某高速公路施工組織設計

1、本資料由80后技術員分享,80后技術員是一名地道的工程技術人員,歡迎業(yè)內的朋友一起交流學習!十二 施工方案12.1 施工組織、施工力量的設想和施工期限的安排12.1.1 施工工期安排12.1.2施工機構、施工力量及施工組織設想1、施工部署總體設想本工區(qū)的施工現(xiàn)場布置是針對本工程實際和現(xiàn)場施工要求進行相應布置，施工場地布置的具體原則是：1）按施工階段劃分施工區(qū)域和場地，保證目前已有施工便道交通的暢通，合理布局便于在施工各階段滿足材料運輸方便。2）盡量減小對周圍相鄰工區(qū)的施工影響，對于靠近主要施工便道路口的施工段，則采用圍擋封閉等方法，已保證施工區(qū)域安全及減小過境車輛的影響與周邊環(huán)境的污染。注意保

2、護既有水電通訊設施，以保證施工期間不影響周邊水電通信管網(wǎng)的正常生產(chǎn)和運營。3）各種生產(chǎn)設施便于工人的生產(chǎn)開展，且滿足安全防火、防汛、防臺、防空、防塵等目標的完成及勞動保護的要求。符合業(yè)主制訂的總體環(huán)境的要求，不污染環(huán)境，并達到文明工地的標準。2、施工部署原則本工程工程量大、結構質量標準高，工期非常緊張。為了保證工程的照明、交安、綠化等后續(xù)工程均盡可能有充裕的時間施工，保質如期完成施工任務，應該考慮到各方面的影響因素，充分醞釀任務、人力、資源、時間、空間的總體布局，首先進行路基土石方、橋涵、綜合管廊，其次進行排水管道、電力、通訊、交安及綠化等施工。3、施工現(xiàn)場施工區(qū)域及內容劃分本工程根據(jù)地域將一

3、共劃分為4個工區(qū)，一期工程劃分為一、四2個工區(qū)，二期工程為二工區(qū)與三工區(qū)。不同作業(yè)隊同時施工，各作業(yè)隊下分若干班組。二工區(qū)范圍為K37+140-K48+652，部署一個路基作業(yè)隊（含管線、涵洞）、一個路面作業(yè)隊、一個橋梁作業(yè)隊和一個附屬工程作業(yè)隊。各段的作業(yè)隊之間交叉施工、配合作業(yè)。12.2主要工程施工方案12.2.1 路基土石方工程1、軟土地基處理1）施工工藝流程測量放樣挖除淤泥基底檢驗換填片石土石回填檢查驗收。2）施工準備工作對厚度小于4的不良軟土進行挖除換填。施工前對換填的范圍和深度進行核實，當采用機械挖除換填時，預留3050cm的保護層由人工清理。當軟土深度超過4m，經(jīng)計算采用碎石擠密

4、樁處理，樁徑為 0.5m，間距根據(jù)計算確定，按等邊三角形布置，樁體碎石采用不易風化的硬質卵碎巖，抗壓強度30MPa，最大粒徑50mm，含泥量不能大于 10。對于水田地段，應挖除地表 0.3m 厚耕植土，用挖方挖出的合格填料回填至原地面，并整平場地，其寬度不小于路堤加護道底寬，碾壓密實。碎石樁成樁方法：采用振沖法成樁，逐次拔管（振拔樁管一定高度，停拔留振 20s 后拔管）。碎石擠密樁處理優(yōu)點是施工期短，處理的深度較深，且效果相對較好，能顯著提高地基承載力，提高土體抗剪強度，增大土體的抗滑穩(wěn)定性，碎石擠密樁兼有置換和排水固結作用。3）材料要求：碎石: 粒徑直為19-63mm，含泥量不大于10%。砂

5、礫: 天然級配砂礫，最大粒徑小于100mm，含泥量不大于5%，礫石強度為洛杉磯法磨耗率小于60%。石渣: 最大粒徑不大于100mm，石料單軸飽水抗壓強度不小于30Mpa。測量放樣：根據(jù)現(xiàn)場施工情況要求，放出軟基處理地段各特征點（起點、終點樁號，兩側寬度），并復核處理寬度和原地表標高。畫好平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行開挖施工。4）施工控制要點挖除原地面以下一定范圍內的不良土體。邊坡必須穩(wěn)定，防止塌方。在基底上鋪筑一層粒徑較大的片石或卵石，碾壓穩(wěn)定后鋪設土工格柵，再分層填筑5%的石灰土，分層鋪筑壓實厚度不得超過20cm，壓實度必須達到設計或規(guī)范要求。換填寬出路基邊腳不少0.5m。在雨天或者

6、地下水位以下的基坑內施工，采取排水或者降低地下水位措施，使基坑處于無水狀態(tài)。整個施工過程中，嚴禁擾動下臥層基土，并防止受凍或者受浸泡。換填完畢不能暴露過久，及時進行上層施工，并及時回填基坑。2、路基土石方施工本工區(qū)路基土石方工程量大，施工路線長，工期緊。施工中將按照先重點后一般，先主體后局部，分段施工，平行作業(yè)，整體推進的原則組織施工。項目部根據(jù)本工區(qū)工程特點將土石方工程分為若干個工作面，每個工作面均配備先進機械設備進行機械化作業(yè)。路堤施工優(yōu)先安排架梁通道上的地基加固處理工程，本體填筑按照先高路堤再低路堤地段的順序進行施工。路塹挖方按照先深路塹地段其次淺路塹地段，再一般路塹地段的順序組織施工。

7、運架梁通過的路橋相間地段首先安排施工，為路基沉降穩(wěn)定、運梁車安全通行創(chuàng)造條件。軟土、松軟土等地段路基工程在旱季優(yōu)先安排施工。按照工程數(shù)量結合總體施工部署，平行流水施工。路基施工順序與架梁方向一致。全線路基土石方調配充分利用挖方作填，減少棄方，在集中用土路基地段，盡量采用距線路較近的土源，土石方調配盡量避免隔河調配。部分路塹石方填料生產(chǎn)場經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成合格填料。對不符合要求的利用方進行改良，不足的土石方在沿線距離較近的取土場取土。棄土場按設計位置設置，在不影響山體和邊坡穩(wěn)定的前提下，盡量選在路塹附近的沖溝頂部，棄土場坡腳設置擋碴墻，完工后平整并種植草皮。棄土和取土均采取集中開采，集中

