關(guān)于海員心理健康的論文

一、海員健康心理的重要性“心理素質(zhì)”直接影響人們所從事的工作的效率和成敗。航海作為一種特殊行為尤其如此。在航海理論知識、實職操作技能和心理素質(zhì)三者中，心理素質(zhì)至關(guān)重要。健康的心理能使理論知識和操作技能得到正確的發(fā)揮，某種程度上還可以彌補理論知識、操作技能的不足，同時又可以感染周圍的航海人員，尤其是職務較高者，如果一個指揮者的心理素質(zhì)不過硬，遇事就會驚慌失措情緒急躁，正常的水平都無法發(fā)揮。而且他的不良情緒還會影響下屬，使大家感到應對這種局面的信心不足，局面陷入混亂。倫敦保賠協(xié)會希望海事界對船員中容易導致事故發(fā)生的壓力和負面情緒給予更多的關(guān)注，在其最新發(fā)布的信息中保賠協(xié)會特別強調(diào)對海員心里紊亂的認識與關(guān)注，并對目前數(shù)量眾多的海員的心理隱患表示擔憂。并在最新的報告中表示心理隱疾的形成因素比想象的更加復雜，更重要的是船員的心理隱疾對船舶安全有極大影響。因此倫敦保賠協(xié)會呼吁必須更加注意保護可能具有心理隱疾的船員的相關(guān)利益給船長和船員提供更多幫助和建議來正確處理所遇到的心理疾病。二、 船員的心理特點及原因中國遠洋船員總體心理健康狀況較普通人群要差,心理癥狀陽性檢出率遠高于普通人群,總體心理健康狀況不容樂觀.海員長期生活在大海這個特殊的自然環(huán)境和船舶這個特殊的人造環(huán)境中，工作和生活環(huán)境與陸地有著非常大的區(qū)別。因此，海員的心理特點與其它行業(yè)也有很大的不同，有它自己的特點。模式化。單調(diào)、寂寞的船員生活及相對艱苦的工作環(huán)境。由于船上的等級、職務和分工是固定的，一旦崗位確定后，工作性質(zhì)和范圍也隨之確定。人際交往的局限性以及人際關(guān)系的不協(xié)調(diào)。海員是24小時都生活在船上，因此，海員在船工作期間，不論上班時間還是業(yè)余時間都無法忘記各自的職務和職能，扮演的是近乎同樣的角色。而在陸地工作的人，在不同的時間里扮演的是不同的角色，他們在單位是領(lǐng)導或是員工，履行著各自職務所要求的職責，在社會上有自己的社交活動，并且在不同的社交活動中扮演不同的角色，在家庭里又是兒子、丈夫、父親，角色經(jīng)常發(fā)生轉(zhuǎn)換。海員在相當長時間內(nèi)角色相對固定，與心理學理論中倡導的角色變化要求相左。這就造成了海員心理活動模式化的趨勢，并且容易導致心理問題的產(chǎn)生。緊張綜合癥與精神疲勞。隨著船舶向大型化、現(xiàn)代化、高度自動化的方向發(fā)展，船上定員逐步減少，海員平時工作量大，工作上的壓力也大，又要隨時應對各種嚴格的安全檢查，有時還會遇到海盜、機械故障、緊張局面、發(fā)生事故及其他突發(fā)事件。海上特殊風險使他們產(chǎn)生了不安全感以及事故后心理得不到及時有效的調(diào)適，這些都使海員在較長時間內(nèi)始終處于心理緊張的狀態(tài)。油輪船員還有長期與有毒有害物質(zhì)打交道的特點，因而他們又增加了一層對生理健康的擔憂。所有這一切都需要海員做出很大的努力去適應，有時甚至會超出他所能承受的適應能力，從而出現(xiàn)反應遲緩、無所適從、驚慌失措等心理障礙。很多海員在上船工作一段時間后出現(xiàn)失眠、掉頭發(fā)、食欲不振等癥狀，并且長期得不到緩解，而下船公休后卸去了心理負擔，這些癥狀都會不治而愈。 情緒波動大，并且隨著在船工作時間的延續(xù)表現(xiàn)得越發(fā)明顯。在一般情況下，初期的三個月內(nèi)比較穩(wěn)定，三個月以后，由于生物鐘節(jié)律經(jīng)常被破壞，有些船員就會產(chǎn)生情緒不穩(wěn)定、生理活動指標下降、易急躁、睡眠障礙、能力下降、對家庭思念加重、職業(yè)倦怠感明顯等現(xiàn)象。個別船員甚至會表現(xiàn)得缺乏理智，乃至為了一點雞毛蒜皮的小事而拔刀相向、大打出手，事后又追悔莫及。還有些船員則表現(xiàn)為沉默寡言、心事重重。船員將這些情況戲稱為“遠洋綜合癥”。采用癥狀自評量表(SCL-90)、社會支持評定量表(SSRS)和駕駛員情緒狀態(tài)量表(DPOMS),對隨機抽取的235名中國海員的心理健康狀況進行了問卷調(diào)查。結(jié)果表明:、中國海員的SCL90總分及各因子分均顯著高于全國常模,主要的心理問題為強迫癥狀、人際關(guān)系、抑郁和偏執(zhí),達到或超過中等嚴重程度者約占8.9%。、中國海員的年齡、工種和職務等因素對SCL90的少數(shù)因子有顯著影響,對大多數(shù)因子無顯著影響。