管理專業(yè)實習報告4篇VIP

1、good fate is not as good as habit.整合匯編簡單易用（頁眉可刪）管理專業(yè)實習報告4篇 管理專業(yè)實習報告 篇1一、實習認知這一年的實習中讓我學到了很多東西，感覺自己一下子長大了。重要的是讓我對自己有了一個很好的定位，并且明確了自己以后的發(fā)展方向，還有找到了一種良好的心態(tài)來面對一切。在這精彩的一年中，經(jīng)歷了社會上的形形色色和酒店的實踐，有苦有甜，歡笑與淚水，我想這應該是自己以后人生路上的寶貴財富吧!我想我應該是超額完成了實習，不只是在規(guī)定的時間上，而且在學到的東西上比預期的要超出很多，內(nèi)容上要豐富很多，學到了很多原來沒有想到的東西。總之，我的所得大大超過了當初的期望

2、值。從一開始學酒店管理專業(yè)，酒店的魅力與酒店的文化從就深深吸引了我，并促使我不斷的去學習與實踐，去探究酒店里的世界。實習給了我更好的機會，尤其是在北京，在這個到處是頂級酒店的城市里，空閑時間我會到不同酒店，去看，去感受，去學習，有時還會去親身體驗一下不同酒店的服務。每一個酒店都有它獨特的文化，在不同酒店中行走，它們獨有的文化會給我不一樣的感覺。酒店文化的建設對一個酒店來說非常的重要，在我所實習的酒店中，發(fā)生的一起非常嚴重的投訴，其最大的一點原因就是酒店文化沒有深入到每一個服務人的心中，之后，我們酒店也做出了加強員工酒店文化培訓的決定。這次重大的投訴事件與我所牽連，在與領(lǐng)導談話中我與我們處理這次

3、投訴的領(lǐng)導借此對酒店文化交談了很多。之后我對很多著名酒店管理集團的酒店文化做了涉獵，令我印象最深的是利茲卡爾頓的酒店文化培訓，我看過廣州富麗利茲卡爾頓的新員工培訓視頻，他們的培訓師讓我有了畢業(yè)想去利茲卡爾頓工作念頭，我覺得他們的文化與我所理解的很相像。努力吧!二、實習工作在最后工作的日子里，我做了我們吧臺的負責人，負責管理吧臺的事物。再給新員工培訓的時候，我著重給他們培訓服務人修養(yǎng)，我認為，任何一個員工最慢在兩個月后都會掌握工作崗位上的一切事物，但是個人修養(yǎng)卻是一個長期地工程。我根據(jù)我在圖書館所學到的、在學校中學到的知識、在工作中的體會，針對日常在他們身上發(fā)現(xiàn)的問題，為他們進行服務人修養(yǎng)的培訓

4、。因為作為他們的培訓者，我認為最重要的是引導他們找到酒店文化的魅力和酒店工作的動力，至于崗位的技能與流程相對于此要次要一些，因為找到動力以后，學習其崗位技能也會主動認真起來。在教育界有一種說法，讓學生掌握學知識的方法遠比讓其掌握一些知識重要。也不知道，我的這種培訓方法，對他們有沒有用，現(xiàn)在效果還不明顯，保持聯(lián)系，以觀后效吧!很多人說，“社會很殘酷”“社會上到處都是陰謀與暗算”，我想免不了會有一些此類此類的成分在里面，競爭的不良所至。我想，社會的大部分還是好的。我一年的實習中幾乎是在同事與領(lǐng)導的照顧中度過，同事的競爭都是良性的，相互幫助的。也許這是我的幸運，也許我沒發(fā)現(xiàn)殘酷的事，總之，我?guī)缀跏窃?/p>

5、別人的幫助中度過一年的實習，這也教會我怎么來做teamwork,對，是團隊工作，團隊精神。在實習之前，我是最缺乏團隊精神的一個，因此，我的工作、學習、生活都遇到很多麻煩，我為此付出了代價，我的團隊沒有放棄我，慢慢的，我懂得了什么是真正的團隊。其實我一直知道團隊的重要性，只是實習之前和實習初期從來沒有實踐過，也無法體會其奧妙。我沒有一個很好的方法，讓自己融入團隊，沒有一個很好的方法來為團隊的提高做貢獻。后來通過大家的幫助，通過我的學習，我開始體會到團隊的意義，找到了融入團隊的方法。等到自己做了負責人后，帶領(lǐng)一群人來工作，我覺得那時我才真正明白了團隊的意義，因為我需要我所帶的團隊有團隊精神，我需要

