機(jī)場發(fā)展的案例研究ppt課件

1 中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 重慶空港地區(qū)總體規(guī)劃 項(xiàng)目組 機(jī)場發(fā)展的案例研究 空間布局交通組織樞紐布局 2 空間布局 宏觀區(qū)位體系周邊交通聯(lián)系內(nèi)部空間組織樞紐布局總結(jié) 法國巴黎戴高樂機(jī)場 法國巴黎奧利機(jī)場 英國倫敦希斯羅機(jī)場 德國法蘭克福機(jī)場 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場 美國達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場 美國邁阿密機(jī)場 美國孟菲斯機(jī)場 韓國首爾仁川機(jī)場 新加坡樟宜機(jī)場 香港赤鱲角機(jī)場 日本東京成田機(jī)場 日本東京羽田機(jī)場 日本大阪關(guān)西機(jī)場 3 備注 戴高樂機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2007年 奧利機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2001年 法國巴黎戴高樂機(jī)場 宏觀區(qū)位 法國巴黎擁有4個機(jī)場 他們分別是戴高樂機(jī)場CharlesdeGaulleairport 奧利機(jī)場Orlyairport Beauvais機(jī)場和Burge機(jī)場 其中以戴高樂機(jī)場和奧利機(jī)場最為著名 戴高樂機(jī)場國際航班基本在1號航站臺 法國國內(nèi)航班降落在2號航站樓 法航自己的國際航班一般也降落在2號航站樓 而3號航站樓是廉價航空起降地點(diǎn) 交通便利 交通工具多樣 航站樓布置的較為分散 奧利機(jī)場距離市中心以南14公里 規(guī)模比戴高樂機(jī)場小得多 主要?？糠▏鴩鴥?nèi)航班和廉價航空 機(jī)場分為南航站樓 西航站樓 Beauvais機(jī)場距市中心以北55公里 主要為廉價航空航班起降點(diǎn) Burge機(jī)場主要用于商業(yè)運(yùn)輸 沒有航運(yùn)航班到達(dá) 4 法國巴黎戴高樂機(jī)場 交通聯(lián)系 2號航站樓的六個大廳是機(jī)場中最新的部分 下面建有RER和TGV的車站 乘客可以通過通道和電動扶梯直接搭乘開往巴黎和法國及國外其它城市的火車 5 法國巴黎戴高樂機(jī)場 內(nèi)部交通組織 從一號航空站28號門或二號航空站A C門及B D門搭乘免費(fèi)機(jī)場交通車 navette aroport 至Roissy AroportCharlesdeGaulle車站換乘捷運(yùn)系統(tǒng)B線 自4 59至23 59每5分鐘一班 可達(dá)巴黎市區(qū) 以前通過機(jī)場大巴連接三個候機(jī)樓 現(xiàn)在通過全電器地鐵CDGVAL的連接 全程8分鐘 日客流量3萬人 CDGVAL全天運(yùn)營 早上4點(diǎn)半到凌晨1點(diǎn)4分鐘發(fā)車 其余時間20分鐘一趟 6 法國巴黎奧利機(jī)場 Orly 機(jī)場概況 奧利機(jī)場 Orly 擁有兩個航站樓 南站OrlySud主要用于國際公司日常航班和政府航班 而奧利西站OrlyQuest則主要是國內(nèi)航班 7 法國巴黎奧利機(jī)場 Orly 交通聯(lián)系 Orlyval是一條連接巴黎南部奧利機(jī)場和市域地鐵RER B線Antony車站的快速軌道交通 從線路圖來看 Orlyval始于RER B線Antony站 從南航空站 Orly sud 第五月臺 quai5 和西航空站 Orly Ouest E門出發(fā) 自5時50分至23時0分 每12分鐘一班 8 倫敦希斯羅機(jī)場 