舊路面改造方案

1、V:1.0管理制度精選整理舊路面改造方案2020-4-1一、編制范圍及工程概括本專項施工方案編制范圍為舒城縣陳三堰路 K0+000-K0+395段舊路升級改造工程的內(nèi) 容。主要工程內(nèi)容包括原有道路拼寬，道路兩側(cè)敷設(shè)污水管道，分隔帶側(cè)平石更換及老路面 加鋪兩層瀝青混凝土等工程內(nèi)容。舒城縣陳三堰路道路工程位于舒城師范學(xué)院新校區(qū)的配套道路，其中K0+000-K0+395段為現(xiàn)況混凝土道路，該段路面為15米寬的混凝土路面，部分混凝土板塊出現(xiàn)不同程度的損壞， 需要根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行修復(fù)；K0+050- K0+126段南側(cè)需要采用混凝土路面進(jìn)行幫寬處理。二、編制依據(jù)城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ1-

2、2008)2. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)3. 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)4. 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)5. 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG D30-2004)6. 市政道路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ01-90)7. 安徽省城建設(shè)計院提供的舒城縣周瑜路、公麟路、陳三堰路設(shè)計圖紙8. 我公司對現(xiàn)場實地踏勘、調(diào)查了解的有關(guān)情況三、編制原則遵守合同條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師的指示、指令和要求；嚴(yán)格遵守合同明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)；堅持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合；自始自終對

3、施工現(xiàn)場堅持實施全員全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原 則；優(yōu)化施工方案，實施項目管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方案、信息、 時間與空間的優(yōu)化處理，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益。四、舊路面改造施工方案1、水泥混凝土面層本標(biāo)段陳三堰路K0+050-K0+126段南側(cè)需要采用混凝土路面進(jìn)行幫寬處理， 設(shè)計拼寬部 分結(jié)構(gòu)層為：水泥混凝土面層 24cm厚，強(qiáng)度等級為C35 +水泥混凝土基層20cm厚，強(qiáng)度等 級為C15 +底基層采用20cm厚級配砂礫石。具體施工要求如下：(1) 土路基的施工要求開挖路槽后選擇質(zhì)量較好的回填土，分層鋪筑夯實。如一層壓實達(dá)不到規(guī)定的壓實度要 求，

4、必須分層壓實。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時，在道路路基范圍內(nèi)必須全部 清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。施工時應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓。壓實度大道95%(1) 級配砂礫石底基層的施工要求級配砂礫石的壓碎值不大于 40%級配砂礫石重型擊實壓實度為96%級配砂礫石底基 層應(yīng)用12T以上的三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實厚度不大于15 18cm用重型振動壓路機(jī)和輪 胎壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實度厚度可達(dá)20cm集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等， 在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時，應(yīng)先運(yùn)碎 石，料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。集料在下層上的堆置時間不應(yīng)過長。運(yùn)送集

5、料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天，用平地機(jī) 或其他適合的機(jī)具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。(2) 混凝土的施工要求拌合物(水泥、碎石、砂、水等)坍落度不得大于1，水灰比不得大于。水泥：采用普通硅酸鹽水泥(宜采用級)。劑量通過配合比設(shè)計試驗確定。碎石：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石，碎石的最大粒徑不應(yīng)大于，碎石壓碎值<15%砂：細(xì)集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗 鑒定，合格者方可使用。其中水的 PH值不得小于4.外加劑：外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合公路水泥混凝

6、土路面施工技術(shù)規(guī)范表的各項技術(shù) 指標(biāo)?；炷谅访娴酿B(yǎng)生： 養(yǎng)生方式選擇：滑膜、軌道施工的水泥路面要求養(yǎng)生的面積過大，不適宜使用圍水養(yǎng) 生。 噴灑養(yǎng)生劑的要求：現(xiàn)有的養(yǎng)生劑保水率不高，施工時需加大噴灑的劑量，并覆蓋塑 料薄膜的方式養(yǎng)生。 覆蓋養(yǎng)生要求：使用保濕膜養(yǎng)生，保溫保濕效果較好。 養(yǎng)生時間：夏季高溫時不少于 14天，冬季低溫時不少于28天。同時在特殊氣候條件 下施工應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范施工。2、現(xiàn)狀水泥混凝土板處理(1)需破除板塊的處理： 對表面裂縫為中等、輕微縱橫向的表面裂縫且具有嚴(yán)重錯臺或嚴(yán)重剝落、嚴(yán)重的縱橫 向裂縫、破碎板、嚴(yán)重的角隅斷裂板和彎沉值 >40X10-2毫米的板塊應(yīng)采