6、他們凝聚在一起來完成工作。在給他們培訓時，我重點講團隊精神，給他們講我所遇到的麻煩，我所體會的團隊，同時我也是在做回顧學習。所謂團隊精神，不是知道了一個定義就能懂得什么是團隊的。要懂得合作，就要在實際團隊中自己去體會去磨合。三、實習感受以前我總想著自己把工作做到極致，堅持著付出極大的努力，通過自己來影響身邊的人來一起努力，以此來帶動整個團隊。我是這么做了，我是很努力，可是結(jié)果我錯了，我個人的努力不但影響不了身邊的人，反而我身邊的人會認為我在表現(xiàn)，認為我特殊，我或多或少受到了些排斥，因為我的“出眾”。在最后的一段時間，與領(lǐng)班的交談中，領(lǐng)班說過年終的優(yōu)秀員工獎中我，可是經(jīng)理說你太出眾，反而與西餐廳

7、的團隊顯得不融洽，我因此失去了這獎。我認為我的想法與思維順序是對的，可是我的做法卻存在問題，直到現(xiàn)在我都沒想到答案，就是如果我當時怎么做會跟好一點，怎么做才是正確的,以后自己慢慢找吧，我想多聽取老師同學的建議會找到的!等我開始帶領(lǐng)一個團隊時，有一個人跟我剛來時很像，自己的工作做得很好，可是缺乏團隊精神，當我站在我現(xiàn)在這個角度時，我知道我需要他怎么去做，我也知道別人該怎樣幫助他，就像我是新員工時一樣。于是我想，每一個缺乏團隊精神的人，只要他不放棄自己，團隊不放棄他，他會慢慢體會到團隊的真正意義，合作的思想會慢慢滲入他的思想，想想我不就是這樣一點一點走來的嗎?我感謝我的團隊，我感謝我自己，假如說一

8、年的實習，讓我只學會了合作，這也就足夠了。管理專業(yè)實習報告 篇2一、實習目的：在企事業(yè)單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業(yè)單位工作的過程，通過實踐學習，使所學理論知識得到驗證，培養(yǎng)靈活運用書本知識的能力，并且學到許多書本上學不到的東西，增長和擴充知識面，增加對社會的接觸，獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能，接受實習單位文化熏陶，了解政府和事業(yè)單位管理模式。進一步加深對行政管理理論知識的理解，進一步熟悉行政管理理論和技能在實踐中的應用。以讓自己理論知識更加扎實，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力，為在畢業(yè)后能快速地融入

9、社會打下基礎。二、實習時間：10月20日至11月15日三、實習單位：廣州宏升標簽印刷制作有限公司四、實習內(nèi)容：在“廣州宏升標簽印刷制作有限公司”進行行政管理專業(yè)實習的這段時間，我有幸被分配到了調(diào)度辦公室，辦公室對我來說是一個全新的工作領(lǐng)域。辦公室是單位直接領(lǐng)導下的綜合管理機構(gòu)，是承上啟下、溝通內(nèi)外、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，在文件起草、數(shù)量都要為決策提供一些有益的資料，數(shù)據(jù)，有文書處理、檔案管理、文件批轉(zhuǎn)、會議安排、迎來送往及用車管理等。還要檢查督促各種行政法規(guī)和本單位的各項決議、制度、辦法、規(guī)定的執(zhí)行，驗證決策是否科學合理，是否符

10、合實際。發(fā)現(xiàn)問題要及時向領(lǐng)導反映，防止并糾正偏差。我實習的具體部門是調(diào)度辦公室，主要的日常工作就是負責文件的上傳下達，以及重要的文件簽署，負責各種會議會務工作和領(lǐng)導同志參加重大活動的組織、協(xié)調(diào)與安排。審批以單位名義召開的各種會議。當然我一個實習生還不能獨自接觸到這些。我主要是在單位辦和信息科兩個部門辦公實習，幫忙處理日常的事務，歸檔工作。了解部門職能，并處理好個部門間的關(guān)系。負責領(lǐng)導有關(guān)批示件的轉(zhuǎn)達和催辦落實，并及時做好反映工作。實習剛開始是先熟悉工作環(huán)境、辦公室的大概情況，在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，接受實習指導老師的點撥，看他們都需要去哪些地方。每天早晨我都早早的來到辦公室

