圍護結構施工方案(錨桿

1、1.1.編制依據(jù)：編制依據(jù)： 1.1 施工圖紙 1、2009 年 2 月 13 日業(yè)主提供的肖村橋站主體圍護結構圖（初步設計） ； 2、2009 年 2 月 13 日業(yè)主提供的肖村橋站電子版總平面布置圖、剖面圖； 3、2009 年 1 月 9 日業(yè)主提供的肖村橋站電子版地質(zhì)報告； 4、施工合同及相關文件。 1.2 主要應用規(guī)程、規(guī)范、標準 1、地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-1999） ； 2、地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008） ； 3、建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-99） ； 4、建筑樁基技術規(guī)范（JGJ94-2008） ； 5、建筑鋼結構焊

2、接與驗收規(guī)程（JGJ81-2002） ； 6、砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50203-2002） ； 7、混凝土質(zhì)量控制標準（GB50164-92） ； 8、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2001） ； 9、混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002） ； 10、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003） ； 11、地下工程防水技術規(guī)范（GB501082001） ； 12、地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502082002） ； 13、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB502991999） ； 14、鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ107-2003） ； 15、錨桿

3、噴射混凝土支護技術規(guī)范（GB50086-2001） ； 16、預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程（JGJ85-2002） ； 17、土層錨桿設計與施工規(guī)范（CECS22：90） ； 18、建筑變形測量規(guī)程（JGJ/T8-2008） ； 19、建筑樁基檢測技術規(guī)程（JGJ106-2003） ； 20、建筑與市政降水工程技術規(guī)范（JGJ/T111-98） ； 21、建筑地基基礎施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002） ； 22、建設工程項目管理規(guī)定（GB/T50326-2008） ； 23、建筑施工安全檢查標準（JGJ5999） ； 24、建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ332001）

4、； 25、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程（JGJ4688） ； 26、建設工程施工現(xiàn)場供用電安全技術規(guī)范（GB5019493） ； 27、建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ8091） ； 1.3 施工管理文件 1、北京市文明施工管理規(guī)定； 2、 綠色施工管理規(guī)程DB11/513-2008； 3、 建筑工程資料管理規(guī)程 （DBJ01-51-2003） ； 4、 軌道交通工程資料管理規(guī)程(土建篇)JQB-182-2008； 5、公司 ISO9001：2000 質(zhì)量管理體系文件； 6、公司 ISO14001 環(huán)境管理體系文件。 2.2.工程概況：工程概況： 2.1 工程概述： 肖村橋站位于宋家莊站與

5、小紅門站之間，南四環(huán)與成壽寺路交叉口的北側，城外 誠家具城廣場上，呈東西走向。車站為地下二層三跨矩形框架結構車站，地下一層為 站廳層，地下二層為站臺層。車站起點里程 K2+674.600，有效站臺中心里程 K2+746.000，車站終點里程 K2+867.000，全長 192.4m，高 13.2m，車站標準段結構外 包尺寸為 19.713.20m。車站中心里程處頂板覆土厚度為 3.257m，基坑開挖深度（標 準段）約 16.661m，車站總建筑面積約 10200m2。車站設 2 個通風道， 3 個出入口和 1 個消防口。肖村橋站基坑均采用明挖法施工,總土方開挖量約 78000m3，車站擬采用三

6、 次圍擋完成施工，圍護結構一次圍檔總面積約 12540 m2。 本車站主體基坑標準段圍護結構形式為鉆孔灌注樁+3 道錨桿，為一樁一錨，東端 大里程處及盾構井段圍護結構形式為鉆孔灌注樁+3 道鋼支撐（斜撐） 。開挖過程中對樁 間土體采用掛網(wǎng)噴 C25 混凝土支護， 鋼筋網(wǎng)采用 8200X200,填筑前必須把樁間的泥 土雜物清除并沖洗干凈。 本車站主體結構圍護樁的樁徑為 800mm 鉆孔灌注樁,間距 1.3m，共 342 根，西端 頭盾構井處樁長為 20.521m，標準段及大里程處樁長為 19.661m；基坑標準段支撐形式 采用 3 道預應力錨桿，基坑標準段處第一道錨桿設在地面以下 1.5m 處，

7、第二道設在地 面以下 7.9m 處，第三道設在地面以下 13.6m 處，基坑錨桿形式為一樁一錨。東端大里 程處及盾構井處支撐形式采用 3 道鋼支撐（斜撐） ，第一道設置在冠梁處，第二道在第 一道支撐以下 6.2m 處，第三道在第二道支撐以下 5.7m 處。 詳見附圖 1【施工總平面圖】 、附圖 2【車站主體維護結構平面圖】 、附圖 3【車站 主體維護結構剖面圖】 、附圖 4【肖村橋站周邊建筑物及管線分布圖】 。 主體圍護結構工程量表主體圍護結構工程量表 序號序號名稱名稱規(guī)格規(guī)格單位單位數(shù)量數(shù)量 鉆孔樁混凝土C30混凝土 m33447 鉆孔樁鋼筋(HRB335級) t7101 鉆孔樁 鉆孔樁鋼筋

8、(HPB235級) t133 冠梁混凝土C30混凝土 m3357 冠梁鋼筋(HRB335級) t45 2 冠梁 冠梁鋼筋(HPB235級) t16 3 土方開挖 m365000 4 擋土墻M10頁巖磚塊 噴錨混凝土C30混凝土 m3802 5 樁間噴錨 鋼筋 (HPB235級) t40 6 錨桿鋼絞線 75（1860）t74 7 鋼支撐角鋼 L16010t80 2.2 地下管線概況 根據(jù)從初步地下管線圖和現(xiàn)場實際調(diào)查，站區(qū)內(nèi)及周邊共有雨水、污水、給水、 電力、電信、燃氣、中水等 7 種地下管線及建構筑物。經(jīng)與車站主體結構、附屬構筑 物（風道、出入口）平面位置對照后，影響車站結構及附屬構筑物施工

9、的主要管線有： 肖村橋地下管線一覽表肖村橋地下管線一覽表 序 號 名稱 管線 編號 規(guī)格 數(shù) 量 管底埋 深(m) 位置備注 1100013.0 車站西側，穿越 1 號風亭 1 污水 2100013.0 車站東側，斜擦 2 號風亭東南角 1100013.0 車站中部，穿越主體 260012.0 車站西側，穿越主體和 1 號風亭 360012.0 車站西側，穿越主體和 2 號出入口 420011.2 車站西側，穿越主體和 1、2 號出入 口 520011.2 車站西側，穿越主體和 2 號出入口已廢棄 2 雨水 620011.1 車站東側，穿越 2 號風亭 1185261.5 車站西側，穿越主體和

