物流設(shè)施與設(shè)備試題

1、 物流設(shè)施與設(shè)備 一、選擇題 A. 按交通運(yùn)輸干線(xiàn)與場(chǎng)站空間分布形態(tài)分，（B）分布于陸上干線(xiàn)的盡頭或陸地的邊緣處。  B.終端式樞紐 A. 岸邊集裝箱的起重量包括（D）。 D. 吊具重量和額定起重量 C. 層架按照存儲(chǔ)貨物的（D）分類(lèi)，分為輕型、中型和重型。     D. 重量級(jí) D. （A）的主要業(yè)務(wù)是組織各種裝卸機(jī)械在各個(gè)不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中迅速有效地進(jìn)行集裝箱裝卸和換裝作業(yè)，以及負(fù)責(zé)裝箱和箱內(nèi)貨物的交接或

2、保管。 A .集裝箱碼頭  D. 帶式輸送機(jī)布置形式有( ABCD )這幾種基本形式.在具體使用時(shí),應(yīng)根據(jù)輸送工藝的需要進(jìn)行選擇。      A.水平式和傾斜式  B.帶凹弧曲線(xiàn)式      C.帶凸弧曲線(xiàn)式  D.帶凹凸弧曲線(xiàn)式 D. （C）多指采用磚石或木結(jié)構(gòu)建筑，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、建筑費(fèi)用較低、人工與機(jī)械化操作都較方便的一類(lèi)倉(cāng)庫(kù)。 C  平

3、房倉(cāng)庫(kù)      F.（A），附屬于某工礦企業(yè)，主要為企業(yè)自己使用的港口。 A.  貨主港      F. 反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是(A) A工作級(jí)別    H. 和倉(cāng)庫(kù)相連的線(xiàn)路可分為（A） A.鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和汽車(chē)線(xiàn)  H. （C）貨架是專(zhuān)門(mén)用于存放堆碼在托盤(pán)上的貨物的傳統(tǒng)貨架。   &

4、#160;  C. 托盤(pán)貨架    H. 貨架按封閉程度分類(lèi)可以分為( ABC )。      A.敞開(kāi)式貨架B.半封閉貨架      C.封閉式貨架 J. 機(jī)場(chǎng)、航路和（A）構(gòu)成了民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 A. 機(jī)隊(duì)   J. 集裝箱減少了（B）作業(yè)。 B. 裝卸和運(yùn)輸  &#

5、160;J.  ( C )具有結(jié)持簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)。它便于貨物的收發(fā)，但存放物資數(shù)量有限，是人工作業(yè)倉(cāng)庫(kù)的主要存儲(chǔ)設(shè)備。  C.層架    J. 集裝箱的裝載量就是指( C ) C.集裝箱的總重與集裝箱的自重之差  L. 量杯式充填機(jī)屬于( A )的一種      A.容積式充填機(jī) M. 門(mén)式起重機(jī)屬于(B)。

6、0;   B.橋式類(lèi)起重機(jī)械  M. 某物流設(shè)備的原值為200000元，每年增加的維修費(fèi)用為1000元，則該設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命為(采用低劣化系數(shù)法)( B )。      B. 20年 Q. 汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)相比，（B）。     B. 不能吊重行走 Q. 橋式類(lèi)起撞機(jī)包括( ABC ) A.堆垛起重機(jī) B

7、龍門(mén)式起重機(jī). C.裝卸橋  Q. 起重機(jī)按結(jié)構(gòu)、性能不同可分為 ( ABC ). A.輕小型起重設(shè)備 B.橋式類(lèi)起重機(jī) C.臂架類(lèi)起重機(jī) S. （B）是整個(gè)樞紐有效運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是各系統(tǒng)相互聯(lián)系、提高運(yùn)輸效率的重要手段。      B. 通信信息系統(tǒng)  S. （A）是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)和鐵路網(wǎng)端建有幾個(gè)在統(tǒng)一指揮下協(xié)同作業(yè)的專(zhuān)業(yè)車(chē)站或客貨聯(lián)合車(chē)站、并有必要的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及引人干線(xiàn)方向

8、的進(jìn)站線(xiàn)路等組成的鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的總稱(chēng)。  A. 鐵路樞紐   S. （A）是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車(chē)解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車(chē)設(shè)備的車(chē)站，有列車(chē)工廠(chǎng)之稱(chēng)。 A  編組站     S. （A）是為提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力 , 保證行車(chē)安全和為沿線(xiàn)城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)立的車(chē)站。其主要任務(wù)是辦理列車(chē)會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 A.  中間站  S. （D

9、）是交通樞紐運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，其主要目的是為了滿(mǎn)足貨主及車(chē)主在到、發(fā)、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中的各種要求而提供必要的場(chǎng)所和設(shè)施。 D. 生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng) S. 掃描器的（A）是指掃描器在識(shí)讀條碼符號(hào)時(shí)，能夠分辨出的條(或空)寬度的最小值。 A.  首讀率      S. （C）是指貨物裝卸與保管之間的環(huán)節(jié)，依靠改進(jìn)裝卸、搬運(yùn)技術(shù)，提高其技術(shù)效益。 C. 搬運(yùn)功能      S. 適

10、合于狹窄通道作業(yè)，有利于裝卸條形貨物的叉車(chē)是(D)。 D.側(cè)面式叉車(chē) S.( B )是一種地下磅秤，是將磅秤安裝在車(chē)輛行駛的路面上，使通過(guò)的車(chē)輛能迅速秤重。      B.地中衡 S. ( D )是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一種應(yīng)用廣泛的裝備。其原理是利用貨物單元的自重，使貨物單元在有一定高度差的通道上，從高處向低處運(yùn)動(dòng)，從而完成進(jìn)貨、儲(chǔ)存、出庫(kù)的作業(yè)。       D.重力式貨架 S. 

11、( B )是利用在管道內(nèi)運(yùn)動(dòng)氣流的能量對(duì)物料進(jìn)行輸送的裝置。它常用于港口、倉(cāng)庫(kù)、工廠(chǎng)等場(chǎng)所，對(duì)大批量的散裝物料，如糧食、礦砂、煤粉等進(jìn)行輸送 B.氣力輸送機(jī) S. ( C )是指用于物品包裝、分割、計(jì)量、分揀紐裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等作業(yè)的專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備.  C.流通加工設(shè)施 T. 托盤(pán)中使用量最大的是(A)。 A平托盤(pán)     W. 物流設(shè)施的作用包括( ABCD )。A.物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ) 

12、 B. 物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn) C.支持物流活動(dòng)的價(jià)值增值  D.物流技術(shù)水平高低的標(biāo)志  W. 物流系統(tǒng)的軟件要素主要包括 ( ABCD ). A.物流組織 B.物流計(jì)劃 C.物流和網(wǎng)絡(luò)技術(shù) D.社會(huì)制度環(huán)境  W.物流設(shè)備更新時(shí)機(jī)的選擇要以物流設(shè)備壽命時(shí)間長(zhǎng)短為依據(jù)。設(shè)備的( C )終了時(shí)，是設(shè)備的最佳更新期。      C.經(jīng)濟(jì)壽命 

13、 W. 我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距應(yīng)為（C）。 C. 1435mm   X. 下列屬于輸送機(jī)械的是(B)。     B. 斗式提升機(jī)   X. 下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類(lèi)的是(C)。  C. 機(jī)船     X. 下面不屬于流通加工設(shè)備的是（D）。  D. 自動(dòng)分揀機(jī) X. 下面不屬于按包裝機(jī)排列形式

14、對(duì)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)分類(lèi)的是（B）。  B. 剛性自動(dòng)包裝線(xiàn)    X. 下面選項(xiàng)中哪一項(xiàng)不是物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)( A )。      A.小型化和高速化X. 懸臂式貨架是指( C )。  C.專(zhuān)門(mén)用于存放長(zhǎng)條形材料的貨架 X. 下列選項(xiàng)中,哪一種叉車(chē)最適于搬運(yùn)條形長(zhǎng)尺寸貨物 ?( B )  B.側(cè)面式叉車(chē) X. 下列圖示中,哪一項(xiàng)

