16個露天煤礦事故案例ppt課件

事故案例,1,維修、運輸、采掘,案例一：南礦68噸自卸車著火事故事故經(jīng)過：2007年2月8日15點03分，南礦生產(chǎn)運輸部06號小松車司機(jī)遲XX，在1410電鏟作業(yè)重車行至西一排土場，準(zhǔn)備調(diào)頭卸貨時，見前方電41號大車司機(jī)張XX舉手向本車示意，遲XX走出駕駛室，發(fā)現(xiàn)右側(cè)走臺滅火器處有火苗竄出，火勢很猛并迅速蔓延右側(cè)平臺，遲XX立刻關(guān)閉發(fā)動機(jī)從車上跳下，讓張XX用對講機(jī)通知工長和調(diào)度室，并與其一道取下該車,2,滅火器開始滅火。接到調(diào)度通知的人員、設(shè)備相繼趕到西一排土場參加滅火，參加集團(tuán)“三會”的礦領(lǐng)導(dǎo)和股份公司領(lǐng)導(dǎo)，得到火情通報后先后趕赴火場組織撲救，控制火情。但由于火勢太大很難一時撲滅，40分鐘后，市消防隊趕到，最終將火撲滅。,3,事故原因：1、某液壓油管突然爆裂或抽簽，液壓油噴射到渦輪增壓器或排煙座上，引起火災(zāi)。2、設(shè)備在西排土場，風(fēng)力較大，滅火器未能及時供應(yīng)。3、坑口消防分隊撤銷，消防車未能及時到達(dá)現(xiàn)場。4、南礦水車冬季封停、清洗機(jī)冬季未使用，設(shè)備油垢較大。防范措施：1、做好防火工作的日常檢查，確保滅火器材齊全有效。,4,2、所用運行設(shè)備必須保證在駕駛室內(nèi)能熄火。3、加強(qiáng)設(shè)備衛(wèi)生，有油垢時及時清洗。4、司機(jī)對各部液壓管路勤檢查，發(fā)現(xiàn)滲漏及時處理更換。5、制定設(shè)備發(fā)生火情后匯報程序及應(yīng)急預(yù)案。6、坑口配備消防車，確保第一時間到達(dá)現(xiàn)場撲救。,5,案例二：南礦41號自卸車壓皮卡車事故事故經(jīng)過：2007年3月21日上午7點55分，南礦運輸一部電41號司機(jī)鄭XX在1402鏟準(zhǔn)備交接班。班檢后發(fā)現(xiàn)接班司機(jī)蘭XX沒到，經(jīng)詢問工長得知應(yīng)去1412鏟交接（蘭XX已在1412時電鏟）時，鄭XX便開車去1412鏟，當(dāng)?shù)竭_(dá)1412鏟后發(fā)現(xiàn)蘭XX不在，便將車停在1412鏟出口左側(cè)（車頭略向西南、路寬約15米），打手機(jī)尋找蘭XX，當(dāng)知道蘭已乘車去1402鏟時，便向右方打方向盤調(diào)整車位向前提車，以便蘭XX能發(fā)現(xiàn)自己。正,6,在這時由機(jī)修總廠化驗室司機(jī)姚XX駕駛的蒙G-73121江陵皮卡車，承載三名機(jī)油取樣人員到1412鏟準(zhǔn)備給電39和電41抽油取樣。就在此時鄭XX已經(jīng)開始起步，皮卡車司機(jī)姚XX發(fā)現(xiàn)不好，緊急掛倒檔企圖將車倒出，但為時已晚，行進(jìn)中的電41號大車在毫不知情的情況下右前輪從皮卡車前部壓過，,事故現(xiàn)場拍攝的照片,7,幸虧被檢修工及時喊住才沒有造成人員傷亡，皮卡車前部已被壓得面目全非，司機(jī)姚XX嚇得心臟病復(fù)發(fā)住院治療。事故原因：1、皮卡車司機(jī)姚XX違反機(jī)動車入坑作業(yè)規(guī)定，將車停在大車視線盲區(qū)以內(nèi)（規(guī)程規(guī)定大車右前方25米之內(nèi)為盲區(qū)）。2、電41號大車司機(jī)鄭XX違反安全規(guī)程，停車起步時思想不集中，未仔細(xì)瞭望且未鳴笛。,8,防范措施：1、加強(qiáng)員工安全思想教育，組織員工進(jìn)一步學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”以及相關(guān)規(guī)定，杜絕類似事故再次發(fā)生。2、加強(qiáng)對機(jī)動車司機(jī)的教育，認(rèn)真遵守機(jī)動車入坑作業(yè)規(guī)定，機(jī)動車在坑下停放時必須在安全地點，不能停放在大設(shè)備盲區(qū)之內(nèi)。