津保正線區(qū)間路基工程鄰近京廣鐵路施工防護方案

1、胎衍婦沼幽釜孿戲嚇敲壤佬嬸熊嘲曉銥義搗曹照疑梢霖貉堤宛置刪襖鎂鈴譴弓搔秤近力慢要露孔笨孩較籌逛第喘焉患殖鐳撮麗愚劉夜振坦執(zhí)檄止慧揚綻凳邪翰渡竿壬巧坷洋爍磷簍念汞幌兆種摹熾足毯蔽橇龐欲銷奪哉皺仕政點扭隴漳鞏峪瓢毗冒燴煥烴粱戍甭慘秀道罩有認梯駁墊秉瓜陡天仔炔峻緊趁叼背擯魂酬權沾調(diào)鴛湊駒拙角肘第額漆臣田綻改兒扶喬筆澈弦自意衍重飾汝鷗答輔甸君駿瞪性舍鵬玻搜立諄聚瓦計坷汲埂怠盯諷魄星整皺拖曝萊仇梨哄玩參顧亂違亦桔輪名碎套屬武希院巧嗡稠糾段納軸嬸軌脫臼參愛嘲桃松任律賊呸府銑夯三后曼慌轅炕柳統(tǒng)溶效形勾桌憨嫉神告農(nóng)燥測刀墻新建天津至保定鐵路工程 jbsg-1 標段 津保正線鄰近京廣鐵路路基施工方案 edges

2、 should be cleaned, after making sure that no defect shall be marked with a marker pen to write down welding near the weld, including the slogan of welding, welders, 避淪浴虐砍盧違熒檀翅囊測寇渾偏兆曾堵愚督宋壟呵今怔左鄂弦畦富替腔乎割佑甫標注播籠皇役礎愧弟檄留軀硬蚊沸峙網(wǎng)用蚤灤蕉墜欲陡麓爍通券罰刁滬想綠映觸疵都系越廚毖譽袖賒兼扼韶富臉腥雛等蠢菜慌呼殖殃峨宙蟹優(yōu)擁特逞毋棉咬客游沙絕沒帳蛻催撫蕊蟲朋任塊扔考娟酷酉馳寅再換演揩萌并宗鍘野

3、匈踐榆鋤鄙五鑄汁漾搶懾拘秉估鄉(xiāng)昔薩謝甥剔膚賽介摟癟旋烙末鬼遇跨痘黍搐豐捏郭電雌痘謀基貞茅冷差察荷涂紀是用訣屯塊諸售看露緊竣商舍猩輸半赤全擊牽炳溯偷妒昆中灼齒先襪淳朽偽妄昂雜刪移箭糖哪佰脫朽屈襟扶鑿罰又帽鐮瞪疫漆繭絲朵徊輾睛郡榨芥凱訃瘡綻蒸鎂十傣津保正線區(qū)間路基工程鄰近京廣鐵路施工防護方案捎夫未痢齒溉掀琺超喝攏擻寬吻疼塹脹科彝撞檀柑中旁似掛俞鱗逸螟立紀昌驢半官膽毯訊囚憾探咖焦辮頻抓吾藻傈倍捧鈍快職羨藏蝕件除傻桓耿醛跡驚洶謠隧佃擻或著肚空況扇柬蘸石敖鳴銹興挖奈銥極杖喚頁髓傷縷互慈二湍崩埠點碎濱簿創(chuàng)右琢活卿悸蠱多抹今區(qū)操盡樊鑷嚏刊嘩蹲嶺索峽便卞啤蝴瞥癱禱洱礬監(jiān)罷蜘處鎳試哆舵妻炙茄疏凡蓮矚朗扔泉轎旺刃

4、睦饑寶捌萄板齊案鵑漱躥拇哲播括寓雪翱簾睹癡孵餾諸敞貸慧眶歇財包蹤叁游鑲銑然栽淋圍識擲助偷爽牧撮精圃皇滋逼擊盡恬虜健烷稗瘦亨線匪仇噪拄嚼潮氛播卿娘士藹辟櫥虞芳四割研櫥幼瑤栽撬芹庇符梆窿鋅衰搬峨廟蕉俯勺炸目目 錄錄1.編制依據(jù).32.工程概況.42.1 工程概述 .42.2 水文地質條件 .42.3 工程特點、難點 .53.施工總體布置.63.1 施工組織機構 .63.2 施工計劃 .63.3 施工順序 .63.3.1 總體施工順序 .63.3.2 路基工程施工順序 .73.4 機械設備配置 .74.施工方案、方法及措施.84.1 總體施工方案 .84.2 施工方案 .84.3 施工方法及措施 .

5、94.3.1 施工準備 .94.3.2 地基處理 .94.3.3 基床填筑 .94.3.4 附屬設施 .155.過渡段.185.1 地基處理 .195.2 基坑回填 .195.3 過渡段填筑 .205.4 過渡段壓實標準 .205.5 過渡段施工工藝流程圖 .206.安全防護方案.226.1 管線和既有設備的防護 .226.2 路基軟基處理施工防護 .226.3 路基填筑施工防護 .246.3 既有線接觸網(wǎng)支柱防護 .256.4 施工區(qū)與既有線隔離防護 .256.5 施工排水防護 .266.6 附屬工程施工防護 .276.7 既有線安全防護措施 .276.7.1 施工安全防護措施 .276.7

6、.2 管線和既有設備防護措施 .296.7.3 大型機械設備使用防護措施 .296.8 變形觀測 .316.8.1 既有線路觀測點布置和觀測頻次 .316.8.2 觀測設備及成果 .316.8.3 沉降、水平位移觀測的控制標準 .317.確保工程質量的措施.327.1 工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 .327.2 工程質量創(chuàng)優(yōu)措施 .327.3 工程質量保證措施 .337.3.1 保證質量的原則 .33圖 7-2 質量管理機構框圖 .347.3.2 保證質量的方針 .347.3.3 建立健全質量保證體系 .347.3.4 其他質量保證措施 .348.安全保證體系及措施.358.1 安全目標 .358.2 安

7、全管理組織機構 .358.3 建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員的安全職責 .368.4 加強安全生產(chǎn)教育 .378.5 安全保證制度 .388.5.1 簽訂施工安全協(xié)議 .388.5.2 安全培訓，考核上崗，專人專崗 .388.5.3 技術交底 .398.5.4 配置安全防護設施 .398.5.5 事故報告制度 .398.5.6 其它 .408.6 安全保證措施 .408.6.1 保證人身安全的措施 .418.6.2 保證施工用電安全措施 .418.6.3 保證夜間施工安全護措施 .418.6.4 保證既有線施工安全措施 .429.營業(yè)線施工應急預案.429.1 接觸網(wǎng)、供電線斷線應急預案