11、，先把衛(wèi)生搞好，桌椅擦好，開啟計算機，然后往返三趟提滿6瓶熱水，等待同事們的到來。其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫同事復印一些資料。整理文件看似小事，但是里面有好多需要你去掌握的，也有很多學問。數(shù)量浩瀚，排序，裝訂，拆圖釘，編碼都能學到很多書本永遠無法體會的知識。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。辦公室總是有大量的文字需要處理，一般遇到這種事情，我就主動代勞。在辦公室時迅速幫單位同事們打了很多東西，為他們減輕了很多負擔，在實習期間一般所有文件的打印和

12、復印都是我處理。雖然工作很簡單，但能夠幫上一些忙，感到很開心。在實習的階段中，我還從一些小事上深刻了解到了在政府辦公室工作中應該注意的一些問題。工作中需要接觸大量的文件，面對大量的信息，相應的需要解決的問題也是千頭萬緒，其間，我還有個任務就是對辦公室里的各大報紙稿件進行摘要整理工作，并將其稿件分類，主要有政治類、經(jīng)濟類及綜合類。這耗費了我實習的大量時間，每天除了日常的工作要做以外，我須抽時間整理，由于量大之驚人，也深深的考驗了我的耐性，枯燥繁瑣的整理工作，讓我每天都要面對將近8個小時的電腦，不停的還得在網(wǎng)絡上搜索相關(guān)的_，以及和_有關(guān)的評論，還要對其進行下載整理，編輯，同時還要對其進行排版和打

13、印工作，在無任何人監(jiān)督的情況下，我中午還加點工作，午餐的時間和午休的時間也都被擠占了，這還受到了領(lǐng)導的表揚，更加讓我干勁十足，激發(fā)我的工作熱情，不到兩個星期的時間我就把這項任務完成了。在實習的這段時間里，“廣州宏升標簽印刷制作有限公司”正好是創(chuàng)衛(wèi)的緊要關(guān)頭，各個單位和部門都積極的為創(chuàng)衛(wèi)備戰(zhàn)著，辦公室的人員都有各自分配的任務，而且還要輪流去大街小巷值班蹲點，由于我是實習生，沒有具體的任務，加上辦公室比較缺人，我就負責在辦公室值班和接聽電話，雖說這電話我們?nèi)粘６荚诮佑|，可讓我接聽這公文電話還多少會緊張，有時候自己都能感到聲音在顫抖，我的實習指導老師還一直給我鼓勵，讓我釋懷了很多，時間長了，也就自然

14、了許多，而且還了解了很多關(guān)于接聽電話和下達電話通知的章程。最主要的是我還參與了關(guān)于“創(chuàng)衛(wèi)工作大會”的會議下達通知，準確及時的電話聯(lián)系各領(lǐng)導，并獨自逐一對其進行落實和記錄。這些平常的小事，讓我從中感悟很多，更重要的是讓我有了較快掌握一種新事物的能力。思想也變成熟了許多，簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。另外在“廣州宏升標簽印刷制作有限公司”實習的這段時間里，單位指導老師給予了我很多的熱心指導，也給了我很多機會，讓我積極參與了日常的相關(guān)工作，同時我也注意把書本上學到的行政管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用

15、實踐驗證所學的管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。五、實習體會與總結(jié)：回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。在這短暫的實習中，我得到了一個全方面的學習。通過這次實習，使我深深的明白，要想在平凡的工作崗位上有所作為，不是一蹴而就的，要循序漸進穩(wěn)扎穩(wěn)打；面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，要自我強化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。實習中，我采用了看、問等方式，對單位的日常管理工作的開展有了進一步的了解。進一步加深對行政管理理論知識的理解，進一步熟悉行政管理理論和技能在實踐中的應用。同時也了解企業(yè)單位管理模式，更加明確了單位的使

