加熱座椅系統(tǒng).doc

車身電器3.8 加熱座椅系統(tǒng)3.8.1 XLR（1）加熱/制冷座椅控制系統(tǒng)說明XLR座椅通過加熱/制冷個性化的控制提供全新的舒適感受?？刂瓢粹o位于空調控制總線面板上。左側按鈕控制駕駛座座椅，右側按鈕控制乘客座，每按一次按鈕將循環(huán)切換至不同的設置。每一座已地步坐墊下含有控制模塊用以電子方式控制加熱-制冷模塊如鼓風機操作系統(tǒng)組成記憶座椅有以下部件組成：l 座椅調整開關l 記憶功能開關l 記憶座椅模塊l 座椅水平控制電機l 座椅前垂直控制電機l 座椅后垂直控制電機l 座椅椅背傾斜控制電機l 座椅水平位置傳感器l 座椅前垂直位置傳感器l 座椅后垂直位置傳感器l 座椅已被傾斜位置傳感器駕駛座/乘客座腰部支撐系統(tǒng)部件組成：l 上腰撐控制開關l 下腰撐控制開關l 腰撐氣泵/控制模塊l 上腰撐氣囊l 下腰撐氣囊駕駛座/乘客座溫度控制系統(tǒng)部件組成：l 加熱/制冷座椅控制開關l 空調系統(tǒng)控制模塊l 溫度控制座椅模塊（ccsm）l 加熱/制冷座墊通風模塊l 加熱/制冷椅背通風模塊l 加熱/制冷座墊鼓風機電機l 座椅椅墊溫度傳感器l 座椅椅背溫度傳感器駕駛座標示：3-181（6） 椅背溫差電敏器件-駕駛側（7） 椅墊溫差電敏器件-駕駛側（8） 上腰撐開關-駕駛側（9） 下腰撐開關-駕駛側 （10） 座椅調整開關-駕駛側 （12） 座椅調整開關-駕駛側 （13） 記憶座椅開關車身電器乘客座標示：3-197（4） 座椅調整開關-前乘客側（6） 座椅調整開關-前乘客側（7） 下腰撐開關-前乘客側 （8） 上腰撐開關-前乘客側（9） 椅墊溫差電敏器件-前乘客側 （10） 椅背溫差電敏器件-前乘客側 標示：（3） 記憶座椅模塊（18） 空調控制模塊記憶座椅功能記憶座椅功能能夠記憶兩個不同的駕駛座椅位置，先將座椅調整至舒適位置，然后按壓并保持按鈕 直至聲響確認第二個座椅位置可用同樣的方法設置，當記憶座椅模塊CMCM收到記憶設置信號時，記錄來自4個位置傳感器的反饋電壓，方便出車位置的改變實現(xiàn)將座椅移到期望出車位置然后按壓并保持出車按鈕直至聲響確認，共有兩個方便出車文職可以被選擇。當按壓記憶按鈕1或2 時，MSM通過施加電瓶電壓驅動座椅電機直至位置傳感器反饋信號與記憶模塊中設定位置相同，當按壓出車按鈕時，MSM也通過相同的方式驅動座椅電機直至記憶模塊中設定的位置。記憶恢復功能只有當變速箱環(huán)當桿位于N或P位置時才能工作。座椅電機MSM控制每一座椅電機的作動，所有座椅電機獨立操作并且每一電機內部都含有電子斷路器。當出現(xiàn)線路過載時電子斷路器會自動斷開，并在兩端電壓撤銷后能自動復位。座椅位置傳感器座椅位置傳感器采用電位計直接連接安裝于電機傳動鋼索或位于電機內部MSM箱傳感器提供5伏參考電壓和接地回路。當座椅電機或鋼索轉動時，電位及輸出電阻的變化改變位置傳感器的反饋電壓，反饋電壓通常在0.25伏特至4.75伏特之間變化，被MSM用來確定座椅的當前位置。記憶恢復個性化設置通過遙控發(fā)射器確認特定駕駛員。當時用遙控發(fā)射器開鎖車輛車門時，發(fā)射器向遙控接收器(RCDLR)發(fā)射無線電信號接收器解譯此信號后，通過二級數(shù)據(jù)信息向其他相應模塊及MSM發(fā)送開鎖及特定駕駛員執(zhí)行信號，根據(jù)此信號MSM將恢復原來座椅位置及出車位置的個性化設置。