高速鐵路車站作業(yè)ppt課件

.,高速鐵路車站作業(yè)組織（北京鐵路局運(yùn)輸處張倫）,.,第一節(jié)概述,1.高速鐵路定義,2.高速鐵路車站分類,3.高速鐵路車站的技術(shù)設(shè)備,.,高速鐵路為新建設(shè)計開行250km/h(含預(yù)留)及以上動車組列車，初期運(yùn)營速度不少于200km/h的客運(yùn)專線鐵路。高速鐵路列車追蹤間隔時間最小按3min設(shè)計，軸重不大于17t，編組不大于16輛。（部令34號-鐵路主要技術(shù)政2013年1月）。,一、高速鐵路定義,.,越行站,中間站,樞紐站,1,2,3,二、高速鐵路車站分類,.,越行站一般設(shè)于站間距離較長的區(qū)間或兩（多）條高鐵的銜接交匯處，僅辦理高速列車越行作業(yè)，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。由于不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，原則上可不設(shè)站臺。越行站的基本圖形如下圖所示：,1.越行站,.,辦理停站列車的到發(fā)作業(yè)和不停站列車的通過作業(yè)，以及辦理旅客上下車及換乘，較大的一些中間站還辦理高速列車的少量始發(fā)終到或立即折返作業(yè)。這些車站同樣可以辦理列車的越行作業(yè)。如下圖所示，中間站的基本圖形有對應(yīng)式和島式：,2.中間站,.,樞紐站一般指位于高速鐵路的起訖點或銜接兩（多）條高鐵，辦理大量高速列車始發(fā)終到的車站。例如，京滬高速鐵路的北京南站、濟(jì)南西站和上海虹橋站。辦理始發(fā)、終到列車到發(fā)作業(yè)，有較大的到發(fā)客流，一般設(shè)有高速鐵路動車段（所）。,3.樞紐站,.,站場設(shè)備,客運(yùn)設(shè)備,1,2,三、高速鐵路車站的技術(shù)設(shè)備,.,車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：（1）到發(fā)線；（2）折返線；（3）救援列車停留線、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備停留線等；（4）與動車組運(yùn)用所（簡稱動車所）、動車段相連接的車站，應(yīng)設(shè)動車組走行線（當(dāng)設(shè)有專用的機(jī)車走行線并具有相同進(jìn)路時，可以合設(shè)）；（5）動車組長期停放的車站應(yīng)設(shè)動車組存車線；,1、站場設(shè)備,.,（6）作業(yè)車輛停放線；（7）通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；（8）根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備等安全設(shè)施；（9）機(jī)車乘務(wù)組、動車組司機(jī)及隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站，應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施。旅客列車始發(fā)終到站、客運(yùn)樞紐站和上水站，應(yīng)在到發(fā)線間設(shè)置列車上水設(shè)施和節(jié)水裝置。根據(jù)需要在始發(fā)終到站及客運(yùn)樞紐站設(shè)置動車組、客車地面排污設(shè)施和移動卸污設(shè)備。地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄漏和污染，排污能力滿足動車組、客車停留時間的要求。,1、站場設(shè)備,.,（1）客運(yùn)站房?？瓦\(yùn)站房應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問詢、引導(dǎo)、廣播、時鐘、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實名制驗證和制證設(shè)備、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢設(shè)備、垃圾存放設(shè)備、消防設(shè)備等，根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動扶梯、無障礙通道和相應(yīng)的助殘設(shè)施、污物處理、自動售檢票和取票設(shè)備等。,2、客運(yùn)設(shè)備,.,（2）旅客站臺。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺，并應(yīng)有照明、引導(dǎo)、廣播、時鐘和視頻監(jiān)控設(shè)備。車站應(yīng)設(shè)置圍墻或柵欄。旅客站臺應(yīng)為高站臺，應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)線和停車位置標(biāo)，兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)柵欄，防護(hù)柵欄不得侵限，并懸掛禁行標(biāo)志。無列車通過或列車通過速度不大于80km/h時，站臺邊緣距線路中心線的距離為1750mm，安全標(biāo)線距站臺邊緣1000mm。列車通過速度大于80km/h時，站臺邊緣距線路中心線的距離為1800mm，安全標(biāo)線距站臺邊緣1500mm，必要時在距站臺邊緣1200mm處設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，有200km/h及以上列車通過的須設(shè)置屏蔽門、安全門等防護(hù)設(shè)施；列車通過最高速度不得超過250km/h。,2、客運(yùn)設(shè)備,.,（3）站前廣場?？瓦\(yùn)站站前應(yīng)有廣場，站臺應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用天橋或地道。大型客運(yùn)站根據(jù)需要設(shè)置用于行包、行郵、垃圾清運(yùn)作業(yè)的通道。（4）客服系統(tǒng)。設(shè)立旅客服務(wù)系統(tǒng)，支持鐵路局集中、中心代管小站和車站獨立運(yùn)行等模式，配置相應(yīng)旅服集成管理平臺和車站應(yīng)急處理平臺，實現(xiàn)對車站廣播、引導(dǎo)、時鐘、查詢、視頻監(jiān)控等客運(yùn)業(yè)務(wù)的集中管理和控制。