229省道興化段改擴建工程項目環(huán)境影響評價2

1、229 省道興化段改擴建工程項目 環(huán)境影響報告書簡本 建設(shè)單位：興化市交通運輸局 評價單位：江蘇省環(huán)境科學研究院 資質(zhì)證書編號：國環(huán)評證甲字第 1902 號 二一三年三月二十四日 本簡本內(nèi)容由江蘇省環(huán)境科學研究院編制，并經(jīng)興化市交通運輸局確 認同意提供給環(huán)保主管部門作“229 省道興化段改擴建工程項目”環(huán)境影 響評價審批受理信息公開。興化市交通運輸局、江蘇省環(huán)境科學研究院對 簡本文本內(nèi)容的真實性、與環(huán)評文件全本內(nèi)容的一致性負責。 目目 錄錄 1 1 建設(shè)項目概況建設(shè)項目概況.3 3 1.1 建設(shè)項目的地點及相關(guān)背景.3 1.2 建設(shè)項目的主要內(nèi)容.3 1.3 產(chǎn)業(yè)政策分析.5 2 2 建設(shè)項目

2、周圍環(huán)境狀況建設(shè)項目周圍環(huán)境狀況.7 7 2.1 建設(shè)項目概況.7 2.2 建設(shè)項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀.7 2.3 建設(shè)項目環(huán)境評價范圍和環(huán)境敏感保護目標.7 3 3 建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果.9 9 3.1 建設(shè)項目污染物排放情況.15 3.2 環(huán)境影響分析.22 3.3 建設(shè)項目污染防治措施及結(jié)果分析 .27 3.4 環(huán)境監(jiān)測計劃及管理制度.29 3.5“三同時”環(huán)保措施一覽表 .34 4 4 公眾參與公眾參與.3737 5 5 環(huán)境影響評價結(jié)論環(huán)境影響評價結(jié)論.3737 6 6 聯(lián)系方式聯(lián)系方式.3 38 1 1 建設(shè)項目概況建

3、設(shè)項目概況 1.11.1 建設(shè)項目的地點及相關(guān)背景建設(shè)項目的地點及相關(guān)背景 229 省道作為江蘇省干線公路中的重要縱向道路，是興化市公路網(wǎng)東 部重要通道，也是鹽靖高速公路的重要輔道。229 省道北起鹽城向南經(jīng)興 化、姜堰、泰興、靖江和江陰，北至無錫，是聯(lián)系蘇北、蘇中、蘇南的重 要通道。229 省道興化段經(jīng)安豐鎮(zhèn)、昌榮鎮(zhèn)、荻垛鎮(zhèn)、唐劉鎮(zhèn)及戴南鎮(zhèn)， 本項目作為鹽靖高速公路以東最重要的縱向集散功能干線，是興化州市域 東部地區(qū)城鎮(zhèn)聯(lián)系、鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托。 隨著區(qū)域經(jīng)濟不斷發(fā)展，229 省道所承擔的交通量迅速增加，同時人 們對交通出行質(zhì)量的要求也在逐漸提高，而目前 229 省道興化段為二級公

4、 路，通行能力較低，行車安全較差，而且沿線穿越安豐、戴南等眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 街道化情況較為突出，鎮(zhèn)區(qū)路段橫向干擾密集，通行效率較低。因此，為 更好地發(fā)揮 229 省道興化段在市域經(jīng)濟發(fā)展中的軸線作用，應(yīng)盡早對其 進行必要的升級改造，提升道路品質(zhì)來應(yīng)對日益增加的交通壓力，使其在 充分發(fā)揮軸線聚合功能的同時，能夠保證良好的快速通車能力。 在注意保護自然環(huán)境，減少對沿線環(huán)境敏感點的影響；注意與農(nóng)田、 水利等基本建設(shè)相配合，盡量少占農(nóng)田，盡可能避免較大的拆遷；降低工 程造價等原則下，229 省道興化段改擴建工程建設(shè)方案為：路線起自興化、 鹽城交界共青大橋南側(cè)橋頭，沿 229 省道老路向南原位擴建，經(jīng)安豐鎮(zhèn)、

5、 昌榮鎮(zhèn)、荻垛鎮(zhèn)、唐劉鎮(zhèn)、戴南鎮(zhèn)至興化姜堰界，到達路線終點。本項目 路線全長 55.3km。 1.21.2 建設(shè)項目的主要內(nèi)容建設(shè)項目的主要內(nèi)容 建設(shè)內(nèi)容 項目名稱：229 省道興化段改擴建工程項目； 項目性質(zhì)：改擴建； 路線最終方案為：路線起自興化、鹽城交界共青大橋南側(cè)橋頭，沿 229 省道老路向南原位擴建，經(jīng)安豐鎮(zhèn)、昌榮鎮(zhèn)、荻垛鎮(zhèn)、唐劉鎮(zhèn)、戴南 鎮(zhèn)至興化姜堰界，到達路線終點。本項目路線全長 55.3km。 投資總額：總投資 157222 萬元； 建設(shè)周期和進度安排：2014 年開工建設(shè)，工期 3 年，2017 年建成； 1、工程內(nèi)容 本項目公路長 55.3 公里，設(shè)計車速 80km/h，按

6、照 2 車道一級公路標 準規(guī)劃，路基寬度 24.5m。本項目新增永久占地 1723.4 畝，拆遷房屋 198810.7m2，全線填方 787079.2m3，挖方 99674.2m3。本項目道路路線共 設(shè)主線橋 46 座, 橋長共約 2974.2m，涵洞 154 道。 本項目道路按照交叉互通可分為四段。 表 1.1 本項目各路段情況 路段車道數(shù) 設(shè)計速度 （km/h） 路基總寬 （m） 行車道 寬度（ m） 備注 起點6 80 41.5233.75 安豐-昌榮4 80 24.5223.75 昌榮段6 80 41.5233.75 昌榮-興姜界4 80 24.5223.75 利用老 229 省道 主