記憶功能禁止/啟用MSM通過二級數(shù)據(jù)信息接收點火開關和變速箱換檔桿位置信號。當點火開關關閉時，記憶記錄、記憶恢復、個性化恢復及出車記錄恢復功能將被啟用。用點火開關處于“ON”為之際換檔感知于“PARK”時，個性化恢復功能仍可使用。當點火開關處于“ON”,而換檔桿不處于“PARK”位置，除記憶設置外，其他所有座椅記憶恢復功能將被禁止。當安全氣囊引爆后，安全氣囊模塊（SDM）向BCM發(fā)送安全氣囊引爆的信息。BCM通過二級數(shù)據(jù)線向其他模塊傳輸此信息。接收到此信息后，MSM將禁止所有記憶恢復功能或取消任何正在進行的記憶恢復功能。腰部支撐系統(tǒng)操作座椅腰部支撐系統(tǒng)是通過向位于椅背內部的氣囊進行充氣或泄氣進行座椅背舒適度控制的系統(tǒng)。其上下腰撐控制可以獨立控制，當操作上腰撐控制開關進行充氣時，電源正極電壓通過開關觸點和上腰撐充氣控制電路施加到腰撐控制模塊。腰撐控制模塊激活其內部充氣繼電點和氣泵電機給上腰撐氣囊充氣直至開關釋放。當操作上腰撐控制開關進行泄氣時，電源正極電壓通過開關觸點及相應控制模塊泄放上腰撐氣囊中的空氣直至開關被釋放，下腰撐系統(tǒng)工作原理完全相同。加熱/制冷座椅加熱/制冷座椅溫度控制系統(tǒng)駕駛座和乘客座具有獨立的溫度控制系統(tǒng)。溫度控制座椅模塊位于各座椅椅墊底部通過電子方式控制各座椅的溫度，模塊接收來自電瓶的正電壓以及點火“”電壓信號，只有當點火開關位于“ON”且加熱/制冷座椅控制開關置于“加熱”或“制冷”位置釋放能時溫度控制工作。當溫度控制工作時，座椅內空氣被鼓風機吸入并被分配到位于座墊下方及座椅椅背內部的加熱/制冷座椅通風模塊。通風模塊上的散熱銅片加熱或冷卻通過其中的空氣。經(jīng)過調節(jié)的空氣被泡沫沉淀的底部通過座椅表面到達乘坐人。控制模塊通過一套控制算法來控制加熱/制冷模式的溫度。加熱/制冷座椅控制開關及空調駕駛座和乘客座座椅溫度通過各自的控制開關進行單獨的調節(jié)。控制開關位于空調控制總線面板上，當按壓一次開關時，空調模塊總線點亮“HIHEAT”溫度只是冰箱溫度控制座椅模塊發(fā)送脈寬調制信號。模塊從而啟用最高加熱座椅溫度控制。當?shù)诙伟磯洪_關后，空調模塊點亮“LOHEAT”溫度指示并向溫度控制模塊發(fā)出最低加熱情況。當?shù)谌伟磯洪_關時，空調控制總線模塊將關閉溫度指示并通知CCSM關閉此系統(tǒng)。若短暫停留后再按壓開關第四次，空調模塊將點亮“HICOOL”溫度指示并向CCSM發(fā)出最高制冷要求。當開關被按壓第五次時，空調模塊點亮“LOCOOL”溫度指示并向CCSM發(fā)出最低制冷要求。當開關按壓第六次時，空調模塊將關閉溫度指示并請求CCSM關閉系統(tǒng)。加熱/制冷座椅通風模塊每個座椅內部帶呢加熱/制冷座椅通風模塊采用溫差電敏器件位于鼓風機的下游。模塊受CCSM控制.每一通風模塊包含位于兩陶瓷板之間的正負板連接電路。每塊陶瓷板上帶有散熱銅片用于進行熱交換，流過熱交換片的空氣或被引導至椅墊和椅背，或被排入坐艙。通風模塊基本上是一固態(tài)熱泵用于加熱或制冷送往椅墊或椅背的空氣。當電壓施加到痛風模塊時，模塊一側將釋放能量，而另一吸收熱量二變冷，當電流方向