馬梧總體施工組織設計方案1.doc

馬梧高速公路L2標段總體施工組織設計第一章 總 則1、編制范圍、編制依據及編制原則1.1編制范圍馬梧高速公路L2標段，線路起訖里程K226+480K230+500，包括茶子腳特長隧道、路基工程、涵洞工程及附屬工程、交叉工程的施工、竣工和修復缺陷。1.2編制依據1.1國家和當?shù)卣挠嘘P法令、法規(guī)及規(guī)定。1.2根據與業(yè)主簽訂的施工合同書的工期質量技術等要求。1.3馬梧高速公路兩階段施工圖設計、投標書。1.4國家或行業(yè)現(xiàn)行相關施工技術規(guī)范、試驗規(guī)程、公路工程質量檢驗評定標準。1.5當?shù)氐乃牡刭|、地形地貌、氣象條件及交通運輸條件。1.6我公司在類似隧道取得的成熟經驗及其它相關工程的施工經驗。1.7我單位經方圓認證中心認定的ISO9001:2000質量手冊和程序文件、ISO14001:1996環(huán)境管理手冊和程序文件、GB/T28001:2001職業(yè)健康安全管理手冊和程序文件。1.3編制原則2.1采用高效率的機械化施工方法，科學安排施工順序，重點突出控制工期的項目，保證重點，統(tǒng)籌安排。2.2盡可能采用網絡技術，制定最合理的施工方案，落實好雨季施工措施，確保全年連續(xù)施工，全面平衡工人、材料的需用量，力求實現(xiàn)均衡生產。2.3 滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施，合理儲備，降低成本，減少用電。2.4 妥善安排施工現(xiàn)場，確保施工安全，實現(xiàn)文明施工、環(huán)保節(jié)約2、施工組織設計安排的總體思路根據該工程的特點，結合我單位施工技術水平、設備配備能力以及以往的施工經驗，編制本施工組織設計。針對本工程隧道斷面較大、線路長、對隧道襯砌的安全性、耐久性和防水性要求高等的特點， 施工組織設計突出洞內開挖重點，主攻出碴通風難點，強化錨噴支護關鍵，把握防水襯砌焦點，科學組織施工，合理配置資源，狠抓工期主要矛盾，搞好超前地質預報、監(jiān)控量測。施工質量爭創(chuàng)精品，施工成本精打細算全過程控制，確保各項目標的實現(xiàn)。2.1指導方針及指導原則隧道施工按新奧法施工的原則，采用鉆爆法施工、無軌運輸、獨頭壓入式通風方案，強化配置“開挖鉆爆”、“裝碴運輸”、“錨噴支護”、“防水襯砌”幾條機械化作業(yè)線。在級圍巖地段突出一個“快”字，在、級圍巖地段做到一個“穩(wěn)”字，確保安全、質量、工期、環(huán)保各項目標的實現(xiàn)。2.2總體思路2.2.1.配置先進的施工作業(yè)線根據本工程的特點，配備各種隧道施工機械設備，以大型專用設備為主，形成開挖、支護、裝運、二襯、輔助等多條主要生產作業(yè)線，實現(xiàn)機械化、流水線作業(yè)。2.2.2.專業(yè)化施工隊伍施工選派施工管理經驗豐富的人員組成項目經理部，調遣專業(yè)化的隧道施工隊伍負責施工。 2.2.3.采用新的施工工藝，提高工作效率施工中采用成熟的施工新工藝。如在錨噴支護中采用錨桿臺車打眼，機械手濕噴；爆破采用機械裝藥。第二章 工程概況1、工程簡介馬江至梧州高速公路是國家西部開發(fā)省際公路通道阿榮旗至北海公路南寧至梧州至桂林支線和國家重點公路汕頭至昆明公路中的重要路段，也是我國通往東南部地區(qū)最方便的陸路通道之一。路線起于昭平縣馬江鎮(zhèn)三合村佛子屯附近，起點樁號K224+000，接鐘山至馬江高速公路，終于蒼梧縣保村，終點樁號K296+553，與芩梧高速公路連接。馬梧高速公路L2標段，位于梧州市昭平縣及蒼梧縣境內，主線起訖樁號為K226+480K230+500，正線長度為4.02公里。主要工程為：(1)隧道進口端上行線340m路基和下行線330m路基、隧道出口端上行線320m路基和下行線350m路基；(2)茶子腳特長隧道上行線長3355km，起點里程K226+820，止點里程K230+175，茶子腳隧道下行線長3320km，起點里程K226+830，止點里程K230+150，設進口端、出口端四個工作面平行施工。詳見L2標段工程平面示意圖2-1-1。茶子腳特長隧道位于蒼梧縣獅寨鎮(zhèn)與昭平縣富羅鎮(zhèn)交界處，穿越大桂山西部余脈，馬江端洞口在昭平縣富羅鎮(zhèn)三合村茶子腳屯,梧州端洞口在蒼梧縣獅寨鎮(zhèn)古東村梅子屯。茶子腳隧道為分離式隧道，受地形限制，馬江端上、下行線隧道洞口均位于緩和曲線內，隧道內最大超高為3%；其余段為直線段。隧道位于單坡段上，上行線縱坡為1.0%/4037.584米，下行線縱坡為1.0%/4030.413米。隧道簡況參見表2-1-1。本工程的主要特點： （1）本工程的特點是以隧道為主，兼有路基工程，線外工程為輔。隧道施工貫穿本工程的主線。（2）施工便道長，而且原材料采購供應受便道的影響大，一旦碰到雨季，施工就會受到便道的制約。（3）地處南方，天氣濕潤，雨季較多，雨季施工措施的制定要力求適應當?shù)靥鞖獾男枰?。?）工期緊，任務重。施工組織尤為重要。2、工程技術標準全線按高速公路雙向四車道標準進行測設，其主要技術標準如下：設計行車速度：80公里/小時。路基寬度：整體式路基24.5米，分幅路基12.25米。橋涵設計荷載：公路I級。橋涵寬度：與路基同寬。隧道建筑界限：寬10.25米，高5.0米。路面等級及面層類型：瀝青混凝土（隧道內采用水泥混凝土）。設計洪水頻率：1/100（特大橋1/300）。