KZ70型石碴漏斗車使用維護說明書

1、共13頁第 1 頁設(shè)計文TYH148-00-00-000S中國北車集團件M太原機車車輛廠KZ70(KZ70H)型石碴漏斗車1. 概述使用維護說明書KZ70（KZ70H）型石碴漏斗車是根據(jù)運裝2005貨車44 號下發(fā)的70t級新型石碴漏斗車設(shè)計任務(wù)書要求而設(shè)計的新型重載無蓋漏斗車。2. 產(chǎn)品用途及使用環(huán)境條件2.1 產(chǎn)品用途KZ70（KZ70H）型石碴漏斗車是供新、舊線路鋪設(shè)石碴或裝運散粒貨物?？晒潭▽Ａ羞\輸。2.2 產(chǎn)品使用環(huán)境條件環(huán)境溫度（）-40+70環(huán)境最大濕度85%3. 主要性能參數(shù)及基本尺寸3.1 主要性能參數(shù)載重70 t自重23.8 t軸重23t12容積42m33比容m/t0.6換

2、長1.1自重系數(shù)0.34每延米重7.77t/m通過最小曲線半徑145 m商業(yè)運營速度120 km/h制動距離（重車、緊急）1400 m全車制動倍率10.9編制朱秀琴2005.06校核苑玉剛2005.08標準化王燕珍2005.08審核謝劍鋒2005.08批 準程 平2005.08標記 處數(shù)更改文件號簽 名年 月 日簽 名年 月 日簽 名年 月 日共13頁第2頁TYH148-00-00-000SM全車制動率（常用制動位）空車20%重車16%限界：符合GB146.1-1983標準軌距鐵路機車車輛限界的規(guī)定。3.2 基本尺寸車輛長度12074 mm車輛定距8000 mm車輛最大寬度3168 mm車輛最

3、大高度（空車）3726 mm車體上部內(nèi)長8700 mm車體上部內(nèi)寬2920 mm底門長度2235 mm底門開度190 mm流碴板距軌面最小距離（空車）側(cè)面310 mm中間230 mm漏斗距軌面最小距離（空車）170 mm車體端墻斜度36.5°車鉤中心線距軌面高（空車）880 mm固定軸距轉(zhuǎn)K6型1830 mm轉(zhuǎn)K5型1800 mm車輪直徑840 mm4 主要結(jié)構(gòu)該車主要由車體、卸碴系統(tǒng)、除塵裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置及轉(zhuǎn)向架等標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第3頁TYH148-00-00-000SM4.1 車體該車車體為無

4、中梁全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、漏斗、操縱室等部分組和板材均采用運裝貨2003車387號文件批準Q450NQR1的高強度耐候鋼。4.1.1 底架底架由牽引梁、側(cè)梁、枕梁、端梁、小橫梁及鋼地板等組焊而成。牽引梁采用貨車2004264號文件要求的屈服強450MPa度為的熱軋310乙字型鋼，保證40時的低溫沖擊功AkV不小于24J；枕梁為由上、下蓋板及雙腹板組焊而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)；側(cè)180mm高矩形鋼管；采用直徑358mm為的鍛造上心盤及材質(zhì)C為級鋼的前從板座；心盤座與后從板座為一體的結(jié)構(gòu)，材C質(zhì)級為鋼。前從板座與牽引,腳梁蹬間、牽引鉤與側(cè),梁間扶手與地板及托梁間均采用符合運2004裝貨車6

5、6號文件要求的專用拉鉚釘連接。4.1.2 側(cè)墻側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由上側(cè)梁、側(cè)板、側(cè)柱等組焊而成。U側(cè)形柱雙采曲用面高強度冷彎型鋼；上側(cè)梁采用專用冷彎異形鋼管，以防止石碴殘存?zhèn)白鳂I(yè)人員。4.1.3 端墻端墻由上端梁、端板、腰帶、端柱、斜撐等組焊而成。上端梁、腰帶、端柱、采用高強度冷彎型鋼1。位端墻上設(shè)有觀察孔，推開觀察孔蓋可觀察車內(nèi)余碴情況。4.1.4 漏斗漏斗由中、側(cè)漏斗板、中、端隔板、分碴梁、導(dǎo)流板等組焊而成，其中調(diào)整板板是用螺栓連接的。在中隔板上安裝鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)的車輛標簽。 4.1.5 操縱室操縱室采用圓弧頂、內(nèi)外全鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁襯裝阻燃型隔熱材料，內(nèi)貼仿布紋裝設(shè)有側(cè)門、活動式