7、要以單側(cè)加寬 229 省道 為主 2、本項目主要工程指標 表 1.2 本項目主要技術(shù)指標及工程數(shù)量表 工程項目單位工程量備注 路線里程 km55.3 填方 m3787079.2 土方 挖方 m399674.2 新增永久征地畝 1723.4 占用土地 占用老路用地畝 1360.3 拆遷 m2198810.7 橋梁m/座 2974.2/46 總造價萬元 157222 建安費萬元 101547 每公里造價萬元 2928 每公里建安費萬元 1891 3、主要經(jīng)濟技術(shù)指標 表 1.3 本項目路線指標一覽表 類別序號項 目單位指 標備 注 1 平曲線最小半徑 m1000 2 平曲線最小偏角 1254 3

8、平曲線最大偏角 441152 4 平曲線最小長度 m164.657 5 平曲線最大長度 m2314.2 6 平曲線占路線長（%） 34.5 平面指 標 7 路線增長系數(shù) 1.035 1 豎曲線最小半徑（凸/凹） m6200/4000 2 豎曲線最大半徑（凸/凹） m120000/150000 3 最小縱坡 %0.3 4 最大縱坡 %3 縱斷面 指標 5 平均每公里變坡次數(shù) 2.73 1.31.3 產(chǎn)業(yè)政策分析產(chǎn)業(yè)政策分析 項目與產(chǎn)業(yè)政策相符性 對照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011 本） (發(fā)改委 9 號令)，本項目 屬于鼓勵類中第二十四條“公路及道路運輸（含城市客運） ”中“國省干 線改造升級”

9、項目；對照江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄 （2012 年本） ，本項目不屬于限制類和淘汰類。 因此，本項目的建設(shè)與國家產(chǎn)業(yè)政策相符。 項目與區(qū)域規(guī)劃相符性 本項目是興化市“十二五”期間的重點項目，本項目的建設(shè)完善了興 化市道路的銜接性，提高了興化對外聯(lián)系時效性，是里下河腹地區(qū)域重要 的南北向干線通道；項目建成后使里下河地區(qū)通過泰州通道便利過江，更 好融入蘇南經(jīng)濟，支撐“蘇中崛起” ，促進里下河地區(qū)快速發(fā)展，未來興 化市將加強南北向的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，放大產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，在時間和空間布局 上與姜堰市接軌，優(yōu)化調(diào)整興化姜堰產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。 綜上所述，本項目符合興化市城市總體規(guī)劃。 根據(jù)江蘇省省道公路網(wǎng)

10、（2011-2020 年）規(guī)劃，確定了 2020 年前 江蘇基本道路網(wǎng)主要格局，即由沿江通道、沿海通道、沿滬寧通道、沿東 隴海通道以及徐宿淮鹽通道、京滬通道、寧杭通道、鹽城-泰州-無錫（常 州）通道通道和寧連通道構(gòu)成的 9 大通道走廊，并明確每個通道內(nèi)布設(shè)不 少于 2 條干線公路（包括高速公路或普通國省道） 。本項目為連接興化-姜 堰的一級公路，屬于鹽城-泰州-無錫（常州）通道的一部分， 符合江 蘇省省道公路網(wǎng) （2011-2020 年）規(guī)劃。 2 2 建設(shè)項目周圍環(huán)境狀況建設(shè)項目周圍環(huán)境狀況 2.12.1 建設(shè)項目概況建設(shè)項目概況 本項目路線最終方案為：路線起自興化、鹽城交界共青大橋南側(cè)橋頭

11、， 沿 229 省道老路向南原位擴建，經(jīng)安豐鎮(zhèn)、昌榮鎮(zhèn)、荻垛鎮(zhèn)、唐劉鎮(zhèn)、 戴南鎮(zhèn)至興化姜堰界，到達路線終點。本項目路線全長 55.3km。 2.22.2 建設(shè)項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀建設(shè)項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀：項目沿線生態(tài)質(zhì)量較好，沿線土地資源主要以農(nóng)用地 為主，耕地資源比較緊張；沿線地區(qū)無原生植被區(qū)域，大部分為栽培植物 區(qū)；水土流失現(xiàn)狀為輕度侵蝕強度；項目沿線無國家重點保護的動植物。 水環(huán)境現(xiàn)狀：地表水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，海溝河、鹽靖河、蚌蜒 河水質(zhì)可滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標準 （gb3838-2002）類水質(zhì)要求；興 東河水質(zhì)可滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標準類水質(zhì)要求，說明本項目沿線 水環(huán)境能夠

12、滿足當?shù)厮h(huán)境功能規(guī)劃要求。地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明， 本區(qū)域地下水中ph、cod、氨氮、色度等均可滿足地下水質(zhì)量標準 （gb/t14848-93）中類標準。說明本項目沿線水環(huán)境現(xiàn)狀較好。 聲環(huán)境現(xiàn)狀：根據(jù)聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，項目環(huán)境敏感點噪聲環(huán)境噪 聲基本滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準 （gb3096-2008）4a、2 類標準要求，距離 道路紅線 35m 內(nèi)的交通噪聲滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準 （gb3096-2008）4a 類 標準要求，距離道路紅線 35m 外的噪聲值滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準 （gb3096-2008）2 類標準要求，項目沿線區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量總體良好。 環(huán)境空氣現(xiàn)狀：現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，監(jiān)測期間