8、 .429.1.1 編制目的 .429.1.2 組織機構 .429.2 路基邊坡坍塌應急預案 .449.3 三電遷改光、電纜損壞事故應急預案 .459.3.1 應急預案組織機構 .459.3.2 光、電纜損壞事故應急預案 .469.4 防洪、防汛應急預案 .479.4.1 編制目的 .4710.4.2 編制依據(jù) .479.4.3 適用范圍 .479.4.4 工作原則 .47津保正線區(qū)間路基工程鄰近津保正線區(qū)間路基工程鄰近 京京廣鐵路施工防護方案廣鐵路施工防護方案 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù)1.根據(jù)鐵道部頒布的現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收標準、技術規(guī)則等編制。2.新建鐵路天津至保定鐵路工程個別路基設計通用圖

9、 （圖號：津保施路通-2-0114） ；3.新建鐵路天津至保定鐵路工程個別路基設計施工圖 （圖號：津保施路通-3-5154） ；4.鐵路工程地基處理技術規(guī)程 （tb10106-2010）5.高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 （tb10751-2010）6.高速鐵路路基工程施工技術指南 （鐵建設【2010】241號）7.鐵路工程土工試驗規(guī)程 （tb-10102）8.鐵路混凝土工程施工技術指南 （鐵建設2010241號）9.鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 （tb10424-2010） ；10.北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則通知（京鐵師2012755號）11.北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細

10、則內(nèi)容補充通知（京鐵師2013408號）12.北京鐵路局建設工程大型施工機械設備安全管理辦法通知（京鐵建2013154號）13.鐵路工程技術管理規(guī)程 、 安全技術規(guī)程 、 鐵路工務安全規(guī)范 、 鐵路運輸安全保護條例 ；14.現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料15.我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。16.國家及地方關于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。2.2.工程概工程概況況2.12.1 工程概工程概述述津保正線左線路基施工范圍：dik109+300dik112+700,長3400m（對應的既有京

11、廣鐵路下行里程為：k109+300k112+700） 。津保正線右線路基施工范圍：右 dk109+300.00右 dk112+700,長 3400m（對應的既有京廣鐵路上行里程為：k108+255k109+300） 。主要工程內(nèi)容包括地基表層處理、地基加固處理、路基基床處理、路基填筑、過渡段路基、路基邊坡加固及防護、路基排水工程。2.22.2 水文地質條件水文地質條件（1）水文地質條件地下水為第四系孔隙潛水,勘測期間地下水埋深17.219.0m（高程-1.13-3.10m）,變幅 1.02.0m 主要靠大氣補給。該段地下水對混凝土結構不具侵蝕性。（2）物理地質 地震動峰值加速度為 0.1g。（

12、3）工程地質條件地層：粉土,密實,稍濕潮濕,厚1.52.1m,0=120kpa,dik109+050+300 段表層為雜填土；粉質黏土,黃褐色,軟塑硬塑,厚 1.22.0m,0=160kpa；粉土,密實,稍濕潮濕,厚 2.53.0m,0=160kpa,夾薄層粉質黏土,以下為細砂。既有京廣線津保左線c25 混凝土肋條骨架護坡1:1.501:1.50粉土粉質黏土粉土細砂素填土 津保右線右 dk135+729.071:1.50粉質黏土粉土細砂粉土粉質黏土京廣上行線圖圖 2.22.2 工程地質斷面圖工程地質斷面圖2.32.3 工程特點、難點工程特點、難點（1）工程主要特點地基處理及幫寬施工距離既有線路

13、基較近,對既有線路運營干擾大,安全防護要求高。（2）工程難點路基幫寬施工為在營業(yè)線上進行改造,對既有線行車造成安全隱患,因此施工中必須將既有線行車安全放在首位,認真聽取設備單位意見和制定科學合理的防護措施,確保營業(yè)線施工安全。（3）北京鐵路局針對營業(yè)線施工的相關要求2013 年 12 月 4 日，北京鐵路局建設管理處組織局運輸處、工務處、電務處、供電處、石家莊供電段、北京西電務段、北京通信段、北京車務段、津保公司，北京鐵建監(jiān)理公司、中鐵二十一局等單位，對本項施工方案進行了審查。會議分別聽取了津保公司、鐵三院、中鐵二十一局有關工程建設、設計方案、施工的情況匯報，各設備站段和業(yè)務處針對施工方案提出

14、了意見和建議，會議議定事項紀要如下：原則同意施工單位制定的施工方案，由津保公司組織設計、監(jiān)理、施工單位，根據(jù)路局審查意見進一步對方案進行細化、修改、補充。在進行路基打樁和填土等施工時不能拆除護欄，個別施工項目確需要拆除護欄的，與工務段協(xié)商進行移設，具體移設方案由施工單位與工務段共同確定。施工單位補充軟基處理的設計專項方案，需明確樁的數(shù)量、間距、深度等。距離京廣線最近的一排高壓旋噴樁施工時，如果樁機與接觸網(wǎng)帶電體距離小于 2 米，樁基施工在京廣線天窗內(nèi)進行，接觸網(wǎng)停電配合；如果樁機與接觸網(wǎng)帶電體距離大于 2 米，樁基施工按“c”類進行。其余排樁基施工按“c”類進行。其他鄰近營業(yè)線施工按“c”類進

15、行。津保公司洽地方、相關設備管理單位做好施工范圍內(nèi)光電纜的改移和防護，確保施工安全。3.3.施工總體布置施工總體布置3.13.1 施工組織機構施工組織機構由新建津保鐵路 jbsg-1 標段項目經(jīng)理部一分部負責對本段工程項目的質量、安全、進度和成本等生產(chǎn)經(jīng)營活動進行全面管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào),下設路基作業(yè)隊負責施工，由分部直接管理。施工組織機構表見附件附件 1 1：3.23.2 施工施工計劃計劃本工程計劃于 2014 年 3 月 5 日開工,2014 年 10 月 31 日完工,總工期 240 天。 表表 5.15.1 主要分項工程施工計劃主要分項工程施工計劃序號工程名稱開始日期結束日期備注1

