天津科技大學-物流成本-復習資料

精品文檔 你我共享名詞解釋：物流成本管理：是以物流成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎，按照物流成本最優(yōu)化得要求有組織地進行預測、決策、計劃、控制、分析和考核等一系列的科學管理活動?！靶б驺７础崩碚摚骸靶б驺７础庇址Q為“二律悖反”，指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和發(fā)生利益的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。物流成本：有廣義和狹義之分。狹義的物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動中必要勞動價值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務價值的重要組成部分。廣義的物流成本，包括狹義的物流成本與客戶服務成本。評比量度法：就是要求被訪者根據(jù)他心目中對該要素的重要性評價打分，通?？梢圆扇?分制或7分制，5分（7分）表示非常重要，1分表示非常不重要。在設計好的問卷中，15（7）的分值已經(jīng)被列出，客戶通常只要在15（7）中圈出最能夠反映他們給每一個要素所賦予的重要程度的數(shù)字就可以了。物理成本預測：是指依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，并利用一定的科學方法，對未來期間物流成本水平及其變化趨勢作科學的推測和估計。量本利分析（VCP分析）：又稱本量利分析（VCP分析），是成本業(yè)務量利潤關(guān)系分析的簡稱。作為一種定量分析方法，量本利分析能在變動成本計算模式的基礎上，以數(shù)學模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、營業(yè)量、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，從而為預測和決策規(guī)劃提供必需的財務信息。理想標準成本是以現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營條件處于最優(yōu)狀態(tài)為基礎確定的最低水平的成本。它通常是根據(jù)理論上的生產(chǎn)要素耗用量，最理想的生產(chǎn)要素價格和可能實現(xiàn)的最高生產(chǎn)經(jīng)營能力利用程度來制定的。正常標準成本是根據(jù)正常的耗用水平、正常的價格和正常的生產(chǎn)經(jīng)營能力利用程度制定的標準成本。作業(yè)成本管理：是以作業(yè)為中心，通過對作業(yè)成本的確認和計量，對所有作業(yè)活動進行追蹤，動態(tài)反映，為盡可能消除浪費“不增值作業(yè)”，改進“增值作業(yè)”，及時提供有用的信息，促使損失浪費減少到最低限度，提高決策計劃控制的科學性和有效性促使企業(yè)管理水平的提高。作業(yè)成本法（簡稱ABC）：是一種通過對所有作業(yè)活動進行追蹤的動態(tài)反映，計量作業(yè)和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源的利用情況的成本計算和管理方法。它以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對資源耗費的情況，將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務中去。物流成本的歸集：是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種物流費用，按一定的對象，進行的成本數(shù)據(jù)的收集或匯總。FOB (Free On Board)，裝運港船上交貨。賣方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物在制定的裝運港越過船舷后，就算完成了交貨任務。買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。