HeathrowAirport 宏觀區(qū)位 英國倫敦?fù)碛形鍌€國際機(jī)場 希斯羅機(jī)場 HeathrowAirport 機(jī)場代碼LHR 在倫敦城西部距離市中心23公里 是歐洲最大的機(jī)場 可通過希斯羅特快列車從Paddington車站到市區(qū) 蓋特威克機(jī)場GatwickAirport 機(jī)場代碼LGW 在倫敦城南39公里 前往機(jī)場可乘從Victoria車站出發(fā)的GatwickExpress火車 倫敦城市機(jī)場 LondonCityAirport 機(jī)場代碼LCY 距離市中心12公里 在LiverpoolStreet車站有機(jī)場的公共車 倫敦斯坦斯特機(jī)場 LondonStanstedAirport 機(jī)場代碼STN 在倫敦城東北49公里 在LiverpoolStreet火車站乘StanstedExpress專線火車 倫敦盧頓 London LutonAirport 機(jī)場代碼LTN 倫敦城北部46公里 是英國Easyjet Monarch和Britannia航空公司的基地 有飛往英國主要城市及歐洲度假城市的航班 前往機(jī)場可在King scross火車站乘Thameslink火車 9 希斯羅機(jī)場的客量在全球眾多機(jī)場中排行第三 僅次于美國的亞特蘭大機(jī)場及芝加哥奧黑爾國際機(jī)場 跨境的客量計(jì)算 希斯羅機(jī)場的客流量是最高的 截至2004年 希斯羅機(jī)場是全歐洲最繁忙的 比巴黎戴高樂機(jī)場及法蘭克福國際機(jī)場的客量還要高出31 5 但航班數(shù)目則比該兩個機(jī)場的總和少三份之一 蓋特威克機(jī)場是英國第2大機(jī)場 2001年旅客吞吐量3118萬人 世界排名第20 歐洲排名第6 其中64 來自定期航班 其余36 來自包機(jī)服務(wù) 倫敦地區(qū)的包機(jī)業(yè)務(wù)曾經(jīng)全部集中在蓋特威克機(jī)場 但近年已經(jīng)逐漸向盧頓機(jī)場和其他次要機(jī)場轉(zhuǎn)移 目前蓋特威克通航的北美和加勒比航點(diǎn)之多 居英國各機(jī)場之首 大約四分之一的旅客往來北美航點(diǎn) 1958年投入使用 面積大約6 8平方公里 是世界上最繁忙的單跑道機(jī)場 擁有兩個航站樓 還將進(jìn)一步擴(kuò)建 到2008年 蓋特威克機(jī)場的年旅客吞吐能力將達(dá)到4000萬人 備注 倫敦希斯羅機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2004蓋特威克機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2005年 倫敦希斯羅機(jī)場 HeathrowAirport 10 交通聯(lián)系 倫敦希斯羅機(jī)場 HeathrowAirport 希思羅快線連接希斯羅機(jī)場及倫敦市區(qū)帕丁頓站 由英國BAAplc營運(yùn) 雖然希斯羅機(jī)場快線與國家鐵路局列車共用部分路軌 但并不屬于國家鐵路局網(wǎng)絡(luò) 倫敦地鐵站專門有希思羅機(jī)場這一站 位于機(jī)場地下一層 11 希斯羅機(jī)場擁有兩條平行的東西向跑道及五座航廈 侯機(jī)樓1 2和3之間的距離很短 可通過地下走廊步行到達(dá) 侯機(jī)樓1 2和3 和位于南部的侯機(jī)樓4之間設(shè)有免費(fèi)特快列車 內(nèi)部交通組織 倫敦希斯羅機(jī)場 HeathrowAirport 12 德國法蘭克福機(jī)場 宏觀區(qū)位 法蘭克福機(jī)場在法蘭克福市中心西南方向16公里 位于德國高速公路A3和A5的交匯處 同時地區(qū)鐵路和國家鐵路均經(jīng)過這個機(jī)場 法蘭克福機(jī)場地面綜合交通主要方式有高速公路 區(qū)域鐵路和高速鐵路三種形式 