,2、客運(yùn)設(shè)備,.,第二節(jié)高速鐵路車站作業(yè)組織,1.概述,2.高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè),3.高速鐵路調(diào)車,4.高速鐵路防溜,.,車站的工作組織水平與鐵路旅客運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)質(zhì)量有著直接的關(guān)系。高速鐵路車站的主要作用是組織旅客安全乘降、候車和集散，保證旅客方便地辦理購票、進(jìn)出站等手續(xù)，安全地承運(yùn)、裝卸、保管、中轉(zhuǎn)與交付行李、包裹，及時地組織高速旅客列車的到達(dá)、出發(fā)以及動車組的出入段作業(yè)。,一、概述,.,高速鐵路車站作業(yè)具有以下特點：,4,做作業(yè)單一,1,2,3,5,車站不設(shè)外勤助理值班員,列車停站時間短,高鐵中間站很多位于城市邊緣,高鐵中間站一般為中心控制模式,.,1、高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè)的主要內(nèi)容高速鐵路客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)主要包括候車檢票、客運(yùn)乘降、接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、吸污上水、動車組折返等。,二、高速鐵路車站列車技術(shù)作業(yè),.,2、技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn),列車間隔時間,1,旅客乘降時間,2,動車組在站折返時間,3,吸污上水時間,4,.,列車運(yùn)行圖中相鄰的同向或?qū)ο蛄熊囬g必須保持的最小間隔時間，包括追蹤列車間隔時間和列車車站間隔時間。高速鐵路追蹤列車間隔時間主要包括下列幾種：列車區(qū)間追蹤間隔時間（I追）；列車出發(fā)追蹤間隔時間（I發(fā)）；列車到達(dá)追蹤間隔時間（I到）；列車通過追蹤間隔時間（I通）；同方向列車到通間隔時間（I到通）；同方向列車通發(fā)間隔時間（I通發(fā)）；高速鐵路列車車站間隔時間主要包括下列幾種：同方向同股道列車不同時發(fā)到間隔時間（發(fā)到）；敵對進(jìn)路相對方向列車不同時到發(fā)間隔時間（敵到發(fā)）；敵對進(jìn)路相對方向列車不同時發(fā)到間隔時間（敵發(fā)到）。,（1）列車間隔時間,.,（2）旅客乘降時間。一般中間站停車時間2分鐘，省會城市車站停車時間2-3分鐘。（3）動車組在站折返時間。長編動車組最小折返時間20分鐘，短編動車組最小折返時間15分鐘。因運(yùn)輸調(diào)整需要，一般可壓縮3-5分鐘。（4）吸污上水。列車補(bǔ)水6分，吸污12分，同時應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行安排必要的輔助時間。,2、技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn),.,我國高速鐵路采用分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)作為行車指揮設(shè)備。分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實現(xiàn)進(jìn)路自動和人工辦理的模式，分散自律控制模式又分為中心控制和車站控制。非常站控模式是當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障，發(fā)生危及行車安全的情況或行車設(shè)備施工維修需要時，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制，轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺人工辦理的模式。,3、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織,.,車站不設(shè)外勤助理值班員，正常情況下不進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。列車到站停穩(wěn)后，司機(jī)必須確認(rèn)對準(zhǔn)停車位置后開啟車門。動車組列車由列車長確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門；動車組列車司機(jī)在確認(rèn)行車憑證和開車時間并關(guān)閉車門后，即可起動列車。,3、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織,.,動車組列車通過車站時，須提前停止通過進(jìn)路上的其他作業(yè)和對列車運(yùn)行安全有影響的作業(yè)。提前時間由鐵路局在行細(xì)中規(guī)定。,3、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織,.,高速鐵路的車站與相鄰非調(diào)度集中控制的車站間辦理接發(fā)列車通過CTC/TDCS自動辦理發(fā)車預(yù)告、報點。遇無法辦理自動預(yù)告報點時由列車調(diào)度員與非調(diào)度集中控制的車站值班員間人工辦理發(fā)車預(yù)告、,3、高速鐵路車站的行車作業(yè)組織,.,三、高速鐵路調(diào)車,.,（1）車站、動車段（所）的調(diào)車工作，應(yīng)按列車運(yùn)行圖、車站或動車段（所）的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。（2）調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、調(diào)度臺（車站）FAS終端或注冊的GSM-R手持終端進(jìn)行聯(lián)系。使用機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備（機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)除外），并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。