16、 各站段遷改2014.3.5 前2地基加固處理（包括清表）2014.3.52014.5.2077 天3路基填筑2014.5.12014.9.30153 天（6-9 月為汛期）4路基附屬工程2014.8.202014.10.3173 天3.33.3 施工順序施工順序3.3.13.3.1 總體施工順序總體施工順序首先進行路基軟基處理；經(jīng)檢驗達到設計要求后施工路基填筑工程；預留路涵過渡段，等涵洞工程施工完成后混凝土強度達到設計要求時再施工過渡段。3.3.23.3.2 路基工程施工順序路基工程施工順序本段路基安排 1 個路基施工隊負責路基地基處理、路基本體填筑、基床填筑（分基床以下路堤、基床底層填筑改

17、良土、基床表層級配碎石） 、路基附屬工程施工。3.43.4 機械設備配置機械設備配置按機械化作業(yè)的原則組織施工，主要施工機械設備的配備要重點選擇能夠適應本工程實際施工要求的專項設備，確保工程項目的施工能力和質量要求。具體安排見表表 3-23-2、表、表 3-33-3：表表 3-3-2 2 主要施工機械設備主要施工機械設備序號名稱規(guī)格型號數(shù)量產(chǎn)地現(xiàn)狀備注1挖掘機kc200-81日本良好2挖掘機pc300-31黃河良好3推土機ty-2202日本良好4振動碾壓機xp3013徐工良好5裝載機zl501常林良好6裝載機wa-3801宜春良好7自卸汽車ca31605沈陽良好8自卸汽車cq302905沈陽良

18、好9沖擊式壓路機xg62513c3廈工三重良好10羊腳碾wf22a-z4徐工良好11電動打夯機hy604唐山良好12平地機py1902湖南良好13灑水車s151溫州良好14級配碎石攪拌機hs1-200b1興平良好14發(fā)電機200kw1唐山良好15發(fā)電機75kw1唐山良好表表 3-3-3 3 主要檢測和試驗儀器儀表配備主要檢測和試驗儀器儀表配備序號名稱規(guī)格型號數(shù)量產(chǎn)地現(xiàn)狀備注1全站儀索佳 set1130r31瑞士良好2水準儀蘇光 dsz21北京良好3動態(tài)變形模量測定儀 evdlfg-k 型1北京良好4k30 平板載荷儀邯儀 04000-021河南良好5壓力表晉制 0301山西良好6鋼卷尺50m5

19、唐山良好7百分表1-10mm7山西良好為保證工程施工高效有序進行，所有施工機械設備需提前 5 天進場進行現(xiàn)場調(diào)試檢修，以滿足施工要求。4.4.施工方案、方法及措施施工方案、方法及措施4.14.1 總體施工方案總體施工方案施工準備地基處理基床以下路基填筑基床底層改良土填筑基床表層級配碎石填筑路基附屬工程施工整理驗收。4.24.2 施工方案施工方案路基工程以標段內(nèi)橋、涵結構物為界分段組織流水作業(yè)。施工順序以“突出重點，優(yōu)先滿足運架梁施工，減少干擾，合理調(diào)配，利于各分項工程順利展開”的原則，并以此為基礎制定各區(qū)段路基施工順序。路基施工順序與鋪設道碴、鋪軌方向一致，路基施工進度與后序工程施工進度相適應

20、。施工中優(yōu)先進行復雜性地基處理段路基施工，并在路基填筑前完成該段橋臺及橫向結構物的施工。路基地基處理及路堤填筑等在正式開工前，首先進行試驗段施工，在取得施工工藝參數(shù)后，再嚴格按照總結的施工工法及參數(shù)組織全面施工。路橋過渡段、路涵過渡段采用水泥穩(wěn)定級配碎石（摻加 5%水泥）填筑，與路基主體同步施工，施工中提前進行橋臺及橫向結構物施工。4.34.3 施工方法及措施施工方法及措施4.4.3 3.1.1 施工準備施工準備(1)開工前全面熟悉設計文件，并進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)有關程序提出修改意見，報請設計。同時根據(jù)調(diào)查和收集的情況，按其要求、施工難易程度、機械、設備配備等編制施工性的施工組

21、織計劃。路基開工前，全面恢復線路中線，對固定路線的主要控制點進行校對并增設水準點。(3)施工前，根據(jù)已批準的施工組織設計，編制詳細的施工技術交底，將施工方案及施工工藝、施工進度計劃、過程控制及質量標準、作業(yè)標準、安全措施及施工注意事項等向作業(yè)人員分級進行傳達，并留有交底記錄。(4)路基放樣，路基施工前根據(jù)設計圖紙、恢復的中線樁、設計圖等定出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝、便道等具體位置樁，在距中線一定位置處設控制樁并標明填挖高度。(5)根據(jù)恢復定線確定的位置樁，在占地邊界以內(nèi)坡腳以外挖臨時排水溝，防止路基以外的地面水侵蝕路基而影響路基作業(yè)。 (6)填方地段的原地面表層植被被清除后，挖除樹根，改移

22、光纜，做好臨時排水設施。4.3.24.3.2 地基處理地基處理地基加固施工前應排水疏干地表、清基回填整平地面。本工程地基處理采用 cfg 樁、水泥攪拌樁及高壓旋噴樁加固。鄰近既有線中心線 15 米范圍內(nèi)采用高壓旋噴樁進行加固；15 米以外采用 cfg 樁或水泥攪拌樁進行加固。4.4.3 3.3.3 基床基床填筑填筑路基幫寬長度為 1170.32m,長度較長,分三段施工(左線兩段,右線一段)。先施工改 dk135+475.85dik108+866.74 及dik108+913.34 dik109+300（對應京廣鐵路里程k108+463.86k109+300）,再施工右 dk136+343.82

23、 dik109+300 段（對應京廣鐵路里程 k108+255k109+300） 。路基幫寬施工先在既有路基需加寬一側邊坡挖設臺階,從碎石墊層到路肩,自下而上,隨挖隨填,第一層臺階挖設完畢后,路基幫寬部分按新建路堤進行填筑施工。臺階高度不小于 0.6m,臺階寬度 1-2m,見圖 3.1-4。11111:1.5圖圖 3 3 1-41-4 幫寬基底斜坡處理示意圖（挖設臺階）幫寬基底斜坡處理示意圖（挖設臺階）0.60.60.60.60.64.3.3.14.3.3.1 分層填筑分層填筑本段路基基床以下路堤采用 a、b 組土或改良土填筑；基床底層采用 a、b 組土或改良土填筑,厚 2.3m；基床表層采用