10、 1 號風亭 3 電力 2 普通照明 10.5 車站北側，穿越 1、3 號出入口 1DN15011.41.7 車站北側，穿越 1、3 號出入口 2DN10040.71.2 車站北側，穿越 1、3 號出入口 3DN10011.0 車站中部，穿越主體 4DN5021.0 車站北側，穿越 1、3 號出入口 4 給水 5DN5011.2 車站中部，穿越主體已廢棄 5 電信 1 電話 11.2 車站中部，穿越主體和 3 號出入口已廢棄 備注：不可預見的管線不包括在內(nèi)。 2.3 水文地質(zhì)概況： 2.3.1 水文概況： 本車站場地地表以下 41m 深度范圍內(nèi)分布的地下水分為 4 層，各層地下水類型及 實測水

11、位參見下表： 場區(qū)地下水埋深、分布一覽表場區(qū)地下水埋深、分布一覽表 層序?qū)有虻叵滤再|(zhì)地下水性質(zhì)水位埋深（水位埋深（m m）水位標高（水位標高（m m）含水層含水層巖性特征巖性特征 4.305.8031.9033.50 第 1 層潛水 6.909.5028.3331.00 第 3、4 大層中的粉土、 砂土層 第 2 層層間水12.1012.9024.9025.48第 5 大層中的粉質(zhì)粘土層 第 3 層層間水14.6017.1020.4023.16第 7 大層的砂土、粉土層 第 4 層潛水承壓水24.3025.1012.7613.49 第 8、10、12 大層砂土、 卵石土層 根據(jù)上表，本站位于

12、1-3層地下水之中，且這三層地下水水位變化不大，始終在 多年平均水位上下波動，與相對較為穩(wěn)定的多年大氣降水對地下水的補給量相一致。 且第4層承壓水位于結構底板以下7.88.5m。 由于13層含水層分布于開挖范圍內(nèi)，為了使土方開挖施工不受地下水影響，所 以在基坑開挖前降低地下水位是必不可少的。降水主要目的為： （1）降低基坑內(nèi)開挖層中的地下水水位，保證基坑開挖范圍內(nèi)地下水位降至基底 下1.0m，便于基坑開挖與施工，確?；娱_挖邊坡穩(wěn)定。 （2）控制地下水降低引起的地面沉降，減少差異性沉降，減少對周邊環(huán)境的影響， 確保周邊環(huán)境設施不會由于降水造成安全問題。 2.3.2 地質(zhì)概況： 車站范圍場地主要

13、為第四紀覆蓋層，主要為中粉質(zhì)粘土和細砂互層，現(xiàn)況地面標 高為 37.95m，本工程施工場區(qū)地層層序自上而下依次為： 2.3.2.1 人工填土層 粉土質(zhì)素填土層：黃褐色，中密密實，稍濕，屬中中高壓縮性土，含磚渣、 灰渣，局部為粉質(zhì)粘土質(zhì)素填土；雜填土1 層：雜色，稍密，稍濕，含磚塊、灰塊， 表層為柏油路面；粉質(zhì)粘土質(zhì)素填土2 層：黃褐色，濕，壓縮模量 Es1003.75.8MPa，屬中高壓縮性土，含磚、灰渣，局部為粉土質(zhì)素填土。 該層一般厚度為 1.205.30m，局部厚度為 8.2m，土質(zhì)不均，工程性質(zhì)差。 2.3.2.2 新近沉積層 （1）粉土層：褐黃褐黃（暗）色，密實，稍濕，壓縮模量 Es

14、1009.217.1MPa，屬中低中壓縮性土，含云母、氧化鐵、粘土團，局部為粉質(zhì) 粘土、粉砂夾層；粉質(zhì)粘土1 層：褐黃褐黃（暗）色，濕飽和，可塑，壓縮模量 Es1006.3MPa，屬中高壓縮性土，含云母、氧化鐵，局部為粉土夾層。該層層頂標高 34.2036.68m。 （2）細砂、粉砂層：褐黃色，中密，濕飽和，標準貫入擊數(shù) N1519，屬 低壓縮性土，含云母，局部為粉土夾層。該層層頂標高 33.1234.90m。 2.3.2.3 第四紀沉積層 （1）粉土層：褐黃色，密實，稍濕濕，壓縮模量 Es1009.215.3MPa，屬 中低中壓縮性土，含云母、氧化鐵，局部為粉質(zhì)粘土夾層；粉質(zhì)粘土1 層：褐黃

15、色， 濕飽和，可塑硬塑，壓縮模量 Es1005.89.3MPa，屬中高中壓縮性土，含云 母、氧化鐵、姜石，局部為粉土夾層；細砂、粉砂2 層：褐黃色，中密，濕飽和， 標準貫入擊數(shù) N25，屬低壓縮性土，含云母，局部為粉質(zhì)粘土、粉土夾層。該層層頂 標高 29.7034.75m。 （2）粉質(zhì)粘土層：褐黃（局部褐黃（白） ）色，濕飽和，可塑硬塑，壓縮 模量 Es1005.812.0MPa，屬中中低壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，局部為粉 土、細砂夾層；粉土1 層：褐黃色，密實，稍濕濕，壓縮模量 Es1009.616.0MPa，屬中低中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，局部為粉質(zhì)粘 土夾層；粘土2 層：褐

16、黃色，濕飽和，可塑軟塑（局部硬塑） ，壓縮模量 Es1004.711.2MPa，屬中中高壓縮性土，含氧化鐵、姜石，局部為粉質(zhì)粘土夾層。 該層層頂標高 26.5628.95m。 （3）粉質(zhì)粘土層：褐黃色，濕飽和，可塑，壓縮模量 Es1009.517.6MPa，屬中低中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，局部為粉土、 細砂夾層；粉土1 層：褐黃色，密實，濕稍濕，壓縮模量 Es10014.324.3MPa，屬低中低壓縮性土，含云母，氧化鐵、姜石，局部為粉質(zhì) 粘土、細砂夾層；粘土2 層：褐黃色，濕飽和，可塑，壓縮模量 Es1008.012.9MPa，屬中中低壓縮性土，含氧化鐵、姜石，局部為粉質(zhì)粘土夾層；

17、細砂、中砂3 層：褐黃色，密實中密，濕飽和，標準貫入擊數(shù) N2848，屬低 壓縮性土，含云母，局部為粉質(zhì)粘土、粉土夾層。該層層頂標高 21.4823.46m。 （4）細砂、中砂層：褐黃色，密實，濕飽和，標準貫入擊數(shù) N4268，屬 低壓縮性土，含云母，局部含少量圓礫，局部為粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂夾層。該層層 頂標高 15.0617.30m。 （5）卵石、圓礫層：雜色，密實，飽和，剪切波速 vs 值435473m/s，重型 動力觸探擊數(shù) N63.53860，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石部分 D 大7cm，D 長 9cm，D 一般35cm，亞圓形，級配較好，含中砂約 30。該層層頂標高 9.8612.