地震烈度區(qū)：VI區(qū)。表2-1-1 茶子腳特長隧道簡況表隧道名稱樁號長度（m）坡度地質巖性圍巖級別 (m)襯砌與支護級級級茶子腳隧道上行線NK226+820NK230+17533551%以砂巖為主，局部夾頁巖。節(jié)理裂隙發(fā)育，多被細脈狀石充填2490720145復合式襯砌茶子腳隧道下行線OK226+830OK230+15033201以砂巖為主，局部夾頁巖。節(jié)理裂隙發(fā)育，多被細脈狀石充填2680540100復合式襯砌3、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見表2-3-1。4、工程自然條件4.1地形地貌本路段在崇山峻嶺中穿行，地形起伏較大，山高坡陡，溝谷深邃，沿線生長常青松樹及灌木，植被茂盛，生態(tài)自然環(huán)境良好，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。隧道位于山嶺低山區(qū)。巖石出露極少，山體（坡）表層多被殘積積物掩蓋。山坡陡峻，自然坡度2545，局部可達50以上，巖體侵蝕切割強烈，溝谷發(fā)育且多被深切，形態(tài)多呈狹窄“V”型。地表溝流較密，以大體呈東西向展布的地表水、地下水分水嶺地帶為界，沿溝谷向兩側分散徑流。除NK227+895、NK228+930、NK229+330附近三條溝谷水流量相對較大外（流量約510L/s）,其它多數(shù)溝谷溪水流量小，溝谷水流量大小受季節(jié)性影響相當明顯。測區(qū)灌木叢生，環(huán)境荒涼，除兩端洞口附近有少數(shù)居民外，隧道其它地段無居民點。4.2氣象特征沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，冬季溫暖，夏季炎熱，無霜期長，年平均溫度為21.1，溫度最冷月（1月）平11.9，溫度最熱月（7月）平均為28.9，一年四季均適宜開展野外工作；雨量充沛，年平均降雨量1504毫米；日照充足，全年平均日照百分率43.7%。4.3地質、地震情況4.3.1構造及地震區(qū)內出露地層為寒武系水口群上亞群下組，巖性主要為砂巖，局部為砂巖夾頁巖，零星產出有厚260cm不等的脈狀石英，表層大面積分布第四系坡殘積層，厚度0.4019.70m之間。表2-3-1主 要 工 程 數(shù) 量 表第1頁 共3頁項 目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注路基工程清除表土m211754挖 方土石方m3219413挖出非適用材料m39480包括淤泥填 方土石方m3149960包括填前壓實零填挖路基清除表土回填m33526改河、改渠挖 方土石方m3100032填 方土石方m34536防護工程護坡M7.5漿砌片石m31235拱型預制空心磚m247種草、鋪草皮m222535三維植被網m27419客土改良m31640隧道工程洞口與明洞開 挖土石方m331538防護、防水與排水M7.5漿砌片石m3585.3C20噴射砼m3281.6鋼筋網Kg8900錨桿支護Kg29410三維植被網m21910三油兩布防水層m21706.8洞門建筑C15砼m343.5M30水泥砂漿灌注m365.5明洞襯砌C25砼m31472.9C10貧砼仰拱回填m3642.6光圓鋼筋Kg415898帶肋鋼筋Kg110732162522洞頂回填回填土方m324544回填C15片石砼砌體m3490.9表2-3-1主 要 工 程 數(shù) 量 表第2頁 共3頁項 目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注隧道工程洞身開 挖土石方m3639683超前支護小鋼筋（格柵拱22）m54364管棚（108）m3100424注漿小導管m86478型鋼（I18）kg296460錨噴支護C25噴射砼m319643注漿錨桿（RD25N）m107076砂漿錨桿（WTD22）m216440A8型鋼筋網kg413388B12鋼筋焊接網片kg218435襯 砌C25防水砼m381558光圓鋼筋kg60081810帶肋鋼筋kg2758592225D12鋼筋焊接網片kg196468仰拱鋪底防水砼C25防水砼m34873回 填C10砼m311205邊溝電纜溝電纜溝蓋板C25砼m31807不包括交通通工程預埋件溝槽C20砼m39433鋼 筋級光圓kg188822洞門甲級防火門m2163.4電動防火卷簾m261.3鋁合金卷簾門m269.3鋁合金防蟲網m2300表2-3-1主 要 工 程 數(shù) 量 表第3頁 共3頁項 目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注隧道工程洞內裝飾大理石踢腳m27470仿瓷膩子m252799防火涂料m2135024路面鋼纖維面板厚240 mmm266638光圓鋼筋kg90659帶肋鋼筋kg471防排水防排水卷材EVA復合土工膜m2204459止水條鋼板膩子、橡膠m16906塑料排水盲溝m25042各種孔徑排水管PVCm27968土工布PVCm214392壓注水泥水玻璃漿液m33374添加NF-A抗裂縫防水膨脹劑t180通風照明消防鋼材kg8017.8預埋件光圓鋼筋kg12102預埋件帶肋鋼筋kg93301預埋件鍍鋅鋼管kg155各種孔徑熱鍍鋅鋼管m7225各種孔徑高位水池500 m3座1滅火器、消火栓箱套256排水及涵洞溝邊 溝7.5號漿砌片石m2237.6排水溝7.5號漿砌片石m461截水溝7.5號漿砌片石m135路基排水縱向涵m12涵洞總長不同孔徑m98綠化及環(huán)境保護鋪植草皮m24310人工種植喬木棵492人工種植灌木棵888場地系加里東早期地槽階段強烈構造運動沉積建造的古老地層，區(qū)域性斷層通過的跡象不明顯。