3、大型設(shè)備操作人員在啟動或移動設(shè)備時要確認(rèn)設(shè)備周圍和下面沒有其他設(shè)備和人員，嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于“設(shè)備啟動及起步鳴笛”的相關(guān)規(guī)定。4、各單位要將本事故作為典型事故案例，在全體員工內(nèi)進(jìn)行案例教育，吸取教訓(xùn)，制定相應(yīng)的防范措施。,9,案例三：南礦417號推土機(jī)滑落臺階事故事故經(jīng)過：2007年5月9日8點左右，南礦工程部417號推土機(jī)司機(jī)紀(jì)XX在1403號鏟接班后，接到李X工長通知，去中區(qū)14煤頂板處做坡道。9點40分紀(jì)XX駕駛車輛到達(dá)14煤頂板，看見前方有一坡道，便向下全速行駛。由于工程部設(shè)備在前幾日處理火煤時將臺階斷開，紀(jì)XX沒注意瞭望，掉落5米高臺階下，417號推土機(jī)司機(jī)紀(jì)XX左側(cè)臉部、眉骨撞在駕駛室上方倒車鏡上，左側(cè)眉骨刮傷，經(jīng)醫(yī)生縫合30針后住院治療。,10,事故原因：417號推土機(jī)司機(jī)紀(jì)XX對行車路線不清，通過路口時沒有認(rèn)真瞭望，盲目行駛導(dǎo)致事故發(fā)生。,防范措施：1、工長調(diào)整設(shè)備作業(yè)場地時必須交代好行走路線，必要時親自將設(shè)備領(lǐng)到作業(yè)場地。,11,2、設(shè)備行走時，崗位人員必須明確行駛路線，過交叉路口、平盤進(jìn)出口必須遵守“一慢、二看、三通過”的原則，確保安全。3、坑下凡是廢棄不用的路段、每條斷開的臺階線路入口和出口必須堵死。4、按標(biāo)準(zhǔn)做好坑下安全土檔，對有缺失的要及時修補(bǔ)、恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。,12,案例四：南礦4501、4509號自卸車相撞事故事故經(jīng)過：2007年7月31日16點40分，南礦運輸二部司機(jī)薛XX，駕駛4501號車從661號小型挖掘機(jī)重車駛往西二排土場，行至西一排土場路中段，由于距前車（電23）較近，前車帶起的塵土影響正常視線，為躲避塵土便向左打方向并探出車頭。此時運輸二部司機(jī)吳XX，駕駛4509號空車返回，同樣因電23帶起的塵土影響，未發(fā)現(xiàn)前方有車，導(dǎo)致兩車迎面相撞。導(dǎo)致兩車駕駛室、前臉嚴(yán)重變形、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及連接部位損壞，4509燃油箱被撞掉。司機(jī)薛XX鼻骨骨折，吳XX左脛骨骨折和平臺骨折。,13,14,事故原因：1、4501號自卸車司機(jī)薛XX跟隨前車距離較近，視線不清占道行駛。2、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差，灰塵較大。防范措施：1、加強(qiáng)崗位人員安全教育，提高崗位人員的安全意識，嚴(yán)格遵守“三大規(guī)程”，作業(yè)中拉大車距，控制好車速，各行其道，視線不足30米嚴(yán)禁作業(yè)。2、充分發(fā)揮各種工程設(shè)備的最大能力，灑水降塵，改善作業(yè)環(huán)境。3、在條件允許的情況下，盡可能避免大小車輛混合作業(yè)。,15,案例五：南礦電52號自卸車倒車撞電28號自卸車事故事故經(jīng)過：2007年8月17號13點35分，運輸一部大車司機(jī)王XX駕駛電52號自卸車在1408鏟位等裝車，因1408號電鏟有故障（沒有直流電）沒有作業(yè)，此時B06膠輪推土機(jī)來處理場地，王XX向前提車約35米讓出鏟位。在B06膠輪推土機(jī)處理完場地后。王XX向后倒車準(zhǔn)備退回原位，在倒車過程中沒有出駕駛室認(rèn)真瞭望，只看到右側(cè)倒車鏡倒行，倒行10米左右時，將一直停在原位沒動的電28號自卸車駕駛室撞變形。,16,事故原因：電52號司機(jī)王XX“三乎”(馬虎、湊合、不在乎）思想嚴(yán)重，違反操作規(guī)程，停車后再次動車沒有認(rèn)真瞭望，導(dǎo)致事故發(fā)生。,17,防范措施：1、加大對“三違”行為的查處頻率和力度，減少違章行為的發(fā)生。