,1、一般要求,.,（3）禁止溜放調(diào)車、手推調(diào)車和跟蹤出站調(diào)車作業(yè)。（4）在作業(yè)中，調(diào)車作業(yè)人員須停車上下。（5）調(diào)車作業(yè)必須連結(jié)全部軟管。摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。（6）調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。（7）調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，進(jìn)路準(zhǔn)備人員應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。,1、一般要求,.,（1）車站調(diào)車作業(yè)由列車調(diào)度員（由車站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車進(jìn)路時為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。分場時的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場調(diào)車進(jìn)路的列車調(diào)度員（車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）領(lǐng)導(dǎo)。（2）調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮，遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格的勝任人員擔(dān)當(dāng)指揮工作。動車組自走行調(diào)車作業(yè)、機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線等作業(yè)由司機(jī)負(fù)責(zé)，不另設(shè)調(diào)車指揮人。（3）調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮作業(yè)；負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。,2、領(lǐng)導(dǎo)及指揮,.,（1）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。（2）進(jìn)行有車輛摘掛的調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）。（3）變更調(diào)車作業(yè)計劃時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知調(diào)車指揮人（無調(diào)車指揮人時為司機(jī)）停止作業(yè)，重新編制調(diào)車作業(yè)計劃并下達(dá)，待司機(jī)和有關(guān)人員清楚無誤后，方可繼續(xù)作業(yè)。,3、計劃的編制及下達(dá),.,（4）調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。（5）調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。（6）動車組、路用列車及機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備需轉(zhuǎn)線時，司機(jī)根據(jù)需要向列車調(diào)度員（車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）提出申請。列車調(diào)度員（車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）可不編制書面調(diào)車計劃，但須將作業(yè)辦法、內(nèi)容和注意事項向司機(jī)傳達(dá)、布置清楚并聽取復(fù)誦無誤，在準(zhǔn)備好進(jìn)路后，通知司機(jī)開始作業(yè)。,3、計劃的編制及下達(dá),.,（1）動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用自走行方式，憑地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。（2）動車組禁止連掛其他機(jī)車車輛（救援機(jī)車、附掛回送過渡車以及動車組無動力調(diào)車時的調(diào)車機(jī)車、公鐵兩用牽引車除外）調(diào)車。（3）動車組調(diào)車作業(yè)時，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時，應(yīng)指派隨車機(jī)械師或其他勝任人員站在動車組運(yùn)行方向的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急停車按鈕（緊急制動裝置）或通知司機(jī)停車。,4、動車組調(diào)車作業(yè),.,（1）調(diào)車作業(yè)時，憑地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。有調(diào)車指揮人時，憑調(diào)車指揮人的指令及地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行，沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。（2）調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。（3）推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。（4）推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時顯示信號。（5）當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。,5、動車組以外的調(diào)車作業(yè),.,（1）在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，須經(jīng)過列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）準(zhǔn)許。