“踐行新發(fā)展理念 建設(shè)國(guó)家中心城市”群眾知識(shí)競(jìng)賽試題

第 1 頁(yè) 共 3 頁(yè) 踐行新發(fā)展理念踐行新發(fā)展理念 建設(shè)國(guó)家中心城市建設(shè)國(guó)家中心城市 群群 眾知識(shí)競(jìng)賽試題眾知識(shí)競(jìng)賽試題 1 成都地處西南內(nèi)陸 對(duì)外開放起步較晚 開放 總體不高 不僅落后于東部沿海城市 也落后于同處 內(nèi)陸的 A 重慶 B 昆明 C 西安 D 蘭州 2 20XX 年 成都的貨物貿(mào)易額和服務(wù)貿(mào)易額分 別為 億元和 億美元 A 2713 4 120 B 2513 4 130 C 1713 4 110 D 1513 4 100 3 隨著國(guó)家 一帶一路 戰(zhàn)略的實(shí)施 成都從內(nèi) 陸腹地變?yōu)槊嫦蚍簹W泛亞的開放前沿 成為距離 最近的國(guó)家中心城市 A 東南亞 B 美洲 C 澳洲 D 歐洲 4 隨著國(guó)家 一帶一路 戰(zhàn)略的實(shí)施 成都到法 蘭克福只需要 10 小時(shí) 比京滬廣深少 小時(shí) A 1 B 2 C 3 D 4 5 主動(dòng)運(yùn)用國(guó)家新一輪開放戰(zhàn)略 堅(jiān)持 更全面 更深入 更務(wù)實(shí) 的新開放觀 全方位提高 水 平 需要用好駐蓉機(jī)構(gòu)和國(guó)際友城資源 深化拓展國(guó) 際合作 第 2 頁(yè) 共 3 頁(yè) A 內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì) B 外向型經(jīng)濟(jì) C 開放型經(jīng)濟(jì) D 服務(wù)型經(jīng)濟(jì) 6 截至 20XX 年 6 月 世界 500 強(qiáng)企業(yè)已有 家落戶成都 A 178 B 278 C 158 D 258 7 要用足 兩港 資源 高水平建設(shè)國(guó)際門戶城 市 兩港 是指 A 國(guó)家空港樞紐和國(guó)際鐵路港 B 國(guó)際空港樞紐和國(guó)際鐵路港 C 國(guó)際航空港和國(guó)家鐵路港 D 國(guó)際航運(yùn)港和國(guó)際航空港 8 歷史上的 蜀道難 主要是行路難 但隨著 現(xiàn)代交通的發(fā)展 難 的內(nèi)涵已演變成了 A 物資集散難和人口流動(dòng)難 B 物流難和資金流動(dòng)難 C 貨物集疏難和要素流動(dòng)難 D 商品運(yùn)輸難和人才集聚難 9 截至 20XX 年 6 月 四川省 個(gè)縣 市 區(qū) 中 仍有 55 個(gè)未通高速公路 70 個(gè)未通鐵路 成都 廣闊的市場(chǎng)腹地優(yōu)勢(shì)尚未轉(zhuǎn)化為城市競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) A 163 B 173 C 183 D 193 10 20XX 年 成都共有物流企業(yè) 4428 家 其中 第 3 頁(yè) 共 3 頁(yè) 外資物流企業(yè)僅 家 占比不到 1 A 40 B 42 C 45 D 50 11 大力發(fā)展供應(yīng)鏈體系 推動(dòng)物流業(yè)與 整合 設(shè)立供應(yīng)鏈金融交易平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)基金 努力 將成都打造為 一帶一路 供應(yīng)鏈資源配置中心和管 理樞紐 A 金融業(yè) B 制造業(yè) C 信息產(chǎn)業(yè) D 農(nóng)業(yè) 12 截至 20XX 年底 成都管理的人口已達(dá) 2030 萬 三個(gè)圈層的經(jīng)濟(jì)和環(huán)形交通組織方式帶來了一系 列城市病 表現(xiàn)為 A 交通潮汐式循環(huán)突出 B 產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重 C 空間資源配置不均衡 D 以上皆是 13 打破圈層結(jié)構(gòu) 將中心城區(qū)范圍擴(kuò)大至原一 二圈層的 11 個(gè)行政區(qū)加高新區(qū) 天府新區(qū) 形成 中心城區(qū) 郊區(qū)新