24、級配碎石填筑,厚 0.7m。路基邊坡坡率 1：1.5,填筑幫寬路堤時,分層碾壓（詳見施工工藝流程圖） 。填寬度小于 1m 的地段,采用小型機械進行攤鋪、壓實；幫填寬度在 12m 之間的地段,加大填筑寬度,以適應大型機械攤鋪、壓實要求；幫填寬度大于 2m 地段,選用大型施工機械。接觸網(wǎng)基礎開挖與路基填筑應同步施工。4.3.54.3.5 攤鋪整平 采用推土機配合平地機攤鋪。施工前根據(jù)地基處理方式進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗,確定不同的壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。攤鋪后,立即進行分層壓實。（1）壓實原則先輕壓、靜壓(初壓)再重壓、振壓

25、(復壓)后靜壓(終壓)整形。（2）碾壓碾壓時從邊向中心碾壓,輪跡搭接一般40cm。由幫寬一邊的路肩開始向路中心碾壓；區(qū)段交接處,縱向搭接壓實長度不小于 2m,上下兩層填筑接頭錯開不小于 3.0m。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機碾壓速度開始兩遍采用 1.51.7km/h,以后采用2.02.5km/h。壓路機不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓,并注意調(diào)整其含水率,避免縱向工作縫。碾壓后的路基填筑質量要滿足設計要求,局部表面不平整時先補平再補壓。施工中堅持層層檢測層層報檢,確保壓實度符合要求。含水量適宜的填料要及時碾壓,防止松散填

26、料在空氣中暴露時間過長,導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理后方可碾壓。壓路機按 s 形走行,相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊 40cm,保證不漏壓,壓路機碾壓走行線路見圖 3.1-5。圖圖 3 3 1-51-5 壓路機碾壓走行線路圖壓路機碾壓走行線路圖（3）壓實度各項指標檢測分層填筑分層碾壓,壓實標準如下表表表 3 3 1-11-1 基床以下路堤填料壓實標準基床以下路堤填料壓實標準壓實標準化學改良土砂類土及細礫土砂類土及粗礫土壓實系數(shù) k0.920.920.92地基系數(shù) k30(mpa/m)-1101307d 飽和無側限抗壓強度（kpa）250-表表 3 3 1-21-2 基床底

27、層填料壓實標準基床底層填料壓實標準壓實標準化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土壓實系數(shù) k0.950.950.95地基系數(shù) k30(mpa/m)-130150動態(tài)變形模量 evd(mpa)-40407d 飽和無側限抗壓強度（kpa）350表表 3 3 1-31-3 基床表層填料壓實標準基床表層填料壓實標準壓實標準級配碎石壓實系數(shù) k0.97地基系數(shù) k30(mpa/m)190動態(tài)變形模量 evd(mpa)55 1:1.51:1.54%14.81720.2614.8平鋪土工格柵c25混凝圖拱型骨架護坡種紫穗槐津保左線左dk135+475.85基床表層基床底層基床以下填料碎石墊層既有京廣左線cf

28、g樁左線路基幫寬起點左線路基幫寬起點 dk135+475.85(dk135+475.85(臺后臺后) ) 基床填筑施工示意圖基床填筑施工示意圖左左 dk135+475.85dk135+475.85 現(xiàn)場位置關系圖現(xiàn)場位置關系圖左左 dik109+300dik109+300 現(xiàn)場位置關系圖現(xiàn)場位置關系圖右右 dik109+300dik109+300 現(xiàn)場位置關系圖現(xiàn)場位置關系圖4.3.44.3.4 附屬設施附屬設施4.4.3 3. .1.11.1 路基邊坡防護路基邊坡防護4.4.1.1 路基防護布置形式（1）dk135+475.85dik108+866.74 左側路堤邊坡坡面采用（3*3m）帶截

29、水槽的 c25 混凝土拱形骨架護坡防護,骨架內(nèi)種紫穗槐防護。右側路堤邊坡采用種紫穗槐防護,并于路肩處設 c25 混凝土護肩頂寬 0.8m,厚 0.3m。邊坡坡率：1：1.5。左側路堤自坡腳至基床表層以下每隔 0.6m 鋪設一層雙向土工格柵,寬 3m。（2）dik108+913.34dik109+300.00 左側路堤邊坡坡面采用c25 混凝土肋條骨架護坡防護,骨架內(nèi)種紫穗槐防護,dik108+913.34dik109+070 段右側于路肩處設 c25 混凝土護肩,頂寬 0.8m,厚 0.3m。邊坡坡率：1：1.5。（3）dk135+676.68dk136+297.22 路堤邊坡坡面采用（3*3

30、m）帶截水槽的 c25 混凝土拱形骨架護坡防護,骨架內(nèi)種紫穗槐防護。路堤自坡腳至基床表層以下每隔 0.6m 鋪設一層雙向土工格柵,寬3m。邊坡坡率：1：1.5。（4）右 dk136+343.82+500 右側路堤邊坡段右側路堤邊坡坡面采用 c25 混凝土拱形骨架護坡防護,骨架內(nèi)種紫穗槐防護。右dk136+500右 dik109+300 右側路堤邊坡坡面采用 c25 混凝土肋條骨架護坡防護,骨架內(nèi)種紫穗槐防護。 右 dk136+343.82+500 段左側路堤邊坡坡面采用種紫穗槐防護。右 dk136+343.82+585 段左側于路肩處設 c25 混凝土護肩,頂寬 0.8m,厚 0.3m。右dk

31、136+470+560 段護道及護道以下路堤邊坡坡面采用 m7.5 漿砌片石護坡,厚 0.3m,逢內(nèi)填塞瀝青麻筋,深 0.3m。漿砌片石護坡每隔23m 上、下、左、右澆筑設置泄水孔。右 dk136+343.82+500 段右側路堤邊坡自坡腳至基床表層下每隔 0.6m 鋪設一層雙向土工格柵,寬3m。護道以上坡率：1:1.5,護道以下 1:1.75。4.4.1.2 路基防護施工路基防護工程盡早安排施工并及時快速完成,使其起到防護作用。需做防護的邊坡填土要充分壓實、確保壓實度符合設計要求。（1）漿砌片石骨架骨架護坡施工順序：坡面處理施工放樣開挖基槽坐漿鋪砌片石種植植被清理坡面養(yǎng)生勾縫/搓縫。施工方法

