電控底盤復(fù)習(xí)題

1、電控底盤復(fù)習(xí)題電控底盤簡(jiǎn)答及分析復(fù)習(xí)題一、簡(jiǎn)答1. 請(qǐng)敘述綜合式液力變矩器工作過程，及與偶合器相比它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。（本題10分）答：工作過程：（1）起步以及車速較低時(shí)，綜合式液力變矩器導(dǎo)輪在單向離合器作用下固定，液力變矩器 系數(shù)K大于1, 工作在增矩工況；（2）車速達(dá)到一定值之后，導(dǎo)輪單向離合器失去作用，導(dǎo)輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)， 綜合式液力變矩器相當(dāng)于液力偶合器，K=1,工作在偶合工況；（3）當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速升高到i = 0.80.85時(shí),鎖止離合器結(jié)合，處于直接傳動(dòng)工況（6分）優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了軟連接，傳動(dòng)平穩(wěn)，舒適性提高，通過能力增強(qiáng)，操縱簡(jiǎn)單，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，延 長(zhǎng)了系統(tǒng)使用壽命，具有轉(zhuǎn)矩放大功能，提

2、高了動(dòng)力性。（2分）缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率較低，油耗大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用成本高（2分）2. 簡(jiǎn)述液壓控制式自動(dòng)變速器的控制過程與電控液壓控制式自動(dòng)變速器的主要區(qū)別。（本題6分）在控制方法上，液壓式自動(dòng)變速器以調(diào)速器和節(jié)氣門閥調(diào)節(jié)換檔油壓（2分），電子式則以車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器感受行駛狀況，由電腦調(diào)整換檔油壓（2分）。后者精度更高，速度更快，調(diào)整內(nèi)容更多，可以方便實(shí)現(xiàn)參數(shù)改變，適應(yīng)不 同汽車的需要，可以實(shí)現(xiàn)電子智能化故障檢測(cè)（2分）。3. 簡(jiǎn)述ABS開放循環(huán)式調(diào)壓方式的工作過程？（本題 8分）工作狀態(tài)進(jìn)液電磁閥狀態(tài)回液電磁閥狀態(tài)油路狀態(tài)正常制動(dòng) 導(dǎo)通（斷電） 截?cái)啵〝嚯姡┲苿?dòng)主缸與輪缸導(dǎo)通保壓截?cái)?/p>

3、（通電）截?cái)啵〝嚯姡┲苿?dòng)輪缸與主缸、儲(chǔ)油罐油路都截?cái)鄿p壓截?cái)啵ㄍ姡?dǎo)通（通電）輪缸與儲(chǔ)油罐導(dǎo)通增壓導(dǎo)通（斷電）截?cái)啵〝嚯姡┲鞲着c輪缸導(dǎo)通，油泵啟動(dòng)4. 分析電控懸架系統(tǒng)組成和工作原理（本題 10分）5. 分析ASR和 ABS的區(qū)別和聯(lián)系怎樣？（本題 6分）6. ABS出現(xiàn)故障如何對(duì)ECU進(jìn)行檢查？答：1）檢查ABS的ECU線束插接器有無松動(dòng)，連接導(dǎo)線有無松脫。2）檢查ABS的ECU線束插接器各端子的電壓值、波形或電阻、若與標(biāo)準(zhǔn)值不符，相連的部件和線路正常，則應(yīng)更換。3） 采用替換法檢驗(yàn)，即在檢查傳感器、繼電器、電磁閥及其線路均無故障時(shí)，懷疑是否ECU有故障?？捎眯碌腅CU替代，如果故障現(xiàn)象消

