開挖電纜溝施工方案資料

1、新建佛山至肇慶城線軌道交通大沖至肇慶段站前及全部鋪軌工程施工 GZZH-10標(biāo)肇慶信號工程打過道施工方案中國中鐵編制： 審核： 批準(zhǔn)：中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH-10標(biāo)項(xiàng)目部2014年10月28日一、工程概況：1. 工程名稱：新建佛山至肇慶城線軌道交通大沖至肇慶段站前及全部鋪 軌工程施工 GZZH-10 標(biāo)肇慶信號工程2. 建設(shè)單位：廣東珠三角軌道交通公司3. 設(shè)計單位：鐵四院集團(tuán)有限公司4. 監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司佛肇城際 GZJL-2 標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理 部5. 施工范圍：廣茂線里程K106+825至K111 + 199主要技術(shù)特征：信號系統(tǒng)采用卡斯珂微機(jī)聯(lián)鎖，正線采用 Z

2、D6-E/J 型 電動轍機(jī)，側(cè)線采用 ZD6-D 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)；軌道電路采用 25Hz 雙套微電 子相敏軌道電路；電碼化采用 ZPW-2000A 制式；區(qū)間 64D 半自動閉塞， 通道采用電話線傳輸。二、主要工程數(shù)量：信號機(jī) 43架（列車信號機(jī) 1 8架，調(diào)車信號機(jī)架 25 架）；軌道區(qū)段 42 個，道岔 32 組，電纜長度 40.225條/公里。三、施工組織機(jī)構(gòu)：施工負(fù)責(zé)人： 姜漢高技術(shù)負(fù)責(zé)人： 余偉偉安全負(fù)責(zé)人： 黃久凌物資負(fù)責(zé)人： 方海英四、商酒務(wù)站開挖電纜溝人員構(gòu)成及施工安排1、作業(yè)人員構(gòu)成作業(yè)隊長：羅新強(qiáng)作業(yè)人員：民工 30 人駐站聯(lián)絡(luò)員：王 芳室外防護(hù)員：楊建華、楊宏輝2、施工按排

3、11月8日至14上午8 10分10: 10分上行天窗點(diǎn)內(nèi)，進(jìn)行電纜溝 開挖施工，電纜工程是本標(biāo)段信號程施工中使用勞動力最多的項(xiàng)目，而且 電纜工程是整個信號工程的控制性工程，因此電纜工程施工必須安排充足 的勞動力、施工機(jī)具來保證該工程項(xiàng)目按期完工。3 開始施工施工準(zhǔn)備期間，把與有關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議和施工組織及措施送 至相關(guān)單位并與之溝通，發(fā)現(xiàn)問題好及時解決，所需的車輛、人員、工具 等安排到位，按施工組織計劃進(jìn)行施工。施工測量由項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員，并邀請設(shè)計、 監(jiān)理、接管等相關(guān)單位人員參加，結(jié)合路基、站場情況對電纜路徑進(jìn)行詳 細(xì)測量。徑路定測時，采用 100m 長測量繩和測量

4、標(biāo)，保證線路長度的測 量精度。對站場、橋梁、穿越障礙物等重要部位測量時，請設(shè)計單位、監(jiān) 理單位、接管單位共同確定最佳路徑和施工方案，如電纜上路肩、在站場 內(nèi)的徑路、電纜過軌、過橋等。在電纜工程施工前要復(fù)核實(shí)際電纜徑路是否與電纜徑路圖的走向、長 度、過道地點(diǎn)等相符。同時根據(jù)電纜徑路的實(shí)際情況選擇正確的電纜徑路、 電纜防護(hù)方法以及做好防護(hù)工作量的統(tǒng)計，防護(hù)件加工。進(jìn)一步還需掌握 電纜徑路上的土質(zhì)、地形情況，準(zhǔn)備相應(yīng)的施工工具。掌握徑路上有無笨 重障礙物， 提前與有關(guān)單位聯(lián)系或自行組織勞力搬移， 以免影響工程施工。探測電纜徑路地下管線，是開挖電纜溝前很重要的一項(xiàng)工作。利用目 前國內(nèi)最先進(jìn)的地下管線探

5、測設(shè)備對地下既有管線進(jìn)行探測。電纜徑路探 測時，并進(jìn)行電纜溝的畫線工作，確保開挖的是經(jīng)過探測的最佳徑路。開挖的電纜溝要求溝直且溝底平，同時要深度符合電纜的埋設(shè)深度：電纜埋設(shè)深度距地面不能小于700mm;石質(zhì)地段電纜的埋設(shè)深度不能小于 500mm;在農(nóng)田及有農(nóng)作物地段電纜的埋設(shè)深度不能小于1200mm;箱盒設(shè)備處的儲備電纜埋設(shè)深度受條件限制不能與引入溝同深時，可以適當(dāng)減 少電纜的埋設(shè)深度，但也不能小于 200mm，同時在箱盒設(shè)備處設(shè)置圍樁進(jìn) 行防護(hù);在鐵路邊開挖電纜溝時，要采取相應(yīng)的防護(hù)措施避免污染道床。五、安全技術(shù)措施：1. 全體參加要點(diǎn)施工人員必須牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的 思想，嚴(yán)格