15、是容積計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)的示意圖 ( B )  X. 下面選項(xiàng)中哪一項(xiàng)不是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)(D) D.作業(yè)彈性較大  X. 下面不屬于水路運(yùn)輸特點(diǎn)的是（C）。 C. 運(yùn)送速度快  X. 下面不屬于廂式車(chē)的特點(diǎn)是（D）。 D、載貨容積小 X. 下面不屬于公路集裝箱特點(diǎn)的是（B）。 B、增加了包裝費(fèi)用 X. 下列不屬于裝卸搬運(yùn)設(shè)備的是(A)。 A分揀設(shè)備   

16、;X. 下面不屬于航空貨運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)的是（D ）。 D. 節(jié)約包裝費(fèi)用 X. 下列哪項(xiàng)不屬于流通加工的作用(C)。 C. 改變產(chǎn)品性質(zhì)   Y. 尤其適用多品種的小件貨物的存儲(chǔ)保管的貨架種類(lèi)是（B）。      B. 旋轉(zhuǎn)式貨架    Y. （C）運(yùn)輸特別適合于運(yùn)輸長(zhǎng)距離高價(jià)值的產(chǎn)品。 C. 航空   Y. 1

17、.5TEU=（C）ft集裝箱。  C.  30     Y. 應(yīng)用最廣泛的叉車(chē)是(A)。 A平衡重式叉車(chē)  Y. 以下關(guān)于旋轉(zhuǎn)式貨架的論述正確的是( D ) D.揀貨路線(xiàn)短，揀貨效率高和便于庫(kù)存管理Y.下列選項(xiàng)中哪一項(xiàng)是起重機(jī)械的特點(diǎn)( D )       D.需要較大作業(yè)空間 Y.以下不屬于聯(lián)運(yùn)共用托盤(pán)方式的是( A )

18、60;A.對(duì)口交流方式 Y.以下特點(diǎn)不屬于自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(chē)特點(diǎn)的是(D)      D.人工引航 Y.與集裝箱相比較,下列選項(xiàng)中哪一項(xiàng)不是托盤(pán)的特點(diǎn)?( C ) C.返空困難 Z. (A)  這是專(zhuān)為?？看笆褂玫膱?chǎng)所,應(yīng)有一定的岸壁線(xiàn),其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定,并有一定的水深。  A  泊位    Z. 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司的箱主代碼為（

19、C）。 C. COSCO     Z. 只需一次裝卸的運(yùn)輸方式是（B）。 B. 公路   Z. 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)和（D）并稱(chēng)為物流技術(shù)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志。  D.自動(dòng)導(dǎo)向車(chē) Z. 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的核心是（B）。   B. 分揀系統(tǒng)     二、判斷題 C. 叉車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指叉車(chē)在滿(mǎn)載低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)最大角度時(shí)，車(chē)

20、體的最外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最小距離。(×) 改正:叉車(chē)在空載低速行駛時(shí)。 D. 地中衡是一種地下磅秤，是安裝在車(chē)輛行駛的路面上，對(duì)通過(guò)的車(chē)輛能迅速稱(chēng)重的裝置。() D. 對(duì)于綜合性倉(cāng)庫(kù),其吞吐量不大,但是其收發(fā)作業(yè)頻繁,作業(yè)量和作業(yè)時(shí)間很不均衡 ,這時(shí),應(yīng)該考慮選用起重載荷相對(duì)較小,工作繁忙程度較高的機(jī)械設(shè)備.() D.對(duì)于專(zhuān)用性倉(cāng)庫(kù)，其吞吐量大時(shí)，但是其收發(fā)作業(yè)并不頻繁，作業(yè)量和作業(yè)時(shí)間均衡，這時(shí)間應(yīng)該考慮選用起重載荷相對(duì)較大，工作繁忙程度較小的機(jī)械設(shè)備。() G . GPS系統(tǒng)由三大部

21、分組成:空間部分-GPS衛(wèi)星星座;地面控制部分-地面監(jiān)視系統(tǒng);用戶(hù)設(shè)備部分-GPS信號(hào)接收機(jī)。() J. 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分有:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和城市標(biāo)準(zhǔn)四種。(×)     改正:和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。 P. 配煤加工設(shè)各可將各種煤及其他發(fā)熱物,按不同的配方進(jìn)行摻配加工,生產(chǎn)出各種產(chǎn)生不同熱量的燃料.配煤加工設(shè)備屬于流通加工機(jī)械的一種.(  ) P. 普通叉車(chē)、無(wú)軌巷道式堆垛起重機(jī)和有軌巷道式堆垛起重機(jī)這三種設(shè)備中，無(wú)軌蒼道式起重機(jī)的巷道寬度般

22、大。(×) 改正:普通叉車(chē)的巷道寬度最大 Q.起重機(jī)械以裝卸為主要功能，搬運(yùn)功能較差，搬運(yùn)距離很短，適用短距離作業(yè)。() Q. 起重機(jī)械的技術(shù)參數(shù)中的起升高度是指起重機(jī)工作場(chǎng)地地面或起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面到取物裝置上極限位置之間的垂直距離。() Q. 起重機(jī)械適用于長(zhǎng)距離作業(yè).( ×) 改正: 適用于短距離作業(yè) R. 容積式充填機(jī)的工作原理是將產(chǎn)品按預(yù)定質(zhì)量充填到包裝容器內(nèi)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備體積小，計(jì)量精度高，計(jì)量速度慢。(×)  &

23、#160;  改正:計(jì)量速度快。 T. 托盤(pán)聯(lián)遠(yuǎn)是托盤(pán)的重要使用方式。托盤(pán)聯(lián)運(yùn)又稱(chēng)一貫托盤(pán)運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤(pán)貨體，從發(fā)貨人開(kāi)始，通過(guò)裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送是等物流環(huán)節(jié)，將托盤(pán)貨體原封不動(dòng)地送達(dá)收貨人的一種"門(mén)到”門(mén)"運(yùn)輸方法。()  T.托盤(pán)與集裝箱相比，有自重量小、返空容易、裝盤(pán)容易、組合量大、貨物保護(hù)性好等特點(diǎn)。(×)  改正:貨物保護(hù)性差 W.物流信息網(wǎng)絡(luò)屬于物流系統(tǒng)的軟件要素。(×) 改正: 物流信息網(wǎng)絡(luò)屬于物流系統(tǒng)的硬件要素。

24、0;W. 物流設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)可以采用舊常保養(yǎng)”和“定期保養(yǎng)”相結(jié)合的二級(jí)保養(yǎng)制度。() W. 物流信息網(wǎng)絡(luò)屬于物流系統(tǒng)的軟件要素。(×)     改正: 物流信息網(wǎng)絡(luò)屬于物流系統(tǒng)的硬件要素。 W. 物流規(guī)劃對(duì)物流設(shè)施的基本要求是實(shí)現(xiàn)最高水平的物流服務(wù)即可。(×)  改正:是以最低的物流服務(wù)成本實(shí)現(xiàn)最高水平的物流服務(wù) W. 物流設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)即可，不用強(qiáng)制進(jìn)行定期保養(yǎng)。(×) 改正: 也要強(qiáng)制進(jìn)行

25、定期保養(yǎng)。 W. 物流設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)可以采用 日常保養(yǎng) 和 定期保養(yǎng)相結(jié)合的二級(jí)保養(yǎng)制度.( ) W. 物流設(shè)備的維修方式分為事后維修、改善維修、預(yù)防維修。() W. 物流系統(tǒng)的功能要素中不包括物流信息處理功能要素(×)  改正: 物流系統(tǒng)的功能要素中包括物流信息處理功能要素。 X. 旋轉(zhuǎn)式貨架的揀貨路線(xiàn)短，揀貨效率高，便于庫(kù)存管理。() X. 旋轉(zhuǎn)式貨架適于以分揀為目的的大件物品的存取。(×) 