4、失，懷疑就被證實(shí)。（每項(xiàng)2分）（本題8分）二、分析題：（a）下圖的變速器屬于哪種復(fù)合式行星齒輪結(jié)構(gòu)，它能提供幾個(gè)檔?(b) 最前排行星齒輪起何作用？(c) 其中Fo有何作用？(d) 試寫岀0D位2檔和倒檔傳動(dòng)路徑;n檔位換檔執(zhí)行元件C2B2B3F1F2CoBoFoOD-200000O00a) 四檔辛普森結(jié)構(gòu)(2分)b) 最前排產(chǎn)生超速檔(四檔)(2分)c) F0協(xié)助傳遞動(dòng)力(1分)，同時(shí)協(xié)調(diào)3檔與4檔之間的換檔(1分)。d) 變速器處于2檔時(shí)，超速排直接傳動(dòng)，對(duì)于后兩排，動(dòng)力仍由離合器C2從前排齒圈輸入，由于制動(dòng)器B1的作用將前后太陽輪固定，后排行星齒輪機(jī)構(gòu)自由空轉(zhuǎn)，這時(shí)的傳動(dòng)由前行星排單獨(dú)完

5、成。此時(shí)，動(dòng)力經(jīng)前齒圈和前行星輪由前行星架輸岀，當(dāng)前齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于B1固定了前太陽輪，前行星輪順時(shí)針自轉(zhuǎn)，同時(shí)繞太陽輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)行星架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。(3分)R檔：當(dāng)變速器處于倒檔時(shí)，動(dòng)力經(jīng)離合器C1由前后太陽輪輸入，制動(dòng)器 B2的作用使后排行星架固定，動(dòng)力直接經(jīng)過后行星排由齒圈輸岀。當(dāng)前后太陽輪組件順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于后行星架固定，后行星輪逆時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而獲得反向旋轉(zhuǎn)的輸岀。(3分)拉維挪行星齒輪變速器的簡(jiǎn)圖和各檔位換檔元件的工作情況，試分析(1) 各執(zhí)行元件的作用(2) R檔和1檔的動(dòng)力傳遞路線各檔位換檔元件的工作情況檔位B1B2K1K2K3F

6、ROOO1檔OO2檔OO3檔OO4檔OO1) 三檔Simpson行星齒輪變速器的簡(jiǎn)圖和各檔位換檔元件的工作情況，試分析(3) 各執(zhí)行元件的作用(4) R檔和1檔的動(dòng)力傳遞路線各檔位換檔元件的工作情況檔位B1B2C1C2F1B3F2ROO1檔OO2檔OOO3檔OO三、填空題：1. 自動(dòng)變速器通常有 AT、AMT和CVT三種型式，他們分別意指 和，從汽車性能角度看，其中 傳動(dòng)型式最有利于提高燃 油經(jīng)濟(jì)性。（液力機(jī)械式機(jī)械式、無極式）2. 由于自動(dòng)變速器齒輪機(jī)構(gòu)不同，可以將其分為行星齒輪式和平行軸式兩大類型式，其中用的多的是行星齒輪式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。3. 通常自動(dòng)變速器的主油路調(diào)壓閥用來調(diào)制變矩器油壓和換

7、擋油壓，其調(diào)節(jié)油壓能隨油門開度19、自動(dòng)變速器的變矩器中，導(dǎo)輪是通過單向離合器 裝在固定不動(dòng)的軸上。變大而變大，也能隨手柄設(shè)置前進(jìn)高檔位而 降低，同時(shí)，當(dāng)手柄放入倒檔時(shí)該油壓也能 變大，它 們主要是為了減少油泵損耗，改善燃油經(jīng)濟(jì)性，可靠傳遞動(dòng)力 。4. ASR采用副節(jié)氣門控制時(shí)，當(dāng) ASR系統(tǒng)關(guān)閉，副節(jié)氣門處于 全開。5. 為確保自動(dòng)變速器具有良好的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)特性，其換檔規(guī)律通常設(shè)計(jì)為：汽車大負(fù)荷時(shí) 推遲換擋，小負(fù)荷時(shí) 提前換擋。且為避免循環(huán)跳檔，相同節(jié)氣門開度下的升檔車速高于降擋車速。6. 現(xiàn)代自動(dòng)變速器用綜合式液力變矩器的結(jié)構(gòu)包括渦輪、泵輪、導(dǎo)輪，以及導(dǎo)輪單向離合器和鎖止離合器。7、液