13、so2、no2、tsp 濃度可 以滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標準 （gb3095-2012）二級標準限值要求，項目沿 線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量滿足環(huán)境空氣二類功能區(qū)的要求。 2.32.3 建設(shè)項目環(huán)境評價范圍建設(shè)項目環(huán)境評價范圍和環(huán)境敏感保護目標和環(huán)境敏感保護目標 2.3.12.3.1 評價范圍評價范圍 根據(jù)擬建公路設(shè)計期、施工期和營運期對環(huán)境的影響特點和各路段的 自然環(huán)境特點，結(jié)合評價單位以往在該區(qū)域從事公路環(huán)境影響評價工作、 環(huán)境監(jiān)測的實踐經(jīng)驗，確定本項目的環(huán)境影響評價范圍如下。 生態(tài)環(huán)境：公路沿線周圍地區(qū)，主要包括擬建公路中心線兩側(cè)各 300m 范圍、臨時施工場地場界外 200m 范圍內(nèi)，經(jīng)過生態(tài)功能區(qū)

14、路段評價 為整個生態(tài)功能區(qū)； 聲環(huán)境：各類施工場界外 200m 范圍內(nèi)，擬建公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)地區(qū)； 地表水環(huán)境：陸地范圍內(nèi)，擬建公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)及橋 梁跨越河流（蚌蜒河和海溝河）處上游 500m、下游 1000m 以內(nèi)水域； 地下水環(huán)境：項目建設(shè)、運營可能導致地下水水位變化的區(qū)域，一 般在一個完整的水文地質(zhì)單元內(nèi)，本次確定為公路沿線兩側(cè)分別外擴 1km 的范圍； 大氣環(huán)境：施工場地、施工便道邊緣 200m 范圍內(nèi)，擬建公路中心 線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)地區(qū)； 社會環(huán)境：擬建公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)地區(qū)，適當擴大至擬 建公路項目直接影響區(qū)； 風險：擬建公路

15、紅線兩側(cè)外擴 3km 區(qū)域（大氣） ，道路紅線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)的河流，跨河橋位的河流上游 500m、下游 1000m 范圍（地表水） 。 2.3.22.3.2 環(huán)境敏感保護目標環(huán)境敏感保護目標 本評價工作的環(huán)境保護目標是評價范圍內(nèi)的植被、野生動物、地表水 體，以及擬建公路兩側(cè)距離公路中心線各 200m 范圍內(nèi)學校、村莊等的正 常工作環(huán)境與居民生活質(zhì)量。 2.3.2.1 生態(tài)環(huán)境保護目標 取土坑及臨時占地； 表2.3-1 229省道興化段改擴建項目 沿線主要生態(tài)環(huán)境保護目標 敏感目標敏感目標特征相關(guān)關(guān)系主要影響及時段備注 占用土地 新增永久用地 1723.4畝 沿線占用 土地占用造成用地

16、性質(zhì)的改變，影響 時段為施工期 2.3.2.2 社會環(huán)境保護目標 擬建公路主要的社會環(huán)境保護目標見表 2.3-2。 表 2.3-2 擬建項目沿線社會環(huán)境保護目標 社會環(huán)境保護目標主要保護內(nèi)容位置關(guān)系 沿線村莊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)本項目與規(guī)劃的協(xié)調(diào)性、相容性是本次評價主要內(nèi)容項目全線兩側(cè)居民 征地拆遷戶 994 戶征地補償、再安置受征地拆遷影響居民 沿線居民居民日常出行、生活質(zhì)量項目全線兩側(cè)居民 2.3.2.3 水環(huán)境保護目標 本評價的水環(huán)境保護目標見表 2.3-3。 表 2.3-3 項目沿線河流水環(huán)境功能區(qū)劃表 編號敏感目標水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)目標相互關(guān)系主要影響及時段 1大楊河農(nóng)業(yè)、交通k1+900，大楊河中

17、橋跨越 2四五河農(nóng)業(yè)、交通k2+600，四五河大橋跨越 3前進河農(nóng)業(yè)、交通k4+100，前進河小橋跨越 4海溝河農(nóng)業(yè)、交通k5，海溝河大橋跨越 5武裝河農(nóng)業(yè)、交通k7+800, 武裝河中橋跨越 7鹽靖河農(nóng)業(yè)灌溉、漁業(yè)與鹽靖河平行 8白涂河農(nóng)業(yè)、交通k11+200，白涂河大橋跨越 9興東河農(nóng)業(yè)、交通k16+340，興東河大橋跨越 10梓辛河農(nóng)業(yè)、工業(yè)k18+300，梓辛河中橋跨越 11界家河農(nóng)業(yè)、交通k21+630，界家河中橋跨越 12蚌蜒河農(nóng)業(yè)、交通k25+830，蚌蜒河大橋跨越 13灘河農(nóng)業(yè)、工業(yè)k30+600，灘河大橋跨越 14茅山河農(nóng)業(yè)、交通k39，茅山河中橋跨越 施工泥沙、廢水等 對水

18、質(zhì)的影響； 營運期路面徑流、 運輸物泄露、 ?；愤\輸環(huán) 境風險事故 2.3.2.4 聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護目標 1、拆遷前聲環(huán)境保護目標 本項目工程沿線主要聲環(huán)境敏感點共 17 處，沿途經(jīng)過卞家墩、西葛 舍、范顧村、許家村、蓮花溝村、蓮花嘉園、安豐鎮(zhèn)、安豐初級中學、吳 村、余家村、戴桶村、翁果村、姚莊村、伏興村、征王莊、荻垛鎮(zhèn)、戴南 鎮(zhèn)等，包括 17 處村莊居民點和一處學校（安豐初級中學） ，周邊無醫(yī)院等 其他敏感建筑分布。 2、拆遷后聲環(huán)境保護目標 本項目涉及工程拆遷的敏感點共 12 個，分別為西葛舍、許家村、安 豐鎮(zhèn)、吳村、余家村、戴桶村、翁果村、姚莊村、伏興村、征王莊、荻垛 鎮(zhèn)、戴南鎮(zhèn)。