7、用破除重建的處理 辦法。步驟如下：破碎、清除板面及基層，在破碎過程中不得傷及相鄰面板及拉桿。進(jìn)行單塊板破除補(bǔ)修。當(dāng)相鄰拉桿在破碎面板過程中損壞或少設(shè)以及未按設(shè)計規(guī)格布設(shè)，應(yīng)補(bǔ)設(shè)拉桿。在更換面板橫向位置增設(shè)傳力桿(連續(xù)更換的面板在最外端布設(shè))。 當(dāng)半邊嚴(yán)重剝落時，進(jìn)行單塊板破除重建。 斷板處理：對于斷裂、破碎板塊，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行單板破除補(bǔ)修，舊混凝土鑿除必須采用 液壓鎬，以免影響相鄰板塊，并可能保留原有拉桿?；鶎悠茐牟糠謶?yīng)予清除，并將基層整平 壓實。由于局部修補(bǔ)面積較小，基層難以碾壓，設(shè)計中按照單塊板破除結(jié)構(gòu)，基層標(biāo)高應(yīng)與 原基層頂面標(biāo)高相同。由于局部修補(bǔ)面積較小，翻修板塊混凝土選用的材

8、料，應(yīng)選用快速修補(bǔ)材料。修補(bǔ)板塊 應(yīng)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，相鄰板塊的接縫宜用切縫機(jī)切至1/4板塊深處，并清除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。單塊板破除后補(bǔ)修結(jié)構(gòu)參見路面結(jié)構(gòu)圖，在補(bǔ)修板塊四周鉆孔，填滿環(huán)氧樹脂，設(shè)置傳 力桿和拉桿。傳力桿采用直經(jīng) 28mm長度為450mm間距控制在300mn!勺光圓鋼筋；拉力桿 采用直經(jīng)14mm長度為700mm間距控制在500mnil勺螺紋鋼筋。(2) 裂縫修補(bǔ) 擴(kuò)縫灌漿法順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成溝槽， 槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3 板厚。清除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑的清潔石屑。將灌縫材料灌入擴(kuò)縫 內(nèi)。灌縫材料需要加熱增加強(qiáng)度時，宜用紅

9、外線或裝 60瓦燈泡的長條線燈罩加熱，溫度控制 在50-60度，加熱1-2小時即可通車。 直接灌漿法將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈，確?？p內(nèi)無水、干燥。在縫兩邊約3mm的路面上及縫內(nèi)涂刷一層聚氨酯底膠層，厚度為，底膠用量為平方米。將灌漿材料，攪拌均勻后直接灌入縫內(nèi) 養(yǎng)護(hù)2-4h，即可開放交通。(3) 接縫修補(bǔ) 接縫填縫料損壞維修用小扁鑿或清縫機(jī)具清除舊填料和雜物，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。接縫做脹縫修理時，先將 建筑熱瀝青涂刷縫壁、再將接縫板壓入縫內(nèi)。對接縫板接頭及接縫與傳力桿之間的間隙，必 須用瀝青或其他填縫材料抹平。上部用嵌縫條及時嵌入縫內(nèi)。 接縫張開維修當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在 10

10、mm以下時，采用聚氨酯施工填縫料。 當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在 10-15mm時，采用聚氨酯常溫施工時填 縫料進(jìn)行維修。當(dāng)接縫張口寬度在 15-30mm寸，采用瀝青砂填縫。 接縫破碎維修在破碎部位邊緣，采用切割機(jī)切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面應(yīng)垂直板面，底面已為平 面。清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，并保持干燥狀態(tài)。用高模量補(bǔ)強(qiáng)材料進(jìn)行填充。修補(bǔ) 混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后，方可開放交通。(4) 錯臺處治 高差小于等于10mm勺錯臺，采用磨平級磨平。應(yīng)從錯臺最高點開始向四周擴(kuò)展，邊磨 邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止；磨平后接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將填縫材料填入。

11、 高差大于10mm勺錯臺，采用換板。(5) 板角斷裂、啃邊 對板角斷裂處沿裂縫邊緣以外10-30cm畫出切割線，將修補(bǔ)板塊的形狀切割成類似梯 形，從而確定其切割面積。 再采用切割機(jī)切割，把需要修補(bǔ)的斷板的部分切出來，切割成單獨的一個小單元。對 修補(bǔ)部分用風(fēng)鎬破除，其深度至路面面層全深厚度，然后清除其殘渣。 如果發(fā)現(xiàn)其基層損害了，應(yīng)立即對板塊基層進(jìn)行處理。 檢查原有的滑動傳力桿，如有缺陷應(yīng)予更換，并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿。 基槽清除干凈后，在切割面上灑水泥凈漿，在縱橫接縫面壁上涂上乳化瀝青等隔離涂 層，再對其進(jìn)行混凝土澆筑。 混凝土澆筑終凝后，用塑料薄膜覆蓋已澆筑的板塊，塑料薄膜四周邊緣用砂