6、側(cè)窗等，側(cè)門外裝有安全鏈；端部設(shè)有端門，供操作人員同時操連掛車輛。4.2 卸碴系統(tǒng)卸碴系統(tǒng)采用以風(fēng)動為主、手動為輔的機械傳動裝置，風(fēng)、手動操縱能各自單共有六個卸碴門，每側(cè)各兩個，中間兩風(fēng)個動。操縱通過三254x220個旋壓式雙向風(fēng)缸，標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第4頁TYH148-00-00-000SM由三個操縱閥分別開關(guān)兩側(cè)和中間底門。手動操縱只能分別控制兩側(cè)底門，中門無手動采用減速箱機構(gòu)。4.43 車鉤緩沖裝置采用符合運裝貨車2004215 號文件要求的E級鋼17 型聯(lián)鎖式車鉤或新型車鉤、符合運裝貨車200578 號文件要求的

7、17 型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾MT銷、-2型緩沖器，采用符合運裝貨車2004371 號文件要求的含油尼龍鉤尾框托板磨鉤耗尾板銷。托梁、鉤尾框托板、安全托板BY采-B用型或FS型防松螺。母4.4 空氣制動裝置采用主管壓力滿500kPa足和600kPa的空氣制動裝置。主要120由型控制閥、直徑為254mm的整體旋壓密封式制動缸ST2、-250型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器、符合運裝貨車200580號文件要求的KZW-A型空重車自動調(diào)整裝置、符合運裝貨2005車333號文件要求的貨車脫軌自動制動裝置等組成。采用編織制動軟管總成、奧貝球鐵符合運裝貨車200211 號文件要求的高摩擦系數(shù)合成閘瓦、符合運裝20

8、01貨車84號和運裝貨車2002248號文件要求的不銹鋼制動配件和管系。采用NSW型手制動機。4.5 轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。4.5.1 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。搖枕、側(cè)架B級材鑄質(zhì)鋼為，側(cè)架采用寬導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)；兩側(cè)架之間加裝下交叉支撐裝置；一系懸掛采用軸箱橡膠墊；二系懸?guī)ё兡Σ翜p振裝置的中央枕簧懸掛系統(tǒng)，搖枕彈簧為兩級剛度，組合式斜楔的主磨用高分子復(fù)合材料，斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵；側(cè)架立柱磨耗45板材號質(zhì)鋼采，用滑槽磨耗板采用T10或47Mn2Si2TiB，采用鍛造支撐座；采用直375mm徑為的下心盤，下心盤內(nèi)設(shè)有含油尼龍心盤磨耗盤；裝用符合科技

9、2005裝函77 號和運裝貨車2005274號文件要求的353130A型或其它鐵道部批準的緊湊型雙列圓錐滾子軸承及配套前蓋后標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第5頁TYH148-00-00-000SMRE2B型 50 鋼車軸及LM 磨耗型踏面的HEZB輕型鑄鋼或HESA輕型輾鋼車輪；采JC用型雙作用常接觸彈性旁承；基礎(chǔ)制動裝置采用符合運2004裝貨車265號文件和運裝貨車電20051391號電報要求的組合式制動梁、奧貝球鐵襯套。4.5.2 轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架主要由側(cè)架、搖枕、彈簧托板、搖動座、搖動座支承、承載彈簧裝置、輪對和軸

10、承、基礎(chǔ)制動裝置及常接觸式彈性旁承等組成。采用兩級剛度彈簧擦減振器，組合式斜楔的主磨擦板采用高分子復(fù)合材料，斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵立柱磨耗板采用45號鋼、滑槽磨耗板材質(zhì)采T10用或47Mn2Si2TiB，裝用符合科技裝函200577 號和運裝貨車2005274號文件要求的353130A型或其它鐵道部批準的緊湊型雙列圓錐滾子軸承及配套前蓋后RE2B擋、型50鋼車軸及LM磨耗型踏面的HEZB輕型鑄鋼或HESA輕型輾鋼車輪；基礎(chǔ)制動裝置采用符合運裝2004貨車265號文件要求的組合式制動梁、奧貝球鐵襯套。5 風(fēng)動系統(tǒng)使用說明附圖1風(fēng)動系統(tǒng)示意圖標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日

11、標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第6頁TYH148-00-00-000SM風(fēng)動操縱可任意控制左、中、右側(cè)底門，風(fēng)動系統(tǒng)示1意圖見附圖5.1 準備工作列車運行前，打開塞7，門為儲風(fēng)筒充風(fēng)，打開8塞等門風(fēng)表4指針達到400kpa以上，關(guān)閉塞門7，離合器傳動軸手把置于分離位置2）（，附將圖操縱閥手把放在中立位置。5.2左側(cè)卸碴如附圖2所示，將操縱3閥手把扳到開門位，這時雙向風(fēng)缸鞲鞴推出，左側(cè)底門打開關(guān)閉時，將操縱3閥的手把扳到關(guān)門位，則雙向風(fēng)缸鞲鞴退回原位，底門關(guān)閉。附圖2 操縱系統(tǒng)示意圖（風(fēng)動位）5.3中間卸碴如附圖2 所示，扳動操縱2，閥動作與左側(cè)卸碴相同。5.4右側(cè)卸碴如附圖2 所示，扳動