26、改正: 旋轉(zhuǎn)式貨架適于以分揀為目的的小件物品的存取。 X. 斜導(dǎo)輪式分揀機(jī)適合分揀物件規(guī)格尺寸變化較大、包裝相對(duì)規(guī)范的物件，常用于快件、醫(yī)藥、圖書(shū)、煙草、百貨等行業(yè)。堆塊式分揀機(jī)主要用于物件規(guī)格相對(duì)規(guī)整、分揀效率要求不是很高的箱包類(lèi)物件，如:紙箱、周轉(zhuǎn)箱等。(×) 改正: 堆塊式分揀機(jī)適合分揀物件規(guī)格尺寸變化較大 Y. 有軌巷道式堆垛起重機(jī)的巷道寬度比無(wú)軌巷道式堆垛起重機(jī)的巷道寬度大。(×)     改正:巷道寬度小 三、簡(jiǎn)答題 A.按

27、單分揀作業(yè)和批量分揀作業(yè)的適用情況？ 適用條件: 1、按單分揀適合訂單大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，商品差異較大的情況，如：化妝品、家具、電器、百貨、高級(jí)服飾等。或參考書(shū)本P143 2、批量揀取型方式適合訂單變化較小,訂單數(shù)量穩(wěn)定的配送中心和外型較規(guī)則,固定的商品出貨.其次,需要進(jìn)行流通加工的商品也適合批量揀取.再批量進(jìn)行加工,然后分類(lèi)配送,有利于提高揀貨及加工效率. A.AGV的特點(diǎn)？ （1）能夠自動(dòng)跟蹤路徑行駛，自動(dòng)完成貨物的運(yùn)送工作，整機(jī)的自動(dòng)化程度高。 （2）能夠自動(dòng)識(shí)別停車(chē)裝卸貨工位，智能化程度高 （3）在自動(dòng)行

28、駛過(guò)程中，能夠自動(dòng)識(shí)別障礙物，遇障后能夠自動(dòng)停車(chē)，行駛安全性高 （4）能夠和中央控制系統(tǒng)之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊，隨時(shí)接收控制中心的調(diào)度指令，靈活完成各種搬運(yùn)工作，還能夠向控制中心反饋?zhàn)陨砉ぷ鳡顟B(tài)信號(hào)，便于系統(tǒng)的監(jiān)控和調(diào)度。 （5）引導(dǎo)柔性好，指導(dǎo)引路線(xiàn)可以隨工藝路線(xiàn)靈活調(diào)整，調(diào)整時(shí)間短，費(fèi)用低，只可在室內(nèi)使用，裝載量有限，成本高。 A、A型自動(dòng)揀選機(jī)的特點(diǎn)及適用條件？ 特點(diǎn)：可實(shí)行分揀工作的自動(dòng)化，在相同貨物品種下，揀選面積比傳統(tǒng)減少30%50%；揀選效率高，可高達(dá)1200張訂單/小時(shí)；揀選成本比傳統(tǒng)方式節(jié)省1/32/3;揀選精度高（90%）；價(jià)格較高，需要專(zhuān)

29、人（設(shè)備）經(jīng)常補(bǔ)貨 適用：使用范圍較小，只適合較小的圓柱形、盒狀的貨物 B、包裝機(jī)械包括哪些？ 充填機(jī)，封口機(jī)，裹包機(jī)，清洗、干燥、殺菌機(jī)，包裝機(jī)械標(biāo)簽機(jī)，集裝、拆卸機(jī)，輔助包裝設(shè)備，多功能包裝機(jī) B.臂架類(lèi)起重機(jī)包括哪些？各自的特點(diǎn)及適用條件。 包括：門(mén)座起重機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、履帶起重機(jī)、輪胎起重機(jī)等 （1）門(mén)座起重機(jī)是把可轉(zhuǎn)動(dòng)的起重裝置安裝在門(mén)形座架上的一種臂架型起重機(jī)，因具有能讓運(yùn)輸車(chē)輛順利通過(guò)的門(mén)架結(jié)構(gòu)而得名。它是周期性循環(huán)作業(yè)的機(jī)械。它有起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、運(yùn)行等運(yùn)動(dòng)，操作靈活，幅度變化范圍大，起重能力有5、10、6、25t等，

30、裝卸效率高，通用性好，適應(yīng)各種貨種，所以港口碼頭和貨場(chǎng)廣泛使用。門(mén)座起重機(jī)-流動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)已是通用件雜貨碼頭最主要的裝卸系統(tǒng)。 （2）汽車(chē)式起重機(jī)是將起重裝置安裝在載重汽車(chē)底盤(pán)上的一種自行桿式起重機(jī)。其動(dòng)力由汽車(chē)發(fā)動(dòng)供應(yīng)。為了提高起重機(jī)工作時(shí)的穩(wěn)定性，在汽車(chē)底盤(pán)上都設(shè)有外伸的支腿四條。在起重作業(yè)開(kāi)始之前，通過(guò)手動(dòng)或者液壓使支腿伸出，而且使支腿的踏板牢固著地。這樣就能使輪胎離開(kāi)地面，由支腿承受全部重量，因而改善了穩(wěn)定性。又由于四條腿的外伸，擴(kuò)大了支持面積，因此，也減小了傾翻的可能性。汽車(chē)式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)移迅速、基本不破壞路面。缺點(diǎn)是：起吊時(shí)，支腿必須外伸落地，不能帶載行駛，

31、對(duì)工作場(chǎng)地要求高，必須平整，壓實(shí)，以確保起重操作時(shí)平穩(wěn)安全。適用于流動(dòng)性作業(yè)場(chǎng)所。 （3）履帶起重機(jī)是將起重回轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在履帶行駛機(jī)構(gòu)上的一種臂架型起重機(jī)。在回轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有起重臂、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)機(jī)和操縱室，其尾部掛有平衡重。履帶起重機(jī)操縱靈活，使用方便，可在一般道路上行駛和工作，車(chē)身能回轉(zhuǎn)360度，臂架可俯仰，可以負(fù)載行駛，在場(chǎng)地比較平整、要求吊裝高度不大的渡槽、橋梁、單層廠(chǎng)房等安裝中應(yīng)用廣泛。具有接地面積大，有較大的爬坡能力和通用性能好，且轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)點(diǎn)。但穩(wěn)定性較差，轉(zhuǎn)移速度慢，對(duì)路面有一定的破環(huán)做用。多用于野外作業(yè)和工地上。 （4）輪胎式起重機(jī)將起重回轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在

32、一個(gè)由加重輪胎和輪軸組成的特制地盤(pán)上，車(chē)輪間距大，兩側(cè)裝有可伸縮的支腿，操作方便，穩(wěn)定性較好，行駛速度快，對(duì)路面破壞性小，一般在支腿狀態(tài)下吊裝，不負(fù)重行駛。 B、包裝生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備選擇的基本原則  （1）生產(chǎn)適用（2）技術(shù)先進(jìn) （3）經(jīng)濟(jì)合理 設(shè)備選型應(yīng)考慮的因素  （1）設(shè)備的先進(jìn)性（2）設(shè)備的可靠性（3）設(shè)備的消耗性 （4）設(shè)備的安全性 （5）設(shè)備的成套性（6）設(shè)備的靈活性（7）設(shè)備的維修性（8）設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性 包裝自動(dòng)線(xiàn)設(shè)備選型的步驟：篩選   細(xì)選 &#

33、160; 優(yōu)選 B、不同類(lèi)型的叉車(chē)都應(yīng)用在哪些場(chǎng)合  平衡重式叉車(chē)：一般用于露天貨場(chǎng)作業(yè)； 前移式叉車(chē)：貨架或貨叉可以前后移動(dòng)，一般適用于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作； 側(cè)面式叉車(chē)：適用于搬運(yùn)長(zhǎng)條形尺寸貨物，出入庫(kù)作業(yè)時(shí)貨叉可以面向貨架或貨垛； 插腿式叉車(chē)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧，適合在狹窄的通道內(nèi)工作； C.叉車(chē)分為哪幾類(lèi)？ 平衡重式叉車(chē)，電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)，電動(dòng)托盤(pán)堆垛車(chē)，前移式叉車(chē)，低位揀選叉車(chē)，高位揀選叉車(chē)，側(cè)面叉車(chē)，集裝箱叉車(chē)，插腿叉車(chē) C.叉車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)？ (1)額定起升重量.