18、19m。 （6）細砂、中砂層：褐黃色，密實，飽和，標準貫入擊數(shù) N4989，屬低壓 縮性土，含云母、圓礫，局部含粉質(zhì)粘土夾層；卵石、圓礫1 層：雜色，密實，飽和， 剪切波速 vs 值510553m/s，重型動力觸探擊數(shù) N63.538100，屬低壓縮性土， 鉆探揭露卵石部分 D 大8cm，D 長10cm，D 一般46cm，亞圓形，級配較好，含 中砂約 30。該層層頂標高 3.805.69m。 3.3.施工部署：施工部署： 3.1 施工總體目標 3.1.1 工程質(zhì)量目標 工程質(zhì)量合格率達到 100%，確?！伴L城杯” ，爭創(chuàng)國優(yōu)。 3.1.2 工程進度目標 為確保車站按合同總工期完成，計劃施工工期

19、為 2009 年 3 月 9 日至 6 月 30 日， 共計 114 天。 3.1.3 安全生產(chǎn)目標 嚴格按照國家和北京市安全生產(chǎn)的有關規(guī)定，達到安全生產(chǎn)重傷、亡人事故為 “零”的目標，即無基坑坍塌的責任事故；無重大機械設備事故、重大交通和火災事 故；無一次性直接經(jīng)濟損失在五萬元以上的其他工程事故，創(chuàng)建北京市安全文明工地。 3.1.4 文明施工目標 以北京市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法及業(yè)主有關安全文明要求為標準， 工程棄渣、污水排放、機械噪聲控制及生活垃圾均按照文明施工和環(huán)保管理辦法執(zhí)行， 為本公司贏得聲譽，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出努力。 3.2 施工程序 施工準備管線改移及保護降水工程測

20、量放線護坡樁施工土方開挖護坡 樁帽梁及梁頂磚砌擋土墻施工土方分層開挖，配合錨桿施工機械開挖至距基底 0.15m 后，配合人工清底。 3.3 項目部組織機構 本工程由專業(yè)公司組建項目經(jīng)理部來完成。項目經(jīng)理部設經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、總 工程師、經(jīng)營副經(jīng)理各一名，下設工程安全管理部、技術質(zhì)量部、經(jīng)營部、物資部等 職能部門。項目部配備優(yōu)秀而富有經(jīng)驗的施工隊及管理人員，以保證工期，保證質(zhì)量。 項目經(jīng)理部下設護降水工程、護坡樁工程、土方工程三個作業(yè)隊。項目經(jīng)理部按 照項目法原則組織施工，各個作業(yè)隊根據(jù)工程需要進場、撤場，在工期安排上服從項 目經(jīng)理部統(tǒng)一安排，在技術質(zhì)量上接受項目經(jīng)理部領導。詳見【項目部組織機構

21、圖】 。 項目部組織機構圖項目部組織機構圖 結合本工程特點，考慮到圍護工程對整體工程進度的決定性影響，圍護工程施工 將 24 小時連續(xù)作業(yè)，每天分 2 班作業(yè)。下設降水組，護坡樁組，土方開挖組，錨桿、 鋼支撐組和供料組，保證計劃工期的實現(xiàn)。 3.4 施工現(xiàn)場平面布置 3.4.1 布置原則 根據(jù)車站施工現(xiàn)場拆遷情況，結合本工程施工特點，在滿足正常施工和生產(chǎn)管理 的要求下，在安全、合理的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟、整潔、文明的原則對現(xiàn) 場進行布置。 項目經(jīng)理：王勛項目經(jīng)理：王勛 工程安全管理部物資部經(jīng)營部技術質(zhì)量部 總工程師：曹廣勤生產(chǎn)副經(jīng)理：黃雷經(jīng)營副經(jīng)理：王利 青 降水作業(yè)隊護坡樁作業(yè)隊土方

22、作業(yè)隊 3.4.2 施工現(xiàn)場平面布置 由于場地狹小，圍擋范圍首先考慮材料、機械、臨時土方堆放，由于現(xiàn)場未提供 場地，辦公用房及生活臨時設施采用外租。所用的鋼筋、模板加工考慮在場內(nèi)設加工 廠加工，施工現(xiàn)場布置詳見附圖 5【圍護結構施工現(xiàn)場平面布置圖】 。 3.4.3 場地圍擋 進場前先將施工場地進行前期清理，施工場地四周圍擋均按照 BT 公司要求統(tǒng)一設 置，保證圍擋連續(xù)、嚴密，支擋強度可靠，色彩、標志整齊美觀，符合文明施工的要 求大門內(nèi)設洗車池，供施工車輛駛出工地時清洗。 3.4.4 臨時設施 由于現(xiàn)場未提供場地，辦公用房及生活臨時設施采用外租。 3.4.5 施工臨水、臨電 3.4.5.1 車站

23、施工臨時用水 為保證施工用水，擬沿車站基坑周邊鋪設 DN150 鋼管，每隔 100m 設一閥門，200m 設一消防栓，施工現(xiàn)場用水使用橡膠管引流。施工水源要同供水部門協(xié)商后從與業(yè)主 約定的地點接入。 工程開工前，要及時向地方水電管理部門提交水電供應申請、辦理變壓器報裝及 水源引接手續(xù)，將施工所需的水、電、電訊線路從與業(yè)主約定地點接入施工現(xiàn)場。爭 取在開工后五日內(nèi)陸續(xù)完成水電臨時線路的鋪設工作。 3.4.5.2 車站施工臨時用電 本工程通過施工時最大用電量計算，需要業(yè)主提供一臺 400KVA 變壓器能夠滿足使 用要求。變壓器旁設低壓配電室一間,室內(nèi)凈尺寸不得小于 34 米,室內(nèi)安裝 2 臺成套

24、低壓配電柜。配電柜進線開關為隔離刀開關(500A)和空氣斷路器(500A),3 路出線開關 為漏電斷路器(In=400A,In=100mA)。其余配電箱進線開關均為空氣斷路器(200A 或 100A),出線開關均為漏電斷路器(In=30mA)。為防止停電影響施工，現(xiàn)場準備 2 臺 90KWA 發(fā)電機，以備停電后仍能正常施工。配電要有二級以上保護,做到一機一閘,并就 近設開關箱。配電箱體全部采用玻璃鋼體，酚醛布夾層絕緣板,單面配線。施工現(xiàn)場供 電線路采用架空電纜和部分埋設電纜。埋設電纜采用穿鋼管法，以保護電纜。 3.4.6 臨時道路 由于本工程位于城外城廣場，地面硬化較好，能夠滿足施工道路要求。