6、執(zhí)行“三不動、三不離、三預(yù)想、七禁止”等行之有效的安全 制度，嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工人身安全十不準(zhǔn)制度。駐站聯(lián)絡(luò)員及時掌握列 車運(yùn)行動態(tài)，加強(qiáng)與安全防護(hù)員的溝通聯(lián)系。安全防護(hù)員聽到駐站聯(lián)絡(luò)員 的來車通知后，及時通知施工人員下道避車，保證行車和人身安全。2 .嚴(yán)格按三級施工安全措施進(jìn)行施工。把人身和設(shè)備安全放在 各項(xiàng)施工工作中的首要位置，參加要點(diǎn)施工人員必須持證上崗。3 .全體要點(diǎn)人員必須遵守紀(jì)律，服從統(tǒng)一指揮，不得擅離崗位，杜 絕一切違章違紀(jì)的事件發(fā)生。施工中要嚴(yán)格執(zhí)行要點(diǎn)聯(lián)系用語，呼喚應(yīng)答 制度，使用對講機(jī)和電話等通信工具中，不說與施工無關(guān)的話，不干擾行車和其它部門的正常工作，保證通信工具良好運(yùn)

7、用，做到隨叫隨到。4、室外施工人員要穿著防護(hù)服， 安全防護(hù)員要及時上崗帶齊防護(hù)用及 有關(guān)證件確保人身和設(shè)備安全。駐站聯(lián)絡(luò)員提前 40 分鐘在運(yùn)統(tǒng) -46 上辦理 登記好手續(xù)，加強(qiáng)與室外施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系及時掌握室外施工情況。5、施工人員各種工具、儀表、圖紙、通信工具、施工材料準(zhǔn)備充分， 對要施工的內(nèi)容及影響的范圍要清楚。給點(diǎn)前室內(nèi)外嚴(yán)禁超前準(zhǔn)備，不得 拆卸正在使用的設(shè)備。6、施工中的施工用工具和材料必須按照規(guī)定進(jìn)行擺放， 不得侵入建筑 限界，在線路旁的施工材料要擺放整齊。7、施工開始后，駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知室外防護(hù)員，防護(hù)員通知到施工 小組人員開始施工。8、室內(nèi)人員認(rèn)真盯臺，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常情況及時通

8、知室外施工人員并 配合處理。施工中，全體施工人員要服從施工負(fù)責(zé)人的指揮，遇到特殊情 況聽從施工負(fù)責(zé)人調(diào)遣，及時處理設(shè)備異常。9、施工中所使用的民工必須登記注冊， 并進(jìn)行安全教育 ,經(jīng)考試合格后 方能上道施工。上道施工時必須有路工帶領(lǐng)，穿著防護(hù)服裝，掛牌施工。六、預(yù)防及應(yīng)急措施：制定以下預(yù)防及應(yīng)急措施：1、施工遇到設(shè)備運(yùn)行異常等情況時，及時與施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員 聯(lián)系，同時通知控制臺操縱人員，及時處理，確保行車安全。2、施工完畢， 負(fù)責(zé)人應(yīng)與電務(wù)段值班人員一道監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀況及 工作參數(shù)，防止挖斷電纜發(fā)生信號設(shè)備故障，影響行車；3、應(yīng)急用備品、備件、備用設(shè)備準(zhǔn)備充分，防止信號設(shè)備、器材損壞 發(fā)生故障，影響行車；4、全體參戰(zhàn)人員樹立搶通意識，在一旦發(fā)生信號設(shè)備故障時，及時查 找、處理故障點(diǎn)，以最快的速度放行列車，將影響行車的時間降低到最小。5、應(yīng)急小組，組長羅新強(qiáng)，組員：姜漢高、余偉偉，應(yīng)急工具：對講 機(jī)、萬用表、手錘、剝線鉗、尖嘴鉗、斜口鉗、套筒，值班司機(jī)：蔡玉生。七、注意事項(xiàng)：1、一切行動聽指揮，定點(diǎn)、定人、定任務(wù)，分兵把口，不得擅自離崗；2、施工前一天，施工小組應(yīng)清理好所用的工具、材料，必須向工、電配合人員提前交代清楚工、電