但由于沉積環(huán)境不穩(wěn)定以及受強烈構造作用的影響，巖層產狀變化較大，次級小褶皺頗為發(fā)育；同時受強烈的褶皺、斷裂變動，形成發(fā)育的剪切、層間裂隙。隧道穿越巖體以中厚層狀構造為主，局部為薄層狀或巨厚層狀，層間結合較好，但淺部巖體風化嚴重，風化帶局部較厚，同時深部巖體也發(fā)育有不同程度的裂隙，節(jié)理裂隙組與巖層層理組合交織構成了巖體中的多組結構面，使巖體的完整性受到影響。結合鉆探、物探及地質測繪成果，推測在風化強烈、節(jié)理以育及淺埋地段，隧道施工過程中易造成圍巖坍塌變形，拱部處理不好易產生坍塌，側壁穩(wěn)定性較差，易產生坍塌。根據中國地震參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）劃分，本標段范圍內地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35Hz，地震基本烈度為VI度。4.3.2地層分類及巖性特征第四系坡殘積層(Qel+dl)主要為淺黃、棕紅、褐黃色粘土，局部為亞粘土，含碎石及風化巖石碎塊，土質均勻性一般，具中等壓縮性，韌性較大，干強度中等，呈硬塑可塑狀。寒武系水口群上亞群下組地層主要為砂巖，局部為砂巖夾頁巖，根據巖石的風化程度不同，可劃分為強、弱、微風化層三層。在有利于成礦的容礦圍巖以及良好的存礦裂隙構造環(huán)境下，測區(qū)內發(fā)育有少數(shù)以脈狀或透鏡狀形狀的脈金礦層。4.4水文地質條件本區(qū)位于低山地帶，測線所經山體陡峻，地形起伏變化較大，枝狀深切“V”型溝谷發(fā)育，多為相對獨立主干溝系，匯水面積較大。在NK228+350一帶的山體構成了區(qū)內分水嶺。由于巖層為單一非可溶巖層，透水性差，大氣水不具備向較深部滲透的條件，主要呈坡面流并匯集在山體下部溝谷排泄，部分可由植物根系、構造裂隙、孔隙及褶皺破碎帶滲入地下補給地下水。區(qū)內地下水為動態(tài)變化較大、水量不豐的淺層孔隙潛水，水文地質條件簡單，加之地形坡度較陡，橫向枝狀溝谷發(fā)育，自然排泄通暢，對隧道影響不大。馬江端洞口附近溝谷因匯水面積較大，四季水量較豐，對隧道洞口影響較大。在直接臨水或強透水土層時地下水對砼及鋼結構具弱中等腐蝕，弱透水巖層中地下水對砼及鋼結構無腐蝕性。4.5不良地質現(xiàn)象區(qū)內山體坡度較陡，坡殘積層發(fā)育，且處于降雨中心之一，屬滑坡多發(fā)區(qū)，沿隧道測線左右兩側及溝谷附近零星發(fā)現(xiàn)多處崩塌，多為淺層覆蓋物滑落，對隧道影響不大。區(qū)內的采礦規(guī)模小，采空范圍不大，對隧道施工影響不大。5、施工條件5.1交通運輸條件馬梧高速公路沿線已具有以公路為主的，由公路、水運組成的交通運輸網，并兼營客、貨運業(yè)務。公路為縣級公路，大部分為泥結碎石路面，路況極差。從縣級公路進入施工現(xiàn)場的道路為農村機耕道路，道路寬度極窄，需進行改移加寬，亦可通行。馬江端需改路處理5公里，梧州端需改路處理13公里。5.2材料供應條件工程用的鋼材由柳州鋼廠供應在梧州市及昭平縣購買；工程用的木材在梧州市及昭平縣購買；水泥、防水卷材等供應由南寧市、梧州市或蒼梧縣購買；沿線砂石料比較豐富，馬江鎮(zhèn)有砂料場，石料場有獅寨古東羅會沖石場、公孟石場、吃水沖石場、長發(fā)鎮(zhèn)平田村石牛沖石場等，經業(yè)主取樣試驗，各項指標均能滿足要求，可作為本合同段的取料場。油料：由中國石化梧州市分公司供應。5.3水電供應條件施工用水：本段高速公路路線主要沿河布設，沿線水源豐富，水質良好，可供工程使用。隧道進出口附近均有河流，施工可就近取用地表水。施工用電：通過改造沿線農用電網，加裝變壓器，才能解決。為了保證施工用電不間斷，施工時配備發(fā)電機。5.4通訊條件本段高速公路地處深山，通訊條件較差，施工時需要與當?shù)仉娦?、移動通訊公司?lián)系架設通訊線路，建設無線通訊基站以便進行聯(lián)系。第三章 施工布署1、組織機構設置1.1機構設置原則針對本工程特點，組織精干的項目經理部，實行項目法管理，項目經理對本工程的實施負全責，其他負責人和各職能部門對各自承擔的工作負責，并落實責任到人。機構配置總的原則為精干高效、強化管理、職權明確、責任到人。精干高效、強化管理：以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗樂業(yè)、嚴細務實的工作作風，確保各項工作正常運轉。職權明確、責任到人：建立項目經理負責制，實行以項目經理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。即把整個工程項目的工作目標值化整為零，分解到位，落實責任，級保級，最終確保整體目標的圓滿實現(xiàn)。選派具有高素質的管理人員，尤其是領導決策者，要有高度的工作責任心和較強的組織管理能力、較高的專業(yè)技術水平和豐富的施工經驗，懂技術、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。