25、所以在施 工區(qū)域內(nèi)，可利用基坑周邊現(xiàn)狀廣場作為施工臨時道路，便于施工物流的進出及內(nèi)部 循環(huán)。 3.4.7 施工期間排水和防洪措施 3.4.7.1 現(xiàn)場排水措施 為了保證市容環(huán)境衛(wèi)生,防止地表和地下水不受污染，工地將對臨時排水進行有組 織排水。根據(jù)現(xiàn)場臨設布置，沿基坑四周設 400mm600mm 排水溝，所有排水溝均用紅 磚砌筑，表面用水泥砂漿批擋，排水坡度按 0.3%找坡， 。雨水及基坑抽水流入排水溝， 經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政管道?，F(xiàn)場設專人對排水系統(tǒng)進行維護，保證排水暢通。在 施工用地出碴車出口處設置沉淀池一座，并在沉淀池一側設洗車槽，出碴車在洗車槽 沖洗后方允許進入市區(qū)，洗車水及碴坑濾出水

26、直接引入排水系統(tǒng)。沉淀池的大小為 2m2m，深 2m。所有向市政排水設施排放的污水，將符合國家規(guī)定的污水排入城市 下水道水質(zhì)標準和污水綜合排放標準 ?，F(xiàn)場設專人對排水系統(tǒng)進行維護，保證排 水暢通。 3.4.7.2 現(xiàn)場防洪措施 建立安全防汛領導小組，設置氣象聯(lián)絡站，雨季施工期間每天與市氣象局聯(lián)系， 及時獲得有關信息，進行科學預測，為防汛工作提供依據(jù)。適時維修、加固施工現(xiàn)場 的排水系統(tǒng)，保證排水設施性能良好、排水暢通。磚擋墻頂應高出地面 200mm。 3.5 施工總體安排 按業(yè)主對總工期的要求，根據(jù)調(diào)查的地下管線情況，并結合現(xiàn)場情況。我公司對 本工程的總體施工安排如下： （1）本工程護坡樁共 3

27、42 根，安排 3 臺長螺旋鉆機施工，并采用跳開作業(yè)，即 “二一”跳挖樁法，安排 3 臺鉆機同時施工，第一臺鉆機與第二臺鉆機間隔 24 根樁， 第二臺鉆機與第三臺鉆機間隔 24 根樁。3 臺鉆機分別沿基坑按逆時針方向進行施工， 在施工過程中互不干擾。見附圖 6【施工現(xiàn)場鉆機平面布置圖】 。 （2）車站主體基坑土方開挖由基坑東西兩端向中部進行，錨桿、鋼支撐施工隨土 方開挖同步進行，并由 2 號出入口處出土，見附圖 4【圍護結構施工現(xiàn)場平面布置圖】 。 3.6 施工工期計劃 3.6.1 施工進度安排原則 （1）按業(yè)主對總工期的要求，并結合現(xiàn)場情況和施工圖紙編制。 （2）施工安排結合肖村橋站實際技術

28、生產(chǎn)能力和以往的地鐵工程及同類施工方法 的施工經(jīng)驗；施工方法、作業(yè)流程及施工進度指標的確定，既有利于發(fā)揮本單位地鐵 工程施工的優(yōu)勢，又符合北京市施工管理有關規(guī)定。 （3）滿足投標文件中有地鐵工程專業(yè)技術要求，并且在保證總工期的前提下，做 到合理利用資源投入，力求均衡生產(chǎn)。 （4）車站施工進度計劃安排要充分考慮區(qū)間盾構機接收需要。 3.6.2 施工工期安排 根據(jù)招標文件要求及工程特點，我們計劃工期為：2009 年 3 月 9 日至 6 月 30 日， 共 114 天，具體工期安排如下： （1）降水施工 2009 年 3 月 09 日至 3 月 18 日； （1）主體基坑護坡樁施工 2009 年

29、3 月 17 日至 4 月 16 日； （2）主體基坑帽梁施工 2009 年 4 月 01 日至 4 月 24 日； （3）土方開挖施工 2009 年 3 月 25 日至 6 月 30 日； （4）錨桿、鋼支撐施工 穿插在土方開挖過程中進行。 3.7 施工資源配置計劃 3.7.1 勞動力使用計劃 3.7.1.1 勞動力來源 （1）勞動力調(diào)配,遵循“結構合理,文化程度和技能級別高,專業(yè)性強，經(jīng)驗豐富” 的原則。 （2）主要管理和技術人員擬從我公司具有豐富地鐵施工經(jīng)驗項目部調(diào)配。 （3）主要技術負責人、質(zhì)檢及專業(yè)技術負責人由具備中、高級技術職稱人員擔任。 （5）投入本工程的技術工人由模板工、鋼筋工

30、、混凝土工、焊接工、架子工、起 重工、機修工、機械司機及汽車司機等工種組成，并配備一定數(shù)量的普工。 3.7.1.2 勞動力投入計劃 本標段工程量大，投入的勞動力多，我公司合理組織有計劃地調(diào)動自有施工隊伍， 分批進住本工程施工現(xiàn)場。調(diào)入的施工隊伍有豐富的城市地鐵施工經(jīng)驗，在施工期間 嚴格按 ISO9001 貫標要求，對所有人員進行標識，掛牌持證上崗。 根據(jù)本工程施工內(nèi)容及特點，我公司計劃組織兩個施工隊伍進行施工，配備架子 工、木工、鋼筋工、混凝土工、瓦工、機械工、電工、安全員等。項目經(jīng)理部針對特 殊作業(yè)如鋼筋加工、機械維修、現(xiàn)場用電等設專職作業(yè)隊。 施工高峰期時施工人員為 100 人，其中技術工

31、人 20 人，普通工人 80 人。 勞動力月計劃用量需根據(jù)圖紙到位情況及實際進度情況而定。 3.7.1.3 節(jié)日期間勞動力保證措施 為了保證本工程在節(jié)日期間能正常施工，不因缺乏勞動力導致工程進度緩慢，項 目部將采取如下措施保證節(jié)日期間有足夠的勞動力。 （1）項目部將在節(jié)日之前，工程不緊張階段，分批安排部分人員回家探親，并按 公司規(guī)定的時間按時返回單位。 （2）節(jié)日來臨之前，加強員工的思想政治教育工作，讓員工從思想上認識到本工 程的工期十分緊張，以及現(xiàn)代建筑市場競爭的激烈，工程來之不易，讓員工正確處理 好公司與個人之間的關系。 （3）節(jié)日期間施工，項目部將給工地施工人員發(fā)節(jié)日慰問金，并安排好節(jié)日