12、壓嚴(yán)，以 防水份蒸發(fā)。 混凝土澆筑1-2天后對板塊縱橫向伸縮縫，用切割機(jī)切成 5mm勺縫，待混凝土干燥后 灌入填縫膠，保證板塊伸縮縫量。3、現(xiàn)狀瀝青路面處理桃溪東路K0+000K0+050段現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，路面狀況良好，通過現(xiàn)場調(diào)查，部 分路面損壞，主要表現(xiàn)為裂縫、麻面松散、坑槽、車轍等。施工前，必須對現(xiàn)狀瀝青路面病 害進(jìn)行處理。處理的原則是充分利用老路面結(jié)構(gòu)，以節(jié)約投資，減少工期，修補(bǔ)局部軟弱路 面結(jié)構(gòu)，整平老路面，使之符合路基平整度的要求。具體處理措施如下：(1)路面裂縫的處治方法 由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈，并用壓縮空

13、氣吹去沙塵后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫封堵。 縫寬在6mm以上的，填瀝青砂石或細(xì)料式瀝青混合料，搗實后用烙鐵封口，隨即撒砂掃勻，有條件的也可以采用改性乳化瀝青混合料填封。 對土基或路面基層強(qiáng)度不足引起的裂縫類破損，要首先處理土基或基層，然后再修復(fù) 路面。(2) 麻面松散的處治方法 因低溫施工造成的麻面松散，可以將松散料收集好，待氣溫上升到20C以上，將松散部位清掃干凈，重做噴油封層。噴灑熱瀝青 m2后，撒3mm-5m厚的石屑或粗砂(5m3/100m2-8m3/100m),并用輕型壓路機(jī)壓實。若在低溫潮濕季節(jié)，也可以采用乳化瀝青 封層處理。 由于溫度過高，粘結(jié)料氣化而造成的松散病害，應(yīng)清除重鋪。

14、 由于基層或土基強(qiáng)度不足、松散變形而引起的松散，要首先處理基層或土基病害，補(bǔ) 強(qiáng)滿足要求后再重做路面面層。(3) 瀝青路面坑槽的處治對坑槽挖補(bǔ)必須做到圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)、濕洞干補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)，鑿邊整齊、垂直，其 邊線必須與路中心線平行或垂直。 路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護(hù)理方法。按“圓洞方補(bǔ)”的原則，戈仙與路中 心線平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線，按長方形或正方形來進(jìn)行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，將槽 底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，用 AC-16C瀝青混凝土修復(fù)。 若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除，然后用C25水泥混凝土振搗回填，并保證頂面與老路基頂面平齊，厚度

15、不小于30cm,再用用AC-16C瀝青混凝土修復(fù)。(4) 路面沉陷的處治方法 僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，若土基和基層都已密實穩(wěn)定，可對沉 陷部分拉毛、掃凈，灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平。 因土基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，應(yīng)先將土基和基層修理好后，再修復(fù)面層。 因路基沉陷導(dǎo)致路面嚴(yán)重破損，礦料已經(jīng)松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的修補(bǔ) 方法予以處治。(5) 車轍的處治方法車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度在12cm針對本路車轍的癥狀，判斷其產(chǎn)生的原因不是由于基層強(qiáng)度不足而造成的，因此僅需要 用瀝青表面處治進(jìn)行整平，保證其平整度。(6) 老路面軟弱路段的處理局部路面彎沉值過大，對于路面彎沉超過 50 ()的地方，需要挖除老路面，新做路面結(jié) 構(gòu)。做法是：現(xiàn)場檢測，查明路面彎沉超過 50 ()的范圍，挖除老路面，深度52cm,先人工 夯實級配砂礫石30cm再澆筑22cm厚C25水泥混凝土。(7) 新老路面搭接處的處理 新建道路與舊路搭接時，將舊路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度H宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比為1：，臺階底面應(yīng)稍向內(nèi)傾斜； 在新舊路面交接處，新路面層與舊路基層之間，鋪筑不小于寬的路面防裂合成材料。五、交通疏導(dǎo)本段道路