2、利用班前會或者雨雪天氣停產(chǎn)時間對崗位人員進(jìn)行安全教育和三大規(guī)程的學(xué)習(xí)，提高崗位人員的安全意識。3、大型設(shè)備操作人員在啟動或者移動設(shè)備時，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，啟動前和運行前，要仔細(xì)觀察周圍情況，必要時下車查看，確保安全。起步前鳴笛時間不小于5秒，間隔20秒后再次鳴笛，確認(rèn)安全方可移動設(shè)備。,18,案例六：南礦放炮砸鏟事故事故經(jīng)過：2007年8月27日15點左右，穿孔爆破部在南區(qū)17煤頂板（801鏟上平盤）實施放炮作業(yè)。當(dāng)時801號鏟在其作業(yè)下盤，等待換大繩。由于801號鏟處于炮區(qū)安全范圍之內(nèi)。穿爆部警戒員陳X、趙X通知801號鏟司機(jī)薛X向后退鏟。由于鏟推拉大繩斷，鏟斗落地只向后退行8米左右，受爬犁車影響不能繼續(xù)行走。薛X將此情況告訴陳X和趙XX。陳、趙站在上平盤看了一下，認(rèn)為基本可以，懷著僥幸心理下令放炮。炮響后發(fā)現(xiàn)整人作業(yè)面整體下滑，將801號鏟尾部及履帶板埋住，鏟尾部房皮向內(nèi)變形。,19,事故現(xiàn)場拍攝照片,20,事故原因：1、放炮人員對爆破段高坍塌距離分析不夠。2、現(xiàn)場指揮人員違反規(guī)程規(guī)定，三乎思想嚴(yán)重。3、現(xiàn)場安全管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，安全管理工作存在漏洞。防范措施：1、進(jìn)行全員安全教育培訓(xùn)，提高對爆破環(huán)節(jié)的重大危險性的認(rèn)識，嚴(yán)格按照規(guī)程作業(yè)。2、全體員工到事故現(xiàn)場接受現(xiàn)場教育，吸取事故教訓(xùn)。,21,案例七：南礦12.16死亡事故事故經(jīng)過：2007年12月16日9點30分，南礦運輸一部大車司機(jī)張X駕駛220噸2205號自卸車在北采區(qū)沿四排土場作業(yè)，因停車制動器故障停車修理，在處理故障過程中，南礦生產(chǎn)服務(wù)部加油車司機(jī)吳XX駕駛自編107號柴油車到排土場為其補(bǔ)加燃油。在加油過程中停車制動器故障處理完畢，張X駕車鳴笛、起步、向左打方向，呈弧形駛離加油場地時將正在加油車前停留的吳XX碾壓，致頭顱崩裂，開放性液腔臟器破裂脫出，當(dāng)即死亡。,22,事故現(xiàn)場拍攝照片,23,事故原因：1、根據(jù)現(xiàn)場勘察死者吳XX死亡位置，在其所駕107號加油車左前方4.4米。距2205號大車右前輪7.9米處，事故發(fā)生后吳XX褲腰帶已完全解開，褲子扣解開，開口外翻，據(jù)此判斷吳XX是站在大車盲區(qū)內(nèi)準(zhǔn)備小便。大車起步鳴笛有未能及時離開危險區(qū)域。2、2205號司機(jī)張X停車時方向右偏斜25度，起步后未能使方向復(fù)位，以至于起步后車輛向右行駛，行駛位置與死者吳XX站立位置發(fā)生重疊。3、107號加油車司機(jī)（死者）違反國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒發(fā)的煤礦安全規(guī)程,24,第五百四十四條：“采掘、運輸、排土等機(jī)械設(shè)備作業(yè)時，嚴(yán)禁人員上下設(shè)備。在危及人身安全的作業(yè)范圍，嚴(yán)禁人員停留或通過?！蓖瑫r違反了吳XX本單位南礦生產(chǎn)服務(wù)部燃油加注管理規(guī)定第一條“油槽車停車位置應(yīng)盡量與被加油設(shè)備平行，不平行度不應(yīng)該大于5度。停車距離應(yīng)保持油槽車輪外緣（油泵箱側(cè)）與被加油車輪外緣（履帶外緣）2至5米之間。禁止油槽車司機(jī)、加油員在被加油設(shè)備視線盲區(qū)內(nèi)從事與工作無關(guān)的活動。”的有關(guān)規(guī)定。再打車盲區(qū)內(nèi)小便，屬于嚴(yán)重違章行為，其安全意識、自主保安意識差。