32、生活， 讓員工在工地上既能過上愉快的節(jié)日，又能安心地從事施工生產(chǎn)。 （4）節(jié)日期間將調(diào)動公司在北京片區(qū)的剩余勞動力進行補充北京市地鐵施工，以 保證節(jié)日期間施工有足夠的勞動力。 3.7.2 材料計劃 3.7.2.1 節(jié)日期間材料供應保證措施 節(jié)日期間所有材料均提前購買，存放于工地料場，以備節(jié)日期間有足夠材料，保 證節(jié)日期間不因缺材料而影響工程進度。 對于節(jié)日期間所需的商品砼，均提前半個月向砼供應商預約，以便供應商提前做 好材料儲備，保證節(jié)日期間不影響砼的正常供應。 3.7.2.2 材料供應計劃 每季度按材料的購置計劃備齊資金，以確保物資供應。特殊材料如防水材料等項 目部將提前一個季度購買存放于工

33、地，以滿足工地施工需要。 本工程大部分砼采用商品砼，項目部將按分包管理合同要求供應商提供商品砼， 以保證砼施工的連續(xù)性。少量自拌砼和砂漿，按月計劃提前購買水泥、砂和碎石，并 有一定的儲備量，以保證施工生產(chǎn)。 由于鋼支撐的加工周期較長，需提前委托廠家加工，以保證基坑支護的正常進行。 3.7.2.3 主體圍護結構主要材料工程量 主體圍護結構工程量表主體圍護結構工程量表 序號序號名稱名稱規(guī)格規(guī)格單位單位數(shù)量數(shù)量 鉆孔樁混凝土C30混凝土 m33447 鉆孔樁鋼筋(HRB335級) t7101 鉆孔樁 鉆孔樁鋼筋(HPB235級) t133 冠梁混凝土C30混凝土 m3357 冠梁鋼筋(HRB335級

34、) t45 2 冠梁 冠梁鋼筋(HPB235級) t16 3 土方開挖 m365000 4 擋土墻M10頁巖磚塊 噴錨混凝土C30混凝土 m3802 5 樁間噴錨 鋼筋 (HPB235級) t40 6 錨桿鋼絞線 75（1860）t74 7 鋼支撐角鋼 L16010t80 3.7.3 主要施工機械設備計劃 機械設備的調(diào)配直接影響工期、質(zhì)量及現(xiàn)場的文明施工，在本工程施工中，我公 司根據(jù)工程需要，調(diào)配并租用機械設備，以確保工期、質(zhì)量。在施工過程中，根據(jù)實 際需要，有可能增添一些設備。 施工期間所用設備具體組成見【主要施工機械設備用量計劃表 】 。 主主要要施施工工機機械械設設備備用用量量計計劃劃表

35、表 序號序號設備名稱設備名稱數(shù)量數(shù)量規(guī)格型號規(guī)格型號主要工作性能指標主要工作性能指標 1 長螺旋鉆機3 臺ZKL800 90KW 2 膠輪吊車2 臺 25T 柴油 3 膠輪吊車1 臺 16T 柴油 4 鋼筋切斷機1 臺GQ40 2.5KW 5 電焊機6 臺 BX-50038KW 6 鋼筋調(diào)直機1 臺 GJ614/4 7 鋼筋彎曲機1 臺 GW6-40B 8 直螺紋套絲機4 臺 9 插入式振搗棒10 臺 502KW 10 砼噴射機4 臺 TK-7615m3/h 11 空壓機2 臺 9m3/min 柴油 12 干式砼攪拌機2 臺 2KW 13 注塞式灰漿泵1 臺 14 錨桿鉆機6 臺 KR8030

36、2 15 挖掘機4 臺大宇 180 16 裝載機2 輛 ZL50 17 自卸汽車30 輛斯太爾/紅巖載重 15T 18 風鎬4 把 19 全站儀1 臺 TOPCON 2（2+2ppmd） mm 20 水準儀2 臺 TOPCON0.4mm/km 4.4.主要施工方法與工藝：主要施工方法與工藝： 4.1 管線改移 4.1.1 污水管線改移方案 （1）污水管線 1 污水管線 1 為 1000 污水管，位于車站西側，管底埋深 3.0m，穿越 1 號風亭，影 響結構施工。而且該污水管為非承壓水,不宜采用懸吊方法保護, 施工時在其上游 WS16 污水井截斷流水，使污水向西排走，位置如附圖 7【城外城廣場管

37、線改移示意圖】所示， 施工完成后再恢復原狀。 （2）污水管線 2 污水管線 2 為 1000 污水管，位于車站東側，管底埋深 3m，斜擦 1 號風亭東南角， 影響樁基施工。而且該污水管為非承壓水,不宜采用懸吊方法保護,施工時將其改移到 施工區(qū)域外，用 1000 承插柔性接口（級）混凝土管作永久性改移，施工完成后不 再進行恢復。改移位置如附圖 7【城外城廣場管線改移示意圖】虛線所示，改移長度約 50m，并增加了 3 個污水井 W1、W2、W3。 4.1.2 雨水管線改移方案 （1）雨水管線 1 雨水管線 1 為 1000 雨水管，位于車站中部，管底埋深 3.0m，穿越主體上部，影 響結構施工。而

38、且該雨水管為非承壓水,不宜采用懸吊方法保護, 施工時在其上游（距 主體結構邊 5m 的位置）通過新建雨水井 Y1、Y5，將其向西改移至雨水井 YS82，然后 截斷下游流水。改移管道采用 1000 承插柔性接口（級）混凝土管，施工完畢后恢 復原狀。改移位置如附圖 7【城外城廣場管線改移示意圖】虛線所示，改移長度約 90m。 （2）雨水管線 2 雨水管線 2 為 600 雨水管，位于車站西側，管底埋深 2.0m，穿越主體和 1 號風 亭，影響結構施工。而且該雨水管為非承壓水, 且影響施工管線較長，不宜采用懸吊 方法保護, 施工時在其上游（距主體結構邊 6.5m 的位置）通過新建雨水井 Y4 向西改