2004年法蘭克福國際機(jī)場客運(yùn)量為51098271 以477475架次的起降量位列歐洲第二 按貨運(yùn)量來算 法蘭克福機(jī)場依然是第二位 1838894噸 機(jī)場連接世界110多個國際的航線 是德國重要的門戶機(jī)場 它是德國最大的機(jī)場和歐洲第二或第三大機(jī)場 是全球各國際航班重要的集散中心 直到2005年底 機(jī)場的南部一直都是自1947年以來美國重要的空運(yùn)基地 萊茵 美因空軍基地 13 德國法蘭克福機(jī)場 交通聯(lián)系 鄰近機(jī)場布置的軌道交通車站位于航站區(qū)外圍 同時服務(wù)于機(jī)場及其周邊地區(qū) 并避免過境交通流和機(jī)場進(jìn)場交通流的沖突 長途火車站 Fernbahnhof 與候機(jī)樓連接 ICE IC EC類高速火車由此行駛 主要前往德國內(nèi)陸的大城市 連接一號客運(yùn)大樓的是火車客運(yùn)大樓 RailTerminal 地區(qū)火車站 Regionalbahnhof 位于一號候機(jī)大樓地下一層 于此可乘坐每15分鐘一趟的火車 S8 S9 前往法蘭克福市內(nèi)的中央火車站 需時約10分鐘 一 二號候機(jī)樓間有免費(fèi)的機(jī)場空中列車 Skytrain 聯(lián)接 方便快捷 14 德國法蘭克福機(jī)場 內(nèi)部交通組織 高速鐵路對機(jī)場和航空公司有兩方面重要的影響 一是增加各機(jī)場輻射范圍的重疊部分 二是促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展 因?yàn)?00km到300km之間的距離 以往是鐵路與支線航空競爭的焦點(diǎn) 通過交通方式的聯(lián)合運(yùn)營 變竟?fàn)帪楹献?空鐵聯(lián)運(yùn)包括兩種水準(zhǔn)的服務(wù) 一是鐵路設(shè)施 區(qū)域鐵路 高速鐵路 直接銜接機(jī)場 使旅客可以通過鐵路便捷地進(jìn)出機(jī)場 辦理辦票和行李托運(yùn)等各種手續(xù)都將在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行 二是在第一種服務(wù)基礎(chǔ)上的所謂 零米高度支線飛行 服務(wù) 是指機(jī)場和航空公司為旅客提供的鐵路和飛行之間的聯(lián)程服務(wù) 旅客作為從鐵路到飛行的中轉(zhuǎn)旅客 行李自動轉(zhuǎn)運(yùn) 這就要求火車站應(yīng)有登機(jī)辦票柜臺和行李輸送系統(tǒng) 并可通過航空公司的訂票系統(tǒng)購買聯(lián)程票 許多樞紐機(jī)場都具有第一種服務(wù) 即將鐵路直接引進(jìn)機(jī)場 在連接航站樓和機(jī)場火車站之間的通道里布設(shè)辦票柜臺 服務(wù)于一般通過火車進(jìn)出機(jī)場的旅客 這很大程度上解決了旅客和行李的運(yùn)送 緩解機(jī)場路面交通的壓力 15 史基浦機(jī)場 SchipholAirport 位于距市中心西南15公里處 世界上距離市中心第二近的大型國際機(jī)場 是荷蘭皇家航空公司的所在地 史基浦就像一座航空都會區(qū) 以航空業(yè)為基礎(chǔ) 進(jìn)而發(fā)展成為一座現(xiàn)代化的城市 史基浦機(jī)場是有九十多條航線和飛往超過220個目的地的一個主要?dú)W洲航空網(wǎng)絡(luò)中心 Schiphol機(jī)場客流量在歐洲排名第4 排在倫敦 巴黎和法蘭克福機(jī)場后面 在1999年總共接待了3680萬位乘客 靠近大海 故交通上主要使用軌道及海運(yùn) 希普霍爾機(jī)場 阿姆斯特丹史基浦機(jī)場 宏觀區(qū)位 備注 史基浦機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2007年 16 阿姆斯特丹史基浦機(jī)場 