,25,4、2205號自卸車司機(jī)張X違反了礦用自卸車檢修聯(lián)合作業(yè)安全規(guī)程第二十五條：“司機(jī)完成行車前的檢查項目。行車前要鳴笛警示周圍人員離開，鳴笛20秒后方可行車?！钡囊?guī)定，鳴笛后隨即起步。防范措施：1、結(jié)合“12.16”吳X死亡事故血的教訓(xùn)，從崗位員工安全教育入手，進(jìn)一步提高員工安全意識，做好相互保安和自主保安。保證作業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，了解本崗位存在的危險因素，掌握和提高本崗位避免事故和應(yīng)急處置能力。,26,2、逐步完善操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、安全規(guī)程，使之更加具體，更具操作性，覆蓋整個生產(chǎn)過程，不留死角。3、制定加油車與大型設(shè)備之間聯(lián)合作業(yè)具體規(guī)定和安全措施。4、加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作，制定培訓(xùn)計劃，保證培訓(xùn)時間。5、結(jié)合公司正在進(jìn)行的職業(yè)健康安全體系危險源辨識對排查出的隱患進(jìn)行分類整理，建立完整的安全管理體系。6、各級安全管理人員加大日常的檢查力度，嚴(yán)肅查處違章行為，對“三違”按規(guī)定嚴(yán)厲處罰。,27,案例八：南礦220噸自卸車側(cè)翻事故事故經(jīng)過：2009年5月9日6點20分，南礦運輸一部大車司機(jī)張X駕駛2209號自卸車在1404號鏟作業(yè)，重車行駛至西四排土場連線中段處，行進(jìn)中打瞌睡，車輛失去控制，向左側(cè)行駛，導(dǎo)致車輛前輪騎上西排土場上盤根部土堆，造成車輛側(cè)翻。,28,事故原因：2009號自卸車司機(jī)張X班前沒有休息好，疲勞上崗作業(yè)，駕駛車輛行駛時打瞌睡，車輛失去控制，造成車輛翻車。,事故現(xiàn)場拍攝的照片,29,防范措施：1、各種設(shè)備操作人員班前必須保證足夠的睡眠時間，班中保持體力充沛，精力旺盛。2、如有特殊情況，班前沒有休息好，員工可以向當(dāng)班工長說明原因，由工長進(jìn)行人員調(diào)整或安排替班人員。如人員安排不開，工長可安排其班中進(jìn)行階段性休息（20分鐘）。休息時應(yīng)在空車狀態(tài)下，選擇安全地點停放。3、休息前向工長、調(diào)度報告時間、地點，并將GPS調(diào)整到備用或其它工況狀態(tài)，當(dāng)休息到預(yù)定時間，調(diào)度使用GSP發(fā)出指令，工長用,30,對講機(jī)通知司機(jī)繼續(xù)作業(yè)。4、班前會簽到時，增加休息情況內(nèi)容，當(dāng)班工長應(yīng)掌握當(dāng)班員工精神狀況，合理安排提出申請休息人員的休息時間。案例九：扎礦禹X扳手傷牙事故事故經(jīng)過：2009年8月20日下午14點30分，扎礦維修部鉗工班長范XX帶領(lǐng)修理工禹X、姬XX安裝5015（45噸）變速箱，在安裝傳動軸過程中，修理工禹X同時用兩個眼睛扳手（右手用24號扳手往里用力，左手用27號扳手往外用力）擰緊同一根螺栓，當(dāng)時由于空,31,間狹小，用力又大，在擰緊過程中右手扳手突然脫落，造成禹X右側(cè)下方3顆牙齒受到不同程度損壞（其中一顆切牙從根部打斷，造成神經(jīng)外漏，一顆切牙掉渣松動，一顆尖牙打掉一半，神經(jīng)外露）。事故原因：1、禹x自主安保意識不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)螺絲異常仍然繼續(xù)作業(yè)。2、禹X對檢修操作規(guī)程學(xué)習(xí)掌握不到位。3、作業(yè)前45噸班組長沒有對作業(yè)員工進(jìn)行安全教育。,32,防范措施：1、每次使用工具前必須對工具進(jìn)行安全確認(rèn)。2、每次使用工具必須保持清潔。3、以后類似工作應(yīng)由兩人共同完成，用力時要選擇號合適的加力工具或躲開受力方向。4、對此次事故原因及整改措施在每天班組安全會上對全體員工進(jìn)行反復(fù)教育。