19、工程拆遷完成后，本項目沿線主要聲環(huán)境敏感點仍為 17 處， 但影響戶數(shù)及人數(shù)有所改變。 表 2.3-4 本項目拆遷前后沿線聲環(huán)境敏感點 序 號 村莊 名稱 樁號 拆遷前后 首排 距路中心線 /紅線距離（m） 路基高 差（ m） 建筑物朝向， 樓層高度 評價 標準 拆遷情況 拆遷前影響人數(shù)及戶 數(shù) 拆遷后影響人數(shù) 及戶數(shù) 路段 性質(zhì) 敏感保護目標與 項目位置關(guān)系 現(xiàn)狀照片 路段 建設(shè) 備注 1 卞家 墩 ak0+400 ak0+500 79.75/601.4 房屋朝南，與 道路約有 15夾 角房屋均為 2 層 樓房 層高 約3.5米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 60戶 影響人數(shù) 180 東側(cè)

20、0戶 西側(cè) 60戶 影響人數(shù) 180 居民擴建 位于 本項 目西側(cè) 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類 工程拆遷 10 戶 東側(cè) 20戶 西側(cè) 15戶 影響人數(shù) 100 東側(cè) 10戶 西側(cè) 15戶 影響人數(shù) 86 2 西葛 舍 ak3+600 ak3+900 54.75/35 1.4 房屋朝南，與 道路約有 10夾 角房屋均為 1 2 層樓房 層高 約3米2類不拆遷 東側(cè) 40戶 西側(cè) 0戶 影響人數(shù) 123 東側(cè) 40戶 西側(cè) 0戶 影響人數(shù) 123 居民擴建 位于 本項 目東西 兩側(cè) 3 范顧 村 ak4+700 ak4+900 169.75/15 0 1.4 房

21、屋朝南，與 道路約有 10夾 角房屋均為 1 2 層樓房 層高 約3.5 米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 22戶 影響人數(shù) 88 東側(cè) 0戶 西側(cè) 22戶 影響人數(shù) 88 居民擴建 位于 本項 目西 側(cè) 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類 工程拆遷 10 戶 東側(cè) 0戶 西側(cè) 40戶 影響人數(shù) 120 東側(cè) 0戶 西側(cè) 30戶 影響人數(shù) 98 4 許家 村 ak8+700 ak9 54.75/35 1.4 房屋朝南，與 道路約有 15夾 角 房屋均為 1 2 層 樓房 層高 約3米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 80戶 影響人數(shù) 245 東側(cè) 0戶 西側(cè) 80戶 影

22、響人數(shù) 245 居民擴建 位于 本項 目西 側(cè) 5 蓮花 溝村 ak9ak9+ 500 69.75/501.4 房屋朝南，與 道路約有 10夾 角 房屋均為 3-6 層 樓房 層高 3.5 米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 150戶 影響人數(shù) 500 東側(cè) 0戶 西側(cè) 150戶 影響人數(shù) 500 居民擴建 位于 本項 目西 側(cè) 續(xù)上表 序 號 村莊 名稱 樁號 首排距路中心線 /紅線距離（m） 路基高 差 （m） 建筑物朝向， 樓層高度 評價 標準 拆遷情況拆遷前影響人數(shù)及戶數(shù) 拆遷后影響人數(shù) 及戶數(shù) 路段 性質(zhì) 敏感保護目標與 項目位置關(guān)系 現(xiàn)狀照片 路段建 設(shè) 備注 29.75/104a類

23、不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 120戶 影響人數(shù) 400 東側(cè) 0戶 西側(cè) 120戶 影響人數(shù) 400 6 蓮花 嘉園 ak9+500 ak9+700 54.75/35 1.4 房屋朝南，與 道路平行 房屋均為 3-6 層 樓房 層高 約3 米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 100戶 影響人數(shù) 300 東側(cè) 0戶 西側(cè) 100戶 影響人數(shù) 300 居民擴建 位于 本項 目西 側(cè) 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類 工程拆遷 20 戶 東側(cè) 100戶 西側(cè) 40戶 影響人數(shù) 450 東側(cè) 100戶 西側(cè) 20戶 影響人數(shù) 360 7 安豐 鎮(zhèn) ak9+800 ak11+20

24、0 54.75/35 1.4 房屋朝南，與 道路平行 房屋均為 1 2 層 樓房 層高 約3.5 米 2類不拆遷 東側(cè) 200戶 西側(cè) 50戶 影響人數(shù) 750 東側(cè) 200戶 西側(cè) 50戶 影響人數(shù) 750 居民擴建 位于 本項 目東西 兩側(cè) 8 安豐 初級 中學 ak10+120 ak10+30 0 54.75/351.4 房屋朝南，與 道路約有 10夾 角 房屋均為 3-6 層 樓房 層高 3.5 米 4a類不拆遷影響人數(shù) 1300影響人數(shù) 1300學校擴建 位于 本項 目東側(cè) 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類 工程拆遷 10 戶 東側(cè) 0戶 西側(cè) 40戶 影

25、響人數(shù) 120 東側(cè) 0戶 西側(cè) 30戶 影響人數(shù) 98 9吳村 ak13+900 ak14+200 54.75/35 1.4 房屋朝南，與 道路約有 15夾 角 房屋均為 1 2 層 樓房 層高 3.5 米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 80戶 影響人數(shù) 245 東側(cè) 0戶 西側(cè) 80戶 影響人數(shù) 245 居民擴建 位于 本項 目西側(cè) 10 余家 村 ak18+900 ak19+200 69.85/401.4 房屋朝南，與 道路平行 房屋均為 1 2 層 樓房 層高 約 3米 2類 不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 80戶 影響人數(shù) 245 東側(cè) 0戶 西側(cè) 80戶 影響人數(shù) 245 居民擴建 位于