交通聯(lián)系 大力士高速列車 Thalys 直接連接阿姆斯特丹 史基普國際機(jī)場 海牙 羅特丹 安特利普 布魯塞爾 巴黎 乘機(jī)場廣場下面的地鐵可直達(dá)連接歐洲鐵路網(wǎng)的阿姆斯特丹中心火車站 在這里每隔10多分鐘就有一列從荷蘭連接歐洲各國的國際列車進(jìn)出 機(jī)場位于A4號高速公路上 它連接著Amsterdam TheHague和Rotterdam 在候機(jī)樓中心大廳設(shè)有鐵路站 位于史基浦廣場之下 它直達(dá)阿姆斯特丹中心站 行車時間15分鐘 九班火車服務(wù)于Utrecht 阿姆斯特丹中心站 Leiden TheHague Delft和Rotterdam Thereservation onlyhigh speedThalys火車服務(wù)于歐洲主要城市 其他國際車次通往Berlin Hannover和Leipzig 17 阿姆斯特丹史基浦機(jī)場 內(nèi)部交通組織 一樓為抵達(dá)大廳 二樓為出發(fā)大廳 機(jī)場地下的希普霍爾機(jī)場站1號或2號線到阿姆斯特丹中央火車站 開往阿姆斯特丹拉伊站 AUSRAI 世貿(mào)中心 AMSZUIDWTC 18 宏觀區(qū)位 備注 達(dá)拉斯 沃斯堡國際機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2007 美國達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場 達(dá)拉斯是全美重要的航空中心 擁有達(dá)拉斯沃斯堡國際機(jī)場和達(dá)拉斯愛田機(jī)場兩座商用機(jī)場以及一座通用航空機(jī)場 另一座通用機(jī)場位于愛迪森境內(nèi) 鄰近的麥金尼和沃斯堡還各有兩座通用航空機(jī)場 達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場是位于得克薩斯州達(dá)拉斯和沃思堡兩座城市中間的民用機(jī)場 是該州最繁忙的機(jī)場 2007年飛機(jī)起降達(dá)684779架次 在全世界排名第三 客運(yùn)量方面是世界第7大機(jī)場 2007年的客運(yùn)量達(dá)59784876人次 就占地面積而言 機(jī)場是全美第2大及世界第4大機(jī)場 面積達(dá)7315公頃 僅次于丹佛機(jī)場 達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場機(jī)場處理得克薩斯州60 的空中貨運(yùn) 有75 的貨運(yùn)送往亞洲和歐洲 是全球第25大貨運(yùn)機(jī)場 它還是美國航空的主要基地 而美航擁有龐大的MD 80機(jī)隊(duì) 361架 19 交通聯(lián)系 美國達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場 從南方走183高速 從北方走360或114高速都可抵達(dá) Bluebird TBS VIP及SuperShuttle三家主要的巴士公司提供從國際機(jī)場到附近城市的交通巴士 中間有收費(fèi)公路穿過 租車場地位于機(jī)場的南入口 出租車在A B C E航站樓地面上層 位于D航站樓的下層 達(dá)拉斯地區(qū)快速公交 飛鏢 和沃斯堡的鐵路服務(wù)使得機(jī)場從達(dá)拉斯和沃思堡以及機(jī)場實(shí)現(xiàn)三位一體的聯(lián)系 可以到達(dá)聯(lián)盟站 醫(yī)療 市場中心 南歐文 西歐文 赫斯特 貝爾里奇蘭希爾斯 貿(mào)易中心 在機(jī)場的南入口換乘 20 Skylink 內(nèi)部交通組織 美國達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場 有5座航站樓 候機(jī)樓間由世界上最大的火車Skylink提供穿梭服務(wù) 