轉(zhuǎn) 物流主管部門(mén)職責(zé)理.doc

轉(zhuǎn) 物流主管部門(mén)職責(zé)理物流主管部門(mén)職責(zé)一物流管理包括即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。一.物流管理部門(mén)職責(zé)包括：1.規(guī)劃：整個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃，物流實(shí)體活動(dòng)的規(guī)劃等；2.制定預(yù)算3.制定標(biāo)準(zhǔn)流程：根據(jù)產(chǎn)品工藝流程制定出標(biāo)準(zhǔn)的物流流程；4.培訓(xùn)：根據(jù)物流流程培訓(xùn)物流人員；5.控制：物流流程中質(zhì)量等的控制；6.監(jiān)控：產(chǎn)品從物流部門(mén)接到定單一直到交付給工廠，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括對(duì)庫(kù)存的實(shí)時(shí)監(jiān)控；7.評(píng)價(jià)：對(duì)各種考核評(píng)估來(lái)達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營(yíng)運(yùn)決策及方針；8.需求確定：根據(jù)以前的定單以及現(xiàn)階段的定單做需求分析；9.簽訂合同、修訂/更新合同；10.協(xié)調(diào)：與供應(yīng)商、生產(chǎn)工廠以及物流部門(mén)內(nèi)部的協(xié)調(diào)工作，對(duì)緊急定單、突發(fā)情況的協(xié)調(diào)等。11.信息管理：處理定單，采購(gòu)，庫(kù)存，補(bǔ)貨及揀貨等物流活動(dòng)中各種信息。為規(guī)劃，制定預(yù)算、流程等提供基本信息，并對(duì)有問(wèn)題的地方及時(shí)補(bǔ)救改進(jìn)。二.對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理：1)物流經(jīng)濟(jì)管理物流經(jīng)濟(jì)管理是指以物的流動(dòng)過(guò)程(含儲(chǔ)存)為主體，運(yùn)用各種管理職能，對(duì)物的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，以降低物流成本，提高物流的經(jīng)濟(jì)效益，也就是用經(jīng)濟(jì)方法來(lái)研究、管理物的流動(dòng)中的規(guī)律問(wèn)題。物流計(jì)劃管理：對(duì)物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個(gè)過(guò)程的計(jì)劃管理，也就是在物流大系統(tǒng)計(jì)劃管理的約束下，對(duì)物流過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃管理，具體體現(xiàn)在物流系統(tǒng)內(nèi)各種計(jì)劃的編制、執(zhí)行、修正及監(jiān)督的全過(guò)程。物流統(tǒng)計(jì)管理：對(duì)物流全過(guò)程中經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的數(shù)量研究。物流統(tǒng)計(jì)管理就是要對(duì)所統(tǒng)計(jì)的數(shù)字進(jìn)行分析、研究，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，改進(jìn)物流工作，提高物流經(jīng)營(yíng)水平。是物流經(jīng)濟(jì)管理的基礎(chǔ)工作。物流費(fèi)用成本管理：物流總成本和利潤(rùn)、稅金合起來(lái)構(gòu)成物流總費(fèi)用。一般情況下，物流總費(fèi)用中占比重最大的部分是物流總成本。物流成本可以反映物流企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。通過(guò)貨幣形態(tài)可以客觀地評(píng)價(jià)物流活動(dòng)中各環(huán)節(jié)的不同經(jīng)濟(jì)效果，利用物流成本這個(gè)尺度可以簡(jiǎn)單明了的對(duì)條件差不多的物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析比較?？刂坪侠淼奈锪鞒杀緲?gòu)成，是加強(qiáng)物流管理工作的重要內(nèi)容。物流設(shè)施管理：物流全過(guò)程中為物品流動(dòng)服務(wù)的所有設(shè)施(如交通運(yùn)輸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等)，是物流活動(dòng)不可缺少的物流基礎(chǔ)。物流設(shè)施是保證物以最快速度和最小耗費(fèi)保質(zhì)保量的從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域的重要前提條件。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，物流企業(yè)要不斷加強(qiáng)對(duì)各類設(shè)施的配套管理，要注意設(shè)施的維修、養(yǎng)護(hù)，要不斷革新技術(shù)，補(bǔ)充擴(kuò)大原有的設(shè)施，提高設(shè)施的利用效率。加強(qiáng)各類物流設(shè)施管理是物流經(jīng)濟(jì)管理的重要內(nèi)容。2)物流質(zhì)量管理：包含物流對(duì)象的質(zhì)量，物流手段、物流方法的質(zhì)量。商品的質(zhì)量保證及改善：現(xiàn)代物流過(guò)程并不單是消極的保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對(duì)象，還可以是采用流通加工等手段改善和提高商品的質(zhì)量。