16、命以及重要性。最重要的一點就是課本知識與實踐相結(jié)合，在學校學的東西只有到社會上應用才能理解的更深、更透。要及時學習各部門的具體規(guī)范，登陸單位瀏覽最新的消息和公告等。還有就是多向單位的同事請教。和他們處好關(guān)系，在以后的工作中會受益非淺的。在工作中最好的辦法就是多學多問。在實習期間一定要勤學好問，實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。不管是哪里，要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲；新手的工作一般都會很枯燥、單調(diào)，跑個腿，遞個單子，復印個

17、文件，下達個通知什么的。一天大部分的時間要么就是呆著沒事做，要么就是東跑西跑，任人使喚，不要為這樣的工作內(nèi)容而感到苦惱，要擺正心態(tài)，時間長了自然而然的會讓你接觸更多的東西；不要為干得多感到不滿，事實上這樣的機遇會很難得，干得越多，進步的越快；最重要的就是搞好人際關(guān)系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，與人的關(guān)系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。在實習當中也發(fā)現(xiàn)了很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就行政機關(guān)的性質(zhì)就可以知道。只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個部門，就有不同的規(guī)范了。這就要求我們在平時的工作

18、當中不斷的學習和積累了要把這些已經(jīng)掌握的東西變成自己的。實習的這段期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走上工作崗位做好準備。管理專業(yè)實習報告 篇3一.實習單位簡介我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎設施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。勉縣路橋工程總公司

19、的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。二.本次實習地點108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。我本次實習地點為1

20、08國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補工程于20_年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的12天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在

21、面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。三. 水泥混凝土路面裂縫的防治造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不

22、及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。1 保證路基最佳密實度路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小

23、于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合

24、施工單位的現(xiàn)有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)

25、“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。2 提高基層的強度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強度0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都

26、符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡14小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片?；鶎訌姸鹊木鶆蛐约捌秸葘炷撩姘遒|(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的公路工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌

27、和均勻度、含水量等有關(guān)項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。3 施工溫度對混凝土面板的影響3.1 溫度裂縫產(chǎn)生原因混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，

28、也往往導致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.61.0)104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.22.0)104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩(wěn)定及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引

29、起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結(jié)構(gòu)設計和施工極為重要。3.2 溫度應力的分析根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:(1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30 天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應力。(2)中期:自水泥放熱作用基本結(jié)束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。(3)晚期:混凝

30、土完全冷卻以后的運轉(zhuǎn)時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。根據(jù)溫度應力產(chǎn)生的原因可分為兩類：(1) 自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應力，在中間出現(xiàn)壓應力。(2)約束應力:結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數(shù)情況下

31、，需要依靠模型試驗或數(shù)值計算?；炷恋男熳兪箿囟葢τ邢喈敶蟮乃神Y，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。3.3 溫度的控制和防止裂縫的措施為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。(1)控制溫度的措施1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;5)規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度;6)施工中長期暴露的混凝

32、土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)要對其采取保溫措施;(2)改善約束條件的措施1)合理地分縫分塊;2)避免基礎過大起伏;3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長期暴露;(3)添加外加劑為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結(jié)出其主要作用為：1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發(fā)后毛細管中產(chǎn)生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。3

33、)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減 少沉縮變形。5)提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高的混凝土抗裂性能。6)混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。9)

34、摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟。4 嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比對強度起至關(guān)重要的作用。一般都能做到依據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關(guān)鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執(zhí)行，堅決杜絕上料不過秤。在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現(xiàn)場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經(jīng)監(jiān)理處批準的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產(chǎn)的普通硅

35、酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板， 水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在2730%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗 壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn)，它們28天抗折強度大多數(shù)都小于設計強度，有的混凝土單位質(zhì)量不足2400kg/m 3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質(zhì)量。 為此，監(jiān)理處明文規(guī)定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。

36、若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時，應加水沖洗，使雜質(zhì)含量小于1%。在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板 混凝土強度的均勻性。每天每個作業(yè)面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調(diào)整混凝土的用水量。5 認真做好混凝土路面的接縫接縫隨其性能不同構(gòu)造各異。接縫的質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土路面的使用效果。5.1 脹縫溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹，易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數(shù)a=110-5 ()和混凝土彈性模量e=3105kgf/cm2 ，當混凝土面板比在澆筑時的溫度

37、提高10時，其脹縫處的應力 = a.e.t=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉入石子等硬粒、縫兩側(cè)強度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現(xiàn)象。脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂 直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調(diào)整縫的方向，并在漸變段內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼 筋?？p壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按水泥混凝土路面施工規(guī)范第4

