柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)常見的問題

1、.柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)常見的問題 柴油發(fā)電機(jī)組兩臺(tái)并機(jī)越來越普遍，經(jīng)常由于需求功率的增加而出現(xiàn)要求柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)的服務(wù)，隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，發(fā)電機(jī)組越來越多地應(yīng)用于國防工程、武器系統(tǒng)、野外作業(yè)等工程中。為了滿足大負(fù)荷或不間斷供電要求，往往需要將兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行。機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行中，常出現(xiàn)功率分配不均勻現(xiàn)象，過度功率分配不均勻?qū)?huì)嚴(yán)重影響電站系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性，且會(huì)對發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生嚴(yán)重危害。這種危害性根源于系統(tǒng)的環(huán)流問題，也是并聯(lián)電站調(diào)試中最常見、也是最難以解決的問題。我公司技術(shù)人員根據(jù)調(diào)試并聯(lián)機(jī)組的一些經(jīng)驗(yàn)，提出了環(huán)流產(chǎn)生的原因、影響功率平均分配的一些因素及解決方法。環(huán)流產(chǎn)生的靜態(tài)分析（

2、發(fā)電機(jī)出租）以模塊化并聯(lián)控制系統(tǒng)為例，發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)調(diào)試一般先把并聯(lián)機(jī)組空載并聯(lián)時(shí)的環(huán)流調(diào)平衡、足夠小且穩(wěn)定運(yùn)行，再通過負(fù)荷分配器把有功功率調(diào)平衡，其中關(guān)鍵是解決空載并聯(lián)時(shí)的環(huán)流問題。以兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)為例，空載并聯(lián)常出現(xiàn)的問題:(1)環(huán)流過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過并聯(lián)機(jī)組額定電流的10%；(2)并聯(lián)后，環(huán)流隨運(yùn)行時(shí)間逐漸變大，直至逆功率報(bào)警；(3)環(huán)流不穩(wěn)定，隨機(jī)性忽大忽小。如何解決這些問題？我們以兩臺(tái)等功率機(jī)組并聯(lián)為例，先分析一下環(huán)流產(chǎn)生的原因。環(huán)流U1:1#機(jī)組端電壓，U2:2#機(jī)組端電壓，R3:（發(fā)電機(jī)出租）兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行所帶負(fù)荷，I0:環(huán)流，I1:1#機(jī)組的輸出電流，I2:2#機(jī)組的輸出電流.海鋒

3、柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。若使兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，在任何負(fù)荷下環(huán)流I0都為0，則必須U1=（發(fā)電機(jī)出租）U2，即兩臺(tái)機(jī)組在任何負(fù)荷（發(fā)電機(jī)出租）下運(yùn)行其端電壓都相等?？蛰d并聯(lián)相當(dāng)于負(fù)荷無窮大，其空載端電壓U01、U02也應(yīng)相等。即U01=U02(1-2)我們知道，有功功率的平均分配取決于柴油機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)的特性，而無功功率的分配則取決于發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)的特性，也就是發(fā)電機(jī)組本身的調(diào)壓特性。調(diào)壓特性是一條U=f(I)曲線，U為發(fā)電機(jī)組端電壓，I為電流。為方便分析問題，通常用一條直線近似取代該曲線。假設(shè)有兩臺(tái)并聯(lián)發(fā)電機(jī)組，分別具有如圖2所示的調(diào)壓特性，設(shè)定:1=tg1、2=tg2，1:1#機(jī)組的調(diào)

4、壓特性，2:2#機(jī)組的調(diào)壓特性。由以上分析可知:(1)將兩臺(tái)機(jī)組并聯(lián)，首先要將兩臺(tái)機(jī)組的空載電壓、調(diào)壓特性（發(fā)電機(jī)出租）調(diào)整到完全相同，這是保證兩臺(tái)機(jī)組無功功率完全平均分配的前提條件，也是后續(xù)調(diào)整兩臺(tái)機(jī)組功率平均分配的基礎(chǔ)。當(dāng)上述兩項(xiàng)調(diào)整平衡后，才能保證并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)機(jī)組輸出端電壓在任意負(fù)荷下都相等，同時(shí)（發(fā)電機(jī)出租）保證功率平均分配，才能保證環(huán)流為0(理想狀態(tài))。表明:環(huán)流產(chǎn)生的根本原因是兩臺(tái)機(jī)組空載電壓不是完全相等或調(diào)壓特性有差異，造成輸出端電壓不相等而產(chǎn)生了環(huán)流。(2)兩臺(tái)機(jī)組的空載電壓、調(diào)壓特性都相等，而兩臺(tái)機(jī)組的輸出電流不相等，也就是兩臺(tái)機(jī)組的功率分配不均勻，也會(huì)造成U1和U2不相等，而產(chǎn)生環(huán)流。(3)影響無功功率分配的因素還有很多，像（發(fā)電機(jī)出租）自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器特性、用均壓線環(huán)節(jié)的穩(wěn)定作用等，在此不再分析。功率分配的動(dòng)態(tài)平衡分析以兩臺(tái)等功率發(fā)電機(jī)組并聯(lián)為例。GB/T12786-2006自動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)電站通用技術(shù)條件規(guī)定:在2080%標(biāo)定定額之間有功功率分配差度10%，而兩臺(tái)并聯(lián)機(jī)組之間的有功功率平均分配主要是靠兩臺(tái)機(jī)組負(fù)荷分配器之間的平衡鏈來完成的。平衡鏈工作原理圖。-通過調(diào)整負(fù)荷分配器的“負(fù)荷分配”電位器，可以將兩臺(tái)負(fù)荷分配器的功率分配參數(shù)調(diào)整相等，即1=2。假設(shè)兩臺(tái)機(jī)組所帶負(fù)荷絕對相等，即P1=P2，那