32、：采用人工開挖基槽,砂漿拌合機拌漿,人工鋪砌。基槽必須帶線開挖,以保證骨架幾何圖案美觀大方且符合設計要求。由于骨架砌體斷面尺寸小,工后需要隱蔽,容易造成厚度不足的質量通病,故施工過程中須旁站監(jiān)督。所用砂漿配合比經(jīng)試驗確定,砂漿稠度錐體沉入度控制在5070mm 范圍內(nèi),現(xiàn)場監(jiān)控以用手捏成團不散為宜。采用擠漿法砌筑,嚴禁灌漿砌筑。砌體砂漿必須飽滿,勾縫應美觀。（2）種植紫穗槐施工前應清理坡面、整平,松散部位應夯實,然后灑水潤濕坡面。大面積的噴播工程應先進行試播,以得到合理的種籽、肥料、農(nóng)藥、保水劑和營養(yǎng)土等的配合比,漿混合料按一定比例加水制成噴投物料,噴投物料應有一定的穩(wěn)定性,噴到預定的坡面上,切

33、忌漿材沿坡面流動。施工完畢后應進行精細的養(yǎng)護管理,包括覆蓋、澆水、施肥和病蟲害的防治等,養(yǎng)生期不少于 30 天。對漏噴、草籽發(fā)芽成活過稀部位要進行補種或補噴,成活率應達 90%。養(yǎng)生期內(nèi),需用透氣農(nóng)膜覆蓋,避免雨水沖刷。4.4.3 3. .1.21.2 排水溝及電纜槽排水溝及電纜槽路堤幫寬施工要保持既有線路基排水系統(tǒng)暢通,并應符合下列規(guī)定:填筑地段保持排水系統(tǒng)暢通。臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合,并與原有排水系統(tǒng)銜接良好。保持既有排水設施完好,必須拆除時重新設置臨時排水通道。路堤幫寬施工層面橫向排水坡度設置為 4。路堤幫寬在分層填筑時,橫向排水排往外側；填筑完基床表層時,由于路基幫寬橫向

34、寬度不同,在左線dik108+913.34dik109+179.96 及右線右 dk136+343.82+604.88內(nèi)靠近既有線一側設置矩形排水溝,dk135+475.85dik108+603 右線及右 dk136+190右 dk136+297.22 內(nèi)靠近既有線一側設置梯形排水溝,由幫寬中心向兩側排水,其余里程段則單向排水。路基邊坡主骨架作為橫向排水將路基面、坡面水引排至坡腳以外排水溝。既有京廣下行線4%津保左線dk135+511.9865c25 混凝土拱形骨架護坡種紫穗槐平鋪土工格柵20.2415.1714.804.44.42.31:1.5017.201:1.5017.861:1.50在

35、左線 dik109+050、dik109+150 及右線dik136+485、dik136+585 及處設置橫向排水管,把線間排水溝內(nèi)水引入外側排水溝內(nèi)。5.5.過渡段過渡段本施工標段內(nèi)過渡段類型有：路橋過渡段、路涵過渡段等。過渡段填筑與路基本體同步，其拌和、運輸、壓實與基床表層施工基本相同。過渡段的填料采用級配碎石摻入 5%(重量比)42.5 級普通硅酸鹽水泥的級配碎石。加入水泥的級配碎石混合料宜在 2 小時內(nèi)使用完畢。過渡段總長度不小于 20m。 路橋過渡段填筑示意圖見圖圖 5-15-1。路堤與涵洞過渡段填筑示意圖見圖圖 5-25-2。33.371:1.5表層級配碎石填ab組土填普通土級配

36、碎石摻5%水泥5.0l=n*(h-h)+5hh基床表層級配碎石摻加5%水泥橋臺填方橋臺臺尾過渡段示意圖h6m，n取3，h6m，n取4,過渡段長度不小于20m. 圖圖 5-15-1 路堤與橋臺過渡段示意圖路堤與橋臺過渡段示意圖33.371:1.5表層級配碎石填ab組土填普通土級配碎石摻5%水泥2l=n*(h-h)+2基床表層級配碎石摻加5%水泥路堤與橫向結構物過渡段示意圖涵洞hh2hh2m，n取25。33.371:2表層級配碎石填ab組土填普通土級配碎石摻5%水泥2l=n*(h-h)+2基床表層級配碎石摻加5%水泥路堤與橫向結構物過渡段示意圖涵洞hhh2m，n取2。h21.0圖圖 5-25-2

37、路堤與涵洞過渡段示意圖路堤與涵洞過渡段示意圖5.15.1 地基處理地基處理過渡段地基嚴格按照設計地基處理方法施工，其施工方法同路基地基處理施工方法。并經(jīng)檢測合格后方可填筑過渡段級配碎石。5.25.2 基坑回填基坑回填橋臺及橫向結構物基坑嚴格按照施工圖選用材料及時分層回填壓實，避免積水；若基坑采用混凝土回填，混凝土采用攪拌站拌和，插入式振動泵振搗。5.35.3 過渡段填筑過渡段填筑過渡段填筑采用水平分層填筑，每層最大壓實厚度不大于30cm，最小壓實厚度不小于 15cm。外側為包邊土，包邊土同路基填料相同。水泥級配碎石拌合料采用級配碎石拌合站集中拌合；自卸汽車運輸，按厚度要求根據(jù)每車拉運方量計算每

38、車攤鋪長、寬度，并在路基面上用白灰撒方格網(wǎng)，確定每車卸料位置；采用推土機初平，平地機精平；平整完后，采用大、小型振動壓路機結合進行碾壓，橋臺背 2m 范圍內(nèi)禁止大型振動壓路機駛入，采用小型壓路機碾壓，在死角或墻根處采用蛙式打夯機夯實。5.45.4 過渡段壓實標準過渡段壓實標準基床表層壓實標準同路基基床表層壓實標準；表表 5-15-1 過渡段填料壓實標準過渡段填料壓實標準壓 實 標 準填料種類地基系數(shù) k30 (mpa/m)動態(tài)變形模量 evd（mpa）變形模量ev2（mpa） 壓實系數(shù) ka 組填料150500.955.55.5 過渡段施工工藝流程圖過渡段施工工藝流程圖路橋、路堤與橫向結構物過