8、力自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動(dòng)變速器除上述四部分外還有電子控制系統(tǒng)系統(tǒng)。8常見的單向離合器有楔塊式和滾柱式兩種結(jié)構(gòu)形式。9、當(dāng)車輛在良好路面行駛，滿足下面五個(gè)條件時(shí)，鎖止離合器將接合：a）冷卻液溫度不低于65； b）前進(jìn)檔或高速檔 ；c）沒有踩下制動(dòng)踏板；d）車速高于56km/h ； e）節(jié)氣門開啟；10、行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)， 行星輪除了繞自身軸線的自轉(zhuǎn)外，同時(shí)還繞著太陽輪公轉(zhuǎn)，行星輪繞公轉(zhuǎn)，行星架也繞太陽輪旋轉(zhuǎn)。11、電子懸架控制系統(tǒng)主要對(duì) 車速及路面感應(yīng)、車身姿態(tài)、車身高度三方面進(jìn)行控制。12、對(duì)于縱向附著系數(shù)，隨著滑移率的迅速增加

9、,并在S=20%左右時(shí)，縱向附著系數(shù) 最大。15、16、17、1813、ABS按控制方式可分獨(dú)立控制控制方式和一同控制控制方式兩種。14、四通道四傳感器 ABS每個(gè)車輪都有一個(gè)輪速傳感器，且每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力都是獨(dú)立控制,這種形式的ABS制動(dòng)效能好，但在不對(duì)稱路面上制動(dòng)時(shí)的方向跑偏。ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器控制方式有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式。裝有ABS的汽車在儀表盤上設(shè)有制動(dòng)警告燈（紅色）和 點(diǎn)火開關(guān)打開，ABS故障警告燈和制動(dòng)警告燈應(yīng)閃亮約 放位置，兩個(gè)警告燈應(yīng) 同時(shí)滅，否則說明ABS有故障。自動(dòng)變速器的S、L擋均有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，適合車輛在 的安全。ABS系統(tǒng)故障警告燈（黃色）。正常情況下，2S，一

10、旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)起來，駐車制動(dòng)桿在釋上、下坡 行駛，以自動(dòng)限制車速，保證行駛在單行星齒系中，實(shí)現(xiàn)倒檔時(shí)輸入元件為太陽輪，輸岀元件 齒圈。10.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式特點(diǎn)是共太陽輪。V20、 AT中，進(jìn)行動(dòng)力傳輸?shù)挠土骶褪且毫ψ兙仄鞴ぷ饔蛪河土鳌?1、 所有自動(dòng)變速器都使用三種基本控制油壓，即：主油壓、節(jié)氣門油壓和速控油壓，以控制換檔工作22、 電控自動(dòng)變速器使用的節(jié)氣門油壓，其主要作用是控制主油壓。23、 安全氣囊在安裝時(shí)必須按規(guī)定的擰緊力矩將控制裝置安裝牢固。24、 ABS按控制方式可分獨(dú)立控制方式和共同控制方式兩種。25、 當(dāng)選擇手動(dòng)檔時(shí)，懸架系統(tǒng)的阻尼力只有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換

11、。26、巡航系統(tǒng)能使汽車無論在 上下坡及風(fēng)速變化較大的情況下行駛，都可以實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的定速。27、 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按液流形式可以分為常流式和常壓式。28、裝有液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。故障原因一般是液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)失效或漏空氣所造成的，其根本原因在于 油管破裂。29、 液壓系統(tǒng)中動(dòng)力缸的某一油腔滲入空氣，汽車行駛時(shí)，向左和向右轉(zhuǎn)向操縱力不相等。30、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)向，尤其是在原地轉(zhuǎn)向時(shí)滑閥共振，轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)。故障原因1）油罐液面低。2）油路 中滲入空氣。3）轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶 打滑。4）轉(zhuǎn)向油泵輸岀壓力 不足。5）轉(zhuǎn)向油泵 卡滯。四、判斷題：1. ABS對(duì)所有車輪實(shí)施