8、堆砌，施工過程中注意做好環(huán)保工作。1）土方開挖（1）一般地段土方開挖開挖前根據(jù)圖紙放出邊坡開挖線。土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，自上而下縱向分段分層開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。開挖至邊坡線前應預留邊坡保護層20cm，預留的寬度應保證刷破過程中設計邊坡線外的土層不受擾動，人工掛線刷坡。在平緩橫坡上，運距較近時采用推土機就近移挖作填；橫坡較陡、運距較塹遠地段采用橫向臺階開挖方式，深路塹采用分層開挖方式。路塹開挖以機械施工為主，靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。（2）深挖路基施工土石方工程存在多處深挖路塹。施工前應根據(jù)設計圖紙文件的邊坡防護方案和現(xiàn)場實際情況編制詳細的專項施工方案

9、并報監(jiān)理審批，獲批準后方可進行施工。路塹深挖地段采用分層放坡開挖，分層逐級放出開挖線，自上而下分層開挖，根據(jù)設計要求分層做好邊坡防護。開挖過程中嚴格按照設計的邊坡坡率進行施工，并在施工過程進行邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測。施工中應根據(jù)實際地質情況進行地質核查，發(fā)現(xiàn)問題及時會同設計處理。2）石方開挖石方開挖能用320推土機和挖掘機開挖的軟石和強風化巖石，不需爆破，直接由挖掘機配合自卸汽車挖裝運卸。不能用機械直接開挖的石方，采用風鉆或潛孔鉆機鉆孔，采用小型及松動爆破并征得監(jiān)理工程師同意，接近邊坡面的2m范圍開挖采用光面爆破，減小對邊坡的擾動，臨近道路和（建）結構物附近的爆破應采用控制爆破法，以控制飛石、空氣沖

10、擊波、地震波等。風化嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀不利于邊坡穩(wěn)定的石方爆破，應采用小型排炮微差爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運卸，開挖完成后修整邊坡，按設計施作防護工程，修建側溝，形成排水系統(tǒng)并暢通。3）路基回填本工區(qū)路基填筑施工范圍大，施工線路長，施工難度大，施工過程中將嚴格按照“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的方法進行。為了保證施工機械有足夠的安全作業(yè)長度，每個作業(yè)區(qū)段長度不得小于40m。路堤填筑前，對填料各項指標進行試驗，并根據(jù)填料及壓實機具的不同各選擇全幅不小于100m的路堤段進行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式、鋪筑厚度、壓實遍數(shù)、壓實含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師

11、批準后作為控制指標，指導全面施工。路基壓實采用重型振動壓路機進行碾壓，灌砂法測定壓實度。（1）地基處理路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質地層時，按設計要求挖除表層土，再分層填筑滿足設計要求的填料，當為砂類土、礫卵石（碎石）類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓密實。原地面坡度陡于15時，應自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于2m。（2）測量放樣測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁

12、上作出虛鋪厚度的標記。（3）分層填筑每200m或兩結構物之間劃為一個小施工區(qū)段，每1015m設一組標高點，畫在兩側放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算每車攤土面積并劃出網(wǎng)格，根據(jù)網(wǎng)格按車進行攤鋪整平。松鋪厚度經(jīng)工藝試驗并結合土工格柵間距確定，一般不超過30cm。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬50cm。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵。（4）攤鋪平整、灑水晾曬采用推土機攤鋪初平，平地機終平，每一層做成向兩側2%4%的橫坡以利排水。填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量+2%-1%范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水

13、量較高時，及時進行翻曬。（5）碾壓夯實按工藝試驗確定的碾壓速度、碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內側后曲線外側），先慢后快的原則進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。用普通壓路機按上述規(guī)定碾壓后，再采用具有連續(xù)壓實控制/智能壓實功能的振動壓路機進行碾壓和檢測，以控制壓實質量的均勻性。對埋有沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進行夯實（6）質量檢測每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、

14、壓實厚度及壓實度的檢測，檢測合格報監(jiān)理工程師審批后再進行下一層填筑。壓實度檢測采用灌砂法和核子密度儀進行。檢驗合格后，需鋪設土工格柵地段，按設計間距、寬度、方向進行鋪設。（7）路基整修包括路基面坡度、平整度、邊坡等整修內容，嚴格按照設計要求進行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到檢驗標準的要求。對于一般路段，邊坡高度H12m時，采用折線形邊坡，8m以上坡率采用1:1.5,8m以下采用1:1.75；邊坡高度H12m時，采用臺階形邊坡，平臺寬1.5m，8m以上坡率采用1:1.5,以下采用1:1.75；20mH30m時，在8m、16m處設平臺，坡率分別采用1：1.51:1.751

15、:2。3、路基防護及排水工程全段路基防護及排水工程，基本上采用片（卵）石砼，部分采用可人工砌筑的石砌圬工，在工程技術人員的指導下，可充分發(fā)揮當?shù)孛窆すそ车淖饔茫慰杀榈亻_花，同時砌筑，對于片（卵）砼等技術要求較高的工程，應選擇專業(yè)隊伍實施。12.2.2 路面工程1、級配碎石墊層施工1）概述本工程道路機動車道及非機動車道水穩(wěn)層下含有15cm級配碎石層。碎石采用質地堅硬、多棱角碎石。最大粒徑小于53mm。2）施工技術措施（1）路基準備：1）在鋪筑基層前，應從填筑好的路基上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格整型和壓實使其符合設計圖紙要求。2）路床表面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)