CFR(Cost and Freight)，成本加運費。賣方在裝運港將貨物越過船舷，并支付將貨物運至目的港所需的費用，就算完成了交貨義務。買方則承擔交貨后貨物滅失或損壞的風險。CIF(Cost Insurance and Freight)，成本、保險費加運費。賣方在指定裝運港將貨物裝上船，并支付貨物運至目的港的運費和保險費。買方則承擔貨物在裝運港越過船舷后的風險。填空：1.在日本，有關(guān)物流成本管理的發(fā)展階段問題存在著兩種不同的學術(shù)觀點。一種是以神奈川大學的唐澤豐教授為代表，另一種是以菊池康也教授為代表。（具體內(nèi)容請看書P4）2. 1979年，中國物資經(jīng)濟學會派代表團參加了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把“物流”這一概念從日本介紹到國內(nèi)。3.物流成本管理的微觀作用：1、降低成本，提高利潤 2增強競爭優(yōu)勢。4.物流成本管理的具體研究內(nèi)容可以分為三大模塊：物流成本分析模塊、物流成本決策模塊、物流成本控制模塊。5.“黑大陸”學說（彼得.德魯克）：流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸。 物流成本冰山理論（西澤修）：指現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解只是冰山一角，甚至有很大虛假性。“第三利潤源”學說（西澤修1970年）：第三利潤源，是對物流潛力及效益的描述。6.物流活動是企業(yè)追求客戶滿意，提高客戶服務水平的關(guān)鍵因素和重要保障。7.把庫存占用的資金利息加入到物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別。8.客戶服務的特點：服務不會產(chǎn)生物權(quán)，但會產(chǎn)生債權(quán)。9.制定物流服務水平標準的有效方法：以客戶為導向制定物流服務水平標準的方法；以成本/收益為導向制定物流服務水平標準的方法；以競爭為導向制定物流服務水平標準的方法。10.物流成本的構(gòu)成：物流成本的項目 物流成本的范圍 物流成本支付形態(tài)。11.成本核算制度：完全成本法 制造成本法 變動成本法12. 最基本的成本計算方法有：品種法、分批法、分步法。13. 運輸作為一種服務應符合一些基本的要求，其中最重要的是速度和一致性。14. 庫存的盤存方法：包括定期盤存制和永續(xù)盤存制兩種。15.庫存流動假設，普遍采用四種方法：先入先出法（FIFO）；后入先出法（LIFO）；平均成本法；特定成本法。16. 物流成本控制的全面原則具體有：全過程控制 全方位控制 全員控制17. 成本動因主要可分為資源動因和作業(yè)動因。18. 進行成本分配，主要是基于企業(yè)的經(jīng)濟決策、成本計算和財務評價的需要，也是基于財務報告和合理確定成本補償標準的需要。19. 企業(yè)在決定采用哪一種類型的倉庫進行倉儲時，需要考慮以下因素：周轉(zhuǎn)量 需求的穩(wěn)定性 市場密度 。20. 庫珀（Robin Cooper）的作業(yè)劃分：單位作業(yè) 批別作業(yè) 產(chǎn)品作業(yè) 過程作業(yè) 彼得.B.B.特尼教授又提出了 顧客作業(yè)21.作業(yè)成本管理的基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)；生產(chǎn)導致作業(yè)的產(chǎn)生，作業(yè)導致成本的發(fā)生。簡答：1物流系統(tǒng)的效益悖反P23包括物流成本與服務水平的效益悖反和物流各功能活動之間的效益悖反。 物流成本與服務水平的效益悖反 高水平的物流服務是由高水平的物流成本作保證的。一般來講，提高物流服務水平，物流成本就會上升，兩者之間存在效益悖反。 物流活動的效益悖反 在構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)之間存在著“效益悖反”狀態(tài)，要想較多的達到某個方面的目的，必然會使另一方面的目的受到一定的損失，也就是一方成本降低，而另一方成本增大，這便是物流活動的效益悖反。