34、 (2)載荷中心距 (3)最大起升高度.Hmax (4)門(mén)架傾角 (5)最大起升速度.Vhmax (6)最大運(yùn)行速度.Vlmax (7)最大爬坡度.Imax (8)最小外側(cè)轉(zhuǎn)變半徑Rmin (9)最小離地間隙.Hmin C、常見(jiàn)貨架的特點(diǎn)和作用 (1)層架：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、適用性強(qiáng)，便與貨物的收發(fā)但存放物資數(shù)量有限。(2)單元貨格式貨架：與層架相似區(qū)別在于每層中用間隔板分成若干格。(3)托盤(pán)式貨架：用托盤(pán)裝載貨物。(4)重力式：存儲(chǔ)量大，運(yùn)行距離短，效率高事故率低，保證先進(jìn)先出，縮小了作業(yè)面。(

35、5)駛?cè)胧截浖埽翰孳?chē)直接駛?cè)胴浖苓M(jìn)行作業(yè)。(6)旋轉(zhuǎn)式貨架：揀貨路線(xiàn)短，操作效率高。(7)移動(dòng)式貨架：占地面積小。(8)懸臂式貨架：一般用于存儲(chǔ)長(zhǎng)貨物。(9)樓閣式貨架：可充分利用空間。(10)抽屜式貨架：可是貨物存放在封閉的空間內(nèi)。 D、堆垛機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向： 有軌巷道堆垛機(jī)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中最主要的作業(yè)機(jī)械，是隨立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)而發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)用堆垛機(jī)，主要包括行走、升降和貨叉三部分，通過(guò)三部分的協(xié)調(diào)工作完成貨物在貨架范圍內(nèi)的縱向和橫向移動(dòng) , 實(shí)現(xiàn)貨物的三維立體存取。堆垛機(jī)按照通常的分類(lèi)方法可分為：雙立柱式、單立柱式；鏈?zhǔn)?、繩式；單伸式、雙伸式；

36、單貨叉式、雙貨叉式等。  20世紀(jì)70年代初期，我國(guó)開(kāi)始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前已建成三百余座。堆垛機(jī)作為立體倉(cāng)庫(kù)中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備，也得到了較快的發(fā)展。 隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，有軌巷道堆垛機(jī)（機(jī)械手）技術(shù)在不斷提高和完善。世界主要工業(yè)國(guó)家都把著眼點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)性能可靠的新產(chǎn)品和采用高新技術(shù)上，更加注重實(shí)用性和安全性。在堆垛機(jī)方面，我們應(yīng)當(dāng)看到和世界先進(jìn)國(guó)家的差距，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出不足，打破傳統(tǒng)思路，推出具有新的外形和更高性能的堆垛機(jī)。在使用堆垛機(jī)具有更高定位精度的同時(shí)，提高運(yùn)行速度，以獲得更短的操作周期和更大的生產(chǎn)能力。 D

37、、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)的特點(diǎn)？電子標(biāo)簽的優(yōu)點(diǎn)？ （1）電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)的特點(diǎn)：是一種電腦輔助的無(wú)紙化的揀選系統(tǒng)。它利用電子標(biāo)簽代替揀選單，減少尋找貨物的時(shí)間，分揀動(dòng)作仍由人力完成，可用于批量揀選，也可按單揀選，不適合貨品品項(xiàng)太多的揀選 (2)電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： 利用顯示器設(shè)備來(lái)引導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行揀去工作，能使揀貨人員在最短的時(shí)間內(nèi)，達(dá)到最高的揀貨效率，使任何人不需特別的訓(xùn)練，即能立即免傳票進(jìn)行揀??；如此不僅能達(dá)到作業(yè)的單純化、合理化，更可提高作業(yè)的效率與精確度。 H、橫向推出式分選機(jī)、升降推出式分選機(jī)、翻盤(pán)式分選機(jī)、滑塊式分選機(jī)的特點(diǎn)及使用條件？

38、0;（1）橫向推出式分揀機(jī) 特點(diǎn)：分揀能力很大，分揀貨物不受紙箱，袋裝，木箱包裝形態(tài)特殊限制，對(duì)物品有一定沖擊，由于速度高，要求分揀口之間保持較大的間隔，因而可能設(shè)置的分揀口數(shù)比較少 適用：太薄、容易旋轉(zhuǎn)的物品和易碎物品不宜 （2）升降推出式分揀機(jī)是從搬運(yùn)輸送機(jī)的下側(cè)用浮出裝置把貨物托起,轉(zhuǎn)一微小坡度,送到搬運(yùn)輸送機(jī)外面進(jìn)行分揀的裝置.在分揀給予貨物的沖出較小,最適合于分揀底面平坦的紙箱,托盤(pán)狀的各種貨物,但不能分揀很長(zhǎng)的或底面不平坦的貨物. (3)翻盤(pán)式分選機(jī)。 這種分揀機(jī)是由一系列的盤(pán)子組成，盤(pán)子為鉸接式結(jié)構(gòu)，可向左或向右傾斜商品裝載在盤(pán)子

39、上行走到一定位置時(shí)、盤(pán)子傾斜，將商品翻倒于旁邊的滑道中，為減輕商品傾倒時(shí)的沖擊力，有的分揀機(jī)能控制商品以?huà)佄锞€(xiàn)狀來(lái)傾倒出商品。 適用：翻盤(pán)一般做成馬鞍形，對(duì)底面不平整的軟包裝貨物有良好的適應(yīng)性。 (4)滑塊型分揀機(jī) 特點(diǎn)：可適用于大小、重量、形狀的各種商品，由于 導(dǎo)向滑塊向兩側(cè)滑動(dòng)，所以可在輸送機(jī)兩側(cè)設(shè)置分揀道口，以節(jié)省場(chǎng)地。 適用：這類(lèi)裝置的振動(dòng)小，不損傷貨物，適宜各種形狀、體積和重量在190千克的貨物。分揀能力可達(dá)每小時(shí)12000件，準(zhǔn)確率99.9%，是當(dāng)代最新型的高速分揀裝置。 H.火車(chē)車(chē)站按技術(shù)作業(yè)不同如何分類(lèi)？ 按

40、照技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站和編組站 H、貨架的作用      架式結(jié)構(gòu)提高庫(kù)容利用率和存儲(chǔ)能力；物資損耗小，減少損失；做到貨物先進(jìn)先出；保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量； 有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。 J. 簡(jiǎn)述層架、重力式貨架和移動(dòng)式貨架這三種常用貨架的特點(diǎn)及用途。     (1)層架的特點(diǎn)及用途 層架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、適用性強(qiáng)等特點(diǎn);它便于貨物的收發(fā)，但存放物資數(shù)量有限，是人工作業(yè)倉(cāng)庫(kù)的主要存儲(chǔ)設(shè)備。輕型層架多用于小批量、零星收發(fā)的小件物