26、 本項 目西側(cè) 續(xù)上表 序 號 村莊 名稱 樁號 首排距路中心線 /紅線距離（m） 路基高差 （m） 建筑物朝向， 樓層高度 評價 標準 拆遷情況 拆遷前影響人 數(shù)及戶數(shù) 拆遷后影響人 數(shù)及戶數(shù) 路段 性質(zhì) 敏感保護目標與 項目位置關(guān)系 現(xiàn)狀照片 路段建 設(shè) 備注 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類工程拆遷 5戶 東側(cè) 0戶 西側(cè) 15戶 影響人數(shù) 50 東側(cè) 0戶 西側(cè) 10戶 影響人數(shù) 30 11 戴桶 村 ak19+900 ak20+300 54.75/35 1.4 房屋朝南，與道路約有 10夾角 房屋均為 1 2 層樓房 層高 約3.5米 2類不拆遷 東側(cè) 0

27、戶 西側(cè) 18戶 影響人數(shù) 68 東側(cè) 0戶 西側(cè) 18戶 影響人數(shù) 68 居民擴建 位于 本項 目西側(cè) 12 翁果 村 ak21+400 ak21+800 54.75/351.4 房屋朝南，與道路約有 10夾角 房屋均為 1 2 層樓房 層高 3 米 2類 不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 75戶 影響人數(shù) 240 東側(cè) 0戶 西側(cè) 75戶 影響人數(shù) 240 居民擴建 位于 本項 目西 側(cè) 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類工程拆遷 5戶 東側(cè) 0戶 西側(cè) 15戶 影響人數(shù) 50 東側(cè) 0戶 西側(cè) 10戶 影響人數(shù) 30 13 姚莊 村 ak25+700 ak26+200

28、54.75/35 1.4 房屋朝南，與道路平行 房屋均為 1 2 層樓房 層高 約 3米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 20戶 影響人數(shù) 70 東側(cè) 0戶 西側(cè) 20戶 影響人數(shù) 70 居民擴建 位于 本項 目西 側(cè) 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類工程拆遷 5戶 東側(cè) 0戶 西側(cè) 15戶 影響人數(shù) 50 東側(cè) 0戶 西側(cè) 10戶 影響人數(shù) 30 14 伏興 村 ak29+800 ak30+220 54.75/35 1.4 房屋朝南，與道路約有 10夾角 房屋均為 1 2 層樓房 層高 3.5 米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 18戶 影響人數(shù) 68 東側(cè) 0戶 西

29、側(cè) 18戶 影響人數(shù) 68 居民擴建 位于 本項 目西 側(cè) 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類工程拆遷 2戶 東側(cè) 0戶 西側(cè) 15戶 影響人數(shù) 50 東側(cè) 0戶 西側(cè) 13戶 影響人數(shù) 40 15 征王 莊 ak32+750 ak33+300 54.75/35 1.4 房屋朝南，與道路約有 10夾角 房屋均為 1 2 層樓房 層高 3 米 2類不拆遷 東側(cè) 0戶 西側(cè) 20戶 影響人數(shù) 68 東側(cè) 0戶 西側(cè) 20戶 影響人數(shù) 68 居民擴建 位于 本項 目西 側(cè) 續(xù)上表 序 號 村莊 名稱 樁號 首排距路中心線 /紅線距離（m） 路基高差 （m） 建筑物朝向， 樓

30、層高度 評價 標準 拆遷情況 拆遷前影響人 數(shù)及戶數(shù) 拆遷后影響人 數(shù)及戶數(shù) 路段 性質(zhì) 敏感保護目標與 項目位置關(guān)系 現(xiàn)狀照片 路段建 設(shè) 備注 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類工程拆遷 20戶 東側(cè) 20戶 西側(cè) 150戶 影響人數(shù) 550 東側(cè) 20戶 西側(cè) 130戶 影響人數(shù) 480 16 荻垛 鎮(zhèn) ak36+100 ak37+550 54.75/35 1.4 房屋朝南，與道路約有 5夾角 房屋均為 1 2 層樓房 層高 3 米 2類不拆遷 東側(cè) 10戶 西側(cè) 200戶 影響人數(shù) 680 東側(cè) 10戶 西側(cè) 200戶 影響人數(shù) 680 居民擴建 位于 本項

31、目東西 兩側(cè) 拆遷前： 19.75/0 拆遷后： 39.75/20 4a類工程拆遷 20戶 東側(cè) 20戶 西側(cè) 120戶 影響人數(shù) 430 東側(cè) 20戶 西側(cè) 100戶 影響人數(shù) 380 17 戴南 鎮(zhèn) ak46+950 ak47+500 54.75/35 1.4 房屋朝南，與道路約有 10夾角 房屋均為 1 2 層樓房 層高 3 米 2類不拆遷 東側(cè) 10戶 西側(cè) 100戶 影響人數(shù) 340 東側(cè) 10戶 西側(cè) 100戶 影響人數(shù) 340 居民擴建 位于 本項 目東西 兩側(cè) 3 3 建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果 3.13.1 建設(shè)項

32、目污染物排放情況建設(shè)項目污染物排放情況 3 3. .1 1. .1 1 施施工工期期污污染染源源計計算算 1、噪聲 施工期間最主要的污染就是噪聲污染，大量施工作業(yè)機械和運輸車輛 是主要的噪聲源。施工機械設(shè)備和噪聲源強（數(shù)據(jù)來源于公路建設(shè)項目 環(huán)境影響評價規(guī)范 （jtg b032006）的附錄 c.3）見表 3.1-1。 表 3.1-1 施工機械作業(yè)噪聲源強表 序號機械類型型號 測點距施工機械距離 （m） 最大聲級 lmax（db） zl40 型 590 1 輪式裝載機 zl50 型 590 2 平地機py160a 型 590 3 振動式壓路機yzj10b 型 586 4 雙輪雙振壓路機cc21