（2）接發(fā)列車時，應(yīng)按高速鐵路行車組織細(xì)則規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)和對列車運(yùn)行安全有影響的其他作業(yè)。（3）接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛除外。（4）同一股道只允許一端調(diào)車作業(yè)，禁止兩端同時向同一股道排列調(diào)車進(jìn)路。（5）調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)執(zhí)行鉤鉤聯(lián)系制度：每鉤作業(yè)前，司機(jī)（調(diào)車指揮人）應(yīng)主動向列車調(diào)度員（車站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車進(jìn)路時為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）請求進(jìn)路；進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，列車調(diào)度員（車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）方可通知司機(jī)（調(diào)車指揮人）,6、在正線、到發(fā)線上的作業(yè),.,（6）越出站界調(diào)車（a）越出站界調(diào)車時，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間正方向為第一個閉塞分區(qū)）空閑，單線區(qū)間閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置；由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令后，方可進(jìn)行。（b）越出站界調(diào)車期間，相鄰站（線路所）禁止向該區(qū)間放行列車。越出站界調(diào)車作業(yè)完畢，司機(jī)或調(diào)車指揮人應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車進(jìn)路時為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）。車站值班員、車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)及時報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知兩端站（線路所）后方可組織行車。（c）需在未設(shè)調(diào)車信號機(jī)的線路上調(diào)車作業(yè)時，根據(jù)需要可按越出站界調(diào)車作業(yè)辦理，辦理列車進(jìn)路（進(jìn)、出站信號機(jī)常態(tài)為滅燈時，應(yīng)點燈），由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越出站界調(diào)車的調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令和進(jìn)、出站信號機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。,6、在正線、到發(fā)線上的作業(yè),.,四、高速鐵路防溜,機(jī)車車輛停留,動車組防溜,車輛防溜,防溜器具管理,4,1,2,3,.,（1）有動車組以外的旅客列車上線運(yùn)行的高速鐵路，在動車組運(yùn)行時段，除動車組、旅客列車車底及本務(wù)機(jī)車外，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留其他機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。（2）僅運(yùn)行動車組列車的高速鐵路，在動車組運(yùn)行時段，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動車組以外的其他機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。（3）臨時停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)開通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺上進(jìn)行單獨鎖閉。（4）安全線上禁止停留機(jī)車車輛。,1、機(jī)車車輛停留,.,動車組無動力停留時，有停放制動裝置的動車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)；動車組無停放制動裝置或在坡度為20以上的區(qū)間無動力停留時，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜，防溜時應(yīng)使用止輪器牢靠固定。,2、動車組防溜,.,（1）車輛在車站停留時，應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。特殊情況下分組停放時，應(yīng)分別采取防溜措施。（2）一批作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋止輪。（3）調(diào)車作業(yè)實行“誰作業(yè)、誰防溜（撤除）”的原則，防溜措施的設(shè)置和撤除由調(diào)車人員（機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備為司機(jī)，其他無調(diào)車人員的為設(shè)備使用單位人員）負(fù)責(zé)。（4）機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停留時，由司機(jī)負(fù)責(zé)將其保持制動（防溜）狀態(tài)，并按規(guī)定采取止輪措施。（5）施工路用車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備需在車站停留時，使用單位應(yīng)派人負(fù)責(zé)看守。其他車輛在車站到發(fā)線停留時，由車站人員（車務(wù)應(yīng)急值守人員或其他勝任人員）對其防溜措施進(jìn)行檢查、確認(rèn)。