2.物流成本的分類：P35按經(jīng)濟內(nèi)容分類：固定資產(chǎn)折舊費 材料費 燃料動力費 工資 利息支出 稅金 其他支出 按經(jīng)濟用途分類：運輸成本 流通加工成本 配送成本 包裝成本 裝卸與搬運成本 倉儲成本按成本與業(yè)務量的關(guān)系分類：固定成本 變動成本 根據(jù)狹義物流成本計入營業(yè)成本的方式分類：直接成本 間接成本狹義物流成本按其轉(zhuǎn)化為費用的不同方式分類：產(chǎn)品成本 期間成本 物流成本的重新分類：客戶服務成本 運輸成本 倉儲成本 訂單處理/信息系統(tǒng)成本批量成本 庫存持有成本 包裝成本3.影響物流成本的因素:P42競爭性因素：訂貨周期 庫存水平 運輸 產(chǎn)品因素：產(chǎn)品價值 產(chǎn)品密度 產(chǎn)品廢品率 產(chǎn)品破損率 特殊搬運環(huán)境因素：空間因素 地理位置 交通狀況管理因素：管理成本本身與企業(yè)的生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系，但卻直接影響著企業(yè)的物流成本的大小。4.降低物流成本的管理手段 從商品的流通過程降低物流成本 通過物流服務消減成本 借助信息降低物流成本 通過配送降低物流成本 消減退貨成本 利用一貫制運輸和物流外包降低成本5.客戶服務大致可以劃分為三個層次：一是認知信任它是基于服務（產(chǎn)品和服務）而形成，因為這種服務（產(chǎn)品和服務）使他的個性化需求得到了滿足，這種信任處于基礎層面，它可能會隨志趣、環(huán)境等的變化而轉(zhuǎn)移；二是情感信任在使用服務（產(chǎn)品和服務）之后獲得的持久滿意，它可能形成對服務（產(chǎn)品和服務）的偏好和信任；三是行為信任只有在企業(yè)提供的服務（產(chǎn)品和服務）成為客戶不可或缺的需要和享受時，行為信任才會形成，其表現(xiàn)是能夠維持長期穩(wěn)定的關(guān)系、重復購買，以及對企業(yè)的特別關(guān)注。在行為信任形成之后，客戶往往會在這種關(guān)注中尋找鞏固信任的信息或者求證不信任的信息以鞏固自己的行為信任。6.物流服務水平的衡量P72物流服務水平的衡量包括外部衡量和內(nèi)部衡量。首先應該先確定衡量的目標和內(nèi)容，再進一步進行衡量的措施。外部衡量，是指針對企業(yè)或物流部門的物流服務接受方進行的衡量與評估，如針對企業(yè)的客戶，或企業(yè)中接受物流部門服務的其他部門。外部衡量的目標： 識別影響客戶決策的最重要的物流服務要素。確定客戶對企業(yè)所提供物流服務的感知情況。內(nèi)部衡量是針對提供物流服務的企業(yè)或企業(yè)的某個提供物流服務的部門進行的，屬于企業(yè)或相關(guān)部門的內(nèi)部審計與檢查。為了提高效率，通常企業(yè)可以安排外部衡量和內(nèi)部衡量同時進行。7.以客戶為導向制定物流服務水平的標準的缺點是：沒有考慮成本與收益的配比，可能會出現(xiàn)為低價值客戶（給企業(yè)帶來的利潤比較少），提供高質(zhì)量服務的情況，從而損害到企業(yè)的經(jīng)濟利益；對競爭對手的表現(xiàn)考察不足，因而有可能在競爭中處于劣勢。8.為了正確計算物流成本，必須正確區(qū)分以下四項費用支出的界限： 正確劃分應計入物流成本和不應計入物流成本的費用界限 正確劃分資本性支出與收益性支出的費用界限 正確劃分本期物流成本和以前或以后各期物流成本的界限 正確劃分不同成本對象的費用界限按照我國現(xiàn)行會計準則規(guī)定，下列與生產(chǎn)經(jīng)營活動無關(guān)的耗費不能計入產(chǎn)品成本：對外投資的支出、耗費和損失；對內(nèi)長期資產(chǎn)投資的支出、耗費和損失；包括有價證劵的銷售損失、固定資產(chǎn)出售損失和報廢損失等；捐獻支出；各種籌資費用，包括應計利息、貼現(xiàn)費用、證劵發(fā)行費用等。9.成本分配的用途：成本分配用于變動成本法 成本分配用于確定個責任單位的業(yè)績 成本分配用于經(jīng)濟決策 成本分配用于資產(chǎn)計價和確定損益 成本分配用于培養(yǎng)員工的成本意識。