發(fā)動機構(gòu)造的基本知識

1、2.1.1 發(fā)動機構(gòu)造的基本知識汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院上一頁上一頁下一頁下一頁基本內(nèi)容基本內(nèi)容發(fā)動機編號規(guī)則發(fā)動機編號規(guī)則發(fā)動機的總體構(gòu)造發(fā)動機的總體構(gòu)造發(fā)動機的工作原理發(fā)動機的工作原理發(fā)動機基本術(shù)語發(fā)動機基本術(shù)語發(fā)動機定義及分類發(fā)動機定義及分類上一頁上一頁下一頁下一頁一、發(fā)動機定義及分類發(fā)動機的定義 發(fā)動機是將其它形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器。 上一頁上一頁下一頁下一頁發(fā)動機的分類 1 1、按燃料的使用不同分、按燃料的使用不同分汽油機汽油機柴油機柴油機2 2、按著火方式分類、按著火方式分類點燃式點燃式（汽油機屬于此類汽油機屬于此類） 壓燃式壓燃式（柴油機屬于此類柴油機屬于此類） 一、發(fā)動機

2、定義及分類上一頁上一頁下一頁下一頁3 3、按冷卻方式不同、按冷卻方式不同水冷發(fā)動機水冷發(fā)動機風(fēng)冷發(fā)動機風(fēng)冷發(fā)動機4 4、按進氣狀態(tài)不同、按進氣狀態(tài)不同非非增壓式發(fā)動機增壓式發(fā)動機增壓式發(fā)動機增壓式發(fā)動機發(fā)動機的分類 一、發(fā)動機定義及分類上一頁上一頁下一頁下一頁6 6、按完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)、按完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)四行程發(fā)動機四行程發(fā)動機二行程發(fā)動機二行程發(fā)動機5 5、按燃料供給方式不同、按燃料供給方式不同化油器式發(fā)動機化油器式發(fā)動機汽油噴射式發(fā)動機汽油噴射式發(fā)動機直接噴射式發(fā)動機直接噴射式發(fā)動機發(fā)動機的分類 一、發(fā)動機定義及分類上一頁上一頁下一頁下一頁7 7、按氣缸數(shù)及排列方式、按

3、氣缸數(shù)及排列方式單缸單缸發(fā)動機發(fā)動機多缸發(fā)動機多缸發(fā)動機發(fā)動機的分類 一、發(fā)動機定義及分類上一頁上一頁下一頁下一頁直列式直列式型型對置式對置式直列式直列式型型對置式對置式8 8、按氣缸的布置分類、按氣缸的布置分類發(fā)動機的分類 一、發(fā)動機定義及分類上一頁上一頁下一頁下一頁9 9、按活塞運動方式分為、按活塞運動方式分為往復(fù)活塞式往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式往復(fù)活塞式往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機的分類 一、發(fā)動機定義及分類上一頁上一頁下一頁下一頁二、發(fā)動機基本術(shù)語1.上止點 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處為上止點。上一頁上一頁下一頁下一頁2.下止點 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點。二、發(fā)動

4、機基本術(shù)語上一頁上一頁下一頁下一頁3.活塞行程 上、下止點間的距離 S 稱為活塞行程。二、發(fā)動機基本術(shù)語上一頁上一頁下一頁下一頁4.曲軸半徑 曲軸的回轉(zhuǎn)半徑 R 稱為曲柄半徑。顯然，曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個活塞行程。對于氣缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的內(nèi)燃機，其 S2R 。二、發(fā)動機基本術(shù)語上一頁上一頁下一頁下一頁5.氣缸工作容積 上、下止點間所包含的氣缸容積稱為氣缸工作容積。二、發(fā)動機基本術(shù)語上一頁上一頁下一頁下一頁6.發(fā)動機排量 發(fā)動機所有氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機排量。二、發(fā)動機基本術(shù)語上一頁上一頁下一頁下一頁7.燃燒室容積 活塞位于上止點時，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為

5、燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。二、發(fā)動機基本術(shù)語上一頁上一頁下一頁下一頁8.氣缸總?cè)莘e 氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。二、發(fā)動機基本術(shù)語上一頁上一頁下一頁下一頁9 9. .壓縮比壓縮比 VaVa 氣缸總?cè)莘e；氣缸總?cè)莘e； VhVh 氣缸工作容積；氣缸工作容積； VcVc 燃燒室容積；燃燒室容積； 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。通常汽油機的壓縮比為610，柴油機的壓縮比較高，一般為1622。 二、發(fā)動機基本術(shù)語上一頁上一頁下一頁下一頁三、四沖程發(fā)動機工作原理 活塞往復(fù)四個沖程完成一個循環(huán)的發(fā)動機稱四沖程發(fā)動機。每個循環(huán)由進氣、壓縮、作功、排氣四個沖程組成 進氣行程壓縮行

