轉向系知識點

1、-作者xxxx-日期xxxx轉向系知識點【精品文檔】 一、名詞解釋:  1、  轉向盤自由行程: 2、  轉向系角傳動比: 二、填空: 1、  機械式轉向系由_、_、_和組成. 2、  汽車轉彎時,其_車輪偏轉角小:_車輪偏轉角大. 轉向系角傳動比 3、  轉向梯形由_、_、_組成. 4、  常用轉向器結構種類有_、_、_三種. 5、  機械式轉向

2、系中傳動機構主要有_、_、_、_ 6、  動力轉向系按液流型式可分為_和_兩種. 7、  轉向縱拉桿內的彈簧是用來_和_. 三、判斷是非 1、轉向系角傳動比越大,轉向越省力,所以轉向系角傳動比應越大越好(      ) 2、循環(huán)球式轉向器傳動副嚙合間隙的調整,其調整螺釘只能將轉向搖臂軸向里調整(   ) 3、轉向時,左右轉向輪的偏轉角是相等的,且左、右轉向時,車輪最大偏轉角也相等.(  

3、  ) 4、轉向傳動機構是在車架與車橋間運動的桿系,各桿件的相對運動不在同一個平面內,為了避免運動干涉,采用球鉸連接.(      ) 5、轉向縱拉桿上的兩個彈簧都安裝在各自的球頭銷同側.(       ) 6、橫拉桿兩端螺紋旋向不同,其目的是為了安裝方便.(      ) 四、問答題 1、如何檢測與調整轉向盤的自由行程? 2、

4、在轉向傳動機構故障中有轉向沉重這一故障,試說明產生這一故障的原因和怎樣排除該故障? 3、對照教材的177頁圖3-1(a)圖所示,說明機械式轉向系的各主要機件;并寫出動力傳遞路線. 轉向系、制動系復習題 汽車轉向系 一、填空題 1·轉向系可按轉向能源的不同分為和兩大類。 ·機械式轉向系由、和三大部分組成。 3·與非獨立懸架配用的轉向傳動機構主要包括、和。 4·液壓轉向傳力裝置有 和兩種。 5·動力轉向器由、 和等三部分組成。 二

5、、選擇題(有一項或多項正確) 1·在動力轉向系中，轉向所需的能源來源于(     )。 A·駕駛員的體能     B·發(fā)動機動力    C·A，B均有D·A，B均沒有 2·設轉向系的角傳動比為wi，轉向器的角傳動比為1wi，轉向傳動機構的角傳比為2wi，則下式正確的為(     )。 A·wi1wi

6、2wi     B·    C·wi1wi2wi  D·wi1wi/2wi 3·轉彎半徑是指由轉向中心到(     )。 A·內轉向輪與地面接觸點間的距離 B·外轉向輪與地面接觸點間的距離 C·內轉向輪之間的距離     D·外轉向輪之間的距離 4·

7、轉向梯形理想表達式中的B是指 (    ) A·輪距  B·兩側主銷軸線與地面相交點間的距離 C·轉向橫拉桿的長度    D·軸距 5·循環(huán)球式轉向器中的轉向螺母可以(     ) A·轉動B·軸向移動     C·A，B均可   

8、0; D·A，B均不可 6·采用齒輪、齒條式轉向器時，不需(     ) A·轉向節(jié)臂B·轉向搖臂C·轉向直拉桿    D·轉向橫拉桿 三、判斷改錯題 1·動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。(     ) 改正: 2·采用動力轉向系的汽車，當轉向加力裝置失效時，汽車也就無法轉向了。

9、(     ) 改正: 3·汽車轉向時，內轉向輪的偏轉角b應當小于外轉向輪的偏轉角a (     ) 改正: 4·汽車的轉彎半徑越小，則汽車的轉向機動性能越好。(     ) 改正: 5·汽車的軸距越小，則轉向機動性能越好。(     ) 改正: 6·轉向系的角傳動比越