,33,案例十：扎礦任XX左手食指骨折事故事故經(jīng)過：2009年10月25日16點左右，扎礦修理部修理主任任XX、姬XX在45噸售后服務(wù)臨時板房協(xié)助售后服務(wù)，修理前氮氣缸（售后服務(wù)人員張松在場，兩把手錘均為售后服務(wù)工具）。在往下軋前氮氣缸壓套時，任XX左手拿一把小手錘墊在底下，右手拿一把小手錘往下軋，在右手手錘往起抬的過程中，錘頭突然飛出，正好刮到任XX左手食指上，造成左手食指第一節(jié)骨折。,34,事故原因：1、任XX安全意識淡薄，重生產(chǎn)輕安全。2、違章操作，在作業(yè)前未對工具進(jìn)行認(rèn)真檢查。3、姬X現(xiàn)場沒有制止任XX違章操作的行為。,35,防范措施：1、要求修理部在事故分析會后，就此次事故對全體員工進(jìn)行安全教育，進(jìn)一步提高全體員工自覺遵守規(guī)程和提高自主保安及相互保安的安全意識。2、事故責(zé)任人及部門員工加強(qiáng)對操作規(guī)程的學(xué)習(xí)。,36,案例十一：加工公司11.29死亡事故事故經(jīng)過：2009年11月29日下午12點38分，扎哈淖爾地面系統(tǒng)107號膠帶運輸機(jī)突然停機(jī)。為了了解107號膠帶運輸機(jī)停機(jī)原因，主控室調(diào)度、運行隊長與106號崗位司機(jī)，分別聯(lián)系107號膠帶崗位司機(jī)張XX。107號膠帶司機(jī)沒有答應(yīng)，隊長王XX于12點50分達(dá)到107號膠帶運輸機(jī)機(jī)尾，發(fā)現(xiàn)107號膠帶崗位司機(jī)張XX卷入107號運輸機(jī)機(jī)尾底面滾筒?，F(xiàn)場立即組織救援，同時調(diào)度立即通知加工公司領(lǐng)導(dǎo)、股份公司調(diào)度室。13點30分，107號膠帶崗位司機(jī)張XX被救出，經(jīng)120急救，但因傷勢過重，搶救無效死亡。,37,事故現(xiàn)場拍攝的照片,38,事故原因：1、事故的主要原因是：事故當(dāng)事人的安全防范意識淡薄，自我保護(hù)意識差，違章作業(yè)。2、運行四部安全教育不到位，員工自我防范意識差，是造成這起事故的間接原因。3、設(shè)備沒有加裝隔離設(shè)施。4、安全教育和安全管理工作不到位。特別是對勞務(wù)工的安全教育和安全管理。,39,防范措施：1、對107號機(jī)尾旋轉(zhuǎn)部件兩側(cè)安裝防護(hù)欄。2、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，做好各種防范措施。把運行四部的各旋轉(zhuǎn)部件：膠帶機(jī)兩側(cè)，滾筒周圍都加設(shè)護(hù)欄。3、結(jié)合此次事故的教訓(xùn)，把事故分析與警示傳達(dá)到每位在崗員工，引以為借鑒，教育員工加強(qiáng)制度的學(xué)習(xí)和落實，加強(qiáng)自我保安意識和他人保安意識。,40,4、加強(qiáng)對臨時工的安全教育和安全管理工作，要常抓不懈。不斷提高員工的安全生產(chǎn)責(zé)任意識和自我保護(hù)意識，消除和控制違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。5、加大對臨時工的安全基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)工作，提高員工對“四不傷害”的認(rèn)識，對臨時工進(jìn)行崗前培訓(xùn)和定期培訓(xùn)。培訓(xùn)后，進(jìn)行考試合格后方可上崗，否者調(diào)離工作崗位。,41,6、抓好班前安全帶帽和安全活動日工作。嚴(yán)格堅持“一工程，一措施”制度，安全帶帽制度要具體落實到每一項工作，每一個具體細(xì)節(jié)，不流于形式，不留死角。7、加大對各崗位操作規(guī)程和作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)和貫徹工作，把操作規(guī)程和作業(yè)規(guī)程打印下發(fā)到每個班組，每天在班前會上組織學(xué)習(xí)，切實讓員工真正掌握其中的內(nèi)涵。8、做好臨時性工作的安全教育。