電控發(fā)動機故障檢修

1、電控發(fā)動機故障檢修由于電控發(fā)動機的技術(shù)含量高， 因此對維修人員的技術(shù)要求 較高。在過去大部分靠經(jīng)驗來排查故障的方式， 現(xiàn)在就遠遠不夠。 現(xiàn)代汽車維修人員，必須加強維修技能的提升，特別是對計算機 技術(shù)，電子電路的熟悉，以及對電控發(fā)動機的故障排查，一定要 有的科學(xué)方法。下面介紹一些電控發(fā)動機故障診斷須注意的問 題。一、電控發(fā)動機的故障診斷由于電控發(fā)動機相對化油器式發(fā)動機要復(fù)雜得多，因此人們在對電控發(fā)動機進行檢修時，往往無處下手。其實，對電控發(fā)動 機進行檢修，應(yīng)系統(tǒng)地、科學(xué)地對故障現(xiàn)象進行綜合分析， 檢查, 判斷，準(zhǔn)確地確定出故障具體部位和原因，再進行修理。故障檢 修方法及內(nèi)容方法主要內(nèi)容了解故障現(xiàn)

2、象并確認(rèn)故障產(chǎn)生的時 間、現(xiàn)象、條件，是否檢修過，車型及生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代等初 步檢查測量檢查真空管、各導(dǎo)線、元件等有無明顯損壞和松動， 各處有無泄漏，檢查電源電壓、點火系、燃油壓力等了解電控系 統(tǒng)查閱說明書等，熟悉該系統(tǒng)特性，選擇解碼器電控系統(tǒng)測試并 確認(rèn)調(diào)取故障碼及數(shù)據(jù)流， 確定故障回路，并進一步檢查測量確 定故障具體原因及部位修理并確認(rèn)修理成功修理完后，清除故障碼，再次檢查測試。（一）了解故障現(xiàn)象并確認(rèn)：故障產(chǎn)生的時間、現(xiàn)象、條件, 是否檢修過，車型及生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代等。（二）初步檢查測量：檢查真空管、各導(dǎo)線、元件等有無明 顯損壞和松動，各處有無泄漏，檢查電源電壓、點火系、燃油壓 力等

3、。（三）了解電控系統(tǒng)：查閱說明書等，熟悉該系統(tǒng)特性，選 擇解碼器（四）電控系統(tǒng)測試并確認(rèn)：調(diào)取故障碼及數(shù)據(jù)流，確定故 障回路，并進一步檢查測量確定故障具體原因及部位（五）修理并確認(rèn)修理成功：修理完后，清除故障碼，再次 檢查測試二、系統(tǒng)測試前檢查首先通過問、看、聽、試等，了解掌握故障現(xiàn)象的特點，確 定故障癥狀。確定故障現(xiàn)象后，應(yīng)對車輛進行初步目測檢查，以 消除一些一般性的故障原因， 并檢查電源系統(tǒng)和機械部分。 電控 系統(tǒng)的正常工作，離不開電源系統(tǒng)提供的適宜的電源， 如果電源 系統(tǒng)提供給電控系統(tǒng)的電源不正常，即使電控系統(tǒng)本身無問題， 也不能正常工作。同時發(fā)動機工作都必須具備燃料供給、壓縮和點火三個

4、環(huán)節(jié)，當(dāng)這三個環(huán)節(jié)有問題時，同樣會引起發(fā)動機故障， 而這些故障也常常被誤認(rèn)為是電控系統(tǒng)引起的。因此在查找電控系統(tǒng)故障之前，應(yīng)首先確認(rèn)電源系統(tǒng)和機械部分工作正常。在檢查電源系統(tǒng)時，人們往往只注意蓄電池，容易忽略發(fā)電機，特別 是發(fā)電機輸出的交流成分。如果發(fā)電機產(chǎn)生的交流電壓值過高， 會使發(fā)電機二極管損壞，產(chǎn)生電磁干擾，擾亂電子信號，因此為 了穩(wěn)妥， 還應(yīng)檢查交流發(fā)電機二極管脈沖。 其方法是將數(shù)字萬用 表調(diào)到 AC 檔，負(fù)極測頭良好搭鐵，正極測頭與發(fā)動機的蓄電池 端直接連接，啟動發(fā)動機，此數(shù)不應(yīng)大于 14.5 V 。對點火系， 最好采用示波器對次級電壓波形進行分析， 以方便、 快捷地確定 點火系統(tǒng)工