33、 型 581 5 三輪壓路機 /581 6 輪胎壓路機zl16 型 576 7 推土機t140 型 586 8 輪胎式液壓挖掘機w4-60c 型 584 fifond311abgco582 9 攤鋪機 vogele587 10 發(fā)電機組（2 臺） fkv-75198 11 沖擊式鉆井機22 型 187 jzc350 型 179 parkerlb1000 型（英國） 288 lb30 型（西筑） 290 12 混凝土攪拌機 lb2.5 型（西筑） 284 2、廢氣 公路施工過程污染源主要為揚塵污染和瀝青煙氣，其中揚塵污染主要 來源于筑路材料在運輸、裝卸、堆放過程、攪拌站和預(yù)制場施工過程；瀝 青煙

34、氣主要來源于路面施工階段瀝青的熔融、攪拌、攤鋪過程，主要產(chǎn)生 以 tfc、tsp 和 bap 為主的污染物。類比分析，主要環(huán)境空氣污染源強如 下： 拌合站和預(yù)制場施工粉塵 根據(jù)類似工程實際調(diào)查資料，目前公路施工灰土攪拌均采用站拌形式， 并配有除塵設(shè)施，本項目灰土拌合站等施工營地基本均勻、等距的分布在 沿線的空曠地帶，距離周圍居民點等敏感點大于 300m。根據(jù)已建類似工程 實際調(diào)查資料，灰土攪拌站、預(yù)制場等場地下風向 50m 處 8.90mg/m3；下 風向 100m 處 1.65mg/m3；下風向 150m 處符合環(huán)境空氣質(zhì)量二類標準日均 值 0.3mg/m3。其它作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的 tsp 污染

35、可控制在施工現(xiàn)場 50-300m 范 圍內(nèi)，在此范圍以外將符合二級標準。 道路揚塵 施工期施工運輸車輛的往來將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。根據(jù)類似施工 現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，灰土運輸車輛下風向 50m 處 tsp 的濃度為 11.625mg/m3；下風向 100m 處 tsp 的濃度為 9.694mg/m3；下風向 150m 處 tsp 的濃度為 5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準。鑒于道路 兩側(cè)分布有居民點，應(yīng)加強對施工期的環(huán)境空氣監(jiān)測和運輸?shù)缆返能囕v管 理工作，減輕道路煙塵造成的空氣污染。 瀝青熔融煙氣源強 本項目瀝青煙氣主要來自鋪設(shè)過程。煙氣中含有 thc、tsp 和

36、苯并a 芘等有毒有害物質(zhì)，對施工人員和周邊居民的身體健康造成一定的不利影 響。 一般情況下，污染物濃度一般在下風向 50m 外苯并a芘低于 0.00001mg/m3，酚在下風向 60m 左右0.01mg/m3，thc 在 60m 左右 0.16mg/m3。 3、廢水 橋梁基礎(chǔ)施工廢水 橋梁基礎(chǔ)施工對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工圍堰和圍堰拆除過程中， 會引起局部水體 ss 濃度增高，根據(jù)同類工程的調(diào)查表明，圍堰施工時， 局部水域的懸浮物濃度在 80-160mg/l 之間。 施工廢水 施工廢水主要是混凝土制備過程中產(chǎn)生的沙石料沖洗廢水和混凝土拌 合廢水，產(chǎn)生地點為混凝土制備站。 沙石料沖洗廢水主要污

37、染物為 ss，在沖洗開始時廢水中懸浮物濃度可 達 30005000mg/l，平均濃度約 3500mg/l。根據(jù)類比調(diào)查，施工高峰期 沙石料沖洗廢水排放量約 350m3/d，一般為 200m3/d。 混凝土拌合廢水產(chǎn)生量一般為 2.5m3/ m3混凝土，根據(jù)類比調(diào)查，高 峰期混凝土拌合廢水排放量約 250m3/d，主要污染物為堿性物質(zhì)和懸浮物， ph 可達 1112，ss 濃度約 5000mg/l。 此外車輛、機械設(shè)備沖洗將產(chǎn)生少量沖洗廢水，廢水中主要污染物為 cod、ss 和石油類。沖洗廢水排放量約 150m3/d，主要污染物濃度為：cod 300 mg/l，ss 800g/l，石油類 40

38、mg/l。 施工廢水產(chǎn)生總量約為 750m3/d，污染物成分簡單，主要為 ss。 生活污水 污水排放量采用單位人口排污系數(shù)法計算，其中：每人每天用水定額 90l/人天，排污系數(shù)取 0.8，工期按兩年，每個施工營地施工人員 150 人， 污水中主要污染物質(zhì)為 ss、動植物油、bod5、codcr、nh3-n 等，污染物濃 度根據(jù)統(tǒng)計資料確定，污染物產(chǎn)生情況見表 3.1-2。 表 3.1-2 施工人員生活污水排放一覽表 項目因子 codcrnh3-n 動植物油 ssbod5 濃度，mg/l 5003030300250 污水量， m3/d 10.8 污染量kg/d 5.400.320.323.242

39、.70 總排放量kg 3780226.822722681890 4、固體垃圾 施工期固體垃圾，參照城市生活垃圾產(chǎn)量計算及預(yù)測方法中的有 關(guān)規(guī)定，生活垃圾排放量標準按 1kg/人日計算，則全線施工人員生活垃圾 排放量為 108t。 5、生態(tài)環(huán)境的影響 施工期間填挖土石方使植被遭到破壞，部分林地、耕地被侵占，地 表裸露，沿線區(qū)域的生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定變化。工程在開挖填土后裸露表面 以及臨時堆土區(qū)未及時圍擋、覆蓋被雨水沖刷后將造成水土流失，進而降 低土壤肥力，影響陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 施工中堆場侵地使一些水利渠道被填埋或改線，破壞了原有水利排 灌設(shè)施，對農(nóng)作物生長將產(chǎn)生一定的影響。 對動物棲息地及其它