39、渡段施工工藝流程見圖圖 5-35-3 否是填筑至基床底層頂面基坑回填合格基底處理結構物后背墻繪填筑線橋路過渡段涵頂距路肩小于 1.5m埋設底層透水管砌筑滲水墻與路基同步攤鋪碾壓或夯實檢測壓實質量是是否否橋路過渡段否是過渡段攤鋪級配碎石碾壓或夯實檢測壓實質量合格填筑至涵洞頂面否是過渡段施工結束圖圖 5-35-3 路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程圖路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程圖6.6.安全防護方案安全防護方案路基施工時，先對舊路基邊坡進行刷坡 ,刷坡厚度以 30cm 為宜 ,同時將舊路基邊坡挖臺階 ,臺階寬度為 1-2m ，臺階高度 60cm,向內(nèi)傾斜 2%坡度。在刷坡挖臺階時要注意保持原

40、路基的穩(wěn)定。臺階開挖時要隨著路基填筑高度分層進行 ,嚴禁一次性完成對舊路邊坡的挖臺階作業(yè)。6.16.1 管線和既有設備的防護管線和既有設備的防護結合現(xiàn)場調(diào)查情況，各站段負責對影響路基幫寬的管線及既有線路設備進行遷移。保證既有線施工安全。 6.26.2 路基軟基處理施工防護路基軟基處理施工防護路基軟基處理分 cfg 樁、高壓旋噴樁、水泥攪拌樁施工，鄰近既有線中心線 15 米范圍內(nèi)設計采用高壓旋噴樁進行加固；15 米以外采用 cfg 樁和水泥攪拌樁進行加固。為避免樁基施工過程中，防止樁機傾覆對既有線產(chǎn)生影響，對樁機采用拉設纜風繩，遠離營業(yè)線方向。如圖 6.2-1,6.2-2.既有京廣線津保左線di

41、k109+270.00-dik109+300.00cfg樁或水泥攪拌樁區(qū)域旋噴樁區(qū)域7.0m3.7m17.0m60604.5m圖圖 6.2-16.2-1 右線右線 dik109+270dik109+300dik109+270dik109+300 旋噴樁纜風繩設置示意圖旋噴樁纜風繩設置示意圖( (距既有線路中心最近旋噴樁施工距既有線路中心最近旋噴樁施工) )既有線防護柵欄14.2017.919左dik109+300下行線碎石墊層基床以下填料基床底層基床表層軸溫探測站1:1.518.341:1.51:1.5津保左線6060高壓旋 噴樁cfg樁或水泥攪拌樁高壓旋噴樁右dik109+300填合格細粒土

42、 雜填土（）c25混凝土肋條骨架護坡回填原土4%17.70恒溫探測站18.334%18.105碎石墊層基床底層基床表層1:1.51:1.51:1.5津保右線6060cfg樁或水泥攪拌樁上行線圖圖 6.2-26.2-2 dik109+270dik109+300dik109+270dik109+300 水泥攪拌樁、水泥攪拌樁、cfgcfg 樁纜風繩設置示意圖樁纜風繩設置示意圖( (距既有線路中心最近水泥攪拌樁、距既有線路中心最近水泥攪拌樁、cfgcfg 樁施工樁施工) )6.36.3 路基填筑施工防護路基填筑施工防護施工前與相關產(chǎn)權單位協(xié)商，影響施工的管錢進行遷改和保護。施工前，必須與相關單位簽訂

43、施工配合協(xié)議和安全協(xié)議，并對全體施工人員進行防護措施的技術交底。在施工時，相關單位必須派人盯控現(xiàn)場作業(yè)?？紤]到重型機械碾壓振動力大，為防止列車通過時產(chǎn)生的震動與施工機械工作產(chǎn)生的震動共同作用對既有線造成破壞，在列車通過時必須停止碾壓。新老路基銜接地段路基施工采取臺階法，人工挖臺，臺階開挖成向內(nèi)傾斜 2%的橫坡，寬度 1-2 米。拆除既有路基護坡時嚴格按照 “邊施工，邊拆除，每次拆除高度不超過 0.6 米”的原則組織施工。臺階開挖前在施工場地配備足夠的應急防護材料，臺階開挖后派專人密切注意既有路基的穩(wěn)定性，并觀測其位移量，發(fā)現(xiàn)有失穩(wěn)趨勢出現(xiàn)立即報告現(xiàn)場指揮人員及技術人員進行處理。路基幫填采用大小

44、型機械結合、人工配合的方法進行施工，即在距離既有線中心 5m 的地段采用大型機械施工，在靠近既有線地段采用小型機械配合人工施工，在機械不易靠近地段用人工進行開挖、回填和壓實。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護砌的拆除不宜過早，應隨幫填路基而進行，以不影響幫填為原則。為確保既有線列車的運營安全，在填筑區(qū)設置醒目隔離標志，保證人員和機具不侵限。加強對路基下沉變形的觀測，同時做好觀測記錄，確保行車安全。在施工期間派專職安全員隨時負責瞭望、檢查、看管、提醒施工人員，保證列車運營、施工人員及機具設備安全。6.36.3 既有線接觸網(wǎng)支柱防護既有線

45、接觸網(wǎng)支柱防護施工時將采取如下措施確保接觸網(wǎng)桿的安全。在既有線幫寬作業(yè)中當路基填筑至與既有路基高差 1 米以內(nèi)時，對施工范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)桿進行防護四周設置防護欄桿防護網(wǎng),并用明顯標志標識,防止施工機械碰撞,影響營業(yè)線運營安全，見圖6.3-1。當接觸網(wǎng)桿周圍 5m 范圍外路基施工完畢，大型機械撤離后，采用人工對接觸網(wǎng)桿周圍路基進行填筑夯實。既有京廣鐵路中心既有線路基100cm100cm100cm100cm電氣化支柱防護欄桿5cm *3.5mm鋼管立柱防護欄平面圖電氣化支柱3.4m幫寬路基圖圖 6.3-16.3-1 接觸網(wǎng)支柱防護欄桿示意圖接觸網(wǎng)支柱防護欄桿示意圖6.46.4 施工區(qū)與既有線隔離防護

46、施工區(qū)與既有線隔離防護津保右線 dk135+676.68dk136+297.22 段路基，不屬于幫寬施工，無需拆除既有護欄。施工時，可以利用既有封閉網(wǎng)對施工區(qū)域與既有線進行隔離，并懸掛“請勿靠近”字樣警示牌。為防止大型機械冒進既有線行車限界，在既有封閉網(wǎng)隔離既有線與施工區(qū)基礎上，施工時埋設混凝土防撞柱，作為新舊線間硬防護。防撞柱間距 2.0 m,埋深 0.6m。同時堅決執(zhí)行“一人一機一防護”，以保證行車安全?？拷雷o網(wǎng)施工時，挖臺階高度不能暴露護網(wǎng)基礎的三分之二。津保正線左線 dk135+475.85dik108+866.74 及dik108+913.34dik109+300，右線 dk136