5、作是否正常。氣缸密封性可通過檢查氣缸壓力確定， 但此項檢查不很方便。 采用啟動電流或電壓降法測試， 其精度又 不高，準(zhǔn)確性差。在通常情況下可暫不檢查此項。燃油系統(tǒng)主要 應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)壓力是否正常， 燃油質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)及空氣供 給情況。三、電控系統(tǒng)測試 電控系統(tǒng)的工作方式都是相似的，但每個系統(tǒng)都有其特性， 在測試電控系統(tǒng)前應(yīng)充分了解被測系統(tǒng)，熟悉其性能、特點、工 作方式等?？刹殚喸瓘S說明書、故障碼、故障檢測流程圖，以及 電腦插頭片腳作用圖解、診斷插座片腳作用圖解、測試標(biāo)準(zhǔn)等。 測試電控系統(tǒng)時， 應(yīng)首先預(yù)熱發(fā)動機， 以使電控系統(tǒng)進入工作范 圍和閉環(huán)狀態(tài)。對于大多數(shù)車輛來說，若故障指示燈（ CHE

6、CK ENGINE有故障，電控系統(tǒng)不能進入閉環(huán)狀態(tài)或解碼器無法利用， 所以在調(diào)取故障碼時， 應(yīng)首先檢查故障指示燈。 打開點火開關(guān)（不 啟動發(fā)動機），指示燈應(yīng)亮，否則應(yīng)先排除指示燈故障。故障碼 可利用電控系統(tǒng)的故障自診斷系統(tǒng)來獲取， 但對不產(chǎn)生故障碼部 分，利用自診斷系統(tǒng)就不能判斷其是否正常。使用解碼器，既能 調(diào)取故障碼， 又可通過觀察數(shù)據(jù)流參數(shù)， 對各部分工作是否正常 進行分析，確定發(fā)生故障部分。要注意的是，對電控系統(tǒng)來說， 一般導(dǎo)線（特別是搭鐵線）破損、連接不良所引起的故障比元件 本身問題引起的故障要多。 所以從解碼器或自診斷系統(tǒng)獲取信息 所確定的故障部分， 并不能確定就是某一個元件， 而應(yīng)

7、是該元件 所在的整個回路或支路，這時，再對該回路或支路進行檢查、測 試，以確定產(chǎn)生故障的具體部位和原因。 可利用示波器測試元件 的輸入輸出信號波形， 或用汽車專用萬用表檢查測試輸入輸出信 號（電壓、電流、頻率等），元件本身電阻值，元件、線路是否 導(dǎo)通，線路（特別是搭鐵線路）電壓降等，搭鐵線路電壓降不得 大于0.1 V否則應(yīng)檢查接頭并排除。例如，奧迪100型轎車（V6 發(fā)動機）出現(xiàn)故障碼 00555，該故障碼表示氧傳感器信號不清， 這并不能肯定就是氧傳感器本身有問題。 實際上引起該故障的原 因很多，既可能是氧傳感器本身，也可能是線路、加熱器及其繼 電器等的問題。 因此應(yīng)對這些部位逐項進行檢查測試， 找出具體 部位和原因。四、修理修理時應(yīng)首先關(guān)斷點火開關(guān)， 若是更換元件， 應(yīng)對新元件進 行檢查測試，以確保新元件正常。另外要注意，沒有故障現(xiàn)