12、操縱1，閥動作與左側(cè)卸碴相同。5.5根據(jù)需要，開放塞9，門可以利用一個操縱1閥或（3），使兩側(cè)底門同時開關(guān)。石碴卸完以后關(guān)閉全部底門，將操縱閥手把置于手動位，將雙向風(fēng)缸關(guān)內(nèi)閉的塞風(fēng)門全部排標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第7頁TYH148-00-00-000SM8、9，操縱閥手把放在中立位（2見）。附圖6. 手動系統(tǒng)使用說明手動操縱可在無風(fēng)源的情況下使用。6.1 左側(cè)底門卸碴如圖2 所示，將操縱閥3的手把扳到手動位使，雙向風(fēng)缸鞲鞴兩側(cè)皆通大氣。扳動離合手把6到手動位，將離合5合器上，旋轉(zhuǎn)手輪即可開閉左側(cè)底門。6.2 右側(cè)底門卸碴如附圖

13、2 所示，操縱1閥之手把扳到手動位，使雙向風(fēng)缸鞲鞴兩側(cè)皆通大氣，扳動離把6到手動位，將離合5合器上，旋轉(zhuǎn)手輪即可開閉右側(cè)底門。6.3卸碴位置的調(diào)整附圖3 卸碴位置示意圖兩側(cè)卸碴位置的遠近除了依靠行車速度進行調(diào)整外，車輛本身也可70t進行級適新當?shù)恼{(diào)型石碴漏斗車出廠時調(diào)整板的安裝位置（在行15km/h車速度的為條件下）如附4圖所示，根據(jù)需要若要再遠些，調(diào)整板可往下移一個孔50mm（其孔），距使為卸碴位置再50遠-80mm。若要求兩標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第8頁TYH148-00-00-000SM附圖4調(diào)整板側(cè)石碴卸的離軌道近一些

14、，可以將流碴板下方的調(diào)整板卸下4反所裝示上，）（則如可附比圖上述卸碴位置近100約-150mm。7 操縱室使用說明7.1 操作人員進入操縱室后，應(yīng)將側(cè)門外防護鏈環(huán)插到插座中，以防列車突然運行出車外。7.2 操作人員上車后卸碴前應(yīng)提前將側(cè)窗打開，供卸碴時觀察路面道碴情況和觀察信側(cè)門了望。8. 車輛空重車的調(diào)整該車裝用KZW-A型貨車空重車自動調(diào)整裝置。其使用說KZW明詳-A型見空重車自動調(diào)整裝置裝車檢修圖。冊9. 維護說明9.1風(fēng)動管路系統(tǒng)（包括雙向風(fēng)缸、風(fēng)管、操縱閥、塞門、調(diào)整閥等）以及連桿傳修應(yīng)在車輛段修時由車輛部門同時進行，檢修標準與車輛風(fēng)制動標準相同 9.2 各軸承及銷孔需保持良好潤滑，

15、經(jīng)常向壓配式油杯內(nèi)注入軟干油。9.3每半年向減速器內(nèi)注一次軟干油，保持良好潤滑。9.4鞲鞴桿套外表面應(yīng)保持良好潤每滑三，個月要將導(dǎo)向套卸下將潤滑圈（泡沫塑料圈）后，浸透油再裝在雙向風(fēng)缸上。9.5鞲鞴桿套與導(dǎo)向套如果有漏風(fēng)現(xiàn)象，應(yīng)卸下檢導(dǎo)查向密套封，圈是否磨損了，如果已損應(yīng)更換新品。9.6底門開閉機構(gòu)每年全面檢查、維修一次。9.7調(diào)整閥調(diào)整（如附5）圖9.7.1 在做單車試驗時，當列車管風(fēng)壓500kPa為時， 儲風(fēng)缸壓力由零上升420kPa到應(yīng)在二十分鐘以內(nèi)。9.7.2 調(diào)整閥調(diào)定壓400力-420kPa。即在列車管風(fēng)壓達400到-420kPa時，列車管向儲風(fēng)缸緩緩充風(fēng)，壓力調(diào)整是由旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲

16、來實現(xiàn)的，在試驗臺上進行，出廠時已調(diào)定 9.7.3 調(diào)整閥下方的止回閥與閥座間不得產(chǎn)即生儲泄風(fēng)漏缸，不得向列車管產(chǎn)生如逆有流泄，漏，標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第9頁TYH148-00-00-000SM應(yīng)更換止回閥墊。9.8 各傳動零部件蹩勁調(diào)整擺塊開關(guān)底門時，擺A與角B應(yīng)一致，否則鞲鞴桿容易引起蹩勁。6所如示附，圖組裝及使用時，要經(jīng)常注意其擺角，若發(fā)現(xiàn)不一致時，應(yīng)及時進行調(diào)整，方法是：利用拉桿整長度即可改變擺A及角B，使A等于B，當上述不夠調(diào)時，還可在底門連桿上調(diào)7，所如附圖示。附圖6擺塊示意圖標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處