乘客可以搭乘Skylink列車往來于E航站和其他航站之間 達(dá)拉斯機(jī)場構(gòu)型類似環(huán)形體育場 分為A B C D四個不同的候機(jī)廳 之間有空中有軌列車全天通行 Skylink空中有軌列車航線是全世界最大的機(jī)場列車航線 有60余列車以每兩分鐘一輛的頻率 約56km h的速度24小時通行 來接送旅客于他們的航站樓 Skylink的雙向系統(tǒng)連接所有5個終端 并在最短的路線 同時停止內(nèi)部安全 21 空港功能 美國達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場 這里有一個動態(tài)城區(qū) 分布著無數(shù)的餐館 購物商業(yè)街 現(xiàn)代商貿(mào) 集聚著眾多高新科技企業(yè) 許多大公司的總部和大規(guī)模的批發(fā)零售市場都設(shè)在這 因此形成了德克薩斯州最大的都市圈 達(dá)拉斯沃思堡綜合大都市 更重要的設(shè)施是物流中心 業(yè)務(wù)園區(qū)和分撥倉庫 機(jī)場北部占地1 6平方公里的國際商業(yè)園區(qū) 用于分撥倉庫功能 達(dá)拉斯機(jī)場城的另一個項(xiàng)目是南部門戶公園占地0 13平方公里 附近就是租賃汽車點(diǎn) 準(zhǔn)備興建賓館 餐廳和辦公樓 許多公司總部設(shè)在了達(dá)拉斯機(jī)場 22 備注 邁阿密國際機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2007勞德岱堡國際機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2007 宏觀區(qū)位 美國邁阿密機(jī)場 邁阿密位居中南美洲與北美洲的樞紐位置 海陸空交通皆十分完善和發(fā)達(dá) 作為全美第二大國際機(jī)場 每天約有四百次國際班機(jī)在此起降 進(jìn)出旅客十余萬人次 邁阿密周邊有三大國際機(jī)場 二個貨運(yùn)機(jī)場 二個軍用機(jī)場 邁阿密國際機(jī)場是一個樞紐性的客運(yùn)航空機(jī)場 承擔(dān)整個美洲和歐洲的長途國際航班 以及亞洲貨運(yùn)航班 是南佛羅里達(dá)州的主要機(jī)場 大多數(shù)國內(nèi)和低成本航空公司使用勞德岱堡國際機(jī)場和棕櫚灘國際機(jī)場 邁阿密國際機(jī)場已取代紐約肯尼迪機(jī)場成為目前在美國際貨運(yùn)排名第1的國際機(jī)場 相距50英里的另一大國際機(jī)場勞德岱堡國際機(jī)場則極大地緩解了邁阿密國際機(jī)場的壓力 23 交通聯(lián)系 美國邁阿密機(jī)場 Tri Rail是一種通勤鐵路系統(tǒng) 連接南佛羅里達(dá)都市區(qū)內(nèi)的主要城市和機(jī)場 內(nèi)部交通組織 半圓的形狀 末端有八個碼頭形大堂 字母逆時針從A至J 24 宏觀區(qū)位 美國孟菲斯機(jī)場 孟菲斯是美國重要的交通樞紐和運(yùn)輸業(yè)中心 西北航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心 該市擁有世界上最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場 是美國聯(lián)邦快遞公司總部所在地 也是主要制造業(yè)的中心 以發(fā)展紡織 取暖設(shè)備 鋼琴 汽車零部件為主 孟菲斯國際機(jī)場位于美國田納西州的孟菲斯 為世界最大貨運(yùn)機(jī)場 也是美國西北航空的第三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心 納什維爾國際機(jī)場原為一軍用機(jī)場 后改民用 25 目前共有4條跑道 最長跑道為3389米 此外有A B C三個航站區(qū)和多個貨物中心 