工進(jìn)度及計(jì)劃工期安排原則在保證合同總工期的同時(shí)，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開(kāi)展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。（

21、1）工期安排上嚴(yán)格按照招標(biāo)文件對(duì)總工期的有關(guān)要求進(jìn)行。（ 2）合理安排施工順序，盡可能展開(kāi)平行流水作業(yè)?？傮w工期安排見(jiàn)附件隧道進(jìn)度計(jì)劃表。3.4 主要施工進(jìn)度指標(biāo)主要進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表3-1 。表 3-1 主體結(jié)構(gòu)施工主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo)備注1仰拱施工 ( 單洞雙線 )3d/ 段/12m鋼筋混凝土2二襯（單洞雙線，臺(tái)車）4d/ 段/12m鋼筋混凝土四、設(shè)備機(jī)具配置結(jié)合正常施工需要，施工機(jī)械設(shè)備配置如下：表 4-1機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量單位備注1混凝土運(yùn)輸車24臺(tái)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整2混凝土輸送泵9臺(tái)1 臺(tái)備用3備用發(fā)電機(jī)8臺(tái)4襯砌臺(tái)車8臺(tái)5裝載機(jī)8臺(tái)五、施工工藝、方法、技

22、術(shù)措施5.1 施工工藝流程施工工藝流程圖5-1 所示。測(cè)量放樣及斷面檢拱墻防水及鋼筋綁查扎撿底及超欠挖處理襯砌臺(tái)車就位模板加固與檢查仰拱鋼筋綁扎襯砌砼灌注強(qiáng)制拌和仰拱立模砼搗固砼輸送仰拱砼澆注砼拆模與養(yǎng)生臺(tái)車移位填充砼澆注襯砌背后回填注漿圖 5-1 施工工藝流程圖5.2 施工方法及技術(shù)措施強(qiáng)制拌和砼輸送本工區(qū)內(nèi)隧道均以復(fù)合式襯砌為主。隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開(kāi)施作。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱及填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)

23、人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近 7d 平均值）小于 0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值的80%以上；圍巖及初期支護(hù)變形過(guò)大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二

24、次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。二次襯砌距掌子面安全距離：級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于90m；級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于70m。仰拱距離掌子面安全距離： 級(jí)圍巖仰拱距掌子面距離不大于90m；級(jí)圍巖仰拱距掌子面距離不大于35m；級(jí)圍巖仰拱距掌子面距離不大于35m。隧道初支斷面凈空測(cè)量在隧道二襯施工之前，先由測(cè)量組對(duì)隧道初支斷面凈空進(jìn)行測(cè)量，檢查隧道凈空是否符合要求，完成后將測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理。若隧道存在侵限，應(yīng)提前制定侵限處置方案，并對(duì)侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。清底和基面處理（1）清底采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，清底過(guò)

25、程中應(yīng)注意對(duì)隧道初支的保護(hù)。（ 2）初支基面漏水部位進(jìn)行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無(wú)滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。（ 3）自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、錨管、超前導(dǎo)管等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。（ 4）對(duì)基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為 3mm，拱部不平整度矢弦比不大于 1/8 ，其它部位矢弦比不大于 1/6 。將基面陰、陽(yáng)角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。（ 5）基面處理完，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。仰拱采用移動(dòng)式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時(shí)灌注，拱墻襯砌采

26、用液壓鋼模襯砌臺(tái)車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序見(jiàn)圖5-2 。IIIIIIIIIIVIVII仰拱與仰拱填充分界線I圖 5-2 洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序圖仰拱及仰拱填充施工方案為保證隧道施工平行作業(yè)，仰拱施工采用全液壓自行式仰拱棧橋，棧橋有效長(zhǎng)度為 24m，棧橋委托具有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)，以保證棧橋的整體性，棧橋具體尺寸詳見(jiàn)下圖。圖 5-3 棧橋圖仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌 2030m，仰拱與仰拱填充不得同時(shí)澆筑，按照設(shè)計(jì)厚度一次灌注成型。仰拱及填充澆筑時(shí)兩邊應(yīng)預(yù)留水溝電纜槽位置。其工序框圖詳見(jiàn)下圖。綁扎仰拱仰安裝仰拱拱鋼筋。仰拱端頭墻預(yù)埋中

27、拱鋼架，立模，澆立模，進(jìn)部埋、背貼部噴砼，筑仰拱砼行仰拱上位式止水位進(jìn)行仰拱至設(shè)計(jì)標(biāo)填充層施開(kāi)帶及可開(kāi)初支施工高。工挖維護(hù)注挖漿管。圖 5-4仰拱施工工序框（1）測(cè)量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)標(biāo)高點(diǎn)，標(biāo)高點(diǎn)每5m打設(shè)一組，標(biāo)高與該里程設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。再根據(jù)圖紙進(jìn)行放樣開(kāi)挖。（ 2）仰拱開(kāi)挖應(yīng)符合以下規(guī)定根據(jù)測(cè)量放樣進(jìn)行隧底開(kāi)挖，開(kāi)挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計(jì)要求。（ 3）在仰拱混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風(fēng)水對(duì)基面進(jìn)行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土。若仰拱設(shè)計(jì)有初期支護(hù)時(shí)，澆筑混凝土前必須對(duì)初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。（4）仰拱模板施工隧道仰拱模板采用棧橋自帶鋼模板（詳見(jiàn)圖5-3 ），技術(shù)員在邊墻處畫(huà)出水溝及電纜槽底控制標(biāo)高，并采用與棧橋配套鋼模預(yù)留出水溝位置 ( 詳見(jiàn)下圖 ) ，仰拱每流水段最大長(zhǎng)度為 12m，具體施工長(zhǎng)度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。詳細(xì)做法為：在仰拱鋼筋綁扎完成經(jīng)驗(yàn)收合格后（仰拱有鋼筋時(shí)則需要，若無(wú)鋼筋則不需要進(jìn)行鋼筋綁扎 . 素混凝土襯砌仰拱縱向施工縫設(shè)置 A16 接茬筋，接茬鋼筋長(zhǎng) 500mm,埋入和露出深度為 250mm，間距