,3、車輛防溜,.,（1）車站行車室必須配備足夠良好的防溜器具，由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）負(fù)責(zé)保管和交接。有關(guān)作業(yè)人員領(lǐng)取、使用、交回時，須辦理登記交接手續(xù)，領(lǐng)取（交回）人與保管人共同清點數(shù)量、編號無誤，確認(rèn)狀態(tài)良好后分別簽認(rèn)。（2）車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）須在行車室對停留車及其防溜情況進(jìn)行揭示。作業(yè)人員采取或撤除防溜措施后，應(yīng)立即告知車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員），一批作業(yè)結(jié)束后雙方進(jìn)行簽認(rèn)。,4、防溜器具管理,.,第三節(jié)高速鐵路車務(wù)應(yīng)急值守人員,1.崗位描述,2.行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施,3.主要行車簿冊,.,分散自律站控模式車站，高鐵行車監(jiān)控室內(nèi)每班配備一名車站值班員。分散自律集控車站，高鐵行車監(jiān)控室內(nèi)每班配備一名應(yīng)急值守人員，由車務(wù)具有車站值班員職名的人員擔(dān)任。車務(wù)應(yīng)急值守人員在車站行車室（設(shè)置有調(diào)度集中車站控制終端的處所）值守。,一、崗位描述,.,車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職責(zé)在正常情況下，車務(wù)應(yīng)急值守人員不參與行車工作。,一、崗位描述,.,車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職責(zé)在設(shè)備故障、施工維修、非正常行車等情況下，根據(jù)列車調(diào)度員指示，車務(wù)應(yīng)急值守人員負(fù)責(zé)辦理以下行車作業(yè)：（1）向司機(jī)等相關(guān)人員遞交書面調(diào)度命令。（2）組織相關(guān)人員現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路。（3）組織相關(guān)人員對故障設(shè)備進(jìn)行檢查、確認(rèn)。（4）按規(guī)定對站內(nèi)到發(fā)線停留車輛的防溜措施進(jìn)行檢查、確認(rèn)。,一、崗位描述,.,車務(wù)應(yīng)急值守人員崗位職責(zé)（5）在特殊情況下與司機(jī)辦理故障車、事故車有關(guān)隨車運(yùn)輸票據(jù)和回送單據(jù)的交接、保管工作。（6）組織應(yīng)急救援，完成信息傳遞和其他需現(xiàn)場了解、檢查確認(rèn)的工作。電務(wù)、工務(wù)人員應(yīng)根據(jù)車務(wù)應(yīng)急值守人員指示，協(xié)助辦理2、3、6項有關(guān)作業(yè)。（7）采用車站調(diào)車操作方式的車站，車務(wù)應(yīng)急值守人員還應(yīng)擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人并負(fù)責(zé)辦理調(diào)車進(jìn)路。,一、崗位描述,.,崗位關(guān)聯(lián)圖,.,二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施,K5B計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備,.,二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施,CTC系統(tǒng)車務(wù)終端,.,二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施,CTC系統(tǒng)行車日志顯示界面,.,二、行車室主要行車設(shè)備和設(shè)施,通訊設(shè)備,.,1.行車設(shè)備施工登記簿2.行車設(shè)備檢查登記簿3.調(diào)度命令登記簿4.電話記錄登記簿5.限速命令登記簿6.車站值班員交接班簿7.外來人員進(jìn)出登記簿8.CTC模式轉(zhuǎn)換記錄簿,三、主要行車簿冊,.,第四節(jié)車務(wù)應(yīng)急值守人員作業(yè)流程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),1.一班作業(yè)流程,2.CTC登錄與交接班,3.模式轉(zhuǎn)換,4.高速鐵路車務(wù)應(yīng)急值守人員實訓(xùn)系統(tǒng),.,一班作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn),.,CTC登錄與交接班,.,三、模式轉(zhuǎn)換,1,2,分散自律控制模式可無條件轉(zhuǎn)向非常站控模式，并向列車調(diào)度員進(jìn)行提示報警。遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式：（1）調(diào)度集中設(shè)備故障；（2）行車設(shè)備施工、維修需要時；（3）發(fā)生危及行車安全的情況需要時。,非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律模式應(yīng)符合以下條件：（1）CTC設(shè)備正常；（2）非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的按鈕操作。,.,轉(zhuǎn)非常站控模式的作業(yè)流程及有關(guān)要求,3,2,1,列車調(diào)度員提出需轉(zhuǎn)為非常站控時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，在車站站長（副）或運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任（副）到崗盯控后，方可轉(zhuǎn)換；車站提出需轉(zhuǎn)為非常站控時（危及行車安全時除外），車站站長（副）或運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任（副）到崗