在完成突發(fā)性、臨時性工作時，要做到有教育、有措施、有檢查、有預(yù)案、有人監(jiān)督和指揮。,42,案例十二：扎礦吊框跌落事故事故經(jīng)過：2010年4月12日上午9點48分，扎礦修理部焊工張XX配合太重廠家人員對1201鎬推進(jìn)牙輪故障進(jìn)行檢修，張XX站在25噸吊車（車號蒙G35822）吊筐上工作完成后，在吊筐下降過程中，因吊筐晃動碰到電鎬平臺上致使吊車鋼絲繩撞開保險使吊筐突然脫落掉下，當(dāng)時吊筐下降到距離地面垂直高度約3米左右，吊筐掉落地面后因地面不平造成吊筐傾倒同時將焊工張XX摔倒在地。,43,事故現(xiàn)場拍攝的照片,44,事故原因：1、起重工和吊車司機(jī)安全意識不強(qiáng)，吊裝方法存在隱患，現(xiàn)場監(jiān)護(hù)和指揮不利。2、沒有相關(guān)的作業(yè)規(guī)程。3、現(xiàn)場起重吊裝沒有作業(yè)指導(dǎo)書。防范措施：1、以后用吊筐撞人作業(yè)時，吊筐上栓四根鋼絲繩。,45,防范措施：1、以后用吊筐撞人作業(yè)時，吊筐上栓四根鋼絲繩。2、給吊鉤加雙保險。3、在起重吊裝作業(yè)前進(jìn)行安全戴帽、技術(shù)交底。4、作業(yè)前制定作業(yè)指導(dǎo)書。5、作業(yè)現(xiàn)場設(shè)專人監(jiān)護(hù)和指揮。6、盡快完善吊筐作業(yè)操作規(guī)程。7、加強(qiáng)對員工的安全教育，提高員工的安全意識。,46,案例十三：扎礦3707號推土機(jī)司機(jī)摔傷事故事故經(jīng)過：2010年5月12日四點班20點左右，扎礦運輸工程部3707號鏈軌推土機(jī)司機(jī)于XX駕駛設(shè)備在北排土場作業(yè)。作業(yè)一段時間后因為設(shè)備有漏防凍液（白班司機(jī)已交代）的老故障，司機(jī)于XX站在發(fā)動機(jī)蓋子上檢查漏防凍液的情況，在檢查的過程中腳下一滑，不慎,47,從發(fā)動機(jī)蓋子上單腿著地摔在地面上。事故發(fā)生后，值班經(jīng)理王XX、工程工長、立即用車將于XX送去醫(yī)院檢查，經(jīng)診斷確定是左小腿脛骨骨折。事故原因：1、3707號推土機(jī)司機(jī)于XX自主保安意識不強(qiáng)，安全意識薄弱，存在馬虎大意、麻痹松懈的思想，是造成這次事故的直接原因。,48,2、司機(jī)沒有很好地進(jìn)行危險源識別工作，沒有做好安全防護(hù)措施，僅憑以往的習(xí)慣和工作經(jīng)驗進(jìn)行檢查。3、部里安全教育不到位，對員工安全教育應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)，對作業(yè)現(xiàn)場可能出現(xiàn)的隱患的排查力度不夠。防范措施：1、運輸部依照本次會議精神，落實整改措施，拿出整改意見，并做出相應(yīng)措施落實,49,的配檔表。2、從安全管理上清查隱患，找出安全管理漏洞，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)管理上查不清隱患則本身就是安全隱患，就達(dá)不到警示他人的目的。3、運輸部對可能出現(xiàn)的意外做好事故預(yù)防措施，以提高全員安全思想意識，做好自我安保，杜絕事故的發(fā)生。4、要求部里安全管理人員對安全管理層層分工，責(zé)任明確，加強(qiáng)各崗位危險源辨識，尤其在聯(lián)合作業(yè)時教育好員工做好自我安保意識，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，地絕類似事故再次發(fā)生。5、把運輸部發(fā)生的這起事故處理決定通報道全體員工。6、加強(qiáng)員工的安全教育，提高員工自主保安意識,50,案例十四：扎礦5002號自卸車變速箱損壞事故事故經(jīng)過：2010年8月16日8點30分左右，扎礦運輸工程部5002號自卸車司機(jī)劉XX去南排臨時車場接車，檢查油水正常和鉸接部位完好，緊固部位正常，去南排加油，然后下坑工作。