17、數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第10頁TYH148-00-00-000SM附圖7 拉桿調(diào)整示意圖10 注意事項10.1 該型車嚴禁通過機械化駝峰。10.2 裝車前應(yīng)詳細檢查各底門是否都關(guān)閉良好，操縱室下方由列車管至7、風(fēng)風(fēng)動系統(tǒng)表下塞門8應(yīng)打開（見附1圖），其它風(fēng)動系統(tǒng)塞門應(yīng)關(guān)閉。10.3 裝車時，嚴禁將直徑100mm大于的石塊等物體，以及大量泥土裝入車內(nèi)，造成冬季時石碴凍結(jié)，堵塞底門，影響底門開閉作用。10.4 列車運行前應(yīng)詳細檢查各底門是否關(guān)閉良好，各連接件有無松動、脫落，各開位置，各操縱閥手把處于中立位，7關(guān)。閉塞門10.5 卸車前應(yīng)檢查除塵系統(tǒng)的各個塞門是否

18、已全部關(guān)閉。10.6 遇到下列情況之一時，嚴禁操縱卸碴車卸車：道岔及道岔咽喉區(qū)、明橋面的橋上、道口、無碴的新建鐵路或有底碴但未經(jīng)壓道列車運行速度超過規(guī)定時、在曲線區(qū)段一側(cè)。10.7 只有在新建、大修線路道心嚴重缺碴時，并經(jīng)用料單位且指定專人負責監(jiān)視時中門，同時嚴格掌握卸碴量，以防卸碴超限，造成脫軌事故。10.8 運行過程中，使用中央底門卸碴時，應(yīng)緩慢開啟，以避免有堆碴而碰傷轉(zhuǎn)向架標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第11頁TYH148-00-00-000SM裝置。10.9 使用中央底門卸碴時，最后兩個角上有部分余碴，可以開啟兩側(cè)底門卸掉余

19、碴10.10 底門由于某種故障卡住時，不得硬用風(fēng)動，或風(fēng)手并用，以免損傷機械。10.11 卸車時應(yīng)盡量避免單側(cè)卸碴，彎道上不允許單側(cè)卸碴，否則容易造成翻車事10.12 卸車時行車速度應(yīng)8-在20km/h內(nèi)根據(jù)需要進行選擇。正在開放底門進行卸碴時嚴然停車，以防列車脫軌。10.13 嚴禁一人同時開啟兩輛車底門，以防遇到緊急停車時，關(guān)門不及造成事故。11 車輛定期維護說明車輛須按有關(guān)要求定期進行廠、段修，以保持狀態(tài)良好。12 壽命與檢修周期及質(zhì)量保證期12.1 車輛使用壽命25：年。12.2 車輛檢修周期：廠8修年，段修2 年。12.3 質(zhì)量保證期12.3.1 在正常使用條件下，一個廠修期內(nèi)保證：1

20、2.3.1.1 車體承載結(jié)構(gòu)（底架、側(cè)墻、端墻、漏斗）無裂損。12.3.1.2 搖枕、側(cè)架、組合式斜楔體、搖動座、上心盤、下心盤、承載鞍、車鉤鉤損且磨耗不超限，其中鑄件鑄造缺陷不超限。12.3.1.3 車軸、車輪、交叉桿、支撐座、組合式制動梁、彈簧托板、緩沖器、制動前蓋、雙向風(fēng)缸體及前蓋、減速箱體、傳動軸軸承無裂損，軸向橡膠墊不失效，彈斷。12.3.1.4 傳感閥、限壓閥120、控制閥閥體及折角塞門、組合式集塵器體、操縱閥體、風(fēng)調(diào)整閥體、減壓閥體無裂損，鑄造缺陷不超限，手制動機作用良好、無裂損；閘調(diào)整器作用正常、不失效。12.3.1.5 含油尼龍鉤尾框托板磨耗板、立柱磨耗板、滑槽磨耗板、奧貝球鐵襯套無磨耗不超限。12.3.1.6 底門開閉機構(gòu)作用正常，各傳動部件無裂損。標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日標記處數(shù)更改文件號簽名年月日共13頁第12頁TYH148-00-00-000SM12.3.2 在正常使用條件下，車輛運6年行內(nèi)保證：彈性旁承體、軸箱橡膠墊不失效；心盤磨耗盤、旁承磨耗板、斜楔主摩擦板、耗套磨耗不超限