40、自然植被的影響、道路占地對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。 公路工程施工破壞原有自然景觀，對景觀環(huán)境的影響。 3 3. .1 1. .2 2 營營運運期期污污染染源源估估算算 1、噪聲 根據(jù)預(yù)可研報告預(yù)測交通量數(shù)據(jù)和車型比例數(shù)據(jù)，以及晝間 16 小時 和夜間 8 小時的車流量按照 75:25 計算結(jié)果可知，本項目近期（2014 年） 、 中期（2025 年） 、遠期（2033 年）晝夜小時交通量及各車型車速見表 3.1- 3 和表 3.1-4，本項目運營期各路段各型車平均輻射聲級見表 3.1-5。 表 3.1-3 本項目預(yù)測小時交通量分配值 單位：pcu/h 201420252033 道路名稱車型 晝夜晝夜晝

41、夜 小 209140411274556371 中 281955377449 起點-332 省 道 大 734914395194129 小 201134394263533355 中 271853357147 332 省道-351 省道 大 704713791186124 小 189126368245497331351 省道-333 省道 中 251749336644 大 664412885173115 小 186124361241487325 中 251648326543 333 省道-352 省道 大 654312884170113 小 190128379253518345 中 2618513

42、46946 352 省道-終 點 大 674513288180120 表 3.1-4 各型車平均車速（單位：km/h) 201420252033 路段車型 晝間夜間晝間夜間晝間夜間 小 65.8066.8361.6164.6157.8662.55 中 46.7046.4847.1746.8547.4847.07 起點-332 省道 大 47.1046.9447.4347.2547.4847.39 小 65.9066.9162.0264.8358.4962.91 中 46.6046.4647.1446.8147.4347.03 332 省道-351 省道 大 47.1046.9247.4247.

43、2347.4847.38 小 66.1067.0162.6265.1659.4563.44 中 46.6046.4347.0746.7747.3646.98 351 省道-333 省道 大 47.1046.8947.3947.1947.4847.34 小 66.2067.0362.7865.2459.7163.57 中 46.6046.4147.0546.7547.3446.96 333 省道-352 省道 大 47.1046.8847.3947.1947.4747.33 小 66.1067.0162.3765.0158.8963.13 中 46.6046.4347.1146.7947.404

44、7.02 352 省道-終點 大 47.1046.8947.4047.2147.4847.36 表 3.1-5 各型車平均輻射聲級（單位：db(a) 201420252033 路段車型 晝間夜間晝間夜間晝間夜間 小 75.776.074.875.573.875.0 中 76.476.376.676.476.776.5 起點-332 省道 大 82.882.782.982.882.982.9 小 75.175.474.274.973.274.4 中 75.875.77675.876.175.9 332 省道-351 省道 大 82.282.182.382.282.382.3 小 74.174.4

45、73.273.972.273.4 中 74.874.77574.875.174.9 351 省道-333 省道 大 81.281.181.381.281.381.3 333 省道-352 小 73.974.27373.77273.2 中 74.674.574.874.674.974.7 省道 大 8180.981.18181.181.1 小 74.374.673.474.172.473.6 中 7574.975.27575.375.1 352 省道-終點 大 81.481.381.581.481.581.5 2、環(huán)境空氣污染 本項目運行期大氣污染物主要是行駛汽車排放尾氣。 根據(jù)本項目預(yù)測平均交

46、通量計算機動車氣態(tài)污染物排放量，結(jié)果見表 3.1-6 和表 3.1-7。 表 3.1-6 晝間排放源強測算結(jié)果（mg/ms) 201420222033 路段名稱 cothcnoxcothcnoxcothcnox 起點 -332 省道 0.583 0.245 0.130 0.855 0.359 0.190 1.688 0.583 0.245 332 省道 -351 省道 0.525 0.220 0.117 0.769 0.323 0.171 1.519 0.525 0.220 351 省道 -333 省道 0.472 0.198 0.105 0.692 0.290 0.154 1.368 0.4

47、72 0.198 333 省道 -352 省道 0.449 0.188 0.100 0.658 0.276 0.147 1.299 0.449 0.188 352 省道 -終點 0.463 0.194 0.103 0.679 0.285 0.151 1.340 0.463 0.194 表 3.1-7 夜間排放源強測算結(jié)果（mg/ms) 201420222033 路段名稱 cothcnoxcothcnoxcothcnox 起點 -332 省道 0.194 0.082 0.043 0.285 0.120 0.063 0.563 0.194 0.082 332 省道 -351 省道 0.175 0.

48、073 0.039 0.256 0.108 0.057 0.506 0.175 0.073 351 省道 -333 省道 0.157 0.066 0.035 0.231 0.097 0.051 0.456 0.157 0.066 333 省道 -352 省道 0.150 0.063 0.033 0.219 0.092 0.049 0.433 0.150 0.063 352 省道 -終點 0.154 0.065 0.034 0.226 0.095 0.050 0.447 0.154 0.065 另根據(jù)點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速 法及簡易工況法） （gb 18285 -2

49、005） ，車輛在怠速時的污染物排放速率 見表表 3.1-8。 表 3.1-8 怠速時汽車尾氣排放源強 車型 co(%)hc(10-6) 2005 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車 0.5100 2005 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車 0.8150 2005 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的重型汽車 1.0200 1995 年 7 月 1 日前生產(chǎn)的輕型汽車 4.51200 1995 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的輕型汽車 1.5900 2000 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車 0.8150 2001 年 10 月 1 日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車 1.0200 1995 年