、中國海員的社會支持因子與SCL90的大多數(shù)因子呈顯著負相關(guān),主觀支持分顯著高于客觀支持分。、中國海員的消極情緒因子與SCL90各因子呈顯著正相關(guān),積極情緒因子與SCL90的軀體化、強迫、抑郁、敵對等因子呈顯著負相關(guān)。、由憤怒、疲勞、慌亂及支持利用度等預測變量建立的標準化回歸方程對中國海員的心理健康狀況有較高的預測精度,具有良好的預測力。三、對保持海員健康心理的建議和思考為了保證船舶安全和人員健康，保持海員的健康心理是十分重要的。要按照“以人為本、嚴管善待”的科學管理總體要求，把調(diào)節(jié)海員心理、幫助海員克服心理障礙、保持健康心理作為船舶思想政治工作和船舶管理的重要任務。人機關(guān)系的和諧當人們身處某一環(huán)境的時候，這時的人機關(guān)系就體現(xiàn)為人與環(huán)境的相互關(guān)系。人機關(guān)系，不僅要滿足人的生理需求，而且要滿足人的心理需求。機器的色彩、材質(zhì)等都會對人的心理產(chǎn)生影響，視覺、聽覺、觸覺、味覺等都影響人的心理感受，如果能在機器設計中注意滿足人在這些方面的心理需求，就可以將人機關(guān)系處理得更好。視覺主要獲得形狀、空間關(guān)系、色彩等方面的信息。人與機器的互動過程就是人與機器之間信息傳遞的過程，即人機之間運用信息語言交流的過程。改善信息傳遞的途徑能夠獲得更好的人機關(guān)系。為了形成良好的人機關(guān)系，就要讓人在使用機器時，能夠方便施力、有足夠的空間等。這樣的設計有利于減少人體疲勞，提高效率，滿足健康、舒適的要求。 模式化的改變由于船上的等級、職務和分工是固定的，一旦崗位確定后，工作性質(zhì)和范圍也隨之確定。海員在相當長時間內(nèi)角色的相對固定，與心理學理論中倡導的角色變化要求相左。這就造成了海員心理活動模式化的趨勢，并且容易導致心理問題的產(chǎn)生。因此，拓寬信息渠道，豐富船員的業(yè)余生活，盡可能使船員在工作時間和業(yè)余時間轉(zhuǎn)換不同角色，改善船舶的小環(huán)境，創(chuàng)造良好的氛圍。 船舶政委應當成為船員的心理指導師。應當創(chuàng)造條件加強對船舶政委進行心理學知識的培訓，使船舶政委掌握心理學的基本理論和基本知識，并運用到實際工作中去。建議分步驟組織船舶政委參加國家心理咨詢師的培訓和考證，并逐步把掌握心理學知識作為船舶政委的任職條件之一，把對海員進行心理指導作為船舶政委的工作職責之一。 建立每個船員心理健康檔案從事航海職業(yè)的船員幾乎都沒有經(jīng)過心理素質(zhì)方面的測試,包括個性特征、神經(jīng)類型、能力傾向、職業(yè)與性格等,所以不免在生理上、心理上存在不適合船員這一職業(yè)的特征,因此難免會出現(xiàn)各種各樣的心理偏差。對心理問題嚴重的同學采取個別的心理輔導；對于大量的共性問題采取團體咨詢的方式；對于大多數(shù)心理基本健康但又希望心理素質(zhì)能得到進一步提高的同學，心理健康教育中心為其提供專題的心理訓練。每個人都有自己的氣質(zhì)，不同個體的不同氣質(zhì)在心理學中歸屬于多血質(zhì)、膽汁質(zhì)、粘液質(zhì)、抑郁質(zhì)四種類型，不同類型氣質(zhì)的心理活動強度、速度、靈活性方面各有特色，他們的思維或敏銳或遲鈍、情感或外露易變或深沉穩(wěn)定、意志或堅強或脆弱。如果掌握了船員的氣質(zhì)特征，便可針對不同情況幫助船員克服情緒低落、意志消沉、抑郁寡歡，以至厭世輕生等心理問題，使他們振作精神，積極投入工作和學習。學習心理學的有關(guān)專業(yè)知識心理知識比較缺乏。這主要是由于受農(nóng)村教育條件的限制,大多數(shù)航海類專業(yè)學生在其成長過程中幾乎沒有接受過系統(tǒng)的心理教育,心理學等知識普遍缺乏,當遇到挫折時,不會用心理學的知識進行自我調(diào)節(jié)。要把幫助船員逐步形成健康的心智模式作為船員培訓的基本內(nèi)容之一，納入建設一流船員隊伍的規(guī)劃，加強對海員的心理訓練，使海員具備穩(wěn)定、健康的心理素質(zhì)。從某種意義上講,每個船員都是一個思想庫,如果言語阻塞,遠洋船員心理上就會有壓抑的感覺,或者牢騷滿腹隨意宣泄,或者憋在心里不說,這些都會導致他們心理狀態(tài)惡化,影響工作積極性。建設世界航運大國，航運強國。必須要有一支高素質(zhì)的相對穩(wěn)定的船員隊伍，高素質(zhì)中也包括良好的心理素質(zhì)。讓我們共同努力，為船舶創(chuàng)建一個安全、經(jīng)濟、高效的工作環(huán)境，為船員及其家屬營造一個工作中，情緒高漲、責任感極佳，生