1.2機構設置及各部門職責1.2.1機構設置為按期、優(yōu)質完成L2標段工程，我集團公司將組建中冶集團華冶資源馬梧高速公路L2標項目經理部。項目經理部設項目經理1人，項目總工程師1人，項目副經理（2人，兼進、出口施工管理處處長），項目副總工程師（2人，兼進、出口施工處技術負責人），內設五部兩室兩處，即生產技術部（9人，兼進、出口施工管理處技術員各2人），質量監(jiān)控部（6人），資源保障部（3人），經營管理部（3人），安全環(huán)保部（3人，兼進、出口施工管理處技術員各1人），中心試驗室（6人），綜合辦公室（2人）及進口施工處（5人），出口施工處（5人），共44人，代表我公司負責對內組織、協(xié)調、指揮生產，對外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關部門工作，確保合同履行。中冶集團華冶資源馬梧高速公路L2標項目經理部組織機構見圖3-1-1。1.2.2項目經理部人員、部門職責為了強化施工管理，做到分工明確，責任到人。對項目經理部人員、部門職責進行確定，見表3-1-2。圖3-1-1組織機構框圖隧道二隊120人路基一隊80人隧道三隊120人隧道四隊120人隧道一隊120人路基二隊110人出口施工管理處5人進口施工管理處5人項目總工項目副經理項目副總工項目經理生產技術部9人資源保障部3人質量監(jiān)控部6人安全環(huán)保部3人經營管理部3人綜合辦公室2人工地試驗室6人表3-1-2項目經理部人員、職責表部門和人員職 責項目經理部項目經理部負責本工程施工組織、指導、協(xié)調與監(jiān)控，對建設單位負全責。在有關中冶集團華冶資源馬梧高速公路L2標段的實施、完成與缺陷修復等方面執(zhí)行一切與此有關的事務。項目經理全面負責本項目的施工組織指揮與管理；對本標段工程質量、安全、工期負總責。項目副經理協(xié)助項目經理工作，抓好分管施工處的施工管理、工程質量、安全生產、環(huán)境保護、文明施工、成本控制的管理和措施的具體落實；組織協(xié)調生產要素的合理配置，確保工程階段性目標的實現(xiàn)。總工程師對本標段工程設計、施工技術、計量測試和工程質量負直接技術責任；負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用；負責組織工程施工方案的制定，解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題。副總工程師配合總工程師實施對本工程的技術、安全、質量、試驗等監(jiān)管工作；參與制定施工方案及解決關鍵技術和重大技術難題。配合項目副經理工作，抓好分管施工處的工程設計、施工技術、工程質量和相關工作的管理和措施的具體落實工程技術部負責本標段工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織及調度工作；編制實施性施工組織設計、施工作業(yè)指導書并組織實施；負責施工計劃的制定、實施管理；負責現(xiàn)場施工技術調查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術標準、技術交底、教育培訓、變更設計、技術創(chuàng)新、工程例會、施工資料、技術總結、竣工文件、施工調度、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題等工作。負責對本工程科技管理與開發(fā)工作，組織編制項目科技開發(fā)管理辦法，根據工程特點制定科研課題項目并組織相關人員實施；負責對新技術、新工藝、新材料、新設備等“四新”成果和工法進行研究、引進、吸收、推廣和應用；負責對重點工程科研項目的開發(fā)和技術指導，以技術創(chuàng)新促質量水平提高；參加工程質量檢查和質量事故的調查處理以及優(yōu)質工程評定。質量監(jiān)控部負責本標段質量管理工作；組織編制質量管理辦法、質量內控標準、糾正和預防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；負責職工的質量教育培訓；配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質量的監(jiān)督檢查；組織開展全面質量管理活動和安全質量的檢查評比與考核。并負責監(jiān)控量測信息處理并及時將信息傳遞到工程技術部；質量檢查及監(jiān)督工作。負責編制、修訂內部質量控制程序，并對其執(zhí)行情況進行檢查；編制年度檢查計劃，組織實施內部審核檢查，編寫內部質量體系審核報告；負責質量體系的測量、監(jiān)視、分析和改進的策劃，以及體系運行發(fā)現(xiàn)的不符合的糾正措施的跟蹤驗證。安全環(huán)保部負責本標段現(xiàn)場安全管理工作；負責安全管理辦法、安全目標的制訂與實施。安全檢查及監(jiān)督工作；環(huán)境保護和文明施工工作。負責職工安全教育培訓；組織開展全面安全質量的檢查評比與考核。宣傳貫徹國家、地方、建設單位關于環(huán)境保護法律、規(guī)定和要求，組織開展職工環(huán)保教育；制定環(huán)境目標、指標和管理方案；負責組織對目標、指標和管理方案實施情況監(jiān)督檢查。