因此，物流過(guò)程在一定意義上也是商品質(zhì)量的形成過(guò)程。物流服務(wù)質(zhì)量：物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，可以說(shuō)整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是客戶對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的高滿意度。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而要求各異，要掌握和了解客戶要求，比如：商品狹義質(zhì)量的保持程度；流通加工對(duì)商品質(zhì)量的提高程度；批量及數(shù)量的滿足程度；相關(guān)服務(wù)(信息提供、索賠及糾紛處理)的滿意程度。物流工作質(zhì)量：對(duì)物流各環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、保管等)的質(zhì)量保證。提高物流工作質(zhì)量應(yīng)在搬運(yùn)方法、搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施及器具上狠下工夫。物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)工作質(zhì)量的總和。所以工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。物流工程質(zhì)量：在物流過(guò)程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素(人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測(cè)試因素、環(huán)境因素等)統(tǒng)稱為工程。很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做好預(yù)防為主的質(zhì)量管理。3)物流工程經(jīng)濟(jì)管理：物流是一個(gè)系統(tǒng)，貫穿在生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程中，物流工程經(jīng)濟(jì)研究應(yīng)該從整個(gè)物流系統(tǒng)出發(fā)，不僅要提高每個(gè)物流環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益，更需要物流各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，提高全社會(huì)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。二制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)：制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該以同行業(yè)的其他企業(yè)或者有相同特征的其他行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)為基礎(chǔ)，這是因?yàn)?，企業(yè)應(yīng)該深刻了解自身在競(jìng)爭(zhēng)中的地位，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)影響到管理者評(píng)估企業(yè)有效性的方式，每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者有不同的市場(chǎng)混合策略，還可能定位于不同的目標(biāo)市場(chǎng)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)考慮的因素：(各個(gè)因數(shù)分別賦予權(quán)重)物流成本：物流成本是最能反映企業(yè)所能完成客戶要求的最低成本。它是第三方物流公司實(shí)際投入生產(chǎn)的費(fèi)用,包括運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、物流增值服務(wù)成本。工作效率：一般認(rèn)為,物流企業(yè)中的工作效率等于它用于生產(chǎn)該產(chǎn)品(服務(wù))的投入價(jià)值與產(chǎn)出價(jià)值的比值。包括各部門(mén)內(nèi)部的工作效率以及部門(mén)之間的整體工作效率,它能有效地反映企業(yè)的物流效率。因此現(xiàn)在越來(lái)越多的物流企業(yè)把它作為一個(gè)工作周期后業(yè)績(jī)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。財(cái)務(wù)狀況：它是實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)而投入的固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)的使用及發(fā)展能力的評(píng)價(jià)。我認(rèn)為至少應(yīng)該從財(cái)產(chǎn)收益狀況,資本周轉(zhuǎn)率和可持續(xù)投資力這三方面來(lái)評(píng)估該企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。為了避免不同規(guī)模的企業(yè)所造成的不一致性,建議統(tǒng)一用百分比的形式來(lái)做標(biāo)準(zhǔn)。具體指標(biāo)有：資產(chǎn)總額、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、利潤(rùn)增長(zhǎng)率。