50、7 月 1 日前生產(chǎn)的重型汽車 5.02000 1995 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的重型汽車 4.51200 2004 年 9 月 1 日起生產(chǎn)的重型汽車 1.5250 3、水污染 路面（橋面）徑流 表 3.1-9 道路路面徑流污染物排放量 項目 ssbod5 石油類 60 分鐘平均值（mg/l） 1005.0811.25 年平均降雨量（mm） 1059 徑流系數(shù) 0.9 路線長度（km） 55.3 總匯水面積（m2） 1354850 年均排放量（t/a） 135.36.615.2 本項目各橋梁產(chǎn)生的橋面徑流量估算值和污染物排放量見表 3.1-10。 表 3.1-10 項目跨越河流橋面徑流污染

51、源強計算結(jié)果 污染污排放量（t/a） 序號河名 橋梁長度 （ m） 橋梁面積（ m2） 年徑流量 (m3)ssbod5石油類 1小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 2小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 3小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 4小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 5小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 6小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 7雙葛中橋 53.

52、4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 8小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 9小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 10小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 11小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 12小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 13前進河中橋 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 14海溝河大橋 218.2 5345.9138702.0

53、 13.870 0.705 1.560 15小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 16黃家中橋 44.4 1087.828223.5 2.822 0.143 0.318 17小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 18武裝河中橋 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 19小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 20橫港中橋 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 21劉光舍中橋 44.4 1087.828223.5 2.8

54、22 0.143 0.318 22小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 23小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 24新鎮(zhèn)中橋 85.4 2092.354285.8 5.429 0.276 0.611 25南里中橋 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 26小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 27 興東河大橋（五 級） 484.011858307661.730.7661.5633.461 28小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.11

55、0 0.243 29小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 30小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 31征王中橋 85.4 2092.354285.8 5.429 0.276 0.611 32小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 33界河中橋 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 34小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 35 蚌蜓河大橋（五 級） 266.06517169086.816.9090.8591.902

56、36唐劉中橋 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 37小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 38小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 39南橋梓中橋 44.4 1087.828223.5 2.822 0.143 0.318 40小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 41灘河大橋(六級) 218.2 5345.9138702.0 13.870 0.705 1.560 42小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 43茅山

57、河中橋 85.4 2092.354285.8 5.429 0.276 0.611 44小橋 34.0 83321612.6 2.161 0.110 0.243 45羅顧南中橋 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 46河莊北中橋 53.4 1308.333944.5 3.394 0.172 0.382 合計/2974.472872.8 1890721.2189.0729.60521.271 車輛因交通事故發(fā)生泄漏或滴漏，對跨越水體的水質(zhì)安全構(gòu)成一定 的風險，詳見環(huán)境風險評價章節(jié)。 3.23.2 環(huán)境影響分析環(huán)境影響分析 3 3. .2 2. .1 1 社社會

58、會環(huán)環(huán)境境 229省道興化段改擴建工程項目符合國家及地方的產(chǎn)業(yè)政策，對于區(qū)域 經(jīng)濟發(fā)展有重要的促進作用，符合興化市城市總體規(guī)劃。項目征地和拆遷 數(shù)量較大，嚴格按照江蘇省和興化市政府有關(guān)規(guī)定，給予受影響居民合理 的補償和安置，征地、拆遷對沿線居民帶來的不利影響屬于可接受水平； 通過合理設(shè)計，項目盡可能避讓了當?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施并在沿線設(shè)立多處橋 梁和涵洞，有效降低了工程實施對當?shù)厮O(shè)施的影響。 3 3. .2 2. .2 2 生生態(tài)態(tài)環(huán)環(huán)境境 本項目對生態(tài)環(huán)境的影響主要是占用土地造成農(nóng)業(yè)減產(chǎn)、植被破壞和 水土流失。 通過采取措施和加強管理，本項目施工期生態(tài)環(huán)境影響較小，營運期 影響甚微。本項目占地

59、符合公路建設(shè)項目用地指標規(guī)定中平原微丘區(qū) 的用地指標要求，不會對項目所在地土地利用總體格局產(chǎn)生明顯影響；工 程占地對當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響程度較小。本項目建設(shè)造成的生物量損失隨著 排水設(shè)施和邊坡防護工程的完善，植被的恢復狀況將大大改善。 擬建工程挖方量為 99674.2m3，填方量為 787079.2m3，利用挖方為 79739.3m3，借方為 707339.9m3，本項目共需要棄方 19934.9m3，因此本 項目擬取土占地約 517.7 畝，平均挖深 2.1 米。 取土坑設(shè)置 取擬建道路的取土區(qū)比較集中,且位于沿線 0.7 公里內(nèi)，這樣既有利 于縮短運距，又可以采取適宜的水土保持措施，同時便于施

60、工后的取土區(qū) 恢復。集中取土可以適當減少取土區(qū)數(shù)量，便于施工期地取土區(qū)的環(huán)境監(jiān) 理工程，減少水體流失數(shù)量；同時本項目取土坑設(shè)置的同時注意避讓已存 在的大型魚塘、生態(tài)功能保護區(qū)等，避免造成大面積的水土流失，取土場 在選址時盡量選用荒地，避免占用基本農(nóng)田，有效地保護了沿線地區(qū)的土 地資源。為減少取土坑占地數(shù)量，本項目設(shè)置較大規(guī)模的取土坑，達到同 樣取土面積深度的情況下，取土數(shù)量最大化，并且在設(shè)置位置上盡可能避 開基本農(nóng)田保護區(qū)。對部分取土坑采用深挖取土方案（挖深 2.1 米） 。本 項目取土場設(shè)置符合沿線政府對土地的利用規(guī)劃。 （2）取土坑占地類型及可行性分析 本項目位于平原區(qū)，從區(qū)域特點和經(jīng)濟可