6、程做功行程排氣行程上一頁上一頁下一頁下一頁三、四沖程發(fā)動機工作原理四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理1、進氣行程 進氣行程開始時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點向下止點移動一個行程?？扇蓟旌蠚饨?jīng)進氣歧管、進氣門被吸入氣缸。三、四沖程發(fā)動機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理2、壓縮行程 在進氣行程終了時，活塞自下止點向上止點移動，此時進、排氣門均關(guān)閉。氣缸容積的不斷縮小，可燃混合氣被壓縮，其溫度和壓力不斷升高。三、四沖程發(fā)動機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁四沖程汽油機工作原理四沖程

7、汽油機工作原理3、做功行程 當壓縮行程接近終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，此時進排氣門仍關(guān)閉?？扇蓟旌蠚馊紵螅瑝毫蜏囟燃眲∩?，推動活塞由上止點向下止點移動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達下止點時作功結(jié)束。三、四沖程發(fā)動機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理4、排氣行程 當作功行程接近終了時，進氣門關(guān)閉排氣門開啟，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身殘余壓力和活塞的推力作用下從氣缸內(nèi)排出。 三、四沖程發(fā)動機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理三、四沖程發(fā)動機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁四

8、沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理三、四沖程發(fā)動機工作原理1、進氣行程 進氣行程開始時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點向下止點移動一個行程。柴油機在進氣行程吸入的是純空氣。上一頁上一頁下一頁下一頁2、壓縮行程 在進氣行程終了時，活塞自下止點向上止點移動，此時進、排氣門均關(guān)閉。氣缸容積的不斷縮小，可燃混合氣被壓縮，其溫度和壓力不斷升高。四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理三、四沖程發(fā)動機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁2、壓縮行程 在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器的高壓噴射，將柴油分散成數(shù)以百萬計的細小油霧噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫

9、高壓空氣混合，形成可燃混合氣。四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理三、四沖程發(fā)動機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理三、四沖程發(fā)動機工作原理3、做功行程 由于柴油機壓縮終了時氣缸內(nèi)溫度高達7501000 K，大大超過柴油的自燃溫度。故柴油噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與高溫高壓空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。上一頁上一頁下一頁下一頁四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理三、四沖程發(fā)動機工作原理4、排氣行程 當作功行程接近終了時，進氣門關(guān)閉排氣門開啟，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身殘余壓

10、力和活塞的推力作用下從氣缸內(nèi)排出。上一頁上一頁下一頁下一頁四沖程汽油機和柴油機的異同四沖程汽油機和柴油機的異同 相同點: 1 .每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一沖程曲軸轉(zhuǎn)半周，進氣沖程進氣門開，排氣沖程排氣門開，其余兩個沖程進、排氣門均關(guān)。 2.四個沖程中，只有作功沖程產(chǎn)生動力，其余三個沖程消耗能量。 3.必須用外力起動。 4.工作循環(huán)基本內(nèi)容相似，主要機件的運動相同，結(jié)構(gòu)基本相同。 不同點： 1. 混合氣的形成方式不同： 汽油機是缸外混合； 柴油機是缸內(nèi)混合；2.著火方式不同： 汽油機點燃式； 柴油機是壓燃式 。三、四沖程發(fā)動機工作原理上一頁上一頁下一頁下一頁四、發(fā)動機的總體構(gòu)造點火系點火系配氣配氣機構(gòu)機構(gòu)冷卻系冷卻系TextText曲柄連桿曲柄連桿機構(gòu)機構(gòu)發(fā)動機發(fā)動機潤滑系潤滑系起動系起動系燃料供燃料供給系給系上一頁上一頁下一頁下一頁曲柄連桿機構(gòu) 四、發(fā)動機的總體構(gòu)造上一頁上一頁下一頁下一頁配氣機構(gòu) 四、發(fā)動機的總體構(gòu)造上一頁上一頁下一頁下一頁燃料供給系 四、發(fā)動機的總體構(gòu)造上一頁上一頁下一頁下一頁潤滑系 四、發(fā)動機的總體構(gòu)造上一頁上一頁下一頁下一頁冷