39、 移至雨水井 YS82，然后截斷下游流水，改移管道采用 600 承插柔性接口（級）混 凝土管，施工完畢后恢復原狀。改移位置如附圖 7【城外城廣場管線改移示意圖】虛線 所示，改移長度約 45m。 （3）雨水管線 3 雨水管線 3 為 600 雨水管，位于車站西側，管底埋深 2.0m，穿越主體和 2 號出 入口，影響結構施工。而且該雨水管為非承壓水, 且影響施工管線較長，不宜采用懸 吊方法保護, 施工時在其上游（距主體結構邊 5.6m 的位置）通過新建雨水井 Y2 向西 改移至雨水井 YS82，然后截斷下游流水，改移管道采用 600 承插柔性接口（級） 混凝土管，施工完畢后恢復原狀。改移位置如附圖

40、 7【城外城廣場管線改移示意圖】虛 線所示，改移長度約 60m。 （4）雨水管線 4 雨水管線 4 為 200 雨水管，位于車站西側，管底埋深 1.2m，穿越主體和 1、2 號 出入口，影響結構施工。而且該雨水管為非承壓水, 且影響施工管線較長，不宜采用 懸吊方法保護, 施工時在其上游（距主體結構邊 6.1m 的位置）通過新建雨水井 Y3 向 西改移至雨水井 YS82，然后截斷下游流水，改移管道采用 200 承插柔性接口（級） 混凝土管，施工完畢后恢復原狀。改移位置如附圖 7【城外城廣場管線改移示意圖】虛 線所示，改移長度約 46m。 （5）雨水管線 5 雨水管線 5 為 200 雨水管，位于

41、車站西側，管底埋深 1.2m，穿越主體和 2 號出 入口，影響結構施工。由于該管線為廢棄管線，已經(jīng)不再使用，施工時將其拆除，不 再恢復。位置如附圖 7【城外城廣場管線改移示意圖】所示，拆除長度約 37m。 （6）雨水管線 6 雨水管線 6 為 200 雨水管，位于車站東側，管底埋深 1.1m，穿越 2 號風亭，影 響結構施工。施工時將其拆除，施工完畢后恢復原狀。位置如附圖 7【城外城廣場管線 改移示意圖】所示，拆除長度約 26m。 4.1.3 電力管線位置情況及保護方案 （1）電力管線 1 電力管線 1 為 6 根 185mm2電纜，位于車站西側，埋深 1.5m，依次穿過 1 號出入口、 主體

42、結構及 2 號風亭上部。該電纜為高壓電纜，而且影響長度較長, 施工中擬采用工 488 工字鋼懸吊保護，并用耐火帆布包裹，施工完畢后恢復原狀。位置如附圖 7【城外 城廣場管線改移示意圖】所示，保護長度約 118m。 （2）電力管線 2 電力管線 2 為普通照明電纜，位于車站北側，埋深 0.5m，依次穿過 1、3 號出入口 上部。施工中擬采用工 32b 工字鋼懸吊保護，施工完畢后恢復原狀，位置如附圖 7【城 外城廣場管線改移示意圖】所示，保護長度約 70m。 4.1.4 給水管線位置情況及保護方案 （1）給水管線 1 給水管線 1 為 DN150 鑄鐵管，位于車站北側，埋深 1.41.7m，依次穿

43、越 1、3 號出 入口。施工中擬采用工 32b 工字鋼懸吊保護，施工完畢后恢復原狀，位置如附圖 7【城 外城廣場管線改移示意圖】所示，保護長度約 50m。 （2）給水管線 2 給水管線 2 為 4 根 DN100 鑄鐵管，位于車站北側，埋深 0.71.2m，依次穿越 1、3 號出入口。施工中擬采用工 32b 工字鋼懸吊保護，施工完畢后恢復原狀，位置如附圖 7【城外城廣場管線改移示意圖】所示，保護長度約 75m。 （3）給水管線 3 給水管線 3 為 DN100 鑄鐵管，位于車站中部，埋深 1.0m，穿越主體。施工中擬采 用工 32b 工字鋼懸吊保護，施工完畢后恢復原狀，位置如附圖 7【城外城廣

44、場管線改移 示意圖】所示，保護長度約 25m。 （4）給水管線 4 給水管線 4 為 2 根 DN50 鑄鐵管，位于車站北側，埋深 1.0m，穿越 1、3 號出入口。 施工中擬采用工 32b 工字鋼懸吊保護，施工完畢后恢復原狀，位置如附圖 7【城外城廣 場管線改移示意圖】所示，保護長度約 20m。 （5）給水管線 5 給水管線 5 為 DN50 鑄鐵管，位于車站中部，埋深 1.2m，穿越主體。由于該管線為 廢棄管線，已經(jīng)不再使用，施工時將其拆除，不再恢復。位置如附圖 7【城外城廣場管 線改移示意圖】所示，拆除長度約 25m。 4.1.5 電信管線位置情況及保護方案 電信管線 1 為廢棄電話線，

45、位于車站東側，埋深 1.2m，穿越主體和 3 號出入口。 施工時將其拆除，不再恢復。位置如附圖 7【城外城廣場管線改移示意圖】所示，拆除 長度約 50m。 4.2 基坑降水 4.2.1 降水方案 本車站工程結構底板埋深處約為 16.60m，采用明挖法施工，影響基坑開挖的地下 水主要有潛水、層間水，含水層巖性為粉土層。針對這兩層地下水采用大口徑管井降 水方案。 經(jīng)計算，管井井深為 23.0m，井底標高以 14.9m 控制。根據(jù)勘察資料降水井已進入 相應含水層下部粉質(zhì)粘土層，為潛水、層間水完整井。 4.2.2 降水井布置 根據(jù)降水計算結果、結構形式和相關工程經(jīng)驗等條件，管井布置在基坑周邊，依 據(jù)地

46、區(qū)經(jīng)驗，考慮潛水含水層疏不干效應，井間距為 8.0m(局部根據(jù)實際情況調(diào)整)， 管井位置在基坑開挖線外 1.5m，共布設 101 口井，井深 23.0 米，以標高 14.9m 控制為 準。在基坑邊布設 3 口觀測井，井深分別為 7.0 米、10.0m 和 22.0m，隨時觀察地下水 位情況，以保證基坑的安全。由于施工現(xiàn)場場地有限，如果遇到地面無法成井的情況， 可以采取相應的避讓措施或增加井數(shù)，但井間距不應超過 10m。井點具體位置見附圖 8【降水井平面布置圖】 4.2.3 降水施工設計 4.2.3.1 井徑 考慮地區(qū)經(jīng)驗及含水層情況，本次降水井孔徑設計為 600mm。 4.2.3.2 井管 根