41、資的儲(chǔ)存。中型和重型貨架要配合叉車(chē)等工具儲(chǔ)存大件、重型物資，所以其應(yīng)用領(lǐng)域較廣。    (2)重力式貨架的特點(diǎn)及用途      單位庫(kù)房面積存儲(chǔ)量大;出人庫(kù)工具的運(yùn)行距離縮短;效率提高，事故率低;保證作業(yè)先進(jìn)先出;大大縮小了作業(yè)面。      重力式貨架和一般貨架比，重力式貨架大大縮小了作業(yè)面，有利于進(jìn)行揀選活動(dòng)?；谏鲜鎏攸c(diǎn)，重力式貨架主要應(yīng)用在需大量?jī)?chǔ)存貨物或有揀選作業(yè)要求的場(chǎng)合，如用于配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)、商店的揀選配貨操作中

42、，也用于生產(chǎn)線(xiàn)的零部件供應(yīng)上。大型重力式貨架儲(chǔ)存量較大，是以?xún)?chǔ)存為主的貨架，輕型、小型重力式貨架則屬于揀選式貨架。       (3)移動(dòng)式貨架的特點(diǎn)及用途      移動(dòng)貨架又稱(chēng)為動(dòng)力貨架，或流動(dòng)貨架。它是將貨架本身放置在移動(dòng)導(dǎo)軌上，在貨架底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)裝置，使貨架沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。當(dāng)取貨物時(shí)，使相應(yīng)的貨架移動(dòng)，騰出存取作業(yè)需要的通道，就可以進(jìn)行存取作業(yè)。 移動(dòng)貨架適用于庫(kù)存品種多，出人庫(kù)頻率較低的倉(cāng)庫(kù);或人庫(kù)頻率較高，但可按巷道順序出入庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)橹?/p>

43、需要一個(gè)作業(yè)通道，可大大提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率。廣泛應(yīng)用于辦公室存放文檔，圖書(shū)館存放檔案文獻(xiàn)，金融部門(mén)存放票據(jù)，工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)存放工具、物料等。 J. 集裝箱龍門(mén)起重機(jī)有哪兩種類(lèi)型?兩者的特點(diǎn)? (1)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)和軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) (2)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)的特點(diǎn)是:         機(jī)動(dòng)靈活，不受軌道限制;         場(chǎng)地利用率較高; 

44、60;倒箱率較高，作業(yè)環(huán)節(jié)增加。       軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與輪胎式比較，其裝卸工藝流程基本相同，但有不同的特點(diǎn)。   作業(yè)跨距大，堆高能力強(qiáng);         機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高;    靈活性差，作業(yè)范圍受限。 J. 簡(jiǎn)述重力式貨架、駛?cè)耸截浖芎鸵苿?dòng)式貨架這三種常用貨架的特點(diǎn)及用途。 (1)重力式貨架的特點(diǎn)及用途  

45、60;  單位庫(kù)房面積存儲(chǔ)量大;出人庫(kù)工具的運(yùn)行距離縮短;效率提高，事故率低、由保證作業(yè)先進(jìn)先出;大大縮小了作業(yè)面。       重力式貨架和一般貨架比，重力式貨架大大縮小了作業(yè)面、有利于進(jìn)行揀選浩動(dòng)?；谏鲜鎏攸c(diǎn)，重力式貨架主要應(yīng)用在需大量?jī)?chǔ)存貨物或有揀選作業(yè)要求的場(chǎng)合，如用子配送中心;轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)、商店的揀選配貨操作中，也用于生產(chǎn)線(xiàn)的零部件供應(yīng)上。大型重力式貨架儲(chǔ)存量較大，是以?xún)?chǔ)存為主的貨架，輕型、小型重力式貨架則屬于揀選式貨架;     (2)駛?cè)?/p>

46、式貨架的特點(diǎn)及用途.       駛?cè)耸截浖艿奶攸c(diǎn)是叉車(chē)直接駛?cè)素浖苓M(jìn)行作業(yè)。叉車(chē)與架子的正面成垂置方向駛?cè)?，在最?nèi)部設(shè)有卸放托盤(pán)貨載的位置直至裝滿(mǎn)，取貨時(shí)再?gòu)耐庀騼?nèi)順序取貨.駛?cè)素浖苣芷鸬奖９軋?chǎng)所及叉車(chē)通道的雙重作用，但叉車(chē)只能從架子的正面駛?cè)?。這樣一來(lái)，雖然可提高庫(kù)容率及空間利用率，但是很難實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出。因此，駛?cè)耸截浖苤贿m用于保管少品種、大批量以及不受保管時(shí)間限制的貨物，并且每一巷道只宜保管同一品種貨物。駛?cè)耸截浖苁歉呙芏却娣咆浳锏闹匾浖?，?kù)容利用率可達(dá)90%以上。    &#

47、160;(3)移動(dòng)式貨架的特點(diǎn)及用途       移動(dòng)貨架又稱(chēng)為動(dòng)力貨架，或流動(dòng)貨架。它是將貨架本身放置在移動(dòng)導(dǎo)軌上，在貨架底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)裝置，使貨架沿著導(dǎo)軌移動(dòng)當(dāng)取貨物時(shí)，使相應(yīng)的貨架移動(dòng)，騰出存取作業(yè)需要的通道，就可以進(jìn)行存取作業(yè)。       移動(dòng)貨架適用于庫(kù)存品種多，出人庫(kù)頻率較低的倉(cāng)庫(kù);或庫(kù)存頻率較高，但可按巷道順序出入庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)橹恍枰粋€(gè)作業(yè)通道，可大大提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率。廣泛應(yīng)用于辦公室存放文檔，圖書(shū)館存放檔案文獻(xiàn)，金融部門(mén)存放票據(jù)

48、，工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)存放工具、物料等。 J. 簡(jiǎn)述集裝箱的特點(diǎn)。 第一，強(qiáng)度高、貨損小。 第二，集多功能為一體。 第三，重疊垛放占地少。 第四，集裝貨物數(shù)量大。 第五，易于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 第六，自重大且造價(jià)高。J. 簡(jiǎn)述裝卸機(jī)械的選擇原則。  (1)裝卸機(jī)械選擇要適應(yīng)貨物的特性  (2) 采用裝卸機(jī)械及零件盡量標(biāo)準(zhǔn)化  (3) 配備多種類(lèi)型的索具和屬具  (4) 裝卸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)機(jī)械化 

49、60;(5) 對(duì)裝卸機(jī)械本身的要求 第一，結(jié)構(gòu)牢固，作業(yè)穩(wěn)定，造價(jià)低，維修保養(yǎng)容易，操縱靈活方便，生產(chǎn)率高: 第二，作業(yè)安全可靠，保證貨物完好; 第三，消耗能源少，需要的輔助人員少; 第四，裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)占用的場(chǎng)地最小，最大限度地使用貨位有效面積，提高單位面積堆貨量 J. 簡(jiǎn)述五種常用分揀機(jī)的功能特點(diǎn). (1)堆塊式分揀機(jī)的功能特點(diǎn) 堆塊式分揀機(jī)是目前物流系統(tǒng)中較常用的設(shè)備之一，具有處理物件規(guī)格范圍大(最長(zhǎng)可達(dá) 1200 毫米) ，分揀效率高等特點(diǎn)，分揀能力一般為 

50、5000-10000 件/小時(shí)，適合被分揀物件規(guī)格尺寸變化較大、包裝相對(duì)規(guī)范的物件，常用于快件、醫(yī)藥、圖書(shū)、煙草、百貨等行業(yè)。  (2) 斜導(dǎo)輪式分揀機(jī)的功能特點(diǎn) 斜導(dǎo)輪式分揀機(jī)是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的分揀設(shè)備，其布置可以相當(dāng)靈活，分揀時(shí)對(duì)商品沖擊力小、分揀輕柔、分揀準(zhǔn)確;其缺點(diǎn)是分揀效率相對(duì)較低。主要用于物件規(guī)格相對(duì)規(guī)整、分揀效率要求不是很高的箱包類(lèi)物件，如:紙箱、周轉(zhuǎn)箱等。 (3)交叉帶式分揀機(jī)的功能特點(diǎn) 交叉帶式分揀機(jī)是一種獨(dú)特的分揀設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)行走方式比較獨(dú)特，每個(gè)物件擁有一個(gè)獨(dú)立的分揀單元，直至分揀完畢。其上下件