10、大，則轉向越輕便，越靈敏。(     ) 改正: 7·可逆式轉向器的自動回正能力稍遜于極限可逆式轉向器。(     ) 改正: 8·循環(huán)球式轉向器的轉向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。(     ) 改正: 9·循環(huán)球式轉向器中的螺桿螺母傳動副的螺紋是直接接觸的。(     )

11、0;改正: 10·轉向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。(     ) 改正: 11·氣壓轉向加力裝置比液壓轉向加力裝置的工作壓力高，所以氣壓轉向加力裝置廣泛應用于重型汽車上。(    )      改正:     四、名詞解釋 1·轉向系的角傳動比 2·轉向器的傳動效率 3·整體式動力

12、轉向器 五、問答題 1·什么是轉向梯形?它的作用是什么?其理想關系式如何? 2·什么是轉向盤的自由行程?為什么轉向盤會留有自由行程?自由行程過大或過小對汽車轉向操縱性能會有何影響?一般范圍應是多少? 3·為什么常流式液壓轉向加力裝置廣泛應用于各種汽車?   汽車制動系 一、填空題 1·任何制動系都由、和 等四個基本部分組成。 2·制動器的領蹄具有作用，從蹄具有作用。 3·人力制動系按其中傳動裝置的結構型式的不同分為和

13、兩種。 4·伺服制動系是在的基礎上加設一套而形成的，即兼用_和作為制動能源的制動系。 5·ABS制動防抱死裝置是由_、_及_等三部分構成的。 二、判斷改錯題 l·制動力一定是外力。(   ) 改正: 2·等促動力的領從蹄式制動器一定是簡單非平衡式制動器。(     ) 改正: 3·無論制動鼓正向還是反向旋轉時，領從蹄式制動器的前蹄都是領蹄，后蹄都是從蹄。 改正: 4&

14、#183;等位移式制動器是平衡式制動器。(     )  改正: 5·在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。(     ) 改正: 6·駐車制動沒有漸進控制的要求，所以駐車制動閥一般只是一個氣動開關而已。(     ) 改正: 7·只要增大制動管路內的制動壓力，就可加大制動器的制動力矩，從而制動力就可隨之增大。(

15、0; ) 改正: 8·汽車在行駛過程中，其前后輪的垂直載荷是隨車速的變化而變化的。(     ) 改正: 9·汽車制動的最佳狀態(tài)是出現完全抱死的滑移現象。(     ) 改正: 10·簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。(     ) 改正: 11·液壓制動主缸的補償孔堵塞，會造成制動不靈。(&#

16、160;    ) 改正: 12·掛車制動應比駐車制動略早。(  ) 改正: 三、選擇題(有一項或多項正確) l·汽車制動時，制動力的大小取決于(   ) A·汽車的載質量 B·制動力矩  C·車速 D·輪胎與地面的附著條件2·我國國家標準規(guī)定任何一輛汽車都必 (    ) &#

17、160;A·行車制動系    B·駐車制動系 C·第二制動系D·輔助制動系 3·國際標準化組織 ISO規(guī)定(     )必須實現漸進制動。 A·行車制動系    B·駐車制動系 C·第二制動系     D·輔助制動系 4·領從蹄式制動器一定是( &#

18、160;   )。 A·等促動力制動器 B·不等促動力制動器 C·非平衡式制動器  D·以上三個都不對。 5·雙向雙領蹄式制動器的固定元件的安裝是（   ）。 A·中心對稱    B·軸對稱 C·既是A又是B    D·既不是A也不是B 6·下列(  

19、;   )制動器是平衡式制動器。 A·領從蹄式   B·雙領蹄式  C·雙向雙領蹄式     D·雙從蹄式 7·汽車制動時，制動力BF與車輪和地面之間的附著力AF的關系為(     )。 A·BF<AF     B·BF>AFC·BF£AF D·BF³AF 8·汽車制動時，當車輪制動力BF等于車輪與地面之間的附著力AF時，則車輪(     )。 A·做純滾動  B·做純滑移  C·邊滾邊滑  D·不動 9·在汽車制動過程中，當車輪抱死滑移時，路面對