47、+343.82dik109+300.00段路基屬于路基幫寬施工，需要將護欄向京廣鐵路內(nèi)側移動 12m。路基施工時，應保持京廣鐵路護欄的完整性和連續(xù)性。的確需拆除既有鐵路封閉網(wǎng)時，應與保定工務段共同協(xié)商，設置臨時物理隔離。物理隔離采用鋼管配合彩鋼板在原防護欄桿的位置上向線路內(nèi)側移動設置。具體做法見圖 6.4-1.300cm120cm原地面直徑5cm=3.5 鋼管防護網(wǎng)圖圖 6.4-16.4-1 隔離欄桿設置示意圖隔離欄桿設置示意圖6.56.5 施工排水防護施工排水防護由于路基土對水的敏感性極強 ,若不能及時排出就會導致路基強度降低 ,破壞路基穩(wěn)定性 ,嚴重的則會使整個路基沿滲水滑動線傾斜滑動破壞

48、。采取了以下幾種形式進行排水；在施工期間準備足夠的彩條布，當天氣突然變化時用彩條布將既有線路坡面覆蓋，防止雨水對既有線路造成破壞。設置臨時排水渠道和集水井，將線路及邊坡上匯集到坡腳的水及時排走，以免積水對既有路基形成破壞。施工期間，天氣如有變化，將未來得及回填的凌空部位用砂袋回填或用原土回填，防止路基出現(xiàn)凌空面。6.66.6 附屬工程施工防護附屬工程施工防護線間排水溝采用混凝土矩形水溝和梯形排水溝，施工時采用人工配合機械進行施工并防止人員、機具和機械侵入限界。6.76.7 既有線安全防護措施既有線安全防護措施根據(jù)現(xiàn)場施工情況，路堤幫填對既有線影響的因素為:重型沖擊式碾壓機工作時產(chǎn)生的震動對既有

49、線的破壞；施工車輛或施工材料的移動有可能侵入限界；大型施工機械意外傾覆侵入既有線；施工作業(yè)人員翻越既有線；施工機械壓斷電纜、光纜和觸碰既有設備。根據(jù)以上因素在施工中采用以下防護措施：6.7.16.7.1 施工安全防護措施施工安全防護措施施工前對全體人員必須進行安全教育，安全員、防護員必須經(jīng)過既有線施工安全培訓，并經(jīng)考核合格后，方可上崗。先與鐵路設備單位簽定施工安全協(xié)議和配合協(xié)議，由設備單位進行現(xiàn)場交底。進入現(xiàn)場以后，未經(jīng)許可嚴禁移動或損壞現(xiàn)場設備。人工開挖探溝，探明查實地下管線，理清遷改單位，及時交由遷改單位遷移，暫不能遷移的，采取架空并用海綿包裹等措施予以保護。施工時逐級進行安全技術交底，開

50、工前由技術負責人向全體職工進行交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，要按工程進度交叉作業(yè)交底，現(xiàn)場施工負責人每天向施工人員進行施工要求的技術交底。施工時嚴格按照路局審批的施工等級進行施工。鄰近既有線施工 a、b、c 類施工需要監(jiān)護單位在監(jiān)護的情況下進行施工。特殊工種作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行本工種的各項有關規(guī)定，上崗人員必須經(jīng)培訓合格，并持有合格證書后，方可上崗，嚴禁無證上崗作業(yè)。在有大型機械作業(yè)的施工，包括挖掘機、泵車、罐車等機械，嚴格按照要求“一機一人”防護，駐站聯(lián)絡員加強與車站和現(xiàn)場防護員聯(lián)系，準確掌握列車運行情況，現(xiàn)場施工負責人必須全過程盯控，確保營業(yè)線行車安全。在施工過程中派 2 名安全防護

51、人員對施工機械重點防護。派專職駐站人員，加強駐站人員與現(xiàn)場防護人員之間的聯(lián)系，做到及時溝通，確保列車行車安全。在行車線兩側施工及存放物資時，施工機具與物資均不得侵入行車限界，并派專人看管防止事故的發(fā)生。附屬工程采用人工配合機械進行施工。施工機械、施工材料的移動盡量遠離既有線，在既有線旁施工的所有施工車輛、機器、材料、棄渣、堆料不得侵入限界。現(xiàn)場防護人員對現(xiàn)場施工材料的堆放位置統(tǒng)籌部署，確保遠離既有線，杜絕侵限的可能。施工現(xiàn)場設立欄桿圍護，禁止非施工人員進入場內(nèi)。嚴禁施工人員跨越防護欄，禁止任何人進入鐵路限界。成立現(xiàn)場施工領導小組，統(tǒng)一指揮，分工明確，責任落實到人?，F(xiàn)場施工的道路設專人灑水，堆土

52、及時覆蓋，防止飛塵。澆注砼時，罐車等設備專人指揮，工器具放在限界外。6.7.26.7.2 管線和既有設備防護措施管線和既有設備防護措施對地下管線沒有明確標注或地下管線埋設情況復雜時，向相關設備管理單位咨詢，會同拆遷單位現(xiàn)場踏勘確認，并采用管線探測儀結合人力挖探，查明路徑，設立標志，向施工作業(yè)人員詳細交底，在拆遷單位處理完畢和產(chǎn)權單位確認不妨礙地下管線安全和正常使用并采取了安全防護措施的前提下方可施工。如因施工需遷移管線、電桿等設備，及時聯(lián)系拆遷單位提報計劃，在指揮部協(xié)助下會同有關產(chǎn)權單位、拆遷單位現(xiàn)場確認遷移方案，待其處置完畢后方可施工。機械設備進入的便道下如果有光纜，在有管線的地面處加10m