航站樓被跑道圍合起來 主要出入口東西貫穿機(jī)場 交通聯(lián)系 美國孟菲斯機(jī)場 航空物流是快速物流 科技是其發(fā)展的保障 聯(lián)邦快遞成功地開發(fā)和使用了高科技手段 確保了航空貨運(yùn)的快速高效 此外 美國海關(guān)制定的一系列 快捷 簡便的通關(guān)監(jiān)管政策也是促進(jìn)孟菲斯國際貨物運(yùn)輸發(fā)展的一個重要因素 孟菲斯機(jī)場貨物運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展隨著聯(lián)邦快遞從一個不起眼的小貨運(yùn)企業(yè)成長為世界四大航空物流公司之一 孟菲斯國際機(jī)場 孟菲斯也實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍 空港功能 26 備注 仁川機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2008年 金浦機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2007年 宏觀區(qū)位 韓國首爾 韓國首都首爾擁有仁川國際機(jī)場和金浦國際機(jī)場兩大機(jī)場 仁川國際機(jī)場位于仁川市西側(cè)的永宗島上 自啟用后就承擔(dān)了金浦機(jī)場原有的國際航線 現(xiàn)為國際客運(yùn)及貨運(yùn)得航空樞紐 金浦國際機(jī)場位于首爾市區(qū)南岸以西 曾為韓國最重要的國際機(jī)場 在仁川機(jī)場啟用后轉(zhuǎn)為國內(nèi)線樞紐 同時開設(shè)部分國際貨運(yùn)航班和飛往東京 上海等地的短程區(qū)間航線 27 交通聯(lián)系 國道130號線 機(jī)場高速公路和機(jī)場專用鐵路保證機(jī)場與金浦機(jī)場的多方式連接 并通過金浦機(jī)場附近的交通樞紐實(shí)現(xiàn)仁川機(jī)場與市區(qū)及其它區(qū)域間陸域多向聯(lián)系 而往來于仁川附近海港的渡輪則實(shí)現(xiàn)了海上聯(lián)系 機(jī)場鐵路至金浦機(jī)場站總長40 2公里 包括通勤及特快列車車站 設(shè)計(jì)時速地面150公里 地下120公里 車站位于主客運(yùn)大樓東南側(cè)的交通中心地下一層 韓國首爾仁川機(jī)場 IncheonAirport 28 內(nèi)部交通組織 位于大堂的衛(wèi)星型登機(jī)層利用兩條設(shè)于地底 長870米的機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)與主樓相連 國際商務(wù)中心通過自動行人道連接 航站樓 客運(yùn)碼頭 交通中心 貨物終端及各類停車場間均有循環(huán)公交車聯(lián)系 機(jī)場專用鐵路在仁川國際機(jī)場的地鐵站設(shè)于主客運(yùn)大樓鄰近的交通中心的地下一層 主客運(yùn)大樓與鐵路車站之間有循環(huán)巴士聯(lián)系 韓國首爾仁川機(jī)場 IncheonAirport 29 備注 樟宜機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2008年 實(shí)里達(dá)機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自1998年 宏觀區(qū)位 新加坡 新加坡目前有樟宜和實(shí)里達(dá)兩個國際民航機(jī)場 另有三個軍用空軍基地 此外加冷機(jī)場原為第二個國際機(jī)場 后被取代而關(guān)閉 樟宜機(jī)場位于新加坡最東端 是新加坡主要的民用國際機(jī)場 亞洲重要的航空樞紐和全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場之一 