北京交大20春《城市軌道交通客流分析》在線作業(yè)二-0009答案VIP

1、北京交大20春城市軌道交通客流分析在線作業(yè)二-0009答案信息誘導(dǎo)設(shè)施不包括()A.說(shuō)明性標(biāo)識(shí)B.警告性標(biāo)志C.方向性標(biāo)識(shí)D.宣傳性標(biāo)識(shí)下列不屬于時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的是()A.移動(dòng)平均法B.月度比例系數(shù)法C.指數(shù)平滑法D.德?tīng)柗品ㄗＲ?guī)公共電、汽車(chē)到站換乘的乘客稱(chēng)為()A.四次乘客B.二次乘客C.三次乘客D.一次乘客城市軌道交通發(fā)揮效益的關(guān)鍵在于()A.快捷性B.形成網(wǎng)絡(luò)C.延續(xù)性D.準(zhǔn)時(shí)下列不屬于城市軌道交通與常規(guī)公交換乘站點(diǎn)的客流特征的是()A.多向集散和換乘B.各小時(shí)段客流變化不大C.各小時(shí)段客流不均衡性D.發(fā)量大而集中路網(wǎng)由若干直徑線組成，所有的線路都經(jīng)過(guò)市中心向外呈放射狀，換乘站一

2、般都位于市中心的客流集散中心的結(jié)構(gòu)為()A.網(wǎng)格環(huán)線結(jié)構(gòu)B.柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)C.放射環(huán)形結(jié)構(gòu)D.放射狀結(jié)構(gòu)車(chē)站位于綜合功能用地區(qū)位時(shí)，客流分布與其它交通方式的客流分布一致，有兩個(gè)配對(duì)的早晚上下車(chē)高峰屬于哪類(lèi)客流時(shí)間分布類(lèi)型()A.突峰型B.無(wú)峰型C.雙向峰型D.單向峰型通信樞紐與信息交換處理中心稱(chēng)為()A.通信系統(tǒng)B.運(yùn)營(yíng)控制中心C.環(huán)控系統(tǒng)D.信號(hào)系統(tǒng)車(chē)站中對(duì)車(chē)站客流的通過(guò)量起著決定性的影響的是()A.車(chē)站的容量B.服務(wù)人員C.列車(chē)D.主要設(shè)施設(shè)備車(chē)站高峰小時(shí)客流是確定車(chē)站設(shè)備()的基本依據(jù)。A.運(yùn)行狀況B.服務(wù)質(zhì)量C.容量或能力D.使用時(shí)間屬于定性預(yù)測(cè)方法的是()A.時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法B.抽

3、樣調(diào)查法C.德?tīng)柗品―.因果關(guān)系分析方法軌道交通吸引范圍包括()A.二次吸引范圍B.一次吸引范圍集散類(lèi)設(shè)施由()等部分構(gòu)成。A.步行系統(tǒng)B.出入口C.內(nèi)部交通組織交通一體化就是一種通過(guò)對(duì)()的管理以及基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)格等因素的協(xié)調(diào)來(lái)緩解城市交通問(wèn)題，從而達(dá)到提高運(yùn)輸體系的整體效益的方法。A.既有設(shè)備B.基礎(chǔ)設(shè)施城市軌道交通換乘樞紐站內(nèi)的設(shè)施包括站臺(tái)、人行道、樓梯、自動(dòng)扶梯等，其中，站臺(tái)的基本形式有()A.島式B.側(cè)式站臺(tái)服務(wù)員作業(yè)的主要內(nèi)容是()A.組織乘降B.站臺(tái)管理C.接送列車(chē)場(chǎng)站類(lèi)設(shè)施包括()A.自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)B.小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)C.安全及舒適性設(shè)施通信系統(tǒng)設(shè)置的主要原則是()A.迅速便捷B.安全

4、可靠C.功能完善D.業(yè)務(wù)綜合客流預(yù)測(cè)的方法有許多種，但歸納起來(lái)無(wú)非是()A.定量預(yù)測(cè)方法B.定性預(yù)測(cè)方法站場(chǎng)類(lèi)設(shè)施包括()A.自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)B.步行系統(tǒng)C.小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)D.安全及舒適性設(shè)施客流在線路各斷面上的動(dòng)態(tài)分布是有一定特點(diǎn)的，但對(duì)整條線路歸納起來(lái)，大致哪幾種主要類(lèi)型()A.逐漸縮小型B.均等型C.中間突增型D.兩端萎縮型軌道交通車(chē)站客流的基本特征主要包括()A.車(chē)流分布特征B.站臺(tái)客流分布特征C.換乘客流特征D.客流沿時(shí)間分布的不均勻性大客流是指客流集中到達(dá)，使車(chē)站候車(chē)、滯留的乘客人數(shù)接近或達(dá)到車(chē)站設(shè)施的設(shè)計(jì)容量。()A.正確B.錯(cuò)誤大城市根據(jù)城市條件，應(yīng)逐步建立以為公交主體，城市軌道交通為骨干，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多功能、多類(lèi)型的城市綜合交通體系。()A.正確B.錯(cuò)誤軌道交通合理化的影響范圍不取決于線網(wǎng)密度，而取決于車(chē)站(樞紐)密度，這一點(diǎn)和公共汽車(chē)線路明顯不同。()A.正確B.錯(cuò)誤 參考答案：D參考答案：D參考答案：C參考答案：B參考答案：B參考答案：D參考答案：C參考答案：B參考答案：D參考答案：C參考答案：ACD參考答案：AB參考答案：ABC參考答案：AB參考答案：AB參考