16、定要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。3）施工前對路基進行復驗，同時保證路基排水設施的完好。4）恢復中線測量：直線段每2025m設一樁，平曲線每1015m設一樁。（2）攤鋪：1）分層平行攤鋪，每層鋪設的寬度，應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。2）采用重型壓路機碾壓時，一層壓實厚度不宜超過20cm。根據(jù)所配置的壓路機械，壓實總厚度超過一層壓實厚度時應分層攤鋪，但每層壓實厚度不得小于10cm。先鋪的一層應經(jīng)過整型和壓實，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，才能繼續(xù)鋪筑上層。3）每層的松鋪厚度通過試驗確定。攤鋪必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的機械進行作業(yè)，將

17、集料按松鋪厚度均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。（3）拌和及整型：1）級配碎石的最大粒徑不應超過53mm，壓碎值不應大于30%。碎石中不應含有粘土塊、植物等有害物質。2）拌和結束后，其含水量應稍高于最佳含水量，以彌補碾壓過程中的水分消耗。3）在整型過程中，必須禁止任何車輛通行。4）當監(jiān)理工程師認為由于氣候情況，運料工作會引起路床面產(chǎn)生破壞或車轍，或者會使材料產(chǎn)生污染時，則應停止運料工作。（4）壓實：1）每一層攤鋪整型后，隨即用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓。碾壓方向均應與中心平行，其順序是；直線段由邊到中，超高段由內側向外側，依此順序進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的

18、接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和合適的路拱。2）壓路機碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。3）凡在壓路機具壓不到的地方，用機夯夯實，直到達到規(guī)定的壓實度為止。4）每層的壓實應連續(xù)進行。5）應按監(jiān)理工程師選定的地點進行表面平整度和厚度檢查。凡超過規(guī)定允許偏差時均應返工作到合格標準。6）何為壓實或部分壓實的集料被雨淋濕，應翻松晾曬至要求含水量，重新整平碾壓成型。2、水泥穩(wěn)定碎石層施工1）概述本工程路面基層采用水泥穩(wěn)定級配碎石層2）施工技術措施（1）混合料的拌和 1）正式拌

19、和混合料前，必須先調試所有的拌和設備，使混合料的顆粒組成達到規(guī)定要求，當發(fā)生變化時，應重新調試拌和設備。2）基層分層施工，兩層混合料均采用廠拌法施工。拌和機設四個儲料倉，分別為一個填料倉、三個分裝不同規(guī)格集料的集料倉。按設計配合比的材料用量進行混合料的拌和，并根據(jù)氣溫情況適當調整其含水量。3）將拌和好的混合料取樣進行檢測，必要時調整用料劑量，以符合設計要求。（2）混合料的運輸采用10輛15t自卸車運輸混合料，自卸車將拌和好的混合料立即運往施工路段，運輸車輛勻速行進，保持裝載高度均勻，以防混合料的離析。拌和好的混合料要盡快鋪筑。（3）混合料的鋪筑按技術規(guī)范要求碾壓厚度不超過20cm，故基層采用分

20、層進行施工，先攤鋪的一層經(jīng)過整型、壓實，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，再進行上層攤鋪，并按規(guī)定的路拱進行整型，具體施工方案如下：根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實度干密度計算每車混合料的攤鋪面積；并在底基層頂面劃出網(wǎng)格線，用以控制單位面積所用混合料的數(shù)量。將混合料均勻地堆成兩行；采用攤鋪機將混合料按虛鋪厚度攤鋪均勻。采用“灰點法”跟蹤測量以保證標高、橫坡度及平整度符合規(guī)范要求。設1個3人小組，配備一輛裝有混合料的小推車，尾隨攤鋪機，及時鏟除粗集料“窩”、“帶”，填補上均勻的混合料，或鋪撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。對于局部低洼處，用齒耙將表面耙松，并填上新拌混合料，進行整平。初平后，進行精平測量控

21、制。將超出標高的部分，直接刮出路基，防止出現(xiàn)薄層貼補現(xiàn)象。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。（4）混合料的碾壓混合料經(jīng)攤鋪后由試驗室測混合料含水量，當含水量略大于最佳含水量時，立即在攤鋪全寬范圍內進行碾壓，碾壓采用壓路機聯(lián)合作業(yè)，初壓往返靜壓1遍，使混合料初步穩(wěn)定；復壓在已初壓的段落上往返振壓2遍；此階段是形成基層強度的重要階段。終壓返靜壓1遍收面，用以消除碾壓輪跡。在碾壓過程中應注意的幾個方面：碾壓應遵循如下規(guī)則：先輕后重、由邊向中、自低向高。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，重疊寬度不少于30cm。壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。路面兩側應與

22、行車道、超車道等效碾壓。壓實度達到設計要求后，最后用壓路機收面，以消除輪跡。嚴禁壓路機在碾壓剛完成或正在碾壓的路段處調頭或急剎車，避免底基層表層遭受破壞。碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和、整平、再次碾壓，以確保各項技術指標達到規(guī)范要求。試驗室配專人用灌砂法測定壓路機不同遍數(shù)后的基層壓實度，壓實度的檢測從穩(wěn)壓及振動一遍后進行，并繪制壓實遍數(shù)及壓實度關系曲線圖，確定基層達到規(guī)定壓實度的壓實遍數(shù)，為主體基層施工提供依據(jù)。（5）基層的養(yǎng)生及交通管制碾壓成型，24小時后進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，在此階段內要求底基層表面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期內禁止灑水車以外的車輛通行

23、。3、瀝青面層施工方案1、概況2、施工工藝（1）瀝青攤鋪主路采用2臺攤鋪機作業(yè)，瀝青采用廠拌。1）采用攤鋪機和壓路機組合，按當日供料總量計算攤鋪長度，且以當日全幅成活為準。2）機械就位鋪放墊木，起步墊板每臺機組最少三處，置于熨平板下前端對齊。攤鋪機開始前進時，攤鋪機必須提前兩次預熱，每次15min，預熱溫度達到100以上時方可攤鋪。起步保證平穩(wěn)，行走速度必須均勻，攤鋪底面層時控制在4m/min左右，攤鋪中、表面層時控制在3m/min左右。必須保證供料充足，攤鋪連續(xù)作業(yè)不間斷。3）開始攤鋪時，每臺攤鋪機前等候卸料的運料車不得少于5輛。4）運料車與攤鋪機密切配合，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺灑，卸料