實(shí)里達(dá)機(jī)場位于本島東北部 原為新加坡第一個國際機(jī)場 后被取代 現(xiàn)專門接待私人包機(jī)及鄰近國家的旅游景點(diǎn)包機(jī) 定期航班前往馬拉西亞及熱浪島 部分航班前往印尼等地 30 新加坡樟宜機(jī)場 ChangiAirport 交通聯(lián)系 機(jī)場位于新加坡最東端 飛機(jī)起飛后直接飛到海上 因此主要聯(lián)系方向均向西 出機(jī)場向西方向有東海岸花園大道等城市快速路直達(dá)市中心和西部地區(qū) 地鐵MRT線路在東西線的TanahMerah站分叉建設(shè)了長達(dá)6千米的樟宜機(jī)場支線 支線共設(shè)兩站 其中展覽館站為高架站 樟宜機(jī)場站位地下站 機(jī)場MRT支線的地鐵站設(shè)于2號和3號航站樓地下 由自動扶梯和電梯連接至到達(dá)大廳和出發(fā)大廳 1號航站樓與MRT線路的連接依靠機(jī)場內(nèi)的高架捷運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 31 新加坡樟宜機(jī)場 ChangiAirport 內(nèi)部交通組織 1 2 3號航站樓連接在一起 旅客可搭乘捷運(yùn)系統(tǒng)的高架列車或以步行方式來往于3座航站樓 捷運(yùn)系統(tǒng)共有7個車站 低成本航站樓不在服務(wù)范圍之內(nèi) 2號航站樓和低成本航站樓之間的聯(lián)系由穿梭巴士實(shí)現(xiàn) 當(dāng)捷運(yùn)系統(tǒng)停止服務(wù)時 四個航站樓均有免費(fèi)巴士提供服務(wù) 捷運(yùn)系統(tǒng)的3條路線分別實(shí)現(xiàn)1 2 3號航站樓間的相互聯(lián)系 3號航站樓另有1條線路連接較為偏遠(yuǎn)的南翼 2 3號航站樓間的線路可同時服務(wù)隔離區(qū)和非隔離區(qū) 32 備注 赤鱲角機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)自2008年 中國香港 宏觀區(qū)位 香港赤鱲角國際機(jī)場位于香港西南面新界大嶼山以北 接替現(xiàn)已關(guān)閉的啟德機(jī)場 成為目前香港唯一運(yùn)作的民航機(jī)場 作為多式聯(lián)運(yùn)樞紐 機(jī)場設(shè)有網(wǎng)絡(luò)廣闊的海陸交通聯(lián)系 33 香港赤鱲角機(jī)場 ChekLapKokAirport 交通聯(lián)系 機(jī)場通過大嶼山的陸路通道實(shí)現(xiàn)與市區(qū)及內(nèi)地的聯(lián)系 機(jī)場快線為機(jī)場專用鐵路 青嶼干線是重要的城市快速路 海天客運(yùn)碼頭則可提供快船接駁服務(wù) 其中機(jī)場快線時速約100 135公里 最快可達(dá)145公里 一般為110公里 一 二號客運(yùn)大樓之間設(shè)有高四層的大型綜合運(yùn)輸中心 內(nèi)有機(jī)場快線及公交站點(diǎn) 多條斜道及行人輸送帶實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中心與客運(yùn)大樓間的往返 34 香港赤鱲角機(jī)場 ChekLapKokAirport 內(nèi)部交通組織 機(jī)場快線地鐵站位于一號客運(yùn)大樓和二號客運(yùn)大樓之間的交通中心 可直接抵達(dá)客運(yùn)大樓五層 旅客捷運(yùn)系統(tǒng)共設(shè)兩條線路 皆為無人駕駛電動列車 分別往返一號客運(yùn)大樓的東西大堂及由二號客運(yùn)大樓前往一號客運(yùn)大樓的東大堂 機(jī)場往市區(qū)方向的月臺設(shè)于一號客運(yùn)大樓非隔離區(qū)五層 抵達(dá)及前往博物館方向的月臺分別設(shè)于一號客運(yùn)大樓七層和二號客運(yùn)大樓五層 