12、調(diào)節(jié)，ASR只對(duì)驅(qū)動(dòng)輪加以調(diào)節(jié)控制。（V ）2. 從液力變矩器流岀的自動(dòng)變速器液流入冷卻器。（ V ）3. 變速器手柄P位可幫助汽車行車制動(dòng)。（X ）4. 隨液力變矩器導(dǎo)輪的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，變矩器由變矩工況成為偶合工況。（ V ）5. 自動(dòng)變速器省油的方法之一是空檔滑行。（X ）6. ABS電腦采用冗余結(jié)構(gòu)是為了提高運(yùn)算速度。（X ）7. 如果自動(dòng)變速器油呈清潔的紅色，說明自動(dòng)變速器油處于正常。（V ）8. 自動(dòng)變速器儲(chǔ)能器的作用是提高控制油液的工作壓力。（X ）9. 電子控制自動(dòng)變速器的節(jié)氣門開度信號(hào)是由節(jié)氣門閥提供的。（X ）11、液力變矩器是一個(gè)通過自動(dòng)變速器油（ATF）傳遞動(dòng)力的裝置，其主要

13、功用是：具有自動(dòng)離合器的功用。（V）12、 渦輪的阻力包括 ATF油的摩擦阻力、與渦輪相聯(lián)系的各元件的運(yùn)動(dòng)阻力等。（V）13、 液力變矩器要想能夠傳遞轉(zhuǎn)矩，必須要有ATF沖擊到渦輪的葉片，即泵輪與渦輪之間一定要有轉(zhuǎn)速差（泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速）。（X）14、單向離合器又稱為自由輪機(jī)構(gòu)、超越離合器，其功用是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪的單向鎖止，即導(dǎo)輪只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得液力變矩器在高速區(qū)實(shí)現(xiàn)偶合傳動(dòng)。（V）15、 單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉(zhuǎn)矩放大的功用。（V）16、由于太陽輪與行星輪是外嚙合，所以二者的旋轉(zhuǎn)方向是相反的；而行星輪與齒圈是內(nèi)嚙合，則這二者的旋轉(zhuǎn)方向是相同的。（X ）17

14、、 如果某檔位的動(dòng)力傳動(dòng)路線上有單向離合器工作，則該檔位沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（V）18、對(duì)于全液控自動(dòng)變速器來說，液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和車速信號(hào)轉(zhuǎn)換為不同的油壓，并由此確定換檔時(shí)刻，并進(jìn)行換檔的控制。（V）19、 自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)組成。（X ）20、 地面制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)器制動(dòng)力的大小和輪胎與地面之間的附著力。（V ）21、 如檢查油底有磁性金屬粉末，表明軸承及離合器、制動(dòng)器摩擦片有較嚴(yán)重磨損（V ）22、 根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。（X ）23、自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把某兩個(gè)元件連接起來，形成一個(gè)

15、整體共同旋轉(zhuǎn)（X ）24、當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì)形成超速檔檔（X ）25、在自動(dòng)變速器中，由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊（26、電控自動(dòng)變速器是由電腦通過開關(guān)式換檔閥進(jìn)行控制。（ V ）27、ABS按制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)不同分類：機(jī)械柱塞式ABS和電磁閥式ABS（V ）28、安全氣囊的氣袋或點(diǎn)火器可以用一般工具打開。（X ）29、在車輪打滑時(shí)，能以轉(zhuǎn)向角和汽車車速正確判斷車身側(cè)向力的大小。（X ）.不用踩油門踏板就可以自動(dòng)30、汽車巡航控制系統(tǒng)的作用主要是按駕車人所要求的速度閉合操縱開關(guān)后地保持固定車速（V 五、選擇題：1. 當(dāng)汽