24、過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。料車卸料后，不得隨便將剩余料遺灑在未攤鋪的作業(yè)面上。5）攤鋪機均采用雙電腦控制。攤鋪機兩側電腦和平衡梁必須由專職人員控制，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉動，兩側保持有不少于送料器高2/3的瀝青混凝土，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。6）機械攤鋪的瀝青混凝土嚴禁用人工進行修整，攤鋪好的瀝青混凝土表面未經(jīng)碾壓，禁止在上面行走。7）攤鋪過程中，技術人員隨時對已鋪路面的高程、厚度、橫坡、縱坡進行跟蹤測量，發(fā)現(xiàn)超偏差時，及時通知攤鋪負責人并進行調整。8）攤鋪機收工后駛到作業(yè)面以外進行清理，采用汽車將雜物外棄。（2）瀝青碾壓1）瀝青混凝土采用機械碾壓，

25、按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機要以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度見下表。壓路機碾壓速度表（km/h）壓路機類型初 壓復 壓終 壓適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪壓路機1.52靜壓3靜壓2.53.5振動5振動2.53.5振動5振動振動壓路機1.52靜壓5靜壓45振動45振動23靜壓5靜壓2）瀝青混凝土壓實初壓初壓應緊跟在攤鋪機后進行，采用振動壓路機進行靜壓12遍，初壓溫度控制在110130，碾壓速度控制在2km/h，并始終保持勻速碾壓，不得急停和突然起動，碾壓重疊寬度宜為30cm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。復壓應緊接在初壓后進行，采用一臺振動壓路機加振23遍，采用高頻（42HZ）、低振

26、幅（3擋），直至達到要求密實度。復壓溫度控制在110120，碾壓遍數(shù)為23遍，碾壓速度控制在45 km/h，碾壓重疊寬度2030cm，在碾壓時應先停止振動然后再向另一方向運動。終壓緊接在復壓后進行，采用CC21壓路機進行靜壓，碾壓遍數(shù)不宜少于24遍，至表面無明顯輪跡，碾壓速度為2km/h。碾壓終溫度控制在70。碾壓時平石邊保留10cm不壓，用一臺壓邊機進行碾壓。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標示，具體位置由測油溫的試驗、質檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車必須緩慢，嚴禁突然停車。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)。隨攤鋪隨碾壓，初壓和復壓要低速進行，

27、以免對熱料產(chǎn)生推移、開裂，影響混合料內在質量和表面平整度。壓實過程中要及時測量并記錄混凝土溫度以便指揮碾壓作業(yè)。每次碾壓作業(yè)的長度，由測油溫的試驗人員控制。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。碾壓過程中壓路機行駛必須平穩(wěn)，禁止壓路機急起急停，終壓前，壓路機盡量減少在作業(yè)面上倒軸，停機要開出當日作業(yè)面。壓路機碾壓過程中有瀝青混凝土粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量加洗滌靈的水溶液。要少噴、勤噴、勻噴。當鋼輪受熱溫度升高不再粘輪時應關閉噴灑。嚴禁壓路機在未

28、冷卻的油路面上轉向、調頭、左右移動，從熱油面上下來的壓路機必須將鋼輪進行降溫，方可停放在舊油路面上。（3）縱橫縫處理1）縱縫處理在預定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分（12米），用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線。接縫時用切割機沿劃好的橫線，將低的部分（12米）切割整齊后取走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。攤鋪機的熨平板應放在已鋪筑完的路段上，距橫縫510cm 并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長度應超過熨平板前后邊距，厚度應小于松方數(shù)，調整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態(tài)。加熱熨平

29、板1530分鐘，熨平板溫度達到140度以上時進行攤鋪，對于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機在設定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。由工長親自帶領技術工人（耙工）和民工進行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應揀出表面粗料用細料填補，要用4m直尺反復找平，縫隙要控制在2mm以內。找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6-8T光輪壓路

30、機從低處向高處錯20cm，先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進行處理，如出現(xiàn)麻面時，可篩取熱料中的細集料填補，然后用振動壓路機從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3為止。2）縱縫處理若采用梯隊作業(yè)時，縱縫應用熱接縫。可將先鋪好的部分靠縱縫處留10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場，用壓路機跨縫碾壓。12.2.2.4路緣石施工方案12.2.2.4.1路緣石溝槽開挖路緣石溝槽開挖采用空壓機配合風鎬開挖方式進行，開挖過程中不能任意開挖，否則會造成路緣石外側基層

31、損害，影響道路質量。開挖深度和寬度根據(jù)設計要求進行，并清理干凈基槽。12.2.2.4.2砼基礎澆筑砼基礎澆筑前應全面對道路邊緣即行車道外側高程進行全面測量，確定路緣石縱向頂標高，既要保證路緣石外露高度基本一致，又要保證緣石頂面順適，從而保證人行道面層的平整度和表面的柔和漸變?；A采用C15細石砼澆筑，由于厚度不大，采用人工夯實，表面搓毛。12.2.2.4.3路緣石選用預制花崗巖路緣石強度等級應符合設計要求。強度不應小于C30。石質路緣石應采用質地堅硬石質一致、無裂縫、無風化的花崗巖加工，強度應符合設計要求。石材飽水極限抗壓強度不應小于80MPa。機制花崗巖路緣石加工尺寸，應從長度、寬度、高度、