35 備注 成田機(jī)場和羽田機(jī)場吞吐量數(shù)據(jù)均統(tǒng)計(jì)自2005年 日本東京 宏觀區(qū)位 東京擁有成田機(jī)場和羽田機(jī)場兩大機(jī)場 在日本機(jī)場的分級中均屬 一級空港 成田機(jī)場位于關(guān)東千葉縣成田市 是日本最大的國際航空港 年客流量居日本第二 貨物吞吐量居日本第一 國際第三 羽田機(jī)場位于東京都大田區(qū) 是以國內(nèi)航線為主的機(jī)場 自成田機(jī)場啟用后其所有國際航班及與國際航班配套的部分國內(nèi)航班均轉(zhuǎn)移至成田機(jī)場 36 機(jī)場附近高速公路聯(lián)結(jié) 機(jī)場附近軌道及交通網(wǎng)絡(luò) 日本東京 交通聯(lián)系 由于職能水平分工的需要 通過多個區(qū)域性交通樞紐 成田機(jī)場與羽田機(jī)場之間實(shí)現(xiàn)了密切的陸上交通聯(lián)系 區(qū)域性高速公路直接穿過羽田機(jī)場 成田機(jī)場則有專門的空港自動車道與地區(qū)高速路網(wǎng)相連 京急線和單軌列車實(shí)現(xiàn)羽田機(jī)場與地區(qū)軌道線路網(wǎng)絡(luò)的連接 JR線和京成線則保證了成田機(jī)場與地區(qū)主要交通樞紐的聯(lián)系 37 日本東京成田機(jī)場 NaritaAirport 交通聯(lián)系 新空港自動車道將成田機(jī)場接入東關(guān)東自動車道 以方便與羽田機(jī)場及東京市區(qū)的快速聯(lián)系 JR線單軌列車到達(dá)成田機(jī)場 京成線穿越機(jī)場并與芝山鐵道線相連 兩條線路在機(jī)場內(nèi)的各個候機(jī)樓外均設(shè)有站點(diǎn) 通過地下連廊與候機(jī)樓相連 JR線時速可達(dá)120 130公里 京成電鐵最高時速可達(dá)160公里 38 日本東京成田機(jī)場 NaritaAirport 內(nèi)部交通組織 第一 第二候機(jī)樓的地下一層均與軌道線路及站點(diǎn)直接相連 第二候機(jī)樓下設(shè)有 機(jī)場第二候機(jī)樓 站 第一候機(jī)樓下設(shè)有 成田機(jī)場站 終點(diǎn)站 此外京成線還另設(shè)有 東成田站 兩個候機(jī)樓及第二候機(jī)樓與東成田站的聯(lián)系可通過免費(fèi)的連接巴士實(shí)現(xiàn) 39 日本東京羽田機(jī)場 HenadaAirport 交通聯(lián)系 地區(qū)性公路和軌道交通網(wǎng)絡(luò)直接實(shí)現(xiàn)羽田機(jī)場與市區(qū)及區(qū)域主要交通樞紐的聯(lián)系 都高速公路灣岸線和1號羽田線均在機(jī)場設(shè)有出入口 國道357號和東京都道311號環(huán)狀八號線也與機(jī)場連接 東京單軌列車羽田線和京濱急行電鐵空港線實(shí)現(xiàn)羽田機(jī)場兩座主要航站樓與區(qū)域及城市鐵路網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系 作為快速城際線 單軌交通羽田機(jī)場線時速可達(dá)100公里 京濱急行線時速超過100公里 40 N 日本東京羽田機(jī)場 HenadaAirport 交通聯(lián)系 首都高速公路灣岸線在羽田機(jī)場兩端分別設(shè)有機(jī)場中央出入口和海岸環(huán)八出入口 1號羽田線設(shè)有機(jī)場西出入口 國道357號和東京都道311號環(huán)狀八號線實(shí)現(xiàn)一般道路與機(jī)場的連接 單軌電車在第一 第二候機(jī)樓內(nèi)分別設(shè)有 羽田機(jī)場第1候機(jī)樓車站 和 羽田機(jī)場第2候機(jī)樓車站 京濱急行機(jī)場線在第一 第