汽車電控技術(shù)電控汽油噴射系統(tǒng)上PPT課件

1、第一篇 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)第1頁/共35頁第1章 電子控制汽油噴射系統(tǒng)第2頁/共35頁 電控汽油噴射系統(tǒng)的分類與組成； 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理； 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理； 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理； 智能型電子節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)、工作原理； 汽油機(jī)缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理。第3頁/共35頁1.1 概述（2）汽油機(jī)電 噴系統(tǒng)（ （1）傳統(tǒng)汽油機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖電控汽油噴射系統(tǒng)分類電控汽油噴射系統(tǒng)分類第4頁/共35頁壓力感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（D型）原理：以進(jìn)氣管壓力控制噴油量。1.按噴射控制方式分電子控制汽油

2、噴射系統(tǒng)分類電子控制汽油噴射系統(tǒng)分類第5頁/共35頁流量式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) 原理：以吸入的空氣量作為控制噴油量的主要因素。 A、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（L型） 將空氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電腦控制噴油量。 B、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng)（LH型） 空氣流量計(jì)中熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其阻值的變化以電流信號的形式輸送到電腦，由電腦控制噴油量。 C、卡門渦流式（LD型） 氣流通過進(jìn)氣道中一柱體時(shí)，在柱體后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā)生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電腦控制噴油量。第6頁/共35頁1）單點(diǎn)噴射2）多點(diǎn)噴射噴射次序2按噴射位置分第7頁

3、/共35頁（1）多點(diǎn)噴射MPI每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器；將燃油噴射在每缸進(jìn)氣門的外側(cè)，貯存并蒸發(fā)，供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。氣門氣門噴油器噴油器輸油管輸油管進(jìn)氣支管進(jìn)氣支管第8頁/共35頁（2）單點(diǎn)噴射SPI（節(jié)氣門體噴射TBI、中央噴射CFI）幾個(gè)缸共用一個(gè)噴油器；將燃油噴射在節(jié)氣門的前方，燃油噴入后隨空氣流入進(jìn)氣歧管內(nèi)，再進(jìn)入氣缸。調(diào)壓器調(diào)壓器噴油器噴油器節(jié)氣門體節(jié)氣門體位置傳感器位置傳感器節(jié)氣門節(jié)氣門第9頁/共35頁燃油供給系統(tǒng)：汽油箱汽油泵濾清器油壓調(diào)節(jié)器分配管噴油器?？諝夤┙o系統(tǒng)：空氣濾清器進(jìn)氣管節(jié)氣門怠速旁通道電子控制系統(tǒng)：控制器（ECU等）、各種傳感器和電元件。組成：燃油供給系統(tǒng)； 空氣供給系

4、統(tǒng)；電子控制系統(tǒng)電子控制汽油噴射系統(tǒng)組成電子控制汽油噴射系統(tǒng)組成第10頁/共35頁工作原理：ECU模擬數(shù)字信號轉(zhuǎn)換噴油器第11頁/共35頁第12頁/共35頁第13頁/共35頁電子控制系統(tǒng)第14頁/共35頁1.21.2空氣供給裝置空氣供給裝置空氣濾清器空氣流量計(jì)節(jié)氣門怠速控制器第15頁/共35頁功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控制空氣量。組成：空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。節(jié)氣門體節(jié)氣門體空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)怠速控制閥怠速控制閥電子控電子控制單元制單元空氣閥空氣閥任務(wù)：濾清、調(diào)節(jié)、分配。第16頁/共35頁1.空氣流量傳感器作用：作用：將空氣流

5、量轉(zhuǎn)換成電信號送給電控單元，該信號 作為決定噴油量的基本信號之一。空氣流量計(jì) 空氣流量計(jì)在車上位置第17頁/共35頁（1 1）熱線（膜）式空氣流量傳感器）熱線（膜）式空氣流量傳感器原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度 和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓 電橋中的一個(gè)臂?？刂齐娐房刂齐娐窡崮崮囟葌鞲衅鳒囟葌鞲衅鞣雷o(hù)網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)第18頁/共35頁（2 2）卡門渦流式空氣流量傳感器）卡門渦流式空氣流量傳感器 在氣流中央放置一個(gè)錐體狀渦流發(fā)生器。當(dāng)空氣流過時(shí)，在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生有規(guī)律交錯(cuò)的旋渦，當(dāng)流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時(shí)，將影響卡門渦街旋渦的頻率。節(jié)氣門節(jié)氣門取樣管取樣管整流器

6、整流器渦流發(fā)生體渦流發(fā)生體超聲波發(fā)射器超聲波發(fā)射器空氣流空氣流第19頁/共35頁2.進(jìn)氣歧管壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式：半導(dǎo)體壓敏電阻式：由硅片、集成電路和真空室組成。原理：原理：壓力變化，硅片變形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出 電壓變化。第20頁/共35頁節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 作用：將節(jié)氣門開度的大小和動(dòng)作的快慢，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氲诫娔X，以反映負(fù)荷的大小。 線性輸出型：可以輸出多種電壓的連續(xù)信號，以獲得相應(yīng)的噴油量。第21頁/共35頁怠速控制機(jī)構(gòu)怠速控制機(jī)構(gòu)怠速控制機(jī)構(gòu)形式 第22頁/共35頁1.控制怠速旁通道式控制怠速旁通道式步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥 第23頁/共35頁2.節(jié)氣門直動(dòng)

7、式怠速控制機(jī)構(gòu)節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu) 第24頁/共35頁功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時(shí)所需一定量的燃油 組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、 燃油脈動(dòng)衰減器、油管等。汽油泵汽油泵回油管回油管汽油濾清器汽油濾清器油油壓壓調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器輸油管路輸油管路噴油器噴油器任務(wù)：供油、濾清、調(diào)壓、噴油。1.3 燃油供給系統(tǒng)第25頁/共35頁燃油供給系統(tǒng)在車上的位置燃油供給系統(tǒng)在車上的位置油箱第26頁/共35頁電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：滾柱式電動(dòng)燃油泵組成：組成：油泵電機(jī)、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、 外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等。作用：作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴油霧化； 供給各噴油器及冷起動(dòng)噴油

8、器所需要的燃油。 由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。油壓： 多點(diǎn)噴射：0.20.3MPa 單點(diǎn)噴射：0.10.2MPa第27頁/共35頁滾柱式電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)滾柱式電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)電刷電刷電樞電樞磁極磁極滾柱泵滾柱泵泵殼泵殼單向閥單向閥卸壓閥卸壓閥濾網(wǎng)濾網(wǎng)泵蓋泵蓋第28頁/共35頁（1）供油系統(tǒng)1）電動(dòng)燃油泵2）電動(dòng)燃油泵類型齒輪泵結(jié)構(gòu)滾柱泵結(jié)構(gòu)第29頁/共35頁燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器作用：作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力， 使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)；確保噴油壓力恒定。工作原理：轉(zhuǎn)速不變：節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油量減小，出油量增大。節(jié)氣門開度不變：轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空度增大，回油量減多，出油量減少。第30頁/共35頁a）作用：保持噴油壓力恒定，使噴油器中油壓與進(jìn)氣管處壓差始終保持在0.25MPab）構(gòu)造特點(diǎn)： 節(jié)氣門開度較小，進(jìn)氣管真空度增大，燃油壓力使膜片下移推開球閥，一部分燃油經(jīng)回油管中心回流，油壓下降 節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣管真空度減小，彈簧力使膜片上移關(guān)閉球閥，迫使油壓上升c）作用過程：第31頁/共35頁結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：進(jìn)油口