32、對角線長度、外露面平整度、垂直方正度等方面進行檢驗，其偏差值必須符合設計要求。機制路緣石表面剁斧、切割紋路應直順、無死坑、無裂紋。路緣石外倒角或內倒角應適宜，棱角分明，不缺棱掉角。12.2.2.4.4路緣石安砌測量放樣：用水準儀定位，直線段1015米設一定位控制樁，曲線段每510m設一定位控制樁，路口處每5m設一定位樁，并用水準儀在樁上設標高控制線。安砌路緣石應按設計要求砂漿種類，坐漿砌筑穩(wěn)固，砂漿飽滿，厚度均勻，砂漿宜采用干硬性砂漿?？p隙寬度直線段為3mm，相鄰兩快高差為3mm.所有灌縫必須用鋼筋作的勾縫抹子拉壓光潔，凹縫深淺一致。路緣石安砌完成后，應澆水養(yǎng)護不少于3天，并防止碰撞。路緣石砌

33、筑應穩(wěn)固，直線段順直、縫隙均勻，灌縫密實，平緣石表面平順不阻水。一般整體施工先安裝路緣石后做瀝青路面，路緣石安裝應先安裝平緣石，后安裝立緣石。路緣石背后設靠背，作為支撐連同溝槽用水泥砼澆灌填實，路緣石外側不安裝平石的還應將溝槽空隙用水泥砼嵌補。12.2.3橋涵施工12.2.3.1橋梁樁基施工1、前期準備（1）進行樁基定位，并根據(jù)樁基定位點將原場地的大石塊挖出，然后安裝護筒。根據(jù)現(xiàn)場回填情況，跟監(jiān)理業(yè)主一起確定護筒直徑及長度。（2）機械設備檢查，鉆機就位前檢查鉆機設備，保證設備正常，同時檢查樁頭直徑及其完整程度，以確保成孔直徑滿足設計及施工規(guī)范要求。（3）樁位復查，鉆機就位前由技術員復查樁位，準

34、確無誤后方可就位對中。（4）成孔配套協(xié)作工作準備好。如需用的泥漿池制備好或到位、人員到位、鉆機工作范圍內的設備器具移走確保無礙等等。2、旋挖成孔（1）旋挖機就位，將鉆頭徐徐放進護筒內，調平并對準鉆孔。（2）采用旋挖機鉆孔時，為防止鉆頭振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌筑完畢，并達到2.5MPa抗壓強度后，才能開鉆，以免影響鄰樁混凝土質量。在滿足此條件下，為加快完成鉆孔工作，可以多機同時作業(yè)。（3）鉆孔應連續(xù)進行，不得中斷。（4）軟土地段的鉆孔，首先應進行地基加固，保證鉆孔設備的穩(wěn)定和鉆孔孔位準確，再行鉆孔。（5）鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土

35、層，以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時，應及時向監(jiān)理人匯報，并按監(jiān)理人的指示處理。（6）旋挖機開孔階段主要為造漿固壁，孔內加粘土，采用低轉速開孔。鉆孔深度在達到護筒刃腳下3m后，根據(jù)地質情況加快轉速進行正常造孔，進入基巖后適當減小轉速。成孔后采用高壓射水槍進行清孔。（7）在清孔過程中，應不斷置換泥漿，直至澆筑水下混凝土。（8）在澆注混凝土前，孔底500mm以內的泥漿比重應小于1.25，含砂率8。3、成孔質量的檢測方法成孔質量采用測繩測孔深和沉渣厚度，用鉆頭直徑控制樁徑，用鉆機平臺及鉆桿控制垂直度，成孔后由監(jiān)理工程師驗收，必要時根據(jù)甲方要求，成孔質量由檢測單位檢測驗收。4、樁孔質量

36、標準： 孔徑偏差50mm；垂直度偏差1%；沉渣厚度100mm，孔深偏差：+300mm，樁位偏差100mm，混凝土充盈系數(shù)1.1。5、成孔質量的預防保證技術措施（1）在測量放線中，嚴把質量關，嚴格執(zhí)行計算精度，放線準確，復核認真、全面，堅決不允許樁位偏差超標準。（2）鉆機就位前對樁位復查，就位時經(jīng)質檢人員檢查對正樁位中心，鉆機調平后方可作業(yè)。（3）作業(yè)前檢查樁頭直徑，保證樁孔直徑滿足設計要求。（4）鉆機就位確保平整， 在作業(yè)過程中隨時檢查鉆機水平、垂直度，防止孔偏差過大，發(fā)現(xiàn)有偏差立即校正，之后根據(jù)護樁核對樁孔中心。（5）作業(yè)過程中，保持孔內水頭壓力，隨時觀察孔內情況及出渣情況，判斷地層情況。（

37、6）樁孔安排順序，根據(jù)現(xiàn)場地質及施工實際情況進行安排成樁工作。6、鉆孔灌注樁施工預防措施1）坍孔的處理鉆孔過程中若發(fā)現(xiàn)有塌孔現(xiàn)象時，應立即提取鉆頭，停止泥漿循環(huán)，向孔內拋填粘土至塌孔部位以上23m，靜置35天后重新鉆孔。2）斜孔、擴孔、塌孔預防及處理措施（1）安裝鉆機時，底座要牢固可靠，不得產(chǎn)生水平位移和沉降，并經(jīng)常檢查、調平。（2）采用減壓鉆進施工，鉆壓小于鉆具重量的80%（扣除水浮力），以中低速鉆進，保證鉆孔垂直度。（3）鉆進過程根據(jù)不同的地層控制鉆壓和鉆進速度，尤其在變土層位置、護筒口位置更要采用低速鉆進。（4）選用優(yōu)質PHP泥漿護壁，加強泥漿指標的控制，隨時注意孔內泥漿液面的變化情況，