47、據(jù)井管選擇原則，結合北京地區(qū)經(jīng)驗，管井整個井身采用無砂混凝土濾水管， 設計井管直徑為 400mm，壁厚 50mm，外包 2 層 80 目尼龍網(wǎng)。 4.2.3.3 濾料 濾料采用粒徑 24mm 礫料，含泥量3，填入部位從井底向上至過濾器頂部以 上 23m。上部用粘土球封填止水，井口處用粘土封井，防止雨水、污水流入井內(nèi)。 各井點一覽表各井點一覽表 井類型井類型 井徑井徑 （mmmm） 管徑管徑 （mmmm） 井管類型井管類型 間距間距 （m m） 井深（井深（mmmm）濾料濾料井數(shù)井數(shù) 管井 600400/50 無砂混凝土管 7-823.0 2-4mm 礫 料 101 觀測井 13050/2 鋼管

48、+自制鋼 濾水管 7.0、10.0、22. 0 2-4mm 礫 料 3 4.2.4 排水系統(tǒng)設計 本車站及出入口、通道采用明挖法施工，根據(jù)施工方法的特點，采用地面明排排 水系統(tǒng)。 4.2.4.1 地面排水系統(tǒng) 地面排水系統(tǒng)包括地面排水管線，沉淀池，排水口等，抽水前，在場地內(nèi)設置排 水溝，埋設排水管線，抽降排出的水經(jīng)排水管線排入沉淀池沉淀后，進入排水通道。 設計排水主管（集水管）采用 159mm 鋼管，支管采用 50mm 塑料管，坡度控制 在 2為宜。外圍排水管線需作防銹處理和冬季保溫措施。 4.2.4.2 排水口的設計 場區(qū)附近為城外誠家具廣場，本車站降水井共設置排水口 2 個，均經(jīng)過沉淀池過

49、 濾、沉淀后排入附近雨、污水管道。 4.2.4.3 排水系統(tǒng)的保護 排水系統(tǒng)是降水的生命線，確保排水系統(tǒng)正常是每個參建單位的義務，施工過程 中必須注意保護排水系統(tǒng)。在施工過程中，排水系統(tǒng)容易被破壞，所以設備和車輛要 遠離排水管線或采用暗埋的形式加以保護；排水管線要作防銹處理和冬季保溫措施； 及時對排水系統(tǒng)進行檢查修復。若受施工環(huán)境條件限制，位于結構圍檔內(nèi)的降水井需 暗埋入地下時，應砌筑井室并埋設排水管線以保證正常抽水。 4.3 護坡樁施工 本車站主體結構圍護樁的樁徑為 D800mm 鉆孔灌注樁,間距 1.3m，共 342 根，嵌固 長度均為 5m。由于地層影響，護坡樁均采取倒插籠施工。護坡樁采

50、用長螺旋鉆機施工， 并采用跳開作業(yè)，即“二一”跳打樁法。護坡樁混凝土為 C30 細石砼，坍落度控制在 220mm260mm。 長螺旋鉆孔壓灌混凝土后插鋼筋籠灌注樁是利用長螺旋鉆機鉆孔至設計深度，在 提鉆的同時利用混凝土泵通過鉆桿中心通道，以一定壓力將混凝土壓至樁孔中，混凝 土灌注到設定標高后。再借助鋼筋籠自重及專用振動設備將鋼筋籠插入混凝土中至設 計標高，形成的鋼筋混凝土灌注樁。 施工中各工序應連續(xù)進行，縮短間隔時間。如間隔時間超過混凝土初凝時間，地 泵及管內(nèi)混凝土應進行處理。成樁完成后，應及時清除鉆桿及軟管內(nèi)殘留的混凝土。 長時間停置時，應用清水將鉆桿、泵管、地泵清洗干凈。 4.3.1 護坡

51、樁施工工藝 護坡樁施工采用長螺旋鉆孔灌注樁施工工藝，其工藝流程為： 放線定位 鉆機就位 鉆進成孔 壓灌混凝土 插入鋼筋籠 清理鉆具及土方 混凝土制備 插入鋼筋籠 4.3.2 護坡樁成孔 （1）放線定位：按樁位設計圖紙要求，測設樁位軸線、定位點，并做好標記。 （2）鉆機就位：鉆機就位后，保持鉆機平穩(wěn)、調(diào)整鉆塔垂直，鉆桿的連接應牢固。 鉆機定位后，進行預檢，鉆尖與樁位點對中，鉆機啟動前應將鉆桿、鉆尖內(nèi)的土塊、 殘留的混凝土等清理干凈，定位誤差2cm。 （3）鉆機成孔： 1）本工程采用 “二一”跳打樁法施工，防止發(fā)生串孔。 2）鉆機鉆進過程中，不要反轉或提升鉆桿，如需提升鉆桿或反轉應將鉆桿提至地 面

52、，對鉆尖開啟門須重新清洗、調(diào)試、封堵。 3）在鉆進過程中，如遇到卡鉆、鉆機搖晃、偏斜或發(fā)現(xiàn)有節(jié)奏的聲響時，應立即 停鉆，查明原因，采取相應措施后方可繼續(xù)作業(yè)、當需停鉆時間較長時，應將鉆桿提 至地表。 4）施工中嚴格控制鉆進速度，剛接觸地面時，下鉆速度要慢。鉆進速度應根據(jù)土 層情況來確定：雜填土、粘性土、砂卵石層為 0.20.5m/min；素填土、粘土、粉土、 砂層為 1.01.5m/min。施工前應根據(jù)試樁結果進行凋整。 5）垂直度采用人工鉛錘 90兩個方向同時控制垂直度。 6）鉆孔出的廢土用車拉出基坑處理。 7）施工 23 根后，應檢查鉆桿連接，必要時進行緊固。 4.3.3 鋼筋籠加工 4.

53、3.3.1 原材及場地要求 （1）進場鋼筋必須有出廠證明或合格證，試驗合格單，報請監(jiān)理驗收，現(xiàn)場見證 取樣進行原材復試； （2）平整鋼筋籠加工場地。鋼筋進場后保留標牌，須按型號、類別分別架空堆放 整齊，防止污染和銹蝕； （3) 鋼筋使用前必須調(diào)直除銹，并具備出廠合格證及合格的試驗報告，方可使用。 （4）鋼筋骨架在施工現(xiàn)場加工，加工場地須硬化，搭設鋼筋加工棚，并具備防雨 防潮措施。 4.3.3.2 鋼筋籠加工 （1）鋼筋籠采用一次加工成型；主筋在同一節(jié)內(nèi)接頭采用等強滾軋直螺紋套筒接 頭連接，鋼筋籠相鄰兩根鋼筋接頭應錯開 35d（d 為鋼筋直徑） 。螺旋筋與主筋采用綁 扎，加勁筋與主筋采用點焊，加