運(yùn)輸質(zhì)量：這是企業(yè)做好服務(wù)質(zhì)量最關(guān)鍵的一步,同時(shí)也是物流工作質(zhì)量的主要表現(xiàn)形式。針對(duì)物資的損失有：物理?yè)p失、化學(xué)損失和自然損失,但可以通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中的檢測(cè)方法對(duì)物資質(zhì)量的變化進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí),是否滿足客戶方面對(duì)時(shí)間、路段的要求及處理退貨事宜也要列入這個(gè)指標(biāo)內(nèi)。人員素質(zhì)：主要考查中高層管理人員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)和其他個(gè)人能力(如服從與團(tuán)隊(duì)合作精神,運(yùn)籌決策水平,市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)能力等)。同時(shí),業(yè)務(wù)人員的熟練操作能力等因素也要予以考慮。信息化水平：第三方物流公司在產(chǎn)生產(chǎn)品時(shí),它實(shí)際進(jìn)行著有形和無(wú)形的物流活動(dòng)。其中無(wú)形的物流管理主要指的就是該企業(yè)的信息化工作。其主要指標(biāo)有信息共享程度、信息反應(yīng)水平、信息利用率。設(shè)備設(shè)施：不同規(guī)模的企業(yè)所投入的設(shè)備設(shè)施是不一樣的,即使同一級(jí)別的公司還受到業(yè)務(wù)范圍的影響,故此不能單考慮這些硬件的市場(chǎng)購(gòu)入價(jià),而應(yīng)該考查它的經(jīng)濟(jì)效益和科技含量,根據(jù)運(yùn)輸過(guò)程,分為儲(chǔ)存設(shè)備和運(yùn)輸工具兩個(gè)指標(biāo)。物流成本運(yùn)輸成本，庫(kù)存成本，增值服務(wù)成本工作效率部門(mén)效率，整體效率財(cái)務(wù)狀況資產(chǎn)總額，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，利潤(rùn)周轉(zhuǎn)率運(yùn)輸質(zhì)量損壞程度，貨方追討次數(shù)，退貨費(fèi)用人員素質(zhì)中高級(jí)管理人才，業(yè)務(wù)人員信息化水平信息共享程度，信息反應(yīng)水平，信息利用率設(shè)備設(shè)施儲(chǔ)存設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備客戶滿意程度服務(wù)信譽(yù)，服務(wù)價(jià)格，交貨時(shí)間地點(diǎn)企業(yè)外部效績(jī)衡量：客戶滿意程度。物流活動(dòng)往往是跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨企業(yè)協(xié)作進(jìn)行的,但是客戶對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)要求一般限制在服務(wù)信譽(yù)、服務(wù)價(jià)格以及交貨時(shí)間和地點(diǎn)上。同時(shí)企業(yè)也要密切關(guān)注客戶的潛在需求及需求變化的發(fā)展趨勢(shì),以便對(duì)企業(yè)的服務(wù)范圍進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。信息管理：第三方物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)包括兩部分：外部的網(wǎng)上信息交流和內(nèi)部的信息處理。外部信息交流：客戶管理子系統(tǒng)網(wǎng)上接受訂單模塊，查詢模塊財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)基本費(fèi)用結(jié)算模塊，特別費(fèi)用結(jié)算模塊，查詢費(fèi)用結(jié)算模塊內(nèi)部信息處理：倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理模塊，庫(kù)存管理模塊，查詢模塊運(yùn)輸管理子系統(tǒng)車(chē)輛、人員變動(dòng)管理模塊，運(yùn)輸任務(wù)調(diào)度管理模塊，查詢模塊財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)費(fèi)用結(jié)算模塊，查詢模塊管理層子系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置模塊，查詢模塊建立本企業(yè)的網(wǎng)站物流企業(yè)建立自己的因特網(wǎng)站，在該網(wǎng)站上將企業(yè)的運(yùn)作方式、配送情況每日在網(wǎng)上發(fā)布。通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代化電子商務(wù)手段，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上配送的信息發(fā)布與收集，方便了客戶、節(jié)省了物流成本、提高了物流效果，從而為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。物流管理信息系統(tǒng)的安全性根據(jù)系統(tǒng)分外部和內(nèi)部?jī)纱竽K，系統(tǒng)的安全性問(wèn)題可從兩方面進(jìn)行保障。外部信息交流中的安全在與其他企業(yè)的信息交流中，接受企業(yè)定單、反饋信息等重要信息都在網(wǎng)上進(jìn)行。