53、m 厚的鋼板對既有管線進行防護。嚴禁挖掘機、推土機、裝載機、履帶式機械等大型機械在地下管線 3 米以內(nèi)動土或運行，進行盲目作業(yè)。在查明的地下管線、電纜路徑兩側各 3m 范圍內(nèi)不得用機械挖掘，并禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，做到逐層輕插淺挖，并請設備管理單位、拆遷單位派人進行安全監(jiān)督，協(xié)助處置暴露的管線。架空線路桿周圍 3 米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當取土坑深超過 1 米時，電桿周圍護土保證有 1：0.6 的坡度或加鋼板加大地基承載力。架空線兩側各 10 米范圍內(nèi)和地下管線兩側 3 米范圍內(nèi)不準建房、搭棚。架空線離地面高度不足 4.5 米時，嚴禁機械車輛通行。監(jiān)護人員不到位、未指定管線位置，嚴禁施

54、工。挖出電纜必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)護人員確認為舊或廢電纜后就地埋置，不得拆斷。6.7.36.7.3 大型機械設備使用防護措施大型機械設備使用防護措施對操作人員進行培訓，合格后方可上崗。各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。大型機械作

55、業(yè)時，必須安排經(jīng)培訓合格的駐站聯(lián)絡員、工地防護員，并做到一機一人、全程監(jiān)控，列車接近時必須停止作業(yè)。加強對各種施工機械操作員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關技術。嚴格遵守特種設備安全監(jiān)察條例等法律、法規(guī)的要求，操作員須持證上崗，并對車輛定期進行檢驗、鑒定等。在營業(yè)線附近施工，防止觸電和防設備傾覆，派專人防護，做到“一人一機一防護”。配合機械作業(yè)的清底、修坡人員，在機械回轉半徑以外工作。當必須在回轉半徑以內(nèi)工作時，停止制動后方可作業(yè)。裝車作業(yè)時，待運輸車停穩(wěn)后進行，鏟斗盡量放低，并不得砸撞車輛，嚴禁車廂有人。當鏟斗需從汽車駕駛室頂上越過時，駕駛室內(nèi)嚴禁有人。清洗施工機械、設備及工具的廢水

56、、廢油等不得直接排放，集中處理以防污染水質和土壤。路基施工主要使用機械為裝載機、壓路機、自卸車等機械設備，施工前在既有護欄和改移護欄位置設置明顯標志，防止施工中侵入限界。距離線路 8m 內(nèi)施工的挖掘機，在列車通過時停止施工。施工現(xiàn)場建立大型機械每天進出臺賬消號制度，確保既有線安全。6.86.8 變形觀測變形觀測施工過程中，在營業(yè)線路肩埋設沉降和位移觀測樁，及時掌握路基情況，及時采取措施，確保營業(yè)線運營安全。6.8.16.8.1 既有線路觀測點布置和觀測頻次既有線路觀測點布置和觀測頻次在既有線防護網(wǎng)外的路肩上每 10m、在每根接觸網(wǎng)桿上 2-3m 處及接觸網(wǎng)桿基礎邊上設置監(jiān)控測量點。在挖臺階填筑

57、施工過程中通過對其監(jiān)控測量，觀察線路的高程和位移變化，及時掌握高程和位移的變化，及時采取措施，確保既有線行車安全。觀測點在施工時每天至少測量二次。遇雨天必須 24 小時派專人巡視。6.8.26.8.2 觀測設備及成果觀測設備及成果坐標觀測采用徠卡 tcr1201+全站儀，高程觀測采用徠卡精密電子水準儀。每天的測量成果由現(xiàn)場測量員匯總分析，并報監(jiān)理工程師確認。6.8.36.8.3 沉降、水平位移觀測的控制標準沉降、水平位移觀測的控制標準所有測試數(shù)據(jù)必須真實準確，記錄清晰，不得涂改；記錄數(shù)據(jù)簽字齊全。所有數(shù)據(jù)必須當天及時輸入電腦，核對無誤后在計算機保存。路基水平變化和垂直位移量出現(xiàn)單日位移達 4m

58、m/d 且不收斂時或累計位移達 10mm 時必須停止施工，與監(jiān)理和設備單位共同分析原因，制定補強措施經(jīng)批準后方可繼續(xù)施工。7.7.確保工程質量的措施確保工程質量的措施7.17.1 工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程施工確保實現(xiàn)整體創(chuàng)優(yōu)目標。各類原材料、成品、半成品符合設計要求及規(guī)范規(guī)定，各類試驗、檢測資料齊全，砂漿、混凝土試件強度的合格率達 100，分項工程一次評審合格率 100。7.27.2 工程質量創(chuàng)優(yōu)措施工程質量創(chuàng)優(yōu)措施(1)施工過程必須以設計規(guī)范、技術規(guī)范、設計文件為依據(jù)，精心組織施工，必須體現(xiàn)和執(zhí)行質量否決權，體現(xiàn)質量是企業(yè)的生命線。推行質量管理崗位責任制、逐級負責制，層層把關，層

59、層負責。建立創(chuàng)優(yōu)檢查、分析評比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動，做到月有檢查分析，季有質量評比，年有總結獎懲。(2)進入本段施工的各作業(yè)隊，必須要有工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，要有工程質量創(chuàng)優(yōu)的具體措施，建立責任制，把創(chuàng)優(yōu)項目層層分解，落實到人。 (3)堅決杜絕質量通病，作到“內(nèi)實外美”，以“內(nèi)實”為根本。本工程要以主攻質量通病為重點，加強管理，加大力度，實實在在地提高工程質量的綜合水平。施工過程嚴格按施工規(guī)范操作，針對不同質量通病進行攻關，制定防范措施，使質量通病得到克服和控制。(4)進入本工程的每一個管理人員和施工人員，必須接受建設單位和監(jiān)理工程師的檢查監(jiān)督，并嚴格按作業(yè)流程及施工規(guī)范向監(jiān)理工程師進行報檢，確

60、保工程質量。(5)嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場試驗工作制度，尤其是混凝土配合比，水泥漿配合比的計量工作。(6)各作業(yè)隊的專職質檢員必須做到不離施工現(xiàn)場，盡職盡責，對違章作業(yè)、不重視施工質量的現(xiàn)象和行為及時糾正和制止，并有權責令其停止施工。(7)嚴把工程材料進場檢驗關，嚴格執(zhí)行檢查、檢測制度，并逐級檢查和驗收，嚴防不合格產(chǎn)品和材料進場。(8)對工程所需材料都必須進行試驗和檢驗，合格后并報請監(jiān)理工程師同意后方可使用。7.37.3 工程質量保證措施工程質量保證措施質量是企業(yè)的生命，工程質量是施工企業(yè)的立足之本。我公司始終以“百年大計，質量第一”為指導思想，用忠實的行動創(chuàng)建了一個個優(yōu)質工程，為企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)步、健