16、車同時(shí)裝備有 ABS和 ASR0（ A）。A. ABS具有控制優(yōu)先權(quán)B. ASR 具有控制優(yōu)先權(quán)C.ABS和ASR具有同樣優(yōu)先權(quán)D.ABS與ASR控制不相關(guān)2. 在自動(dòng)變速器中以下哪種說法是錯(cuò)誤的（ C ）A. 電控自動(dòng)變速器換檔的主要信號(hào)來自：節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器B. 在液控自動(dòng)變速器中反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的裝置是節(jié)氣門開度閥或真空壓力調(diào)制器。C. 當(dāng)節(jié)氣門開度閥油壓大于調(diào)速器閥油壓時(shí)，變速器升檔，反之降檔。D.在電控變速器中，強(qiáng)制降檔信號(hào)來自強(qiáng)制降檔開關(guān)。3.自動(dòng)變速器中單向離合器不能承擔(dān)的工作是A.協(xié)調(diào)換檔離合器或制動(dòng)器配合矛盾B.提高變速器壽命C.輔助傳遞動(dòng)力D.產(chǎn)生滑行和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

17、效果4.以下什么裝置不是改善換檔品質(zhì)的裝置（D ）。A.節(jié)流孔 B. 蓄能器 C.占空比電磁閥D.開關(guān)型電磁閥C ）控制方法。5.為盡可能多地獲得地面制動(dòng)力同時(shí)保持車輛的穩(wěn)定性，現(xiàn)代轎車多采用（A. 4S4M,四輪獨(dú)立控制B. 4S4M,前輪獨(dú)立控制，后輪高選同時(shí)控制C. 4S3M,前輪獨(dú)立控制，后輪低選同時(shí)控制D. 2S2M,前輪獨(dú)立控制，后輪對(duì)角前輪控制6 變速驅(qū)動(dòng)橋用于哪種類型的汽車上（C ）。A. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車上B. 4輪驅(qū)動(dòng)汽車上C. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)汽車上D. 任何類型都適用7 保持開關(guān)的作用是（B ）。A. 使自動(dòng)變速器保持在超速檔行駛B. 使自動(dòng)變速器手柄位于各

18、個(gè)位時(shí)，和相應(yīng)的檔一一對(duì)應(yīng)C. 使自動(dòng)變速器手柄在任何位下都只能在1檔行駛D. 使自動(dòng)變速器保持在經(jīng)濟(jì)模式行駛8. 在簡(jiǎn)單行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若將（ C ）固定，可以形成倒檔。A. 太陽輪 B. 行星輪 C. 行星架 D. 齒圈9現(xiàn)代ABS控制系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)頻率為（ B ）A .15 次/秒 B.1020次/秒 C.13 次/分鐘 D.70100次/秒10下面哪個(gè)選項(xiàng)，不是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的功能（A）A. 對(duì)各個(gè)檔單向離合器的鎖止和釋放進(jìn)行控制B. 對(duì)變矩器閉鎖進(jìn)行控制C. 對(duì)液力變矩器油壓控制D. 進(jìn)行強(qiáng)制降檔控制11. 簡(jiǎn)單行星齒輪特征常數(shù)為（ D ）。A. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽輪齒數(shù)與行星架當(dāng)