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的不安全因素(例如：網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊、網(wǎng)絡(luò)病毒傳播、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身不安全等)可采取相應(yīng)的對(duì)策，例如：數(shù)據(jù)加密技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、報(bào)文鑒別技術(shù)、訪問(wèn)控制技術(shù)、密鑰管理技術(shù)、身份認(rèn)證技術(shù)等。內(nèi)部信息處理中的安全安全的運(yùn)行環(huán)境是企業(yè)物流信息的基本要求，而形成一支高度自覺(jué)、遵紀(jì)守法的技術(shù)職工隊(duì)伍則是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全工作的最重要環(huán)節(jié)。要抓好這個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作，可從兩方面著手：一方面是從技術(shù)入手。即開(kāi)發(fā)并應(yīng)用好企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中的權(quán)限設(shè)置模塊，對(duì)接觸此信息管理系統(tǒng)的工作人員設(shè)置不同的訪問(wèn)權(quán)限、設(shè)置口令、進(jìn)行身份確認(rèn)，對(duì)用戶的定時(shí)、定終端登陸用機(jī)的安全實(shí)施嚴(yán)格的訪問(wèn)控制技術(shù)，嚴(yán)格有效地制約對(duì)計(jì)算機(jī)的非法訪問(wèn)，防范非法用戶的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企業(yè)發(fā)展都要以人為本，第三方物流企業(yè)也不例外，企業(yè)可以在思想品質(zhì)、職業(yè)道德、規(guī)章制度等方面做一定的工作。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，第三方物流信息管理的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)將會(huì)帶來(lái)企業(yè)的外溢效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化全面管理在規(guī)劃物流管理信息系統(tǒng)時(shí)會(huì)對(duì)一些較落后的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，可加快物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、集團(tuán)化、專業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程，從而有利于拓展市場(chǎng)，擴(kuò)大生存空間，提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)：與供應(yīng)商、生產(chǎn)工廠以及物流部門(mén)內(nèi)部的協(xié)調(diào)工作，對(duì)緊急定單、突發(fā)情況的協(xié)調(diào)等。1)分銷(xiāo)、大客戶及系統(tǒng)集成、零售三者關(guān)系協(xié)調(diào)總體上說(shuō)，分銷(xiāo)、大客戶及系統(tǒng)集成、零售的物流管理的業(yè)態(tài)是不同的。三者之間如果處理得好，可以相得益彰；處理得不好，會(huì)相互影響和制約，降低物流運(yùn)作的效率。分銷(xiāo)：有簽約渠道及非簽約渠道，由此實(shí)現(xiàn)分銷(xiāo)的功能。其中簽約渠道是分銷(xiāo)環(huán)節(jié)的主力軍。影響其物流管理的主要因素有：簽約量(年簽約量，每個(gè)季度的簽約量)這是決定物流規(guī)模大小的重要因素；去年同比增長(zhǎng)量，考慮同比增長(zhǎng)率，可以進(jìn)一步落實(shí)本月或本季度的物流規(guī)模，及時(shí)把握運(yùn)作規(guī)律；市場(chǎng)具體情況作為分銷(xiāo)運(yùn)作來(lái)講，最終還是要依據(jù)市場(chǎng)具體情況來(lái)實(shí)施的。分銷(xiāo)應(yīng)增強(qiáng)計(jì)劃性，引導(dǎo)渠道向計(jì)劃性和規(guī)律性轉(zhuǎn)化。大客戶及系統(tǒng)集成：雖然大客戶及系統(tǒng)集成是兩個(gè)具有較大差異的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，但反映到物流管理上，兩者之間仍具有較強(qiáng)的相似性。無(wú)論是大客戶的銷(xiāo)售，還是承攬系統(tǒng)集成項(xiàng)目，物流管理體現(xiàn)出如下的特性：按單訂購(gòu)，計(jì)劃性較強(qiáng)；一單的銷(xiāo)售金額較大；回款時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。分銷(xiāo)的季節(jié)性較強(qiáng)，那么在銷(xiāo)售淡季，大客戶及系統(tǒng)集成銷(xiāo)售就可以拉動(dòng)整個(gè)銷(xiāo)售局面走強(qiáng)，做到淡季不淡，保持銷(xiāo)售規(guī)模。同時(shí)，分銷(xiāo)也可以支持大客戶訂單，及時(shí)先發(fā)貨后補(bǔ)單，從而有別于單純的客戶導(dǎo)向型的企業(yè)，便于及時(shí)滿足客戶。而在銷(xiāo)售旺季，如果大客戶及系統(tǒng)集成有大單，在資金上應(yīng)及早做出安排，盡量減少對(duì)分銷(xiāo)的沖擊，使公司整個(gè)物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。