中心試驗室負責對進場原材料、構配件、半成品質量，按現(xiàn)行有效規(guī)程進行取樣檢驗，把好工程材料質量檢驗關，參加工地砂、石料場的選擇與質量復驗；負責選定混凝土、砂漿配合比，填發(fā)施工配料單，經項目總工簽認后，交付施工，負責混凝土、砂漿等檢查試件的制作、養(yǎng)護，并按規(guī)定日期檢定；負責工程試驗原始資料的整理、保管；負責本項目測試儀器、設備的購置、使用、管理、維護和定期檢定工作；負責高性能混凝土的試驗檢測；施工現(xiàn)場的試驗檢測工作。作好各項室內外試驗的各項記錄，作好施工現(xiàn)場的各項試驗、檢測以及與此有關的一切事項。資源保障部負責物資采購和物資管理及制定本標段工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本工程項目全部施工機械設備的調配、采購及管理工作；制定施工機械、設備管理制度。參與設備的安裝、檢驗。經營管理部負責財務管理、成本核算。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核；負責驗工計價，開展成本核算。負責執(zhí)行國家財經方針、政策、法令和規(guī)章制度。按企業(yè)會計制度、成本管理條例等指導和管理項目財務管理及成本、會計核算工作；建立適合于本項目的會計管理制度。建立健全有關財務臺帳，搞好利潤預測，搞好經濟活動分析；加強資金的籌集與運用，提高資金使用效能；指導經費預算的編制，檢查與監(jiān)督預算的執(zhí)行情況。綜合辦公室對ISO9001系列質量標準的實施進行監(jiān)控；負責人事調配和人事管理工作；負責黨政事務管理和宣傳工作；負責項目的日常生活管理，文件管理，后勤保障服務工作及綜合治理；外來人員的接待及對外協(xié)調工作；負責協(xié)助建設單位做好征地拆遷；與地方公安部門做好路地聯(lián)防。2、施工隊伍布置及施工任務劃分2.1施工隊伍布置為便于靠前指揮和協(xié)調管理，項目經理部及施工管理處駐地就近在工地布置。項目經理部駐地設在馬江鎮(zhèn)旺坪水電站內，駐地租用民房900m2。隧道進出口端各設一施工管理處,駐地租用民房各100 m2和建施工板房300 m2，其中隧道進口端施工管理處設在OK226+650處左側50m處，隧道出口端施工管理處設在OK226+300處左側100m處。各施工作業(yè)隊就近工點部署，路基隊、隧道進口端上、下行線施工隊設在隧道進口端聯(lián)絡道的占地紅線內，主營區(qū)設在隧道聯(lián)絡管理處。路基分隊及隧道出口端上、下行線施工隊設隧道出口端附近空地上，其中上行線施工隊生活營區(qū)建在NK230+200右側20m處的山坡平坦處，占地1200m2；下行線施工隊生活營區(qū)建在OK230+200左側20m耕田處，占地1200m2。以新建房屋進行駐地建設，新建辦公和生活用房采用雙層彩板房。生產設施臨近工點布置，施工現(xiàn)場新建生產用房采用磚木結構。2.2施工任務劃分全標段工程劃分為六個作業(yè)隊區(qū)，分別獨立組織施工。路基一隊：擔負隧道進口端的路基土石方、涵洞、通道及其它工程等施工任務。路基二隊：擔負隧道出口端的路基土石方、涵洞、通道及其他工程等施工任務。隧道進口上行線一隊：擔負NK226+820NK228+498段的施工任務。隧道進口下行線二隊：擔負OK226+830OK228+490段的施工任務。隧道出口上行線三隊：擔負NK228+498NK230+175段的施工任務。隧道出口下行線四隊：擔負OK228+490OK230+150 段的施工任務。第四章 施工準備1、施工準備施工準備工作是保證各項主體工程順利施工的先決條件。在主體工程施工前必須提前做好，包括征地拆遷、新擴建運輸?shù)缆贰⒓茉O臨時電力線路、臨時通信線路、鋪設臨時供水管路、平整洞口施工場地、臨時房屋和砂石備料，以及與當?shù)赜嘘P部門的協(xié)調、施工前的技術準備等。我部已組織隊伍、機械提前進場，辦理征地拆遷、著手水、電、路的施工準備，開始料場、拌和站、臨時駐地、施工便道等的修建，迅速全面展開施工。1.1施工調查我部組織先遣人員對本標段現(xiàn)場情況作進一步詳細調查，核準臨時道路、給水、通訊、電力及臨時房屋布設方案等。1.2與社會有關部門的協(xié)調我部已與當?shù)厥?、?zhèn)、村各級政府，以及交通、環(huán)保、通訊、環(huán)衛(wèi)、公安、電力公司等部門取得聯(lián)系，正在積極按要求辦理相關手續(xù)，制定相應的規(guī)章制度。做好施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的調查研究工作，掌握真實情況，增強工作的預見性、針對性和時效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進行創(chuàng)造條件。1.3技術準備技術準備是保證施工順利有序進行的前提，是施工準備的一項重要內容。1.3.1.崗前培訓針對本工程采用新技術、新工藝質量標準高的特點等具體情況，計劃聘請我集團公司專家授課，對管理人員、技術人員、技術工種等進行培訓，培訓內容主要包括：高速公路隧道施工、驗收暫行規(guī)定，技術標準和施工技術指南、技能培訓以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關工程質量、施工安全、環(huán)境保護等的法律法規(guī)等。同時外送人員參加各類公路施工技術培訓，以不斷提高施工技術水平。