物流操作員畢業(yè)生實(shí)習(xí)總結(jié)

1、物流操作員畢業(yè)生實(shí)習(xí)總結(jié)一.實(shí)習(xí)目的結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)對(duì)物流的定義、 基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理 論與實(shí)際的操作相結(jié)合在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。二實(shí)習(xí)的內(nèi)容了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè) 流程對(duì)其進(jìn)行分析并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。三.公司概 況1.公司簡(jiǎn)介始建于1985年的嘉里大通物流是中國(guó)大陸最早成 立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設(shè)于香港是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位 的第三方物流供應(yīng)商之一。全球范圍內(nèi)嘉里物流聯(lián)網(wǎng)投巨資建設(shè) 龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外代理網(wǎng)絡(luò)遍及全球。歐洲、東南亞等重點(diǎn)區(qū)域都設(shè)有全資子公司。五職位：操

2、作 員操作的描述狹義的概念：所謂操作就是操控運(yùn)輸作業(yè)。亦即負(fù)責(zé)將客戶(hù)委托的貨物從客戶(hù)指定的提貨地點(diǎn)按照最合 理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶(hù)指定的收貨地點(diǎn)。在我們?nèi)粘５倪\(yùn)作當(dāng)中 我們通常將一次運(yùn)輸業(yè)務(wù)稱(chēng)之為一個(gè)承運(yùn)過(guò)程那么操作就是貫穿 整個(gè)承運(yùn)過(guò)程的操控作業(yè)。這個(gè)操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的而且還會(huì)繼 續(xù)存在很多年。廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流 服務(wù)。亦即通過(guò)收集、整理各種信息指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作 流程以滿(mǎn)足客戶(hù)的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局 限于某一次承運(yùn)過(guò)程也不僅僅局限于貨物本身的操控它更加注重 的是信息的操控然后通過(guò)信息的操作作用于貨物的操控以及其他 客戶(hù)提

3、出的需求。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是朝著這個(gè)趨 勢(shì)行進(jìn)的。操作的意義：在現(xiàn)代物流企業(yè)里我們必須明確一個(gè)概 念：操作是物流的核心。現(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識(shí)所在而通過(guò)上述 我們對(duì)于操作的描述可以看出操作實(shí)際上就是對(duì)信息的收集、整 理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺(tái)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算機(jī)那 么操作就應(yīng)該是這臺(tái)計(jì)算機(jī)的cpUo我們?cè)谶@里之所以要首先強(qiáng)調(diào)操作對(duì)于物流企業(yè)的核心意義 一方面是提高大家對(duì)于操作的重視程度另一方面本文以下的內(nèi)容 也是基于這個(gè)核心意義而展開(kāi)論述的。工作流程：去客戶(hù)處取貨 返回有客戶(hù)簽字的運(yùn)單或出庫(kù)清單（客戶(hù)）去客戶(hù)處送貨返回收 件人簽字的運(yùn)單或出庫(kù)清單

4、去托運(yùn)單位發(fā)貨返回托運(yùn)單位的托運(yùn) 單據(jù)和相關(guān)財(cái)務(wù)票據(jù)去托運(yùn)單位提貨返回相關(guān)財(cái)務(wù)單據(jù)及倉(cāng)庫(kù)入 庫(kù)人員的交接簽字指令單取貨入庫(kù)返回有交貨人和入庫(kù)人雙方簽 字的入庫(kù)單取貨出庫(kù)返回有出庫(kù)人和提貨人雙方簽字的出庫(kù)單中 轉(zhuǎn)入庫(kù)返回有交貨人和入庫(kù)人雙方簽字的入庫(kù)單并返回有入庫(kù)人 簽字的清單明細(xì)（托運(yùn)件拆分明細(xì)）派送出庫(kù)返回有出庫(kù)人和提 貨人雙方簽字的出庫(kù)單并返回客戶(hù)簽字的運(yùn)單簽收聯(lián)或派送出庫(kù) 單運(yùn)單件包裝單返回單件所包內(nèi)容及體積、重量、包裝人等的包 裝記錄單合票件包裝單返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝 記錄單（沒(méi)有進(jìn)行合并包裝的時(shí)候返回?cái)?shù)據(jù)不變）托運(yùn)件包裝單 返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記

5、錄單總體實(shí)習(xí) 的收獲體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)能夠 把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法只有到 實(shí)際中去才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面 對(duì)的困難它正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題造成物 流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流在供 應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；而且國(guó)內(nèi)的物流利 潤(rùn)太低如何把利潤(rùn)搞上去等等問(wèn)題。我明白到國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè) 還處在發(fā)展階段想要解決這一系列的難題必須更多的向西方學(xué)習(xí) 借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法。真正走出美麗的象牙塔感受外面的世界才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng) 爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘

6、酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥(niǎo)絲毫感受不 到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著空虛、無(wú)聊的生活現(xiàn)在想想真 不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大 的差距我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)具有很大 的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力就業(yè)前景非?？捎^。但是它又是一種艱辛 的行業(yè)社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員而管理層人才往往需求 較少。因此在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外還應(yīng)該培 養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫 助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)事應(yīng)求卓越。此次實(shí)習(xí)還存在很多遺憾我們只認(rèn)識(shí)了 一些皮毛初步了解了 物流業(yè)的發(fā)展情況。在這里感謝學(xué)校和公司給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī) 會(huì)在這幾