51、精度相當(dāng)高，無(wú)論是何種外觀(guān)的物件，均可平穩(wěn)地進(jìn)行分揀。而且由于單個(gè)模塊的尺寸較小，因此分揀格口之間的問(wèn)距可以布置得比較密集，從而場(chǎng)地利用率相當(dāng)高。交叉帶式分揀系統(tǒng)一般為環(huán)形布局、雙向格口布置。  (4) 垂直式分揀機(jī)的功能特點(diǎn) 垂直式分揀機(jī)是一種可以同時(shí)進(jìn)行多口多層次連續(xù)物料垂直分揀的設(shè)備，是不同樓層間平面輸送系統(tǒng)的連接裝置。根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)的不同，主要有三種形式:一是從一樓層分揀輸送至另一樓底;二是從一樓層分揀輸送至多個(gè)不間的樓層;三是從一樓應(yīng)分揀至某個(gè)樓層的不同出口方向  (5) 軌道臺(tái)式分揀機(jī)功能特點(diǎn) 第一，軌

52、道臺(tái)式分揀機(jī)可以進(jìn)行三維立體布局，并且能很好的適應(yīng)作業(yè)工程需要 第二，軌道臺(tái)式分揀機(jī)性能可靠，維修保養(yǎng)，耐用性好 第三，軌道臺(tái)式分揀機(jī)比較適合于大批量產(chǎn)品的分揀，如報(bào)紙捆、米袋等。 J. 簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械選用的原則. (1)與倉(cāng)庫(kù)作業(yè)量及頻率相適應(yīng).倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)各的型號(hào)和數(shù)量應(yīng)與倉(cāng)庫(kù)的日吞吐量相對(duì)應(yīng).倉(cāng)庫(kù)的日吞吐量與倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的額定起重量、水平運(yùn)行速度、起升和下降速度以及設(shè)各的數(shù)量有關(guān),應(yīng)根據(jù)具體的情況進(jìn)行選擇;同時(shí),倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的型號(hào)應(yīng)與倉(cāng)庫(kù)的出人庫(kù)頻率相適應(yīng). (2)計(jì)量和搬運(yùn)作業(yè)同時(shí)完成如果搬運(yùn)作業(yè)和計(jì)量作業(yè)不同時(shí)進(jìn)行,勢(shì)必要增加裝卸搬運(yùn)的

53、次數(shù),降低生產(chǎn)效率,所以希望搬運(yùn)和計(jì)量作業(yè)同時(shí)完成. (3)注重提高倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率要提高倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率,從貨物的角度來(lái)考慮,就是要選擇合適的貨架和托盤(pán).托盤(pán)的運(yùn)用和合適貨架的選擇都能大大提高了出人庫(kù)作業(yè)的效率;從機(jī)械設(shè)備的角度來(lái)考慮,應(yīng)提高機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化程度,以提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率. (4)注意倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性選擇倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備時(shí),企業(yè)應(yīng)該根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的特點(diǎn),運(yùn)用系統(tǒng)的思想,堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、操作方便的原則,根據(jù)自身的條件和特點(diǎn),在對(duì)設(shè)備進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)后,選擇合適的機(jī)械設(shè)備. J.揀選作業(yè)的方式有哪些？ 分類(lèi)方式 種類(lèi)按訂單組合分類(lèi)&#

54、160;按單揀選（摘果式）、批量揀選（播種式）、整合按單揀選、復(fù)合分揀 按揀選信息進(jìn)行分類(lèi)傳票揀選、揀選單揀選、電子標(biāo)簽輔助揀選、RF輔助揀選、IC卡揀選與自動(dòng)揀選   J.計(jì)量充填機(jī)械的分類(lèi)？ 1.容積式充填機(jī) 2.稱(chēng)重式充填機(jī) 3.計(jì)數(shù)式充填機(jī) L.流通加工設(shè)備的分類(lèi)？ 1.包裝機(jī)械 2.切割機(jī)械 3.印貼標(biāo)記條形碼設(shè)備 4.拆箱設(shè)備 5.稱(chēng)重設(shè)備 J、集裝箱管理注意問(wèn)題：      

55、0;a、建立高效集裝箱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤；       b、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)貨流，提高集裝箱利用率；       c、加快集裝箱周轉(zhuǎn)，減少空箱滯留時(shí)間；       d、與箱站合作，及時(shí)進(jìn)行修箱管理。 L、流通加工機(jī)械的作用 （1）提高原材料利用率 （2）進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶(hù) （3）提高加工效率 （4）提高各種運(yùn)輸手段的效率 （5

56、）改變功能從而提高效益 L.輪胎起重機(jī)與汽車(chē)起重機(jī)的區(qū)別？ 1.汽車(chē)起重機(jī) 是安裝在標(biāo)準(zhǔn)或?qū)Ｓ玫妮d貨汽車(chē)地盤(pán)上的全旋轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)，其車(chē)輪采用彈性懸掛，行駛性能接近于汽車(chē)。一般在車(chē)頭設(shè)有司機(jī)室，此外，絕大多數(shù)還在轉(zhuǎn)臺(tái)（或轉(zhuǎn)盤(pán)等）上設(shè)有起重司機(jī)室。汽車(chē)起重機(jī)行駛速度快，越野性能好，作業(yè)靈活，迅速改變作業(yè)場(chǎng)地，特別適合于流動(dòng)性大，不固定的作業(yè)場(chǎng)地。汽車(chē)起重機(jī)一般作業(yè)時(shí)都放下支腿，不能帶負(fù)荷行駛，且不能配套雙繩抓斗使用，因而其使用受到一定限制。 2.輪胎起重機(jī) 輪胎起重機(jī)同汽車(chē)起重機(jī)相比，其主要區(qū)別在于：一是底盤(pán)不同。汽車(chē)起重機(jī)用標(biāo)準(zhǔn)或?qū)Ｓ闷?chē)底盤(pán)，輪

57、胎起重機(jī)用專(zhuān)用底盤(pán)，其軸距和輪距配合適當(dāng)，從而穩(wěn)定性好，并能在平坦的地面上吊貨行駛，但走行速度較低，所以適合于固定在一個(gè)貨場(chǎng)內(nèi)作業(yè)。二是司機(jī)室的數(shù)目不同。輪胎起重機(jī)只有一個(gè)司機(jī)室，位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，四個(gè)機(jī)構(gòu)都在這個(gè)司機(jī)室中操縱。汽車(chē)起重機(jī)有兩個(gè)司機(jī)室，一個(gè)在轉(zhuǎn)臺(tái)上，操縱起升、旋轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)；另一個(gè)在起重機(jī)前方，操縱起重機(jī)的行 駛和轉(zhuǎn)向。 由于輪胎起重機(jī)的起重量大，穩(wěn)定性好，在一定的起重范圍內(nèi)可以不用支腿便能作業(yè)，靈活方便，且能配套雙繩抓斗進(jìn)行散貨作業(yè)。因而在裝卸作業(yè)中，它得到比汽車(chē)起重機(jī)更為廣泛的應(yīng)用。 P、配送中心機(jī)械設(shè)備的配置原則 適應(yīng)貨物特性原則