1.3.2核對設計文件接到施工設計文件后，結合設計技術交底，總工程師組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件，了解設計意圖，核對地形地貌及工程地質和水文地質資料，編寫會審記錄。如有現(xiàn)場與設計不符情況及時與設計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與業(yè)主。設計文件復核，要做好復核記錄與簽證，需辦理變更設計手續(xù)的按監(jiān)理、業(yè)主有關規(guī)定及時辦理。1.3.3測量和試驗我部已組織精測隊對設計院的交接樁進行了復測，建立測量控制網，制定整個標段的測量計劃和測量管理制度。我部正在建立中心實驗室，另外在各隧道洞口端建立工地試驗室，配齊各種試驗檢驗設備并對其進行標定，及時完成臨時資質申請，抓緊進行原材料的試驗和混凝土配合比的選定，制定試驗檢驗工作計劃。1.3.4編制實施性施工組織設計及作業(yè)指導書根據本標段設計文件中的工程數(shù)量、工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調查收集的有關資料，編制L2標段總體施工組織設計，上報監(jiān)理和業(yè)主審批。批準后，由項目總工程師組織相關部門依據批復的施組，針對本工程的重點、難點工程編制重難點工程作業(yè)指導書，用于組織和指導施工。1.3.5技術交底在設計院技術交底后，立即對施工管理、工程技術人員和參建職工進行施工技術交底。交底的主要內容：設計意圖、施工方案、施工工藝、技術標準、質量、安全、工期、環(huán)保目標及要求。1.3.6制定科研項目針對本標段工程特點，制定切實可行的科研項目，確定推廣使用新技術、新材料、新工藝、新設備的工程項目。1.3.7編制質量計劃依據ISO9001:2000標準編制質量手冊及程序文件，明確各部門的質量職責，保證工程項目開工一次成優(yōu)。1.3.8制定不良地質及地質災害的技術保證措施茶子腳隧道存在一定的斷層、淺埋偏壓、節(jié)理密集帶、高地應力等不良地質，在施工過程中可能會發(fā)生涌水突泥、坍塌等地質災害，必須從思想上高度重視，在施工中加強超前地質預報和檢測，提前制定技術保證措施，做到有效預防，確保隧道施工順利進行。1.4機械設備準備對于該隧道施工，機械配套遵循兩條原則：一是堅持先進性和技術性能相匹配，二是確保選用設備的可靠性。針對本隧道工程施工難度大，工期緊，地質條件復雜等特點，我們將在茶子腳隧道四條作業(yè)線上配備先進的機械設備，在鉆爆和運輸作業(yè)線中配備鉆孔臺車、臺架和挖掘裝載機，正洞全部采用無軌運輸；襯砌采用整體液壓襯砌臺車、混凝土輸送車灌注混凝土工藝；配備滿足長隧道施工的通風設備，為隧道快速掘進做好準備。1.5材料準備我部已調查當?shù)亓显吹膶嶋H儲量、材質、價格及運輸方式，并在砂石料場取樣試驗；根據進度安排，將制定主要材料的用料計劃，與供應商簽訂供貨合同（協(xié)議）；選擇合適的地材，中心試驗室提前做好各種標號混凝土、砂漿的施工配合比。1.6開工報告為確保工程按期開工，嚴格執(zhí)行開工報告的審批辦法，做好各項施工準備工作，包括審查核對設計文件、施工圖紙，并對線路中線、高程進行復測，對原材料進行鑒定，選定混凝土和砂漿配合比，機具、人員按承諾進場，現(xiàn)場實現(xiàn)四通一平、完成征地拆遷、技術交底，各項施工條件滿足開工要求后，及時向監(jiān)理和業(yè)主按程序提出開工報告，一經批準立即開工。2、臨時工程2.1臨時便道本標段共修筑擴建主便路13km（主要是水電站主道通往隧道出口端），新建主便道2.0km（隧道進口端修建棄土場便道500m；隧道出口端新建進場主便道1000 m,棄土場便到500 m）。運輸主干道：茶子腳隧道進口端運輸主干道從L1標引入，走聯(lián)絡道征地紅線，沿既有小路引至隧道進口； 隧道出口端運輸主干道從水電站主道引入，擴建13Km運輸主便道及新修1.5Km便道至隧道出口。棄碴運輸主便道：隧道進口端需新修500m棄碴便道，隧道出口端要新修800m的便道才能到達棄碴場。新擴修建便道標準為路面寬7.0m，并在每200m處設長30m寬9.0m的錯車道。所有路面結構均采用基層50cm泥結碎石，上鋪10cm級配碎石面層。2.2施工用水從當?shù)販锨蚝恿鞲邏核贸槿?，經水質鑒定合格后才能使用。茶子腳隧道進口端：水源充足，在兩洞中間的高于隧道路面標高30m山坡處設一座高位水池（100m3），通過設置攔水壩及50m揚程的二級高壓水泵將隧道右側小溪水抽入高位水池。鋪設50mm供水主管引入洞內，以滿足隧道施工用水。進口端攪拌站因設在棄土場中，恰有一小溪流過棄土場，我部將設置一攔水壩，采取自流方式用水管引入攪拌站蓄水池中。茶子腳隧道出口：需在OK230+500左側100m處河流邊設一供水泵站，鋪設DN100mm上水管路，引水入隧道兩洞頂中間山坡的高位水池（100m3）。和進口一樣采用50mm供水干管，引水至洞內滿足施工用水需求。出口端攪拌站設在左側OK230+250挖方路基段，采取高壓水泵從河中抽入攪拌站蓄水池中。2.3施工用電我部已確定變電站位置和需配置變壓器的功率，且已與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，現(xiàn)正在上報施工用電方案。茶子腳隧道進口端洞口處安裝2臺500KVA變壓器，拌和站處安裝1臺315KVA變壓器。