零售：零售的物流管理相對(duì)容易，但也是物流管理的重要一環(huán)，決定零售的物流管理主要有兩個(gè)因素：季節(jié)性；整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。2)尾貨處理。尾貨問(wèn)題是困擾不少分銷(xiāo)商和代理商的一個(gè)大問(wèn)題。隨著產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)作的周期越來(lái)越短，效率越來(lái)越高，尾貨的問(wèn)題日益突顯出來(lái)。從三個(gè)方面入手解決尾貨問(wèn)題：加快產(chǎn)品運(yùn)作速度：分銷(xiāo)商或代理商加速自身產(chǎn)品運(yùn)作速度，減少尾貨的產(chǎn)生。在產(chǎn)品運(yùn)作后期，以小步急跑為主，訂貨下小單且頻繁下單。進(jìn)一步加強(qiáng)信息化建設(shè)：庫(kù)存的信息一定要準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)。要做到這一點(diǎn)，主要是要做好兩方面的工作。一是信息化手段要高，要賦予物流管理要以先進(jìn)的信息化手段；二是物流管理人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時(shí)在網(wǎng)上辦理貨物入庫(kù)、出庫(kù)，及待入庫(kù)貨物等等。同時(shí)，網(wǎng)上掛單和在途貨物也在庫(kù)存物流管理的范疇之內(nèi)，必須強(qiáng)化對(duì)這一環(huán)節(jié)的管理。有利于銷(xiāo)售人員對(duì)庫(kù)存變化有一定的預(yù)見(jiàn)性，便于提高銷(xiāo)售運(yùn)作的效率。完善的進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)對(duì)提高物流管理水平相當(dāng)重要，我們已明顯感覺(jué)到財(cái)務(wù)軟件已無(wú)法滿足進(jìn)一步提高信息化管理水平的需要。在條件成熟時(shí)，企業(yè)應(yīng)該考慮上ERP。處罰與激勵(lì)機(jī)制并重：當(dāng)然，無(wú)論采取什么手段，尾貨仍然會(huì)存在的。對(duì)此采用的是處罰與激勵(lì)機(jī)制并重的做法。3)對(duì)突發(fā)情況的協(xié)調(diào)：緊急訂單，各方間的沖突等三合同需求確定、簽訂、修改、更新合同：設(shè)計(jì)全面、準(zhǔn)確的合同條款，一份詳細(xì)、準(zhǔn)確的物流合同是進(jìn)行物流合同管理的基礎(chǔ)，也是保證物流成功的必要條件。合同條款應(yīng)在精確性和靈活性之間取得平衡。精確性條款限定對(duì)物流服務(wù)的要求，靈活性條款提供精確定義不能處理時(shí)應(yīng)采取的對(duì)策。物流合同必須覆蓋物流過(guò)程中可能發(fā)生的所有事情。合同越完全，企業(yè)面臨機(jī)會(huì)主義行為的可能性就越小，合同變更的成本就越低。物流合同的基本內(nèi)容包括要求物流服務(wù)商提供的服務(wù)明細(xì)表，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、庫(kù)存管理、提高附加值的功能(包裝、組裝、貼標(biāo)簽等)、信息支持(產(chǎn)品跟蹤、方式；風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任；利益報(bào)酬分配方案；管理和控制流程；違約、終電子支付、結(jié)算等)；各項(xiàng)服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；服務(wù)價(jià)格的計(jì)算方法和支付止合同的有關(guān)協(xié)議。對(duì)于能確定的情況，物流合同中應(yīng)指明各方的責(zé)任、成本、相關(guān)條件等；對(duì)于不能確定的情況，且討論解決問(wèn)題的時(shí)機(jī)不成熟時(shí)，應(yīng)在合同中說(shuō)明問(wèn)題可能發(fā)生的條件、解決的方式和期限。在保證內(nèi)容全面的基礎(chǔ)上，合同使用的語(yǔ)句必須準(zhǔn)確，既不能讓人產(chǎn)生誤解，也不能有歧義。在說(shuō)明服務(wù)要求以及確定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)盡可能采用量化指標(biāo)?？刂疲阂?戰(zhàn)略計(jì)劃、信息與溝通、績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)等四個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成管理控制系統(tǒng)的本質(zhì)是作為管理者確保資源有效利用以實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的一種組織系統(tǒng),因此,管理控制的實(shí)質(zhì)就是績(jī)效評(píng)價(jià),從物流企業(yè)存在意義角度出發(fā),一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)只有在其業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好,有效實(shí)施恰當(dāng)戰(zhàn)略時(shí),這個(gè)物流企業(yè)才完成了其使命。通過(guò)管理控制,不僅可以發(fā)現(xiàn)實(shí)際結(jié)果與戰(zhàn)略目標(biāo)之間出現(xiàn)的偏差,更重要的是采取措施糾正偏差。