工長指派去4601號小鎬工作，在南二排土場拉兩趟，,51,在此期間車輛運行無異常，大約在10點左右，從南排土場排土后回4601號小鎬，夠南臨時車場路口150米處突然聽到輪胎爆，由于在坡道行駛，劉XX馬上踩剎車（剎車特別軟），想用安全土擋停車，這時轉(zhuǎn)向也沒有了，溜出大約70、80米左右停穩(wěn)，把檔位摘到空擋后，下車檢查發(fā)現(xiàn)變速箱和傳動軸損壞，就把車掩好，上車熄火，報故障。,52,事故現(xiàn)場拍攝的照片,53,事故原因：1、運輸部對員工的安全培訓(xùn)教育力度不夠。2、員工安全意識不強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗欠缺。3、運輸部平時缺少對員工在設(shè)備原理及使用常識方面的培訓(xùn)。4、5002號自卸車司機(jī)在駕駛過程中人為誤操作。預(yù)防措施：,54,1、加強(qiáng)員工思想教育，提高設(shè)備操作人員職責(zé)意識，加強(qiáng)交接班檢查督管力度，嚴(yán)格按照規(guī)章，以交接班檢查十八項要求為依據(jù)，要求設(shè)備操作人員嚴(yán)格履職，認(rèn)真檢查。2、堅決執(zhí)行反習(xí)慣性違章追查制度，對習(xí)慣性違章查處一例，處理一例，對違章人員要教育到位，復(fù)查到位，杜絕其一錯再錯。3、利用強(qiáng)制性手段，遏制作業(yè)時車輛超速現(xiàn)象。對違反規(guī)定的操作人員加大處罰力度，并計入其年底百分制考評記錄。,55,4、設(shè)備故障報修要及時到位，拒絕設(shè)備帶病作業(yè)，認(rèn)真檢查設(shè)備檔位鎖定及發(fā)動機(jī)，變速箱等核心部位的示警設(shè)施的有效性和完好性，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)。5、針對機(jī)械傳動自卸車要求司機(jī)每班檢查傳動軸螺絲緊固情況，注油點潤滑情況，檔位鎖定情況，一旦發(fā)現(xiàn)有檢查不到位或設(shè)備帶病作業(yè)的要及時制止及時處理。,56,6、運輸部決定每月初、中、下三旬進(jìn)行專項檢查，針對自卸車的交接班檢查情況，運行當(dāng)中的車速控制情況進(jìn)行清查。對違章違規(guī)人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理并在今后形成管慣例。7、對機(jī)械論自卸車司機(jī)下發(fā)技術(shù)資料，進(jìn)行講解，使操作人員了解設(shè)備性能和誤操作對設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p害，警醒駕駛員，加強(qiáng)對設(shè)備的愛護(hù)，提高設(shè)備的使用質(zhì)量。,57,案例十五：扎礦7018號自卸車爆胎事故事故經(jīng)過：2011年4月14日上午10點25分左右，扎礦運輸部自卸車司機(jī)王XX駕駛7018大車在1208鎬作業(yè)，工長在報話機(jī)里通知他去二號礦做工程，并囑咐他說線路中間有高壓線，別刮著，別舉斗行駛。所以王XX就按照工長的指示，往二號礦做路處送貨。當(dāng)7018號自卸車過了高壓線以后，正好扎食堂送飯車也,58,從7018號自卸車的右側(cè)繞過來送飯，送飯車停的位置位于7018號自卸車的右前輪方6、7米遠(yuǎn)，送飯車司機(jī)示意王XX下車拿飯。這時，7012號自卸車想過高壓線，司機(jī)用報話機(jī)喊王XX（因為裝車時7012在7018后面裝車），讓王XX給指揮一下，所以王XX就在7018車右側(cè)給7012車在過高壓線時臨時指揮了一下。當(dāng)王XX發(fā)現(xiàn)了7012車順利通過高壓線以后，剛想打開送飯車的車門拿飯，7018號車的右前輪就爆了，爆炸氣流將王XX沖出兩三米遠(yuǎn)摔倒在地上。同時食堂送飯車也被氣流沖擊到道下8米左右并翻車。,59,事故現(xiàn)場拍攝的照片,60,事故原因：1、輪帶質(zhì)量問題。2、扎礦食堂送飯面包車追趕正在作業(yè)的自卸車送飯并違反聯(lián)合作業(yè)規(guī)程及扎礦食堂送飯車進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理規(guī)定沒有于作業(yè)設(shè)備保持一定的安全距離。