洞口處變壓器定在OK226+870右側20 m山坡上，占地為135m2；拌和站變電站設在棄土場內130m水平，占地105m2。茶子腳隧道出口端安裝2臺500KVA變壓器，拌和站處安裝1臺315KVA變壓器。洞口端變電站已定在OK230+130右側30m山坡上，占地為135m2，拌和站變電站設在OK230+200左側的山包上，占地105m2。另外為了保證施工的正常進行，隧道進口端上、下行線作業(yè)處，隧道出口端上、下行線作業(yè)處在洞外各配備2臺800kW的發(fā)電機，作為備用電源。每拌和站配400kw的發(fā)電機。 2.4施工用高壓風茶子腳隧道施工高壓風采用各洞獨立供風。在隧道進出口各設一座120 m3/min 壓風站集中供風。高壓風管直徑采用159mm無縫鋼管，進洞后采用托架法安裝，托架用附加短錨桿固定在底腳的邊墻上，沿全隧道通長布置。隧道進出口端空壓機站均設在兩洞中間，不再臨時征地。2.5洞口污水處理為滿足環(huán)保要求，在隧道進出口端各設置一座污水處理池，隧道的施工污水經處理達標后集中引排至地表水系，嚴禁排放含有污染物質或可見懸浮物質的水。2.6通訊聯(lián)絡隊伍進場后，向電信部門申請在項目經理部和各施工隊安裝直撥電話，方便項目部和各施工隊的聯(lián)系。同時申請設立無線電話基站，為主要工程管理人員配移動電話，方便各級人員與業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)系，加強各部門和人員間的溝通。在項目部建立局域網，使信息、數(shù)據快速傳輸，實現(xiàn)資源共享，提高辦事效率。現(xiàn)場指揮人員、測量人員配備對講機（對講機頻率報有關部門批準后使用），用于內部聯(lián)系。洞內采用同軸泄漏電纜無線列調技術加強隧道內外通訊聯(lián)系與調度指揮。2.7混凝土拌和站本工程在隧道進出口端各設自動計量混凝土拌和站各一座，根據隧道襯砌高峰期混凝土用量并考慮儲備能力，設置一座生產能力為60m3/h拌和站，配備1臺JS1000型和1臺JS750型強制式攪拌機，并配噴射砼攪拌機一臺。負責供應全標段混凝土。在混凝土拌和站設小型構件預制場，負責預制側溝及涵洞、隧道洞內水溝電纜槽的蓋板。預制場及拌和站場地均采用混凝土硬化，集中排水，設污水凈化池。2.8火工品保管庫在隧道進口端、出口端各設置一個火工品庫，布置于洞口附近的偏僻山坳中，雷管和炸藥分庫存放，獨立封閉，按安全要求規(guī)定布置，并報經當?shù)毓膊块T核準。安排專職人員看守。進口端火工品庫設在OK226+750棄土場內,設置在高程為132m遠離碎石廠及攪拌站一平坦地處,詳見進口端平面布置圖。出口端火工品庫設在OK230+200左側300m的山坳處，占地為600m2。2.9棄碴場茶子腳隧道進口棄碴場位于K226+750左側附近400m的水田及坡地中，占地53.88畝；茶子腳隧道出口棄碴場位于0K230+200左側300m的山凹中，占地52.07畝。棄碴時應按照地方水土保持、土地管理及環(huán)保部門的要求進行棄碴。2.10碎石加工場粗骨料加工場分別在隧道混凝土拌合站附近各設置一座占地約3000m2的碎石加工場，采用反擊式破碎機。進出口端碎石加工廠均設在棄土場內。2.11中心試驗室為確保工程檢測數(shù)據準確有效，在項目部設中心試驗室，各隧道洞口端設工地試驗室，并配備精密先進的測量試驗、檢測儀器設備投入本工程。試驗室建設在施工準備階段為重中之重的工作，由總工親自來抓，力爭在先遣人員進場的18日前完成試驗設備、儀器的安裝調試，并請當?shù)丶夹g監(jiān)督局計量部門對試驗設備、儀器進行檢定、發(fā)證，監(jiān)理工程師對建成的試驗室進行驗收確認，以便盡快展開對工程原材料、配合比的有效試驗工作，為工程開工打下堅實的基礎。2.12交通管理臨時設施為保證交通暢通，避免干擾，根據不同施工階段便道使用情況，劃定施工作業(yè)區(qū)及臨時交通線路并設置交通標志，在施工區(qū)周邊設置安全防護及安全標識，確保交通安全。主要臨時工程用地計劃表詳見“表4-2-1臨時工程用地計劃表”。表4-2-1 臨時用地計劃表用 途面積(m2)用地位置備注樁 號左側(m)右側(m)一、臨時工程97001、便道隧道進口2000K226+400- 226+82030與一標接隧道出口5100K230+150-K230+9000-200接主便道通往進口棄土場1400K226+750100通往出口棄土場1200K230+300接主便道二、生產及生活臨時設施172201、臨時住房進口處2000K226+700-K226+8003535在紅線內出口處2000K230+20030在紅線內2、辦公等公用房主營區(qū)1000K226+55050租用民房副營區(qū)800K230+20030租用民房3、材料庫600K226+550K230+3003030在紅線內4、工業(yè)場區(qū)3000K226+600-K226+800K230+2005、變電站500均按兩個配電室設山坡上6、高位水池120進出硐口頂各一個硐頂山坡上7、火藥庫1400兩端均設在棄土場中,5005008、石子加工廠6000均設在棄土場中棄土場中占用面積合計26920注：占地面積中，主要工業(yè)場區(qū)棄土場中，部分臨建設在紅線內,均不需租臨時用地。第五章 主要單位、分部分項工程施工方案馬梧高速公路L2標總體施工組織設計突出“四新”理念，實現(xiàn)施工管理和設備配套上水平，用一流的施工管理、一流的施工工藝和工法，一流的技術裝備，優(yōu)質高效地完成本工程，實現(xiàn)預定的“零缺陷”質量目標。