38、孔內泥漿應始終高于常水面2.5m3m，需要時補充新制泥漿，保持孔壁的穩(wěn)定。（5）若出現(xiàn)斜孔，應掃孔至傾斜位置，慢速來回轉動鉆具，鉆頭下放時要嚴格控制鉆頭的下放速度，借鉆頭的重量來糾正孔斜。（6）一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應立即停鉆。坍孔不嚴重時，采取改善泥漿性能、加高水頭后進行鉆孔；當護筒底口發(fā)生坍孔時應采取護筒跟進等辦法進行施工；當坍孔嚴重時，應盡快回填，采用粘土并加入適量的堿和水泥，回填高度應高于坍孔處24m，待其固化后，提高泥漿比重快速穿過該地層。3）泥漿滲漏預防及處理措施（1）采用濃PHP泥漿，加大泥漿比重和粘度，停止鉆進并停止循環(huán)泥漿，補充泥漿保證漿面高度，觀察漿面不下降時方可鉆進。（2）如

39、果漏漿得不到有效控制，則在漿液里加鋸末，經(jīng)過循環(huán)堵塞孔隙，或減小孔內外水頭差，使?jié)B、漏漿得以控制。（3）如果在鋼護筒底口漏漿，在采用上述措施得不到控制后，將鋼護筒接長跟進。（4）在采用上述措施后，若漏漿仍得不到控制，要停機提鉆，填充粘土，放置一段時間后，再進行施鉆。4）卡鉆、埋鉆、掉鉆預防及處理措施（1）采用先進的、適合本項目地質條件的鉆孔施工設備。（2）加強鉆桿、接頭連接質量檢查，避免有裂紋或質量不過關的鉆具用于施工中，同時鉆進施工時要中低壓中低速鉆進，嚴禁大鉆壓、高速鉆進，減小扭矩。（3）發(fā)生卡鉆和埋鉆時，宜采用沖、吸等方法，將鉆頭周圍土層松動后提鉆，并采取措施保持孔壁穩(wěn)定。5）聲測管底堵

40、塞預防措施（1）控制好焊接工藝參數(shù)，不得燒傷聲測管，焊接接長后要仔細檢查。（2）聲測管安裝在鋼筋籠上，要固定牢靠，下籠時管內要灌清水，江水經(jīng)過凈化處理后才能用來灌聲測管，以免聲測管底部沉淀、堵塞，導致超聲波檢測探頭下不到位。（3）聲測管接頭焊接要牢固，不得漏漿，頂、底口要封閉嚴實，嚴防異物掉入或漏水。6）混凝土灌注過程中意外事故的預防（1）混凝土堵管優(yōu)化混凝土配合比，混凝土需具有良好的流動性、不離析性，防止堵管。保證灌注的連續(xù)性，盡量縮短混凝土泵送的間歇時間，混凝土澆注過程中的間斷時間應不得超過15min。導管不宜埋置過深，拆除導管應迅速及時，測量混凝土上升高度和導管埋深要勤、要準，避免計算出

41、錯。（2）斷樁選擇和易性好的配合比，加緩凝劑，嚴格控制坍落度，并加強施工過程中混凝土的和易性控制。備用機械設備均應在混凝土灌注前作好準備，以便需要時能及時提供混凝土。混凝土灌注前對導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，以保證混凝土灌注過程中導管不漏水，提升導管時不至于拉斷。嚴格按照技術規(guī)范要求，嚴格控制導管埋深，現(xiàn)場技術人員勤測孔深，保證實測數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)準確無誤。保證施工過程中信息暢通，統(tǒng)一指揮。12.2.3.2系梁施工1、施工工藝選擇根據(jù)施工規(guī)范和現(xiàn)場實際情況，此次承臺基坑深度2.5m，且不涉及社會交通便道，采用放坡開挖施工；當承臺基坑深度為2.53.5m時，采用6m鋼板樁+鋼支撐的有圍檁圍擋

42、施工，圍檁采用28b或者32a工字鋼（同型號雙拼槽鋼），根據(jù)土質情況，必要時經(jīng)過報審之后適當設置水平橫檔板，在承臺基坑距離行車道或其他重要構筑物較近的一邊進行6m鋼板樁密打，鋼板樁間距50cm；挖深超過3.5m的承臺基坑采用6m鋼板樁+鋼支撐的有圍檁圍擋密打施工。此次墩臺模板全部采用由專業(yè)廠家加工的的定型鋼模進行施工，混凝土采用外購商品成品砼至現(xiàn)場用泵車進行澆筑。墩臺施工主要工藝流程如右圖所示。2、施工準備工作墩臺施工準備工作主要包括測量放樣、墩臺基坑管線排摸、墩臺周邊環(huán)境及地質條件調查、現(xiàn)場布置方案確定和相關技術交底等。（1）施工測量首先按圖紙要求測放承臺基礎中心樁，定出基礎的縱橫軸線控制樁

43、，控制樁布置在不受基坑開挖影響的位置，并設置各自相應的攀線樁，以用作以后檢查復核的依據(jù)。嚴格控制承臺的平面尺寸和標高，此工作在樁基施工時就要進行，承臺基坑開挖露出樁頭后對其進行復核。（2）管線排摸承臺基坑施工時要對管線交底內容再次核實對我方施工有影響的管線數(shù)量和具體位置，并至現(xiàn)場開挖樣洞核實管線分布是否同交底一致，如一致則根據(jù)交底和結構設計沖突情況以確定管線搬遷或設計調整方案。如現(xiàn)場情況和交底內容不符則必須繼續(xù)在施工影響范圍內開挖樣洞直至確定管線位置，所有涉及管線范圍的墩臺施工必須邀請相關管線方至現(xiàn)場確認直至基坑成形。（3）墩臺周邊環(huán)境及地質條件確認墩臺周邊環(huán)境及地質條件主要根據(jù)現(xiàn)場實際施工情

44、況、地質資料及開挖后情況進行確定。墩臺與現(xiàn)有交通道路相鄰則必須在該側進行支護加強措施，如加密鋼板樁打設數(shù)量，提高鋼板樁及圍檁強度等。墩臺如毗鄰河道或者基坑處于軟弱淤泥質土層及地下水較高區(qū)域，則可采取在基坑頂層考慮適當卸土降低基坑深度、加密鋼板樁打設密度、增加圍檁數(shù)量及加設輕型井點降水等措施。（4）現(xiàn)場布置方案確定主要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和交通情況對現(xiàn)場施工便道、棄土堆放點等進行布置，滿足材料運輸、混凝土澆筑通行暢通、材料及棄土對承臺基坑無影響等條件。（5）交底墩臺施工前將承臺基坑開挖方式、基坑圍護方式、鋼筋、混凝土施工、墩身主筋定位等工藝結合設計施工圖進行技術和安全交底，將交底內容落實至現(xiàn)場施工人員。