58、0;，滿(mǎn)足顧客需求原則 ，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化原則， 適應(yīng)配送業(yè)務(wù)原則， 經(jīng)濟(jì)效益最大原則， 設(shè)備分布配置原則 P.平衡重式叉車(chē)、插腿式叉車(chē)、前移式叉車(chē)各自的特點(diǎn)及使用條件？ （1）平衡重式叉車(chē)是使用最為廣泛的叉車(chē)。 特點(diǎn)：自重大，輪距大，貨叉在前輪中心線(xiàn)以外、轉(zhuǎn)彎半徑大，運(yùn)行速度較快，動(dòng)力較大，底盤(pán)較大，具有較強(qiáng)的地面適應(yīng)能力和爬坡能力。取貨或卸貨時(shí)，門(mén)架可以前移，便于貨叉插入，取貨后門(mén)架后傾以便在運(yùn)行中保持貨物的穩(wěn)定。 使用條件：適用于在露天貨場(chǎng)作業(yè)。 （2）插腿式叉車(chē) 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，貨叉在兩個(gè)

59、支腿之間，因此無(wú)論在取貨或卸貨是，還是在運(yùn)行過(guò)程中，都不會(huì)失去穩(wěn)定性。由于尺寸小，轉(zhuǎn)彎半徑小，在庫(kù)內(nèi)作業(yè)比較方便；但是貨架或貨箱的底部必須留有一定高度的空間，使叉車(chē)的兩個(gè) 支腿可以插入其中。由于支腿的高度會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，必須使其盡量低，故前輪的直徑也比較小，對(duì)地面平整度的要求就比較高。 適用于工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)效率要求不高、但需要有一定堆垛、裝卸高度的場(chǎng)合。 （3）前移式叉車(chē)是指其門(mén)架（或貨叉）可以前后移動(dòng)的叉車(chē)。 特點(diǎn)：運(yùn)行時(shí)門(mén)架后移，使貨物中心位于前后輪之間，運(yùn)行穩(wěn)定，不需要專(zhuān)門(mén)的平衡重，且自重輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，輪子半徑較小，能夠降低直角通道寬度

60、和直角堆垛寬度，對(duì)路面要求較高 適用條件：車(chē)間、室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，配送中心及工廠(chǎng)廠(chǎng)房?jī)?nèi)，尤其是在運(yùn)行地域狹小處 Q起重設(shè)備的工作特點(diǎn)？ 起重設(shè)備是一種以間歇作業(yè)方式，對(duì)物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的搬運(yùn)裝卸機(jī)械。起重機(jī)械至少具有完成物品上、下升降功能的起升機(jī)構(gòu)。起重機(jī)械以完成貨物垂直升降作業(yè)為主要功能，兼有一定水平運(yùn)輸作業(yè)，工作對(duì)象主要是笨重大件物品。在工作中，起重機(jī)的各工作機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于反復(fù)啟動(dòng)、制動(dòng)、正向和反向運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械，具有間歇性和周期性的特點(diǎn)。 Q.橋架類(lèi)起重機(jī)包括哪些？ 橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、纜索起重機(jī) S.散

61、裝物料的輸送機(jī)包括哪些？成件物料的輸送機(jī)包括哪些？ 散裝: 1.皮帶式輸送機(jī)2.斗式提升機(jī)3.氣力輸送機(jī) 4.螺旋輸送機(jī) 成件: 1.輥道式輸送機(jī)2.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)3.懸掛式輸送機(jī) 4.單軌電動(dòng)小車(chē)5.搬運(yùn)機(jī)器人 S.什么是物流設(shè)施與設(shè)備？ 在原材料、在制品、成品等從供應(yīng)地向目的地有效轉(zhuǎn)移的全過(guò)程中，用來(lái)完成運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、分揀、包裝、流通加工、配送等方面工作的設(shè)備以及所需要的場(chǎng)所，統(tǒng)稱(chēng)為物流設(shè)施與設(shè)備。 S.什么是集裝，集裝的特點(diǎn)？ 集裝:是將許多單件物品.通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相

62、同,重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體,這種大型的組合狀態(tài)稱(chēng)為集裝 特點(diǎn):是集小為大,而這種集小為大是按標(biāo)準(zhǔn)化通用化要求而進(jìn)行的,這使中小件散雜貨以一定規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng),進(jìn)入流通領(lǐng)域,形成規(guī)模優(yōu)勢(shì). S.什么是條形碼？ 條形碼:是一種利用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼,它是由一組規(guī)則排列的條,空及其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記,用以表示一定的信息. S.輸送機(jī)械的工作特點(diǎn)？ （1）起動(dòng)、制動(dòng)次數(shù)少、速度較高且速度穩(wěn)定，具有較高的生產(chǎn)率 （2）在同樣的生產(chǎn)率下，自重輕，外形尺寸小，成本低，驅(qū)動(dòng)功率小 （3）傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的機(jī)械零部件

63、負(fù)荷較低，沖擊小 （4）結(jié)構(gòu)緊湊，制造和維修容易 （5）輸送貨物路線(xiàn)固定，動(dòng)作單一，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制 （6）工作過(guò)程中，負(fù)載均勻，所消耗的功率幾乎不變 T、托盤(pán)的特點(diǎn)： 自重小，裝卸搬運(yùn)時(shí)的無(wú)效勞動(dòng)消耗??； 返空容易，返空時(shí)占用的運(yùn)力少； 裝盤(pán)容易； 組合量，能集中一定數(shù)量的貨物； 貨物保護(hù)性差，露天存放困難。T、條形碼符號(hào)的構(gòu)成？及各自的特點(diǎn)？ 構(gòu)成：起始符數(shù)據(jù)碼終止符校驗(yàn)碼頭部尾部空白區(qū) 起始符：表示該組條碼開(kāi)始讀入，避免連續(xù)閱讀時(shí)幾組條碼相互混淆或由于閱讀不當(dāng)丟失前面條碼

64、0;數(shù)據(jù)碼：用來(lái)表示數(shù)據(jù)，傳遞主要信息終止符：條碼終止標(biāo)志，作用與起始符相似 校驗(yàn)碼：通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)字符的一種數(shù)學(xué)運(yùn)算，對(duì)所譯出條碼進(jìn)行校驗(yàn)，以確認(rèn)所閱讀的正確性 頭部尾部空白區(qū)：保證條碼掃描器的光束到達(dá)第一個(gè)條紋之前達(dá)到較穩(wěn)定的速度，因此黑白相間的條紋頭部和尾部畫(huà)有一定的區(qū)域是必要的。條形碼可以雙向閱讀，頭尾空白處作用是相同的。 T.條形碼的性能參數(shù)？ 1.條碼密度 2.寬窄比 3.對(duì)比度 T.條形碼設(shè)備有哪些？ 1.條碼打印設(shè)備 2.條碼檢測(cè)設(shè)備 3.條碼掃描器 W、物流系統(tǒng)：物流系統(tǒng)

65、是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息處理等各環(huán)節(jié)組成的，他們之間相互影響、相互制約、是使物流系統(tǒng)總成本最低、服務(wù)水平最高的有序協(xié)調(diào)的集合體。 物流系統(tǒng)的功能要素：           1、運(yùn)輸功能要素；   2、包裝功能要素；  3、裝卸搬運(yùn)功能要素；   4、儲(chǔ)存保管功能要素；  5、流通加工功能要素；      &

66、#160;6、配送功能要素；     7、物流信息處理功能要素 W.物流設(shè)施與設(shè)備的分類(lèi)？分別包括什么內(nèi)容？ (1)物流基礎(chǔ)行設(shè)施： A、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐點(diǎn)：鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐港等 B、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的線(xiàn)：鐵路、公路、航道、輸送管道 C、物流基礎(chǔ)信息平臺(tái) (2)物流功能性設(shè)施：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、流通配送中心、貨運(yùn)車(chē)輛、貨運(yùn)列車(chē)、貨機(jī)、貨運(yùn)船舶 （3）物流設(shè)備：物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、起重設(shè)備、輸送機(jī)械、流通加工機(jī)械、集裝單元器具、工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛 X.現(xiàn)代物流設(shè)施