施工組織及施工順序按照施工準備、施工過程、竣工驗收三階段進行組織和控制。1、特長隧道施工方案茶子腳特長隧道全長采用雙線隧道斷面，上行線單線長3355m；下行線單線長3320m。其中級圍巖5170m，占77.45%，級圍巖1260m，占18.88%，級圍巖245m，占3.67%。級圍巖段采用上下臺階法開挖，級圍巖段采用CD法開挖，級圍巖段采用雙側壁導坑法開挖。隧道施工工藝框圖見附圖1。茶子腳特長隧道施工指導原則為： 突出開挖重點，主攻斷層破碎帶及淺埋段施工難點，強化錨噴支護關鍵，把握防水襯砌焦點。以“快速施工”為核心，強化配置“超前地質預報”、“開挖鉆爆”、“裝碴運輸”、“錨噴支護”、“防水襯砌”幾條機械化作業(yè)線。以先進的大型機械設備配套和技術手段為基礎；以科學管理、合理組織為手段，在級圍巖地段突出一個“快”字，在、V級圍巖、淺埋地段及斷層破碎帶地段做到一個“穩(wěn)”字，確保工期、質量、安全、效率各項目標的實現(xiàn)。茶子腳特長隧道施工基本理念為：愛護圍巖、內實外美、重視環(huán)境、動態(tài)施工愛護圍巖：愛護圍巖是將圍巖看作承力結構的一部分，有效地控制對遺留圍巖的損傷和松弛。包含二層含義，一對硬質圍巖而言，是不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護能力，通過機械開挖技術、光面和控制爆破技術減少對圍巖的擾動和破壞；二對軟弱破碎圍巖而言，是通過各種手段和方法增強圍巖的支護能力，如采用支護技術、加固或預加固技術以及各種輔助施工技術等增強圍巖的自支護能力。內實外美：內實外美關鍵是“內實”，內實是襯砌內在質量的體現(xiàn)，外美是外觀質量的體現(xiàn)。而內實外美主要決定于隧道初期支護和襯砌的施工質量。所謂內實就是隧道初期支護和襯砌應當具有在使用期間內的強度、耐久性、實用性和可靠性外，要切實做到“四密貼”即襯砌混凝土密實、噴射混凝土密實、噴混凝土與圍巖密實(貼)、二次襯砌與初期支護密實(貼)。重視環(huán)境：包含二層含義，一層是指內部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境，采用大直徑風管通風，水幕降塵技術，并推廣應用水壓綠色環(huán)保爆破技術確保洞內施工環(huán)境。二層是指外部環(huán)境，即對周邊環(huán)境的影響；以控制鉆爆、排水、通風、噴射混凝土、機械尾氣等為重點，改善施工作業(yè)環(huán)境，以棄碴處理、帷幕注漿堵水等為重點，減少對施工周邊環(huán)境的影響。動態(tài)施工：以監(jiān)控量測和超前地質預報為手段，及時反饋圍巖和支護的變化，為施工提供可靠依據，采用TSP200、紅外探水、超前鉆孔等多種手段進行超前地質預測預報及環(huán)境判釋，掌握隧道前方地質條件，查清工程地質及水文地質條件；再根據超前地質預測預報資料、監(jiān)控量測資料及科研階段成果、對設計文件進行確認、評價，當?shù)刭|條件與設計不符或異常時，對結構支護體系、施工工藝、施工方法等進行調整和優(yōu)化。1.1洞口工程及進洞方法1.1.1洞口工程洞口邊仰坡開挖前，結合當?shù)貧夂蛱攸c及洞口地形特點，施作洞外截水溝。截水溝設在邊仰坡開挖線5m以外，采用M7.5水泥砂漿漿砌片石砌筑，做到圓順流暢，不積水，達到穩(wěn)定坡面的目的。邊仰坡采用挖掘機自上而下進行開挖，人工配合精確刷坡，按照“分層、分段，自上而下邊開挖、邊防護”的原則對洞口襯砌外3.0m范圍外的邊仰坡進行錨噴網加固防護，并及時采用M7.5水泥砂漿漿砌片石和植草鋪砌防護。邊仰坡開挖分兩步開挖，首先開挖至洞口超前管棚范圍內，挖掘機分層、分段，自上而下邊開挖邊防護，人工配合精確刷坡到位；待超前管棚施做完畢后，再一次開挖到位。1.1.2進洞方法進出口端為級圍巖淺埋偏壓段，均采用超前管棚預支護，雙側壁導坑法開挖，20b工字鋼架初期支護。洞口開挖至超前管棚范圍內后，然后進行鋼架安裝，要求鋼架垂直度允許偏差為2，中線及高程允許偏差為50mm。鋼架安裝完后及時施做C25混凝土管棚導向墻，在拱架上沿隧道開挖輪廓線精確預埋127mm導向管，達到強度要求后，鉆機就位，縱向鉆設管棚孔，其外插角5，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。采用TXU-150鉆機鉆孔，115mm的鉆頭，管棚材料采用1086mm的無縫鋼管，管長6m，接長管棚鋼管時，接頭應采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長度不應小于150mm。接頭應在隧道橫斷面上錯開。第一節(jié)前頭加工成錐形，鋼管內壓注水泥沙漿。(1)超前管棚施工管棚施工主要工序有開挖支護明洞邊坡、仰坡；施作套拱；搭鉆孔平臺、安裝鉆機；鉆孔；清孔、驗孔；安裝管棚鋼管；注漿。施工工藝詳見圖7-1-1管棚施工工藝流程框圖。管棚施工工序技術要求高，工藝復雜。測量布孔鉆孔及接長鉆桿鉆桿退出分節(jié)頂進，接長管棚鋼管效果核查管棚鉆機撤出結 束注 漿漿液制備鉆機固定鉆機就位鉆機就位圖5-1-1管棚施工工藝流程框圖施作導向墻：混凝土套拱作為長管棚的導向墻，套拱在明洞外廓線以外施作，套拱內埋設6榀20b工字鋼，鋼支撐與管棚孔口管焊成整體?？卓诠茏鳛楣芘锏膶蚬?，它安設的平面位置、傾角、外插角的準確度