38、.6.1條規(guī)定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角?；顒佣藨梅€(wěn)定性較 好的石油瀝青，加熱到110后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內(nèi)，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。5.2 縱縫簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側(cè)面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿

39、上。5.3 縮縫為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養(yǎng)生28天后試壓，計算其強 度符合設計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致。壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。施工規(guī)范明確規(guī)定在機場和高速公路上必須采用切縫法。該路段工程全部使用切縫法做縮縫。切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6-8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目

40、前市場出售 4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄?？p深不小于4cm(有的資料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的2530%時為宜，目前也有的單位用時250300個溫度小時來掌握切縫時間(澆筑后的時間與日平均氣溫之積)。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。5.4 施工縫其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業(yè)居多，每個作業(yè)面一般日進度為150 200米，因而這種施工縫實

41、際上都成了脹縫形式。5.5 填縫填縫是一道仔細的工序，它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多， 其重要性逐漸被人認識。填縫要及時，在混凝土養(yǎng)護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內(nèi)要干燥，以促進縫料與縫壁面結(jié)合緊密不 滲水。常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據(jù)有關(guān)資料介紹在-40的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮(zhèn)江等地有成品出售，使用更為

42、方便。瀝青橡 膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現(xiàn)夏季高溫 時外溢，低溫時填料低陷。脹縫下部的嵌條，常用的有經(jīng)防腐無活節(jié)劈裂變形的軟質(zhì)木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產(chǎn)化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經(jīng)有關(guān)部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們?nèi)坎捎锰羁p膠。6 重視混凝土的早期養(yǎng)護實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區(qū)的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求:防

43、止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫;防止混凝 土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度;防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫度、濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的?；炷恋谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易

44、而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān) 鍵時期，在施工中應切實重視起來。四. 水泥砼路面裂縫的修補水泥混凝土是以水泥為結(jié)合料，將礦物集料膠結(jié)成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料_廣、力學性能好、強度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面(主要是行車道)的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據(jù)調(diào)查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的

45、是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大;對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養(yǎng)護維修工程量及成本呢?經(jīng)實踐證明，現(xiàn)有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現(xiàn)場試驗，效果良好，值得推廣。(一)、路面快速修補方法的優(yōu)點我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)

46、驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安1.快速修補路面能在短時期內(nèi)開放交通.2.避免大面積換板，降低了工程成本。3.施工工藝簡單，取材方便。4.施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。(二)、路面快速修補必須具備的條件對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內(nèi)達到通車強度要求：1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結(jié)力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。2.為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。4.修補材

47、料的色澤與舊混凝土材料基本一致。(三)、快速修補方法的理論依據(jù)快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結(jié)合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據(jù)是由其所使用的材料決定的。1.水泥是修補材料生產(chǎn)強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。2.高效減水劑。依據(jù)水泥水化的孔結(jié)構(gòu)情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內(nèi)不存在毛細孔，結(jié)構(gòu)比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內(nèi)部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。3.早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結(jié)，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產(chǎn)生一定量的鋁酸三鈣，它是

48、水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣(鈣礬石)。這種水化物不但能克服c3a的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產(chǎn)生的內(nèi)應力，最終達到提高密實度和粘結(jié)強度的目的。4.中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結(jié)力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收

49、縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結(jié)構(gòu)，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優(yōu)異的粘結(jié)力很強的材料。綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即水：水泥：砂：碎石：復合添加劑=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。(四)、修補工藝要保證新老混凝土的良好結(jié)合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結(jié)力的介質(zhì);處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰

50、比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結(jié)合;拌料均勻，否則會出現(xiàn)局部收縮或膨脹，影響修補質(zhì)量。1.超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區(qū)域內(nèi)，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。2.裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩(wěn)定，如已不再繼續(xù)發(fā)展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內(nèi)粉粒等污染介質(zhì)，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速

51、修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩(wěn)定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網(wǎng)片補強。路面修補后要及時養(yǎng)護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產(chǎn)生裂縫。五. 實習心得體會十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在海規(guī)公司實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這6個月，好比是一個過渡期從學生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。六. 意見和建議1.態(tài)度端正、嚴謹科學路橋建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一