又因?yàn)榭?jī)效評(píng)價(jià)還需要確立目標(biāo)、信息反饋和激勵(lì)約束,所以一個(gè)完整的管理控制系統(tǒng)應(yīng)該由戰(zhàn)略計(jì)劃、信息與溝通、績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)等四個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成,其中績(jī)效評(píng)價(jià)是管理控制系統(tǒng)的核心?；诖?要以績(jī)效評(píng)價(jià)為核心進(jìn)行系統(tǒng)整合,需要解決以下五個(gè)問(wèn)題：第一,一個(gè)物流企業(yè)的組織目標(biāo)是什么；第二,為了實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo),應(yīng)該采取什么戰(zhàn)略,為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略應(yīng)該如何進(jìn)行規(guī)劃；第三,戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃如何落實(shí)到年度的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),如何對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施進(jìn)行評(píng)價(jià)和控制；第四,管理者實(shí)現(xiàn)這些績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)將獲得什么報(bào)酬,如果沒(méi)有達(dá)到績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)應(yīng)該受到什么處罰；第五,組織應(yīng)該如何從績(jī)效評(píng)價(jià)產(chǎn)生的信息中把握學(xué)習(xí)和改進(jìn)的機(jī)會(huì)。(績(jī)效評(píng)價(jià)、管理控制與物流企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃)二.庫(kù)存控制，成本控制，質(zhì)量控制(1)庫(kù)存控制：在途庫(kù)存，預(yù)留庫(kù)存，淤滯庫(kù)存。對(duì)庫(kù)存成本的控制具體可以從以下幾方面的展開(kāi)：1)正確確定庫(kù)存物料：對(duì)一般性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品少則幾十種，多則成千上萬(wàn)種，并且在大多數(shù)的情況下，不需要也不可能對(duì)所有的產(chǎn)品都準(zhǔn)備庫(kù)存。所以企業(yè)的首要任務(wù)就是正確確定庫(kù)存和非庫(kù)存的物料。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)的庫(kù)存管理模式可以分為拉動(dòng)式(反應(yīng)式)和推動(dòng)式(計(jì)劃式)，前者是基于需求(生產(chǎn)或客戶的訂單)，僅在需要時(shí)才生產(chǎn)或采購(gòu)的庫(kù)存管理模式，JIT和看板管理系統(tǒng)就是屬于這種方式。2)減少不可用庫(kù)存：雖然很多時(shí)候庫(kù)存是必須存在的，但并不是所有的庫(kù)存都能隨時(shí)發(fā)揮其作用來(lái)滿足生產(chǎn)或交貨的需要，或者說(shuō)這些庫(kù)存在一定時(shí)間內(nèi)是不能用的，降低庫(kù)存成本的一個(gè)重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫(kù)存的量。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在途庫(kù)存、淤帶(滯銷(xiāo))庫(kù)存、預(yù)留庫(kù)存(可交貨的訂單因其它方面的原因而不能交貨)、在制品或者是待檢品都是不可用的庫(kù)存。庫(kù)存管理的目標(biāo)之一就是要提高可用庫(kù)存占庫(kù)存總量的比例。在實(shí)際的工作中，不可用庫(kù)存通常通過(guò)以下的途徑來(lái)降低：1、在途庫(kù)存?？s短交貨運(yùn)輸時(shí)間：從供應(yīng)商到企業(yè)的這段距離的運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能地縮短，先需要根據(jù)產(chǎn)品的特性(價(jià)格、體積重量等)選擇合適的運(yùn)輸方式，對(duì)這段時(shí)間的管理會(huì)大大影響企業(yè)的在途庫(kù)存量。一般來(lái)說(shuō)，價(jià)格高而且體積重量較小的產(chǎn)品會(huì)優(yōu)先選擇空運(yùn)，反之則海運(yùn)為常用的運(yùn)輸方式。但是合適的運(yùn)輸方式是要通過(guò)仔細(xì)比較運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)庫(kù)存乃至庫(kù)存成本的影響以及運(yùn)輸費(fèi)用的影響而做出選擇的，否則將不能達(dá)到整體優(yōu)化的目的。選擇合適的交貨和付款方式，也是降低庫(kù)存成本的一個(gè)重要方面，尤其是在國(guó)際采購(gòu)中。從貨物離開(kāi)供應(yīng)商的工廠，到實(shí)際抵達(dá)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間和不同的場(chǎng)所，在這個(gè)過(guò)程中，貨物的所有權(quán)越晚交與企業(yè)，付款的期限越長(zhǎng)，則企業(yè)所需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也就越小。