10. 變動成本法語制造成本法的區(qū)別是：變動成本法是只將與產(chǎn)品生產(chǎn)或提供服務直接聯(lián)系的直接材料費用、直接人工費用和變動制造費用作為“產(chǎn)品成本”計入產(chǎn)品或勞務生產(chǎn)成本中；而將固定制造費用以及變動與固定企業(yè)管理費用和財務費用，連同在產(chǎn)品或勞務銷售過程中發(fā)生的變動和固定銷售費用，全額作為“期間費用”列支，直接從當期銷售收入中扣減。11. 三種不同的成本核算制度的比較項目完全成本法制造成本法變動成本法生產(chǎn)成本直接材料直接材料直接材料直接人工直接人工直接人工制造費用制造費用變動制造費用銷售費用管理費用財務費用期間成本銷售費用固定制造費用管理費用銷售費用財務費用管理費用財務費用12.倉儲對企業(yè)成本的影響正面影響：擁有適當庫存，可以節(jié)省加班費用，有利于降低成本。 擁有適當庫存，避免由于缺貨而進行緊急采購時引起的成本提高。 擁有適當庫存，使企業(yè)能在有利時機進行銷售，或在有利時機實施購進，從而增加銷售利潤或減少購進成本。負面影響：增加固定資產(chǎn)投資與其他成本的支出。 機會損失 陳舊損失與跌價損失 倉儲活動有可能占用企業(yè)過多的流動資金，從而影響企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。13企業(yè)物流成本的效益指標：1 物流營運能力指標：人力資源營運能力指標 作業(yè)資源營運能力指標（物流總資產(chǎn)營運能力指標、物流流動資產(chǎn)營運能力指標。）2 物流獲利能力指標：物流作業(yè)利潤率 物流作業(yè)的成本利潤率 物流作業(yè)的資產(chǎn)利潤率。（物流總資產(chǎn)利潤率、物流流動資產(chǎn)利潤率、物流固定資產(chǎn)利潤率）物流作業(yè)的凈資產(chǎn)利潤率。14. 物流成本控制的內(nèi)容：物流成本控制按控制的時間具體可以分為物流成本事前控制、物流成本事中控制和物流成本時候控制三個環(huán)節(jié)。 物流成本事前控制是在物流活動或提供物流作業(yè)前對影響物流成本的經(jīng)濟活動進行事前的規(guī)劃、審核，確定目標物流成本。它是物流成本的前饋控制。 物流成本事中控制是在物流成本形成過程中，隨時對實際發(fā)生的物流成本與目標物流成本進行對比，及時發(fā)現(xiàn)差異并采取相應措施予以糾正，以保證物流成本目標的實現(xiàn)，它是物流成本的過程控制。 物流成本事后控制是在物流成本形成之后，對實際物流成本的計算、分析和考核，它是物流成本的后饋控制。15. 標準成本法與其他成本計算方法的本質(zhì)差別。其他成本計算方法計算出的產(chǎn)品成本是產(chǎn)品的實際成本，即生產(chǎn)過程中實際耗費的各種費用，而標準成本法下的產(chǎn)品成本，不是產(chǎn)品的實際成本，而是產(chǎn)品的標準成本。因此，標準成本法更重要的是被用來加強成本控制，在本質(zhì)上它是一種成本管理方法，這是標準成本法與其他成本計算方法的本質(zhì)差別。17. 選擇成本動因要考慮的因素： 成本與效益的關(guān)系 成本動因與實耗資源成本的相關(guān)程度 會計的行為面18.作業(yè)成本管理的成本計算程序 確認和計量耗用企業(yè)資源的成本 確認和計量耗用資源的作業(yè) 計量作業(yè)成本 選擇成本動因，即選擇驅(qū)動成本發(fā)生的因素 匯集成本庫 作業(yè)成本分配 計算產(chǎn)品成本19.作業(yè)成本管理的必要性：首先，物流企業(yè)的間接費用在總成本中所占比例較高的特點與作業(yè)成本管理適用的條件不謀而合。 其次，物流企業(yè)個性化生產(chǎn)的要求高。 再次，作業(yè)成本管理能有效解決物流企業(yè)產(chǎn)品定價難的問題。 最后，物流企業(yè)建立在供應鏈、服務鏈等作業(yè)鏈以及價值鏈的基礎上，而在企業(yè)的作業(yè)鏈中，并非所有的作業(yè)鏈都能創(chuàng)造價值，因而物流企業(yè)非常有必要運用作業(yè)成本管理對企業(yè)的“作業(yè)