19、量齒數(shù)之比B. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中行星架當(dāng)量齒數(shù)與齒圈齒數(shù)之比C. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中行星架半徑與齒圈半徑之比D. 行星齒輪機(jī)構(gòu)中齒圈齒數(shù)與太陽輪齒數(shù)之比12. 下面有關(guān)強(qiáng)制降檔的說法不正確的是（A ）。A. 現(xiàn)代汽車上的強(qiáng)制降檔閥只有電磁控制式一種B. 節(jié)氣門全開時(shí)，變速器檔位在當(dāng)時(shí)情況下強(qiáng)制降低一檔C. 自動(dòng)變速器的強(qiáng)制降檔由電腦控制強(qiáng)制降檔閥實(shí)現(xiàn)D. 強(qiáng)制降檔閥是換擋控制裝置中的一種13. 下面對(duì)ABS的作用描述不正確的是（B ）。A. 提高制動(dòng)時(shí)前輪的可操縱性B. 在所有路面下都可以縮短制動(dòng)舉例C. 提高制動(dòng)時(shí)后輪的方向穩(wěn)定性D. 減少輪胎的磨損14. 下面對(duì)自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行裝置的描述不正確

20、的是（ C ）。A. 制動(dòng)器是用來固定行星齒輪部件，實(shí)現(xiàn)換檔的換檔執(zhí)行元件。B. 制動(dòng)器分成帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器兩種。C. 多片離合器可實(shí)現(xiàn)固定、連接和鎖止三種控制。D. 單向超越離合器起作用時(shí)其內(nèi)外圈都可轉(zhuǎn)動(dòng)。15. 汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，自動(dòng)變速器可以使用的手柄位置是（B ）。A. N 和 1 B. 1 和 2 C. D 和 2 D. OD 和 D16. 自動(dòng)變速器油ATF必須定期檢查和更換，下面正確的是（B）A. 每間隔12個(gè)月或行駛2萬公里應(yīng)該對(duì) ATF進(jìn)行更換。B. 每間隔6個(gè)月或行駛1萬公里應(yīng)該對(duì)ATF進(jìn)行油質(zhì)和油量檢查。C. 自動(dòng)變速器的油量應(yīng)該在油標(biāo)尺的C00該U度線范圍內(nèi)。D. A

21、TF不需要進(jìn)行冷卻。17. 可以檢查自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)油壓、密封狀況，離合器和制動(dòng)器磨損情況的試驗(yàn)是（D）A. 失速試驗(yàn)B.油壓測(cè)試 C.道路試驗(yàn)D.時(shí)滯試驗(yàn)18. 自動(dòng)變速器的使用注意事項(xiàng)，說法不正確的是（ A）A. 升檔時(shí)應(yīng)該先加速在行移動(dòng)手柄B. 降檔時(shí)應(yīng)該先減速速在行移動(dòng)手柄C. 車輛牽引時(shí)應(yīng)該使驅(qū)動(dòng)輪離地，低速短距離牽引D. 啟動(dòng)汽車時(shí)自動(dòng)變速器手柄應(yīng)該位于P或N位19、為防止汽車起步或驅(qū)動(dòng)打滑，ASR系統(tǒng)可以采用多種控制方式，說法錯(cuò)誤的是（C ）。A. 可采用減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的方法實(shí)現(xiàn)控制B. 調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)壓力是最常用的方式C. ASR控制時(shí)通常只采用其中一種控制方式D. 控制方

22、式之一是差速器鎖止控制20、綜合式液力變矩器鎖止條件，下列哪個(gè)說法不正確（D ）。A. 車速50km/h以上，或自動(dòng)變速器手柄位于D, OD位B. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在 50oC60oC以上C. 非怠速狀態(tài)D. 汽車處于制動(dòng)狀態(tài)21、自動(dòng)變速器中行星齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力是由液力變矩器的（C ）輸入。A、飛輪B、泵輪C、渦輪 D導(dǎo)輪22、 關(guān)于車輪滑移率 S,下列哪個(gè)說法正確（ A）A S=（車速-輪速）/車速 B、S=（輪速-車速）/車速C S=（車速-輪速）/輪速 D、S=（輪速-車速）/輪速23、關(guān)于裝有ABS的汽車的制動(dòng)過程，下列哪個(gè)說法是正確的（ A）A、 在制動(dòng)過程中，只有當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)，