45、3、施工過程控制（1）承臺基坑開挖及圍護本工程墩臺采取開挖基坑打設鋼板樁圍護并立模板澆筑混凝土施工。開挖深度2.5m采取放坡開挖施工，2.5m開挖深度3.5m采取間打6m長鋼板樁圍護+橫列板施工，開挖深度3.5m采取密打6m長鋼板樁圍護。鋼板樁采用液壓振動沉樁機打設，打拔樁機為高頻振動錘改裝而成。鋼板樁施工總體的順序為從角樁開始，沿單側進行施打鋼板樁，最后進行閉合。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用封閉打入法，即：設置導向樁（在四角位置先打樁定線），而后將鋼板樁依次在導向樁中全部插好，成為一個高大的鋼板樁墻，待四角實現(xiàn)封閉合攏后，再按階梯形逐漸將板樁一塊塊打入設計標高。打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位，樁底

46、輕輕落地，然后開始起打。單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。如有管線應落實管線搬遷或保護措施后方可組織施工，施工同時須加強對管線的監(jiān)護工作。挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎的縱橫軸線控制樁，按要求引測好水準點。根據(jù)設計圖給定的承臺幾何尺寸及基礎模板設計所需，開挖基坑各邊比設計尺寸凈增寬100cm，同時確保模板安裝空間及邊溝排水。挖土采用反鏟液壓挖土機，多余土方外運，臨時堆土離基坑邊2m以外，堆土高度不能高于1.5m。承臺基坑內采明溝排水，四周設排水溝，一角設集水井，利用潛水泵進行抽水。挖土深度由專

47、職人員控制，挖土時基底留20cm由人工鏟土，整平至設計標高，挖土過程中如出現(xiàn)超挖，必須采用碎石回填并夯實，嚴禁采用開挖出的松土回填。挖土后進行承臺平面位置、尺寸、底標高的自檢，對樁位、標高、樁的外觀質量進行檢驗，合格后進行下一道工序施工。用鋼管制作小樓梯，便于工人上下基坑進行作業(yè)。墩臺環(huán)境較為多樣，墩臺與現(xiàn)有交通道路相鄰則必須在該側進行支護加強措施，如加密鋼板樁打設數(shù)量，提高鋼板樁及圍檁強度等；墩臺如毗鄰河道或者基坑處于軟弱淤泥質土層及地下水較高區(qū)域，則可采取在基坑頂層考慮適當卸土降低基坑深度、加密鋼板樁打設密度、增加圍檁數(shù)量及加設輕型井點降水等措施。部分墩臺由于處于軟弱地基或者河塘周邊，其基

48、坑底部存在淤泥質砂性土和地下水位較高的情況，如果直接在設計承臺底標高上進行墊層澆筑，其水位攜帶砂性土上浮的力量會破壞墊層結構或者將墊層抬高，此時可采用三種工藝方式進行解決：首先可以考慮對基坑基地進行換填，換填深度不小于50cm，換填材料可采用道渣或者建筑舊料；其次可與設計進行溝通，在符合結構設計要求的前提下將承臺底標高適當進行抬高擺脫地下水承壓范圍，最后如果前兩種工藝均無法解決墊層上浮的情況，可采用設置輕型井點降水的方式對其進行控制。（2）樁基檢測及墊層施工在承臺基坑開挖完畢及圍護好后則需要對樁頭及基底進行處理。開挖至基坑底部時避免碰撞樁頭，樁四周土用人工挖掘，不得由挖機一次到位，基坑嚴禁超挖

49、，預留20cm土用人工修整，基坑工作面考慮1m，坑底四周挖明溝，設水泵抽水，確保坑底干燥?；娱_挖并人工修整完成后，即請監(jiān)理工程師驗收基槽，驗收合格后及時澆搗C15素砼墊層，以盡量縮短基坑暴露時間。墊層砼澆搗之前，必須先放出墩位中心，并測放出墊層邊線，墊層四周應先支木模，并用水準儀控制好模板的標高，模板頂面即為墊層頂面標高，以確保墊層平整，標高正確，砼用振動器振搗密實后表面用木蟹打平。墊層澆筑完成后進行鉆孔灌注樁樁頭的破除，用空壓機配以挖掘機將樁頭鑿除和吊出，先沿樁周破除外層混凝土，露出主筋，并繼續(xù)用風鎬破除樁頭。截樁標高根據(jù)設計圖紙確定（鑿至承臺底以上100mm）。對埋設了聲測管的樁在破除樁

50、頭時必須注意對其進行保護，尤其是要特別注意不能讓石塊進入聲測管內，以免堵管不能進行聲測。樁頂鑿好后應及時通知檢測單位做樁基檢測試驗，及測量檢測樁位偏差、樁頂標高等數(shù)據(jù)。待樁測試合格后才準進入下道工序施工，若樁基檢測表明樁不能滿足要求時，必須和設計、監(jiān)理以及業(yè)主等方討論采取補救措施后方可進行下道工序的施工。（3）鋼筋及模板施工鋼筋原材料進場后，由各項目部組織驗收、試驗。試驗合格后，及時由項目材料員、試驗員完成有關內業(yè)資料與臺帳。鋼筋成型后，必須分開掛牌堆放，避免混淆。墩身插筋時，必須在承臺面鋼筋上再次定位墩身角點坐標，測量員必須檢查定位箍筋的準確性。角點放樣前，承臺面筋四周應與模板定位牢固，定位