67、設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)？ 現(xiàn)實(shí)物流設(shè)施與設(shè)備向大型化、高速化、信息化、多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、智能化、實(shí)用化和綠色化方向發(fā)展。 Y.運(yùn)輸系統(tǒng)的三大構(gòu)成要素？ 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，運(yùn)輸工具，運(yùn)輸線(xiàn)路 Y.運(yùn)輸工具根據(jù)從事運(yùn)送活動(dòng)的獨(dú)立程度如何分類(lèi)？ （1）僅提供動(dòng)力，不具有裝卸貨物容器的運(yùn)輸工具，如鐵路機(jī)車(chē)、牽引車(chē)、拖船 （2）沒(méi)有動(dòng)力但具有裝卸貨物容器的從動(dòng)工具，如車(chē)皮、掛車(chē)、駁船等 （3）既提供動(dòng)力，又具有裝卸貨物容器的獨(dú)立運(yùn)輸工具，如輪船、汽車(chē)、飛機(jī) Z.裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式的分類(lèi)？ 按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi)：可

68、分為使用吊車(chē)的“吊上吊下”方式，使用叉車(chē)的“叉上叉下”方式，使用半掛車(chē)或叉車(chē)的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 Z、裝卸機(jī)械的選擇原則是什么？ 1、裝卸機(jī)械選擇要適應(yīng)貨物的特性； 2、采用裝卸機(jī)械及零件盡量標(biāo)準(zhǔn)化； 3、配備多種類(lèi)型的索具和屬具； 4、裝卸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)機(jī)械化； 5、對(duì)裝卸機(jī)械本身的要求 Z.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn) 1.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用高層貨架，空間利用率高 2.自動(dòng)存取加快了運(yùn)行和處理速度,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度. 3.計(jì)算機(jī)控制減少

69、了貨物處理和信息處理過(guò)程的差錯(cuò) 4.合理有效地進(jìn)行庫(kù)存控制 5.能有效地滿(mǎn)足特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的需要 6.提高了作業(yè)質(zhì)量,保證貨品在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全運(yùn)行 7.便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化 缺點(diǎn): 1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,配套設(shè)備多,需要的基建和設(shè)備投入很大 2.配套的軟硬件系統(tǒng)的建設(shè)投資大 3.貨架安裝精度要求高,施工比較困難,而且施工周期長(zhǎng) 4.儲(chǔ)存貨品的品種受到一定的限制,不同類(lèi)型的貨架僅適合于不同的儲(chǔ)存物品,因此,自化倉(cāng)庫(kù)一旦建成,系統(tǒng)的更新改造比較困難 5.對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理及技術(shù)人員的要求高 6.必須注

70、意設(shè)備的保管 Z.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)？ 1.按自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)建筑形式分類(lèi) (1)分離自動(dòng)化立庫(kù) (2)整體體式自動(dòng)化立庫(kù) 2.在物流系統(tǒng)中的作用分類(lèi) （1）生產(chǎn)性倉(cāng)庫(kù), （2）流通性倉(cāng)庫(kù) Z.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有哪三大設(shè)施組成？ 1.土建及公用工程設(shè)施 2.機(jī)械設(shè)施 3.電氣及電子設(shè)備 Z.重力式貨架、貫通式貨架、移動(dòng)式貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架的特點(diǎn)？ (1)重力式貨架用于揀選活動(dòng) 采用密集式滑道儲(chǔ)存貨物,空間利用率可高達(dá)85%;適用于大量存放且需短時(shí)間出貨的貨品;

71、適用于一般叉車(chē)存取;高度受限,一般在6米以下;每一滑道只能存放一種,適合品項(xiàng)少批量大的貨品存放;建造費(fèi)用較高,  施工較慢;貨品可先進(jìn)先出;儲(chǔ)物形態(tài)為托盤(pán)或儲(chǔ)存箱. (2)移動(dòng)式貨架適用于存取次數(shù)比較少的貨物，如檔案室節(jié)省場(chǎng)地面積,地面利用率達(dá)80%;可直接存取每一項(xiàng)貨品,不受先進(jìn)先出的限制;使用高度可達(dá)12米,單位面積的儲(chǔ)存量比托盤(pán)貨架可提升2倍左右;機(jī)電裝置多,維護(hù)困難;建造成本高,施工速度慢;儲(chǔ)物形態(tài)為托盤(pán). (3)貫通式貨架  能起到保管場(chǎng)所及叉車(chē)通道的雙重作用;儲(chǔ)存農(nóng)密度高,高度可達(dá)10M,適用于大批量少品種配送中心使用,但不適合太長(zhǎng)或太重的物

72、品,適用于大批量出入庫(kù). (4)旋轉(zhuǎn)式貨架適用于揀選活動(dòng) 適用于小物品的存取，對(duì)于多品種的貨物更為方便；貯存密度大；貨架間不設(shè)通道，易管理、投資少；由于工作人員位置固定，故可采用局部通風(fēng)和照明來(lái)改善工作條件，并且節(jié)約大量能源。 Z、雜貨集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、散貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱各自的特點(diǎn)及適合裝載貨物？ 名稱(chēng)特點(diǎn)適合貨物 雜貨集裝箱封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén) 用來(lái)裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等開(kāi)頂集裝箱 沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的

73、重貨 散貨集裝有玻璃鋼制和鋼制兩種前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物 箱 通風(fēng)集裝箱在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物  四、案例分析     對(duì)于物流中心作業(yè)而言，收貨、庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)、揀貨、發(fā)貨及增值服務(wù)作業(yè)是有機(jī)聯(lián)系的，應(yīng)該從總體優(yōu)化的角度把握物流設(shè)備規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)作業(yè)高效率和節(jié)省作業(yè)成本的總體目標(biāo)。     請(qǐng)分析下列問(wèn)題: 

74、60;   1.簡(jiǎn)答物流設(shè)備選擇要遵循的六個(gè)總體原則     2.簡(jiǎn)述在配送中心機(jī)械設(shè)備的配置時(shí)需要遵循的原則。 3.在物流中心中，經(jīng)常會(huì)用到分揀機(jī)，(1)常用的分揀機(jī)主要有堆塊式分揀機(jī)和斜導(dǎo)輪式分揀機(jī)，這兩種分揀機(jī)的功能特點(diǎn)分別是什么?適合于何種貨物?(2)對(duì)于沃爾瑪?shù)奈锪髦行膩?lái)說(shuō)，用這兩種中的哪種分揀機(jī)合適?為什么? 答： 1.(1)系統(tǒng)化原則;(2)適用性原則;(3)先進(jìn)性原則;(4)低成本原則;(5)可靠性原則;(6)一機(jī)多用原則。  2. (1)

75、適應(yīng)貨物特性原則     配送中心內(nèi)機(jī)械設(shè)備必須充分適應(yīng)配送中心所處理的貨物特性。     (2)滿(mǎn)足顧客需求原則 配送業(yè)務(wù)產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)是向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)并滿(mǎn)足其需要。     (3)標(biāo)準(zhǔn)化系列化原則     配送機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化是降低成本及維修、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用的重要手段。     (4)適應(yīng)配送業(yè)務(wù)原則 由于配送中心所處的地理位置、布局形式、倉(cāng)庫(kù)大小、貨場(chǎng)大小、貨源的多少以及配送組織的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和管理水平的不同，各配送中心設(shè)備的配置要根據(jù)實(shí)際情況，突出核心配送業(yè)務(wù)機(jī)械設(shè)備，形成自己的特色。     (5)經(jīng)濟(jì)效益最大原則 要求設(shè)備具有較好的節(jié)能性、環(huán)保性。在保證上述性能的基礎(chǔ)上，應(yīng)充分進(jìn)行計(jì)算，選擇性能價(jià)格比較優(yōu)良的設(shè)備。     (6)設(shè)備分步配置原則