23、ABS才工作B、 只要駕駛員制動(dòng)，ABS就工作；C、在汽車加速時(shí)，ABS才工作D在汽車起步時(shí)，ABS工作24、當(dāng)滑移率為100%寸，橫向附著系數(shù)為（ C） A、最大 B 、較小 C 、最小 D、都不正確25、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間（B ） 一個(gè)電磁閥，直接控制制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力。A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C、都可以D 、以上答案都可以26、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈中電流為（A 0 B、極小電流C 、最大電流 D、都不正確27、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁線圈中電流為（B）A 0 B、極小電流

24、C 、最大電流 D、都不正確28、 循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁線圈電流為（C ）A 0 B、極小電流C 、最大電流D 、都不正確29、當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為（ A ）左右時(shí)，縱向附著系數(shù)達(dá)到峰值。A 20% B、0C、100% D 、50%30、在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中，反應(yīng)時(shí)間最短的是（C ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)輸岀轉(zhuǎn)矩控制B、驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制C防滑差速鎖控制E、差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸岀轉(zhuǎn)矩綜合控制31、關(guān)于ABS和ASR下面說法不正確的是（ D ）A ABS控制所有車輪B、ASR僅控制驅(qū)動(dòng)輪C同一車上，ABS和 ASR可以共用車輪速度傳感器ASR在汽車制動(dòng)且車輪開始滑移時(shí)工作。D

25、ABS在汽車起步、加速且車輪開始滑轉(zhuǎn)時(shí)工作，而 32、關(guān)于車輪滑轉(zhuǎn)率 Sd,下列哪個(gè)說法正確（ D ）A Sd=（車速-輪速）/車速 B、Sd=（輪速-車速）/車速C Sd=（車速-輪速）/輪速 D、Sd=（輪速-車速）/輪速33、汽車在制動(dòng)過程中車輪抱死時(shí)地面制動(dòng)力等于（C ）A、制動(dòng)踏板力B、制動(dòng)器制動(dòng)力 C、地面附著力D、制動(dòng)輪缸油壓的作用力34、在自動(dòng)變速器中普遍采用濕式多片液壓離合器，常用字母（D ）表示.ACB FC BDP35、 在豐田A 5 4 0 E自動(dòng)變速器中，其中3號(hào)電磁閥是用于（A ）控制.A ).A換擋正時(shí)B鎖止正時(shí)C巡航控制D超速擋控制36、液力變矩器按裝發(fā)動(dòng)機(jī)與變

26、速器之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給變速器（A輸入軸E輸岀軸C中間軸D傳動(dòng)軸37、液力變矩器產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力是通過（ B ）傳給變速器.A泵輪E渦輪C導(dǎo)輪D齒輪38、電控自動(dòng)變速器中的（ B ）主要控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作A液力變矩器E電子控制系統(tǒng)C液壓控制系統(tǒng)D齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)39、在自動(dòng)變速器中 0/D按鈕的作用是（ D ）.A模式選擇開關(guān)E鎖止按鈕C保持開關(guān)D超速擋開關(guān)40、 在本田雅閣（HONDA Accord ）自動(dòng)變速器上采用的是（D ）變速機(jī)構(gòu).A行星齒輪E普通齒輪C液壓齒輪D平行軸式齒輪41、液力變矩器按裝發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給變速器（B ）.A輸入軸E輸岀軸C中間軸D傳動(dòng)軸42、液力變矩器產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力是通過（ B ）傳給變速器.A泵輪E渦輪C導(dǎo)輪D齒輪43、電控自動(dòng)變速器中的（ B）主要控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作A液力變矩器E電子控制系統(tǒng)C液壓控制系統(tǒng)D齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)44、在自動(dòng)變速器中 O/D按鈕的作用是（ D ）.A模式選擇開關(guān)E鎖止按鈕C保持開關(guān)D超速擋開關(guān)45、 在本田雅閣（HONDA A ccord ）自動(dòng)變速器上采用的是（D ）變