54、勁筋接頭采用單面焊 10d。焊縫應飽滿、表面平整，厚 度、寬度滿足規(guī)程要求，焊條采用 E43 系列焊條； （2）鋼筋籠保護層厚度 50mm,采用 16 鋼筋作為導向鋼筋保護層，沿鋼筋籠周圍 水平均布 4 個，縱向間距 4m，導向鋼筋保護層焊在主筋上。檢驗合格后的鋼筋籠應平 放； （3）鋼筋籠成型后，根據(jù)規(guī)范要求進行自檢、隱檢和交接檢，內(nèi)容包括鋼筋外觀、 品種、型號、規(guī)格，焊縫的長度、寬度、厚度、咬口、表面平整等，結合鋼筋焊接取 樣試驗和鋼筋原材復試結果，有關內(nèi)容報請監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可吊裝； （4）為確保鋼筋籠運輸和吊裝過程中不發(fā)生永久性變形，在成型的鋼筋籠內(nèi)按 3000mm 設置一道十

55、字支撐。制作過程中箍筋與主筋間焊接牢固，同一截面上主筋接 頭數(shù)不得多于主筋總數(shù)的 50%。 （6）鋼筋直螺紋連接要求 1）機械連接工藝流程： 鋼筋下料鋼筋套絲接頭工藝檢驗鋼筋連接質(zhì)量驗收 2） 施工準備 參加滾壓直螺紋接頭施工人員必須進行技術培訓，經(jīng)考核合格后，方可持證上 崗操作。 鋼筋應先調(diào)直再加工，切口端面宜與鋼筋軸線垂直，端頭彎曲、馬蹄形的應切 去，不得用氣焊切割，要用無齒鋸切割。 鋼套筒為 20 號鋼，其機械性能應滿足要求，套筒屈服強度 225MPa，延伸率20%， 表面不得有裂紋、折疊等缺陷。套筒應有出廠合格證，分批驗收。 3）直螺紋鋼筋絲頭加工： 工藝流程： 鋼筋端面平頭輥軋直螺紋

56、絲頭質(zhì)量檢驗帶帽保護絲頭質(zhì)量抽檢存放待用。 鋼筋加工前應逐一檢查，距鋼筋端頭不得有影響直螺紋加工的質(zhì)量缺陷，距端 頭不得粘結沙士，砂漿等附著物，否則，應用鋼絲刷清除干凈。連接母材的切口端面 應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或翹曲，要用切割機下料。 套筒需進行表面防銹處理，套筒材料、尺寸、螺紋規(guī)格、精度等級應符合產(chǎn)品 設計圖紙的要求。 鋼筋端部螺紋應經(jīng)牙形規(guī)及卡規(guī)進行檢查，保證牙形質(zhì)量及小端直徑在允許誤 差范圍內(nèi)。 端頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。 套絲機對鋼筋套絲時，必須用水溶性切削液，不得在不加潤滑液的情況下套絲， 也不得用機油做切削液。 加工出的絲頭要求進行檢驗，檢驗的項目有:絲頭

57、長度、螺紋直徑。鋼筋端部螺 紋采取 10%的抽查率，如發(fā)現(xiàn)合格率小于 95%應加倍抽查，復檢中合格率仍小于 95%時， 應對該批端部螺紋進行逐個檢驗，并切去不合格絲頭，查明原因并解決后重新加工螺 紋。 直螺紋套絲長度分別為直螺紋套絲長度分別為 鋼筋直徑 182022252832 套絲長度(mm) 252730323541 為了保護加工好的鋼筋端部螺紋不致在運輸過程中碰損，加工后的螺紋應帶上 特制的塑料保護帽。 兩臺鋼筋滾絲機組成一加工班組，每班組的兩臺滾動機安放采用機頭相向布置， 兩臺滾絲機之間搭設托架以支托鋼筋，支架長度為鋼筋長度加 0.8m，支架上邊擺放待 加工鋼筋，鋼筋兩端螺紋分別由兩臺

58、鋼筋滾絲機加工而成。 未經(jīng)培訓人員嚴禁上崗，操作人員負責鋼筋直螺紋及加工和螺紋質(zhì)量的自檢， 輔助人員負責搬運和對滾完絲的鋼筋頭安裝螺紋保護帽，并互檢螺紋質(zhì)量等輔助工作。 4）現(xiàn)場連接施工 工藝流程：鋼筋就位取下鋼筋保護帽接頭擰緊作標記施工檢驗 鋼筋接頭要相互錯開，同一截面接頭鋼筋面積不得大于鋼筋總截面面積的 50%， 接頭中心間距不小于 35d。 連接施工時，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣應完好無損。 直螺紋接頭連接用管鉗或力矩扳手施工。直螺紋連接前,在距端頭 5cm 處劃線, 控制套管兩端絲頭等距，被連接的兩鋼筋端面應處于連接套的中間位置，偏差不大于 一個螺距，并用扳手擰緊，

59、使兩根鋼筋端面頂緊，經(jīng)擰緊后的滾壓直螺紋接頭應作出 標記，外露絲扣不得超過 1 個完整扣。 直螺紋接頭的連接，應用管鉗和力矩扳手進行施工，接頭擰緊力矩表的規(guī)定。 接頭擰緊力矩表接頭擰緊力矩表 鋼筋直徑（鋼筋直徑（mmmm）18182222 252528283232 擰緊力矩（N.M） 200250280320 直螺紋接頭試驗現(xiàn)場取樣后，采用單面幫條焊 10d 進行補強。 5） 接頭檢驗 接頭施工之前應進行工藝檢驗，工藝檢驗合格后方可進行施工及驗收。 鋼筋直螺紋接頭的型式檢驗報告由技術提供單位提供（有效的） ，檢驗要符合 鋼筋機械連接通用技術規(guī)程 （JGJ107-2003）的各項規(guī)定。 滾壓直螺

60、紋套筒為正反絲扣。連接套筒的材質(zhì)性能必須與被連接鋼筋的性能相 匹配，其抗拉強度必須高于被連接鋼筋的抗拉強度。 施工作業(yè)前，按同一施工條件下、同一批材料、同等級、同規(guī)格接頭，每 500 個為一批，不足 500 個也作為一批，每批截取 3 個試件作單向拉伸試驗。 接頭強度要求：A 級試件的抗拉強度不小于鋼筋抗拉強度標準值（f omstf tk） ，A 級接頭的試件抗拉強度不小于 0.9 倍鋼筋母材的實際抗拉強度（f omst0.9f ost） 。 4.3.4 砼灌注 （1）混凝土采用外購商品混凝土，砼罐車運輸。卵石、中砂、水泥等原材料必須 具有出廠合格證和復試單方可使用。混凝土拌合物要有良好的和易