防范措施：1、責(zé)成大連漢頓公司在4月15日至4月16日，對扎礦83臺車裝備的所有輪帶認(rèn)真,61,徹底的清查一遍，將有安全隱患的輪胎進(jìn)行更換。2、要求大連漢頓公司對在車33.00R51輪胎外觀、傷口、氣壓認(rèn)真仔細(xì)的查看，確保輪胎使用的安全性。3、責(zé)成大連漢頓公司對扎礦現(xiàn)場使用的測量工具氣壓表重新校隊一遍。4、要求大連漢頓公司每天增加巡查次數(shù)，由原來每天一次加至每天3次。,62,5、每天進(jìn)行檢氣、氣壓調(diào)整時，嚴(yán)格按照大連漢頓輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，將輪胎氣壓超標(biāo)的輪胎當(dāng)場放氣，調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)氣壓。6、車輛檢修、檢氣時、不允許正面面對輪胎。7、車輛如需拆輪作業(yè)時，需等車輛返回檢修場地停車1小時后，待輪胎溫度降低以后進(jìn)行更換。,63,8、對工作利用紅外線測溫儀對輪胎、輪輞適時進(jìn)行測量，確保工作安全性。9、對上車的新輪胎要進(jìn)行維護(hù)。新胎在裝胎時都必須在胎口處涂抹輪輞油，以確保胎口密封性能。斜交胎在胎體內(nèi)添加輪胎防護(hù)液，以提高輪胎散熱性能。10、兩后輪拼裝斜交輪胎的作業(yè)設(shè)備，充氣人員在檢氣后，發(fā)現(xiàn)輪胎產(chǎn)生異味或由于該設(shè)備運行運距較長，運行速度較快，兩,64,條拼裝輪胎中其中一條輪胎損壞或缺氣，造成另一條拼裝輪胎的氣壓超限時（130PSI以上），充氣人員、設(shè)備司機(jī)（將車掩好）必須立即撤離現(xiàn)場，待輪胎溫度與氣壓降至一定時，方可以采取措施，以免造成人員傷亡。11、自卸車在重車運行過程中，輪胎突然爆破時，司機(jī)應(yīng)立即停車，將所承載貨物卸下，以防繼續(xù)行駛造成雙胎爆破情況發(fā)生。,65,12、長時間停車的故障設(shè)備，必須用支車體將設(shè)備前后輪支撐好，以免造成輪胎的早期損壞，造成爆胎。13、司機(jī)在作業(yè)過程中應(yīng)按規(guī)定速度行駛，并在保證安全情況下選擇良好路面，沒有特殊情況，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎和使用剎車，避免因行駛速度快，急轉(zhuǎn)彎、急剎車而造成輪胎爆胎。,66,14、發(fā)生拉桿斷和球頭斷的故障設(shè)備，需擺正位置時嚴(yán)禁用推土機(jī)和前裝機(jī)鏟斗、叉車前叉強(qiáng)行扶正，避免刺破輪胎，爆胎傷人。15、避免陷車后強(qiáng)行自救致輪胎嚴(yán)重磨損，輪胎胎內(nèi)升溫過高導(dǎo)致爆胎。16、對符合礦用運輸設(shè)備輪胎買賣合同報廢標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，及時報廢處理。17、必須嚴(yán)格按照輪胎廠家提供的冷壓、熱壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充氣保壓。18、嚴(yán)禁重載時檢查車輛，下車送取物品。,67,案例十六：扎礦豫A456R4皮卡車從掌子面滑落事故事故經(jīng)過：2011年7月5日上午9點20分，扎礦外租皮卡車豫A456R4司機(jī)高XX拉著扎礦修理部3名電纜電工及2名電纜力工去坑下處理1205號鎬電纜，大約9點35分，車輛在1205號鎬位平盤南側(cè)煤層頂板上由北向南行駛，由于頂板邊緣沒有安全土檔，再加上司機(jī)對作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境不熟，在沒有辨識前方路況的情況下，誤以為是一條通路，等車輛行駛到掌子邊緣時，盡管是司機(jī)采取緊急制動措施，但車輛還是順著頂板滑落到高10米左右的掌子根部。,68,2、鄭州達(dá)克爾汽車租賃有限公司和扎礦對司機(jī)安全教育不到位。3、運輸工程部安全土檔做的不到位。,事故原因：1、皮卡車司機(jī)高XX在對作業(yè)現(xiàn)場路線不明、視線不清下盲目行車是造成這次事