選擇正確的廠址，企業(yè)離開(kāi)供應(yīng)商或者客戶的距離會(huì)影響其庫(kù)存的水平，距離越短，交貨時(shí)間越短，庫(kù)存量相應(yīng)也可以降低。這也是為什么通用汽車(chē)的供應(yīng)商會(huì)隨著通用公司在上海設(shè)廠而紛紛將其工廠移至上海，其目的就是為了加快供應(yīng)時(shí)間，降低庫(kù)存。2、預(yù)留庫(kù)存?？刂朴唵蔚恼回洠赫回浀挠唵螌?duì)客戶來(lái)說(shuō)可以大大降低其庫(kù)存的水平，但是對(duì)供貨方來(lái)說(shuō)卻是不小的壓力，所以企業(yè)對(duì)此類訂單必須要嚴(yán)格控制，在確實(shí)需要的情況下，才能向客戶提供整批銷(xiāo)售部、財(cái)務(wù)部及客戶之間的溝通，忙消除因付款、客戶項(xiàng)目延期等原因造成的預(yù)留庫(kù)存。3、淤滯庫(kù)存。通過(guò)合適的商務(wù)政策來(lái)減少淤滯庫(kù)存的產(chǎn)生。通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)線的管理，制定合理的生產(chǎn)節(jié)拍，縮短貨物在特產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸路線來(lái)降低在制品的庫(kù)存，通過(guò)加快產(chǎn)品檢測(cè)來(lái)降低待檢品的庫(kù)存。(2)成本控制：運(yùn)輸成本，存貨持有成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本，批量成本，缺貨損失，訂單處理及信息成本，采購(gòu)成本，其它管理費(fèi)用。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。倉(cāng)儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷(xiāo)售利潤(rùn)損失。訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開(kāi)始到客戶收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。采購(gòu)成本：采購(gòu)成本指與采購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。一般地對(duì)物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)成本。作業(yè)基準(zhǔn)成本法(Activity-Based Costing，簡(jiǎn)稱ABC法)就是一種戰(zhàn)略成本管理方法，作業(yè)基準(zhǔn)成本法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀(jì)80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用ABC法可以改進(jìn)優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個(gè)作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理。作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計(jì)算方法，通過(guò)作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。(3)質(zhì)量控制：分類管理，入庫(kù)驗(yàn)收，進(jìn)廠前質(zhì)量控制，倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量控制，出入庫(kù)過(guò)程質(zhì)量控制等。需求：物流需求分析三大內(nèi)容：一.全面分析物流需求狀態(tài)物流需求狀態(tài)分析就是收集企業(yè)物流績(jī)效的信息和特征以全面描述現(xiàn)在的物流，目的在于提供現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，企業(yè)物流需求的真實(shí)情況。(1)要清晰地了解企業(yè)物流環(huán)境狀況，包括企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，企業(yè)的市場(chǎng)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況，企業(yè)的人、財(cái)、物、信息以及管理狀況，企業(yè)的政策環(huán)境影響等。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是企業(yè)內(nèi)部和外部影響企業(yè)物流運(yùn)作管理的要素狀況。(2)要清楚地描述企業(yè)現(xiàn)在的物流運(yùn)作狀況，包括企業(yè)物流運(yùn)作的歷史績(jī)效，可用的數(shù)據(jù)、戰(zhàn)略、運(yùn)作和策略性的政策及實(shí)踐，以及每一個(gè)物流功能。(3)要全面準(zhǔn)確描述企業(yè)物流技術(shù)的應(yīng)用與能力狀況，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝和信息處理的物流技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)能力。二.科學(xué)分析物流需求發(fā)展(1)確認(rèn)企業(yè)物流需求發(fā)展的可能性和改進(jìn)機(jī)會(huì)。在某種意義上，分析企業(yè)物流需求發(fā)展，就是在需求狀態(tài)分析基礎(chǔ)上對(duì)各種可能機(jī)會(huì)進(jìn)行認(rèn)真的審視。并努力尋