51、箍筋應與承臺面筋電焊牢固。承臺面定位箍筋及承臺下定位箍筋應與每根主筋電焊牢固，且箍筋與承臺模板固定。澆筑砼前承臺面上2M左右位置固定一道箍筋且支撐牢固。澆筑承臺砼采用流槽，下口應避開直接沖擊墩身主筋方向，避免墩身主筋跑位及傾斜。本工程承臺多采用定型鋼模，如遇到特殊尺寸規(guī)格的墩臺需采用竹膠板立模，背楞采用方木及腳手管加固，并且模板外側使用腳手管支撐，內側采用16鋼筋對拉。承臺立模按墊層上控制線。模板安裝要做到拼縫嚴密，為防止漏漿，模板之間使用厚雙面膠帶填縫，并在每條板縫外側設置方木，以防砼漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面。（4）混凝土施工混凝土攪拌車進場后，由項目部組織配合監(jiān)理對每車混凝土進行塌落度檢測，塌落度

52、按照設計要求控制在1014cm，混凝土澆筑過程中，采用分層水平澆筑混凝土，澆至頂面，人工粗平，定漿后再用鐵板抹面壓光。特別是墩身模板位置保證標高準確、平整，以利于下道工序施工?；炷翝仓戤叄皶r采用土工布加蓋養(yǎng)護，并派專人24小時澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天，在混凝土強度達到5MPa之前，不準行人及運輸工具上模板、支架。部分墩臺體積較大，使用的混凝土方量大，水泥水化蓄熱多，承臺內部溫度升高快，而混凝土自身導熱性能低，表面與內部散熱條件不同，因而在混凝土內外部形成溫度梯度。為了控制其水化熱，此次環(huán)天府二期施工首先從混凝土配比上進行控制，針對大體積墩臺優(yōu)先使用水化熱低、凝結時間長的礦渣水泥；選擇

53、具有緩凝和減水雙重效用的外加劑；優(yōu)先使用水化熱低、凝結時間長的礦渣水泥；選擇具有緩凝和減水雙重效用的外加劑；在保證承臺混凝土強度及和易性要求的前提下，盡可能采用低水灰比，降低單位用水量，并適當提高礦物摻合料摻量和骨料含量，從而降低單位體積混凝土的水泥用量，減少混凝土干縮，并降低水泥水化的總發(fā)熱量，礦物摻合料的摻量，應根據(jù)工程的具體情況和耐久性要求確定;粉煤灰摻量不宜超過水泥用量的40%;礦渣粉的摻量不宜超過水泥用量的50%;兩種摻合料的總量不宜大于混凝土中水泥重量的50%。混凝土澆筑時從施工經(jīng)濟性考慮，不采用安放冷卻管工藝，為了盡量避免墩臺澆筑出現(xiàn)施工冷縫，采用斜坡澆筑技術“由遠至近，薄層澆筑

54、，一次到頂”的方法澆筑，做法見基礎底板混凝土澆灌方式的示意圖。澆筑帶前后略有錯位，形成階段式分層退打的局面，以達到提高泵送工效，簡化混凝土泌水處理，確保混凝土上下層的結合。整體連續(xù)澆筑時宜為300500mm，層與層之有意預留一定的時間間斷，但層與層之間的砼接合時間應控制在砼初凝前完成。澆注時坍落度應低于16020mm，水膠比不宜大于0.55，拌合物泌水量宜小于10L/m，澆筑時間在高溫天氣宜選取在下午4點以后，大體積混凝土前期的強度可能提升較慢，混凝土強度等級的設計依據(jù)可利用混凝土60天或90天后期強度。4、施工驗收與檢驗墩臺施工驗收主要包括鋼筋及墩臺混凝土結構驗收，驗收標準如下：斷面尺寸長度

55、20mm，寬度、高度允許10mm,承臺頂面標高10mm，縱橫軸線位移允許10mm。結構混凝土強度不下于設計強度。鋼筋檢測原材料和連接檢測與其他鋼混構造物相同，施工檢測內容見下表：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處2同一排受力鋼筋間距103分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)三處4箍筋間距綁扎鋼筋20焊接鋼筋105鋼筋層+10、-5尺量，兩端、中間各兩處12.2.3.3墩柱施工1、概述橋橋墩采用雙柱式方柱墩為主，墩身設圓倒角。2、墩柱施工的要點采用大塊整體鋼模板，保證模板的強度和剛度以及墩柱外觀質量。墩身砼采取一次灌注成型。模板采用吊車安裝的方案。砼施工采用商品拌合站集

56、中生產(chǎn)，砼輸送泵施工的方法。4、墩柱施工方法（1）施工準備1）操作人員提前進行培訓；模板提前進行試拼、調整。2）模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注砼過程中不變形、不移位。模板內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面均應安裝牢固，并能抵抗振動時的偶然撞擊。支架立柱應在兩個相互垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。模板檢查合格后刷脫模劑，所有墩柱使用同一品種，保證外觀色澤一致。3）根據(jù)橋墩砼強度設計要求，提前一個月進行試驗選好配合比與外加劑摻量。4）墩臺身施工前，應將基礎頂面沖洗干凈。整修墩身鋼筋。在基礎頂面測定中線、水平，劃出墩臺底面位置。（2）鋼筋加工鋼筋的加工、綁扎應遵循規(guī)范的要求，在施工時要特別注意鋼筋調直，位置準確，接頭焊接牢固。（3）模板模板四周用四根攬風繩固定。攬風繩采用 12鋼絲繩。攬風繩固定于最上層模板的槽鋼上。墩身一次性澆注成型。墩柱模板示意圖（4）操作平臺根據(jù)我方在公路工程施工中的經(jīng)驗，擬在本工程中推廣立柱無支架施工工藝。為立柱混凝土施工以及上部后安裝系梁鋼筋施工，立柱上模板頂采用8#槽鋼安裝挑檐操作平臺，平臺上按15cm一檔鋪設48鋼管，鋼管上鋪設竹笆采用鐵絲與鋼管固定，同時搭設鋼管綠網(wǎng)護欄及踢腳板。其中8#槽鋼高80mm，截面寬度43mm，腹板厚